CN212181620U - 汽车启动线温度发光警示装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车启动线温度发光警示装置，包括壳体、正极线、负极线、第一电致发光线、第二电致发光线、电路板及温控探头；正极线、负极线均平行地穿过壳体；电路板及温控探头均位于壳体内，温控探头的数量为两个，温控探头的一端与电路板连接，另一端靠近正极线或负极线；第一电致发光线、第二电致发光线的中部均与电路板连接，第一电致发光线、第二电致发光线的两端与正极线或负极线平行设置。如此能够检测温度并在温度过高时进行警示、便于警示用户，成本较低。

Description

汽车启动线温度发光警示装置

技术领域

本实用新型涉及汽车启动技术领域，特别是一种汽车启动线温度发光警示装置。

背景技术

当汽车的电瓶缺点时，需要通过汽车启动线连接另一辆车的电瓶或外部电源。汽车启动线使用时可能会因电路故障、环境温度等原因导致温度升高，若汽车启动线的温度过高则会影响一辆车或两辆车的电瓶的安全。现有的警示方式为在一个固定位置设置温控探头及警示灯。但是由于两辆车之间存在一定的距离，不能保证操作人员在两辆车之间的任意位置都注意到该特定位置的警示灯。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种能够检测温度、在温度过高时进行警示、便于警示用户的汽车启动线温度发光警示装置，以解决上述问题。

一种汽车启动线温度发光警示装置，包括壳体、正极线、负极线、第一电致发光线、第二电致发光线、电路板及温控探头；正极线、负极线均平行地穿过壳体；电路板及温控探头均位于壳体内，温控探头的数量为两个，温控探头的一端与电路板连接，另一端靠近正极线或负极线；第一电致发光线、第二电致发光线的中部均与电路板连接，第一电致发光线、第二电致发光线的两端与正极线或负极线平行设置。

进一步地，所述第一电致发光线靠近正极线设置，第二电致发光线靠近负极线设置。

进一步地，所述正极线的外部包覆有第一绝缘套，负极线的外部包覆有第二绝缘套。

进一步地，所述第一电致发光线位于第一绝缘套的外部，第二电致发光线位于第二绝缘套的外部。

进一步地，还包括绝缘透明连体护套，绝缘透明连体护套从外部覆盖第一绝缘套、第二绝缘套、第一电致发光线及第二电致发光线。

进一步地，所述绝缘透明连体护套包括两条平行设置的主套管、连接于两条主套管之间的连接部及附着于主套管上的副套管，正极线及第一绝缘套位于其中一个主套管内，负极线及第二绝缘套位于另一个主套管内，第一电致发光线及第二电致发光线分别位于两个副套管内。

进一步地，所述主套管、连接部及副套管一体挤出成型。

进一步地，所述第一电致发光线用于发出红光，第二电致发光线用于发出绿光。

进一步地，所述电路板上设置有与温控探头、第一电致发光线及第二电致发光线均连接的控制器，当两个温控探头侦测的温度均低于一预定值时，控制器控制第二电致发光线发出绿光；当任意一个温控探头侦测的温度高于或等于预定值时，控制器控制第一电致发光线发出红光。

与现有技术相比，本实用新型的汽车启动线温度发光警示装置包括壳体、正极线、负极线、第一电致发光线、第二电致发光线、电路板及温控探头；正极线、负极线均平行地穿过壳体；电路板及温控探头均位于壳体内，温控探头的数量为两个，温控探头的一端与电路板连接，另一端靠近正极线或负极线；第一电致发光线、第二电致发光线的中部均与电路板连接，第一电致发光线、第二电致发光线的两端与正极线或负极线平行设置。如此能够检测温度并在温度过高时进行警示、便于警示用户，成本较低。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型提供的汽车启动线温度发光警示装置的立体示意图。

图2为本实用新型提供的汽车启动线温度发光警示装置的拆分示意图。

图3为本实用新型提供的汽车启动线温度发光警示装置端面示意图。

具体实施方式

以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参考图1至图3，本实用新型提供的汽车启动线温度发光警示装置包括壳体10、正极线21、负极线22、第一电致发光线31、第二电致发光线32、绝缘透明连体护套40、电路板50及温控探头60。

正极线21、负极线22均平行地穿过壳体10，第一电致发光线31靠近正极线21设置，第二电致发光线32靠近负极线22设置，第一电致发光线31、第二电致发光线32均与正极线21或负极线22平行。

正极线21的外部包覆有第一绝缘套211，负极线22的外部包覆有第二绝缘套221。第一电致发光线31位于第一绝缘套211的外部，第二电致发光线32位于第二绝缘套221的外部。

绝缘透明连体护套40从外部覆盖第一绝缘套211、第二绝缘套221、第一电致发光线31及第二电致发光线32。

电路板50及温控探头60均位于壳体10内，温控探头60的数量为两个，温控探头60的一端与电路板50连接，另一端靠近正极线21或负极线22。第一电致发光线31、第二电致发光线32的中部与电路板50连接。

壳体10包括相对设置的底座12及上盖11。

绝缘透明连体护套40包括两条平行设置的主套管41、连接于两条主套管41之间的连接部42及分别附着于两条主套管41上的两条副套管43，正极线21及第一绝缘套211位于其中一个主套管41内，负极线22及第二绝缘套221位于另一个主套管41内。

第一电致发光线31及第二电致发光线32分别位于两条副套管43内。

本实施方式中，主套管41、连接部42及副套管43一体挤出成型。

第一电致发光线31用于发出红光，第二电致发光线32用于发出绿光。

电致发光线是国际发光显示照明领域的新一代产品，外形与普通电话线相仿，表层为彩色荧光塑料套管，其工作时发光连续无任何热辐射，耗电量只为LED灯的50-70％，为串灯的20-40％，为霓虹灯的1-10％。

电路板50上设置有与温控探头60、第一电致发光线31及第二电致发光线32均连接的控制器。当两个温控探头60侦测的温度均低于预定值时，控制器控制第二电致发光线32发出绿光；当任意一个温控探头60侦测的温度高于或等于预定值时，控制器控制第一电致发光线31发出红光。

与现有技术相比，本实用新型的汽车启动线温度发光警示装置包括壳体10、正极线21、负极线22、第一电致发光线31、第二电致发光线32、电路板及温控探头60；正极线21、负极线22均平行地穿过壳体10；电路板50及温控探头60均位于壳体10内，温控探头60的数量为两个，温控探头60的一端与电路板50连接，另一端靠近正极线21或负极线22；第一电致发光线31、第二电致发光线32的中部均与电路板50连接，第一电致发光线31、第二电致发光线32的两端与正极线21或负极线22平行设置。如此能够检测温度并在温度过高时进行警示、便于警示用户，成本较低。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (9)

1.一种汽车启动线温度发光警示装置，其特征在于：包括壳体、正极线、负极线、第一电致发光线、第二电致发光线、电路板及温控探头；正极线、负极线均平行地穿过壳体；电路板及温控探头均位于壳体内，温控探头的数量为两个，温控探头的一端与电路板连接，另一端靠近正极线或负极线；第一电致发光线、第二电致发光线的中部均与电路板连接，第一电致发光线、第二电致发光线的两端与正极线或负极线平行设置。

2.如权利要求1所述的汽车启动线温度发光警示装置，其特征在于：所述第一电致发光线靠近正极线设置，第二电致发光线靠近负极线设置。

3.如权利要求2所述的汽车启动线温度发光警示装置，其特征在于：所述正极线的外部包覆有第一绝缘套，负极线的外部包覆有第二绝缘套。

4.如权利要求3所述的汽车启动线温度发光警示装置，其特征在于：所述第一电致发光线位于第一绝缘套的外部，第二电致发光线位于第二绝缘套的外部。

5.如权利要求4所述的汽车启动线温度发光警示装置，其特征在于：还包括绝缘透明连体护套，绝缘透明连体护套从外部覆盖第一绝缘套、第二绝缘套、第一电致发光线及第二电致发光线。

6.如权利要求5所述的汽车启动线温度发光警示装置，其特征在于：所述绝缘透明连体护套包括两条平行设置的主套管、连接于两条主套管之间的连接部及附着于主套管上的副套管，正极线及第一绝缘套位于其中一个主套管内，负极线及第二绝缘套位于另一个主套管内，第一电致发光线及第二电致发光线分别位于两个副套管内。

7.如权利要求6所述的汽车启动线温度发光警示装置，其特征在于：所述主套管、连接部及副套管一体挤出成型。

8.如权利要求1所述的汽车启动线温度发光警示装置，其特征在于：所述第一电致发光线用于发出红光，第二电致发光线用于发出绿光。

9.如权利要求8所述的汽车启动线温度发光警示装置，其特征在于：所述电路板上设置有与温控探头、第一电致发光线及第二电致发光线均连接的控制器，当两个温控探头侦测的温度均低于一预定值时，控制器控制第二电致发光线发出绿光；当任意一个温控探头侦测的温度高于或等于预定值时，控制器控制第一电致发光线发出红光。

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