CN213988397U - 一种用于新能源汽车充电桩的线缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩的线缆，包括线芯、线套和分离支架，线芯包括正极导线、负极导线和接地导线，线套包括内胶套和外胶套，内胶套套设在分离支架的外部，内胶套的内腔通过分离支架分隔成第一线缆腔、第二线缆腔和第三线缆腔，正极导线、负极导线和接地导线分别贯穿于第一线缆腔、第二线缆腔和第三线缆腔，本实用新型涉及线缆技术领域。该用于新能源汽车充电桩的线缆，利用分离支架将线芯进行分隔，防止导线距离过近，热量过高而受损，当电流过高致使正极导线和负极导线自身温度过高时，热量通过导热片传输至集热腔，集热腔的热量聚集一定程度，第一单向阀打开向外排气，自动散热，提高线缆的使用寿命。

Description

一种用于新能源汽车充电桩的线缆

技术领域

本实用新型涉及线缆技术领域，具体为一种用于新能源汽车充电桩的线缆。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为人们出行的主要交通工具，以使出行更为方便和快捷，但是其同时也会耗用大量的石油资源，给大气产生极大的污染。70年代后，能源和环境压力一直推动着汽车新技术朝着低油耗、低排放的方向发展。而电动汽车的发展正是在这样的背景下又迎来了新的机遇。相对于传统汽车而言，电动汽车不仅行驶时废气排放低，而且因其使用的是一种二次能源，来源广泛。据计算，每年每辆电动汽车可节省1.4t-1.8t石油。所以电动汽车的使用，将对全球性节能及治理污染有着十分重要的意义。随着电动汽车的大量生产与使用，相应的设备也需要同步发展，如充电线缆。

随着市场的的发展，对线缆的要求越来越高，对线缆的各方面的要求也逐步提高，线缆一般包括线芯以及用于包覆该线芯的外被绝缘层。现有的由于线芯自身具有电阻，当有电流通过时，充电时间过长就会造成线芯在自身电阻的作用下发热，而目前的线缆散热能力差，致使线缆的载电流能力差，存在火灾等安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车充电桩的线缆，解决了线缆充电时间过长就会造成线芯在自身电阻的作用下发热，而目前的线缆散热能力差，致使线缆的载电流能力差，存在火灾等安全隐患的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于新能源汽车充电桩的线缆，包括线芯、线套和分离支架，所述线芯包括正极导线、负极导线和接地导线，所述线套包括内胶套和外胶套,所述内胶套套设在分离支架的外部，所述内胶套的内腔通过分离支架分隔成第一线缆腔、第二线缆腔和第三线缆腔，所述正极导线、负极导线和接地导线分别贯穿于第一线缆腔、第二线缆腔和第三线缆腔，所述分离支架的其中一端设有集热腔，所述集热腔远离分离支架的一侧通过第一导气管贯穿于线套的一侧，所述第一导气管远离分离支架的一端固定连接有第一单向阀。

优选的，所述第一线缆腔、第二线缆腔和第三线缆腔均填充有填充料，所述填充料为氮磷膨胀型阻燃剂。

优选的，所述内胶套和外胶套之间设有铠装层，所述铠装层由多组钢丝和导热丝组成。

优选的，所述内胶套和外胶套均采用透明绝缘胶料制成，所述外胶套的外部设有耐磨棱。

优选的，所述分离支架的截面形状为内弧边三角形，所述分离支架的内侧设有导热片。

优选的，所述分离支架的另外两端设有发光腔，所述发光腔，远离分离支架的一侧通过第二导气管贯穿于线套的一侧，所述第二导气管远离分离支架的一端固定连接有第二单向阀，所述发光腔内部设有热敏发光材料球。

有益效果

本实用新型提供了一种用于新能源汽车充电桩的线缆。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该用于新能源汽车充电桩的线缆，通过在线芯包括正极导线、负极导线和接地导线，线套包括内胶套和外胶套,内胶套套设在分离支架的外部，内胶套的内腔通过分离支架分隔成第一线缆腔、第二线缆腔和第三线缆腔，正极导线、负极导线和接地导线分别贯穿于第一线缆腔、第二线缆腔和第三线缆腔，分离支架的其中一端设有集热腔，集热腔远离分离支架的一侧通过第一导气管贯穿于线套的一侧，第一导气管远离分离支架的一端固定连接有第一单向阀，利用分离支架将线芯进行分隔，防止导线距离过近，热量过高而受损，当电流过高致使正极导线和负极导线自身温度过高时，热量通过导热片传输至集热腔，集热腔的热量聚集一定程度，第一单向阀打开向外排气，自动散热，提高线缆的使用寿命。

（2）、该用于新能源汽车充电桩的线缆，通过在分离支架的截面形状为内弧边三角形，分离支架的内侧设有导热片，分离支架的另外两端设有发光腔，所述发光腔，远离分离支架的一侧通过第二导气管贯穿于线套的一侧，所述第二导气管远离分离支架的一端固定连接有第二单向阀，发光腔内部设有热敏发光材料球，利用导热片将热量传输至发光腔，发光腔内的热敏发光材料球受热量影响开始变色，透明的线套可观察到颜色变化，便于观察线缆本身状态，可根据颜色变化随时停止充电，同时提高线缆的美观性。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖面图；

图2为本实用新型的结构俯视图；

图3为本实用新型的结构立体图。

图中：1、线芯；111、正极导线；112、负极导线；113、接地导线；2、线套；211、内胶套；212、外胶套；213、铠装层；3、分离支架；31、导热片；41、第一线缆腔；42、第二线缆腔；43、第三线缆腔；5、耐磨棱；61、钢丝；62、导热丝；7、填充料；8、发光腔；81、热敏发光材料球；9、集热腔；101、第一导气管；102、第二导气管；103、第一单向阀；104、第二单向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车充电桩的线缆，包括线芯1、线套2和分离支架3，分离支架3的截面形状为内弧边三角形，分离支架3的内侧设有导热片31，线芯1包括正极导线111、负极导线112和接地导线113，线套2包括内胶套211和外胶套212,内胶套211和外胶套212均采用透明绝缘胶料制成，便于观察热敏发光材料球81受热变色情况，外胶套212的外部设有耐磨棱5，内胶套211和外胶套212之间设有铠装层213，铠装层213由多组钢丝61和导热丝62组成，增强线缆自身的强度，同时便于导出热量，内胶套211套设在分离支架3的外部，内胶套211的内腔通过分离支架3分隔成第一线缆腔41、第二线缆腔42和第三线缆腔43，正极导线111、负极导线112和接地导线113分别贯穿于第一线缆腔41、第二线缆腔42和第三线缆腔43，第一线缆腔41、第二线缆腔42和第三线缆腔43均填充有填充料7，填充料7为氮磷膨胀型阻燃剂，避免线缆因意外产生火花，而导致火灾的发生，分离支架3的其中一端设有集热腔9，集热腔9远离分离支架3的一侧通过第一导气管101贯穿于线套2的一侧，第一导气管101远离分离支架3的一端固定连接有第一单向阀103，利用分离支架3将线芯1进行分隔，防止导线距离过近，热量过高而受损，当电流过高致使正极导线111和负极导线112自身温度过高时，热量通过导热片31传输至集热腔9，集热腔9的热量聚集一定程度，第一单向阀103打开向外排气，自动散热，提高线缆的使用寿命，分离支架3的另外两端设有发光腔8，所述发光腔8，远离分离支架3的一侧通过第二导气管102贯穿于线套2的一侧，所述第二导气管102远离分离支架3的一端固定连接有第二单向阀104，发光腔8内部设有热敏发光材料球81，利用导热片31将热量传输至发光腔8，发光腔8内的热敏发光材料球81受热量影响开始变色，透明的线套2可观察到颜色变化，便于观察线缆本身状态，可根据颜色变化随时停止充电，同时提高线缆的美观性。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，正极导线111和负极导线112对新能源汽车输送电流，分离支架3将线芯1进行分隔，当电流过高致使正极导线111和负极导线112自身温度过高时，正极导线111和负极导线112产生的热量通过导热片31分别传输至集热腔9和发光腔8，集热腔9的热量聚集一定程度，第一单向阀103打开向外排气，发光腔8内的热敏发光材料球81受热量影响开始变色，透明的线套2可观察到颜色变化。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车充电桩的线缆，包括线芯（1）、线套（2）和分离支架（3），其特征在于：所述线芯（1）包括正极导线（111）、负极导线（112）和接地导线（113），所述线套（2）包括内胶套（211）和外胶套（212）,所述内胶套（211）套设在分离支架（3）的外部，所述内胶套（211）的内腔通过分离支架（3）分隔成第一线缆腔（41）、第二线缆腔（42）和第三线缆腔（43），所述正极导线（111）、负极导线（112）和接地导线（113）分别贯穿于第一线缆腔（41）、第二线缆腔（42）和第三线缆腔（43），所述分离支架（3）的其中一端设有集热腔（9），所述集热腔（9）远离分离支架（3）的一侧通过第一导气管（101）贯穿于线套（2）的一侧，所述第一导气管（101）远离分离支架（3）的一端固定连接有第一单向阀（103）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩的线缆，其特征在于：所述第一线缆腔（41）、第二线缆腔（42）和第三线缆腔（43）均填充有填充料（7），所述填充料（7）为氮磷膨胀型阻燃剂。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩的线缆，其特征在于：所述内胶套（211）和外胶套（212）之间设有铠装层（213），所述铠装层（213）由多组钢丝（61）和导热丝（62）组成。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车充电桩的线缆，其特征在于：所述内胶套（211）和外胶套（212）均采用透明绝缘胶料制成，所述外胶套（212）的外部设有耐磨棱（5）。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩的线缆，其特征在于：所述分离支架（3）的截面形状为内弧边三角形，所述分离支架（3）的内侧设有导热片（31）。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩的线缆，其特征在于：所述分离支架（3）的另外两端设有发光腔（8），所述发光腔（8），远离分离支架（3）的一侧通过第二导气管（102）贯穿于线套（2）的一侧，所述第二导气管（102）远离分离支架（3）的一端固定连接有第二单向阀（104），所述发光腔（8）内部设有热敏发光材料球（81）。

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