CN217902768U - 一种具有阻燃功能的电动车主线缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车线缆技术领域,尤其涉及一种具有阻燃功能的电动车主线缆,包括芯线,所述芯线的外侧包裹有绝缘层,所述芯线的外侧编织有抗拉线,所述抗拉线的外侧包裹有阻燃层。本实用新型要解决的技术问题是阻燃保护不足和防磨损保护不足。为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种具有阻燃功能的电动车主线缆,通过防磨套、限位条与耐磨层的使用降低该装置发生磨穿诱发线路火灾的概率,限位条与防磨套的使用提高耐磨层与外界空气的接触面积,提高该装置的外侧散热面积,避免该装置因芯线散热导致烧毁,防磨套与耐磨层提供一级阻燃保护,屏蔽层与阻燃层提供二级阻燃保护,完善该装置的阻燃保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车线缆技术领域,具体为一种具有阻燃功能的电动车主线缆。
背景技术
电动车的主线缆为电动车提供电能传输的工作,持续的电能传输导致主线缆出现升温,且主线缆一般裸露缠绕在电动车的车架上。
现有电动车的主线缆的工作环境恶劣,受制于电动车的车架结构,电动车的主线缆在使用过程中与电动车车架频繁摩擦,导致主线缆在恶劣的工况下使用寿命快速下降,极易诱发电动车火灾。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决:1、现有常规线缆在使用过程中,存在阻燃保护不足的问题,主线缆在传输电能时发热,由于主线缆长期处于恶劣工况下,导致主线缆外侧的外皮被引燃导致电动车火灾发生;2、现有线缆在使用过程中,存在抗磨损保护不足,主线缆在使用的过程中长时间与电动车车架之间发生摩擦,极易导致主线缆的外皮发生破损。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种具有阻燃功能的电动车主线缆,解决了现有常规线缆在使用过程中,存在阻燃保护不足的问题,主线缆在传输电能时发热,由于主线缆长期处于恶劣工况下,导致主线缆外侧的外皮被引燃导致电动车火灾发生,现有线缆在使用过程中,存在抗磨损保护不足,主线缆在使用的过程中长时间与电动车车架之间发生摩擦,极易导致主线缆的外皮发生破损。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种具有阻燃功能的电动车主线缆,包括芯线,所述芯线的外侧包裹有绝缘层,所述芯线的外侧编织有抗拉线,所述抗拉线的外侧包裹有阻燃层,所述阻燃层的外侧缠绕有屏蔽层。
所述屏蔽层的外侧包裹有耐磨层,所述耐磨层的外侧抵触有限位条,所述限位条的外侧固定连接有防磨套。
进一步优选的,所述绝缘层为无卤硅橡胶制成,所述绝缘层的外侧开设有磨砂纹。
进一步优选的,所述屏蔽层为铝箔带编织制成,所述屏蔽层外侧填充有阻燃纤维棉。
进一步优选的,所述耐磨层为无卤阻燃硅橡胶制成,所述耐磨层的内侧编织有耐磨线,抗拉线与耐磨层提高该装置的耐拉伸保护,避免该装置在外力拉扯下发生芯线崩断。
进一步优选的,所述限位条的数量为八个,八个所述限位条的顶端分别等间距的固定连接在防磨套的内壁表面。
进一步优选的,所述防磨套的外侧开设有防滑槽,所述防磨套的表面开设有防滑纹,所述防磨套的外形为圆环状,所述防磨套为耐磨橡胶制成,通过防磨套、限位条与耐磨层为该装置提供耐磨保护,防磨套与限位条为该装置提供一级耐磨损防护,耐磨层为二级耐磨保护。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种具有阻燃功能的电动车主线缆,具备以下有益效果:
(1)、本实用新型通过该装置完成芯线的阻燃保护,通过防磨套、限位条与耐磨层的使用降低该装置发生磨穿诱发线路火灾的概率,限位条与防磨套的使用提高耐磨层与外界空气的接触面积,提高该装置的外侧散热面积,避免该装置因芯线散热导致烧毁,防磨套与耐磨层提供一级阻燃保护,屏蔽层与阻燃层提供二级阻燃保护,完善该装置的阻燃保护。
(2)、本实用新型通过该装置的防磨损保护,通过防磨套、限位条与耐磨层为该装置提供耐磨保护,防磨套与限位条为该装置提供一级耐磨损防护,耐磨层为二级耐磨保护,其中防磨条在磨损后,通过限位条的使用,限位条为耐磨层提供防磨防滑保护,避免该装置耐磨层直接磨穿,提高该装置的耐磨保护。
附图说明
图1为本实用新型结构的正视图;
图2为本实用新型结构的左剖图;
图3为本实用新型限位条结构的立体图。
图中:1芯线、2绝缘层、3抗拉线、4阻燃层、5屏蔽层、6耐磨层、7限位条、8防磨套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种具有阻燃功能的电动车主线缆,包括芯线1,芯线1的外侧包裹有绝缘层2,绝缘层2为无卤硅橡胶制成,绝缘层2的外侧开设有磨砂纹,芯线1的外侧编织有抗拉线3,抗拉线3的外侧包裹有阻燃层4,阻燃层4的外侧缠绕有屏蔽层5,屏蔽层5为铝箔带编织制成,屏蔽层5外侧填充有阻燃纤维棉。
屏蔽层5的外侧包裹有耐磨层6,耐磨层6为无卤阻燃硅橡胶制成,耐磨层6的内侧编织有耐磨线,耐磨层6的外侧抵触有限位条7,限位条7的数量为八个,八个限位条7的顶端分别等间距的固定连接在防磨套8的内壁表面,限位条7的外侧固定连接有防磨套8,防磨套8的外侧开设有防滑槽,防磨套8的表面开设有防滑纹,防磨套8的外形为圆环状,防磨套8为耐磨橡胶制成,通过防磨套8、限位条7与耐磨层6为该装置提供耐磨保护,防磨套8与限位条7为该装置提供一级耐磨损防护,耐磨层6为二级耐磨保护。
工作原理:
使用具有阻燃功能的电动车主线缆时,通过防磨套8、限位条7与耐磨层6为该装置提供耐磨保护,防磨套8与限位条7为该装置提供一级耐磨损防护,耐磨层6为二级耐磨保护,其中防磨条在磨损后,通过限位条7的使用,限位条7为耐磨层6提供防磨防滑保护,避免该装置耐磨层6直接磨穿,提高该装置的耐磨保护。
通过防磨套8、限位条7与耐磨层6的使用降低该装置发生磨穿诱发线路火灾的概率,芯线1传输电能发生发热现象,热量传递至耐磨层6的外侧,此时限位条7与防磨套8的使用提高耐磨层6与外界空气的接触面积,提高该装置的外侧散热面积,避免该装置因芯线1散热导致烧毁,外界发生火灾时,防磨套8与耐磨层6提供一级阻燃保护,屏蔽层5与阻燃层4提供二级阻燃保护,完善该装置的阻燃保护。
通过抗拉线3与耐磨层6提高该装置的耐拉伸保护,避免该装置在外力拉扯下发生芯线1崩断。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种具有阻燃功能的电动车主线缆,包括芯线(1),其特征在于:所述芯线(1)的外侧包裹有绝缘层(2),所述芯线(1)的外侧编织有抗拉线(3),所述抗拉线(3)的外侧包裹有阻燃层(4),所述阻燃层(4)的外侧缠绕有屏蔽层(5);
所述屏蔽层(5)的外侧包裹有耐磨层(6),所述耐磨层(6)的外侧抵触有限位条(7),所述限位条(7)的外侧固定连接有防磨套(8)。
2.根据权利要求1所述的一种具有阻燃功能的电动车主线缆,其特征在于:所述绝缘层(2)为无卤硅橡胶制成,所述绝缘层(2)的外侧开设有磨砂纹。
3.根据权利要求1所述的一种具有阻燃功能的电动车主线缆,其特征在于:所述屏蔽层(5)为铝箔带编织制成,所述屏蔽层(5)外侧填充有阻燃纤维棉。
4.根据权利要求1所述的一种具有阻燃功能的电动车主线缆,其特征在于:所述耐磨层(6)为无卤阻燃硅橡胶制成,所述耐磨层(6)的内侧编织有耐磨线。
5.根据权利要求1所述的一种具有阻燃功能的电动车主线缆,其特征在于:所述限位条(7)的数量为八个,八个所述限位条(7)的顶端分别等间距的固定连接在防磨套(8)的内壁表面。
6.根据权利要求1所述的一种具有阻燃功能的电动车主线缆,其特征在于:所述防磨套(8)的外侧开设有防滑槽,所述防磨套(8)的表面开设有防滑纹,所述防磨套(8)的外形为圆环状,所述防磨套(8)为耐磨橡胶制成。
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