CN212500227U - 汽车启动线电压发光指示装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车启动线电压发光指示装置，包括壳体、正极线、负极线、电致发光线组及电路板；正极线、负极线均平行地穿过壳体；电路板位于壳体内，电致发光线组的中部与电路板连接，两端平行地位于正极线或负极线的外侧；电致发光线组包括若干发出不同颜色光线的电致发光线；电路板上设置有电压侦测电路及与电压侦测电路、第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线均连接的控制器；电压侦测电路侦测的电压处于不同的数值范围内，控制器控制不同的电致发光线发出不同颜色的光线。如此能够侦测并显示电瓶电压、便于用户得知。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车启动技术领域，特别是一种汽车启动线电压发光指示装置。
背景技术
当汽车的电瓶缺点时，需要通过汽车启动线连接另一辆车的电瓶或外部电源。在使用时，用户需要得知电源供电端的电瓶的电压，电压过低时将无法启动成功。现有的电压指示方案为通过一电压侦测电路得知电源供电端的电瓶的电压，在特定位置设置电压指示灯，当电压低于预定值时，电压指示灯点亮。但是由于两辆车之间存在一定的距离，不能保证操作人员在两辆车之间的任意位置都注意到该特定位置的电压指示灯。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种能够侦测并显示电瓶电压、便于用户得知的汽车启动线电压发光指示装置，以解决上述问题。
一种汽车启动线电压发光指示装置，包括壳体、正极线、负极线、电致发光线组及电路板；正极线、负极线均平行地穿过壳体；电路板位于壳体内，电致发光线组的中部与电路板连接，两端平行地位于正极线或负极线的外侧；电致发光线组包括若干发出不同颜色光线的电致发光线；电路板上设置有电压侦测电路及与电压侦测电路、第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线均连接的控制器；电压侦测电路侦测的电压处于不同的数值范围内，控制器控制不同的电致发光线发出不同颜色的光线。
进一步地，所述正极线的外部包覆有第一绝缘套，负极线的外部包覆有第二绝缘套，电致发光线组位于第一绝缘套或第二绝缘套的外部。
进一步地，所述壳体包括相对设置的底座及上盖。
进一步地，还包括绝缘透明连体护套，所述绝缘透明连体护套包括两条平行设置的主套管、连接于两条主套管之间的连接部及附着于任意一条主套管上的副套管，正极线及第一绝缘套位于其中一个主套管内，负极线及第二绝缘套位于另一个主套管内，电致发光线组位于副套管内。
进一步地，所述主套管、连接部及副套管一体挤出成型。
进一步地，所述电致发光线组包括第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线。
进一步地，所述第一电致发光线用于发出红光，第二电致发光线用于发出黄光，第三电致发光线用于发出绿光。
进一步地，当电压侦测电路侦测的电压低于第一预定值，控制器控制第一电致发光线发出红光；当电压侦测电路侦测的电压处于第一预定值与第二预定值之间时，控制器控制第二电致发光线发出黄光；当电压侦测电路侦测的电压大于或等于第二预定值时，控制器控制第三电致发光线发出绿光。
进一步地，所述第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线捻合成螺旋状。
与现有技术相比，本实用新型的汽车启动线电压发光指示装置包括壳体、正极线、负极线、电致发光线组及电路板；正极线、负极线均平行地穿过壳体；电路板位于壳体内，电致发光线组的中部与电路板连接，两端平行地位于正极线或负极线的外侧；电致发光线组包括若干发出不同颜色光线的电致发光线；电路板上设置有电压侦测电路及与电压侦测电路、第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线均连接的控制器；电压侦测电路侦测的电压处于不同的数值范围内，控制器控制不同的电致发光线发出不同颜色的光线。如此能够侦测并显示电瓶电压、便于用户得知。
附图说明
以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：
图1为本实用新型提供的汽车启动线电压发光指示装置的立体示意图。
图2为本实用新型提供的汽车启动线电压发光指示装置的拆分示意图。
具体实施方式
以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。
请参考图1及图2，本实用新型提供的汽车启动线电压发光指示装置包括壳体10、正极线21、负极线22、电致发光线组30、绝缘透明连体护套40、电路板50。
正极线21、负极线22均平行地穿过壳体10，电致发光线组30平行地位于正极线21或负极线22的外侧。
正极线21的外部包覆有第一绝缘套，负极线22的外部包覆有第二绝缘套。电致发光线组30位于第一绝缘套或第二绝缘套的外部。
绝缘透明连体护套40从外部覆盖第一绝缘套、第二绝缘套及电致发光线组30。
电路板50位于壳体10内，电致发光线组30的中部与电路板50连接。
壳体10包括相对设置的底座12及上盖11。
电致发光线组30包括第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线。第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线捻合成螺旋状。
绝缘透明连体护套40包括两条平行设置的主套管41、连接于两条主套管41之间的连接部42及附着于任意一条主套管41上的副套管43，正极线21及第一绝缘套位于其中一个主套管41内，负极线22及第二绝缘套位于另一个主套管41内。电致发光线组30位于副套管43内。
本实施方式中，主套管41、连接部42及副套管43一体挤出成型。
第一电致发光线用于发出红光，第二电致发光线用于发出黄光，第三电致发光线用于发出绿光。
电致发光线是国际发光显示照明领域的新一代产品，外形与普通电话线相仿，表层为彩色荧光塑料套管，其工作时发光连续无任何热辐射，耗电量只为LED灯的50-70％，为串灯的20-40％，为霓虹灯的1-10％。
电路板50上设置有电压侦测电路及与电压侦测电路、第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线均连接的控制器。当电压侦测电路侦测的电压低于第一预定值，如10V，控制器控制第一电致发光线发出红光，此时表示无法启动汽车；当电压侦测电路侦测的电压处于第一预定值(如10V)与第二预定值(如12V)之间时，控制器控制第二电致发光线发出黄光，此时表示可勉强启动汽车；当电压侦测电路侦测的电压大于或等于第二预定值(如12V)时，控制器控制第三电致发光线发出绿光，表示可正常启动汽车。由于无论电压处于何值，都有一条电致发光线发光，能起到照明的作用。
与现有技术相比，本实用新型的汽车启动线电压发光指示装置包括包括壳体10、正极线21、负极线22、电致发光线组30及电路板50；正极线21、负极线22均平行地穿过壳体10；电路板50位于壳体10内，电致发光线组30的中部与电路板50连接，两端平行地位于正极线21或负极线22的外侧；电致发光线组30包括若干发出不同颜色光线的电致发光线；电路板50上设置有电压侦测电路及与电压侦测电路、第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线均连接的控制器；电压侦测电路侦测的电压处于不同的数值范围内，控制器控制不同的电致发光线发出不同颜色的光线。如此能够侦测并显示电瓶电压、便于用户得知。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (9)
1.一种汽车启动线电压发光指示装置，其特征在于：包括壳体、正极线、负极线、电致发光线组及电路板；正极线、负极线均平行地穿过壳体；电路板位于壳体内，电致发光线组的中部与电路板连接，两端平行地位于正极线或负极线的外侧；电致发光线组包括若干发出不同颜色光线的电致发光线；电路板上设置有电压侦测电路及与电压侦测电路、第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线均连接的控制器；电压侦测电路侦测的电压处于不同的数值范围内，控制器控制不同的电致发光线发出不同颜色的光线。
2.如权利要求1所述的汽车启动线电压发光指示装置，其特征在于：所述正极线的外部包覆有第一绝缘套，负极线的外部包覆有第二绝缘套，电致发光线组位于第一绝缘套或第二绝缘套的外部。
3.如权利要求1所述的汽车启动线电压发光指示装置，其特征在于：所述壳体包括相对设置的底座及上盖。
4.如权利要求2所述的汽车启动线电压发光指示装置，其特征在于：还包括绝缘透明连体护套，所述绝缘透明连体护套包括两条平行设置的主套管、连接于两条主套管之间的连接部及附着于任意一条主套管上的副套管，正极线及第一绝缘套位于其中一个主套管内，负极线及第二绝缘套位于另一个主套管内，电致发光线组位于副套管内。
5.如权利要求4所述的汽车启动线电压发光指示装置，其特征在于：所述主套管、连接部及副套管一体挤出成型。
6.如权利要求1所述的汽车启动线电压发光指示装置，其特征在于：所述电致发光线组包括第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线。
7.如权利要求6所述的汽车启动线电压发光指示装置，其特征在于：所述第一电致发光线用于发出红光，第二电致发光线用于发出黄光，第三电致发光线用于发出绿光。
8.如权利要求7所述的汽车启动线电压发光指示装置，其特征在于：当电压侦测电路侦测的电压低于第一预定值，控制器控制第一电致发光线发出红光；当电压侦测电路侦测的电压处于第一预定值与第二预定值之间时，控制器控制第二电致发光线发出黄光；当电压侦测电路侦测的电压大于或等于第二预定值时，控制器控制第三电致发光线发出绿光。
9.如权利要求7所述的汽车启动线电压发光指示装置，其特征在于：所述第一电致发光线、第二电致发光线及第三电致发光线捻合成螺旋状。
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