CN213982214U - 一种汽车方向机阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车方向机阀，该方案包括阀体、球面柱塞、阀芯及压缩弹簧，所述阀体尾端可拆卸设有封闭盖，所述封闭盖上设有用于驱动阀芯沿阀体内腔长度方向来回移动的驱动件，且所述阀芯靠近封闭盖的一端设有连接孔，所述驱动件的驱动轴伸入连接孔与连接孔配合，该机阀可通过驱动件驱动阀芯在阀体内腔内来回移动，从而方便地控制压缩弹簧的压缩程度实现调节安全阀压力的效果的目的，无需手动调节，也无需使用垫圈，完全避免了现有技术存在的问题发生。

Description

一种汽车方向机阀

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车方向机阀。

背景技术

动力转向系统是利用发动机的动力来帮助驾驶员进行转向操纵的装置，它把发动机的能量转换成液压能(电能或气压能)，再把液压能(电能或气压能)转换成机械能作用在转向轮上帮助驾驶员进行转向，故应称之为动力助力转向系统。它最初主要是为了减小驾驶员施加到转向盘上的转向力而装到汽车上的。

现有新型汽车动力转向器安全阀的作用是保护新型汽车动力转向器不过载，防止新型汽车动力转向器油温骤升导致油泵损坏。当系统压力维持在安全压力区间时不卸荷以维持输出力，当压力超出规定值时，安全阀进入卸荷状态。

现有技术方案中，依靠调节安全阀内置的弹簧长度使弹簧对钢球施加的压力发生变化来达到控制卸荷的目的，调节弹簧长度靠增减垫片数量来完成，增减垫片的方式误差较大，无法准确达到预期的调整值，需要多次调整，生产效率低下；装配后的成品若性能不合格则需要拆解返工，造成零件报废。

针对上述背景技术中的问题，本实用新型旨在提供一种新型汽车动力转向器安全阀。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种汽车方向机阀。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车方向机阀包括阀体、球面柱塞、阀芯及压缩弹簧，所述阀体尾端可拆卸设有封闭盖，所述封闭盖上设有用于驱动阀芯沿阀体内腔长度方向来回移动的驱动件，且所述阀芯靠近封闭盖的一端设有连接孔，所述驱动件的驱动轴伸入连接孔与连接孔配合。

工作原理及有益效果：调节时，只需要通过驱动件来驱动阀芯在阀体内滑动即可实现压缩弹簧压缩量的调节，实现调节安全阀压力的效果的目的，无需手动调节，也无需使用垫圈，完全避免了现有技术存在的问题发生；相比现有技术，操作更加方便，且结构简单，制造成本低，可与汽车的主控板连接更加适合用于新能源汽车领域实现自动控制。

进一步地，所述阀体内壁设有内螺纹，所述阀芯外圈设有外螺纹，且所述阀芯的连接孔为多边形孔，所述驱动轴的横截面也为多边形，且多边形孔面积大于驱动轴的横截面面积，使得所述驱动轴与阀芯可进行相对水平移动，所述驱动件为减速电机。此设置通过减速电机提供大扭矩动力，从而驱动阀芯转动，使得阀芯可沿阀体长度方向边移动边转动，从而实现了实现调节安全阀压力的效果的目的，只需要控制减速电机的转动圈数即可精确地控制压缩弹簧的压缩程度，实现对安全阀压力的精确控制，相比人工手调的方式，不仅操作方式更加简单，也更加精确可靠。

进一步地，所述驱动轴宽度方向两端分别设有至少一个与多边形孔内壁抵接的球形体。此设置，将面摩擦改成点面摩擦，显著减少摩擦力，使得阀芯与驱动轴相对移动时受到的阻碍更小，减少减速电机的负担。

进一步地，所述阀芯中心处设有通孔，所述球面柱塞上设有盲孔，且所述通孔内设有内螺纹，所述驱动件为减速电机，且所述减速电机上设有穿过通孔的丝杆，所述丝杆至少部分位于盲孔内。此设置，减速电机通过丝杠传动的方式，驱动阀芯在阀体内腔移动，无需在阀体内壁上加工内螺纹，加工难度更低，且相对于前一种方式和现有技术，直线运动精度更高，丝杠可在盲孔内顺畅地转动，此时阀芯和阀体的横截面为多边形，比如正方形，平整面相比圆弧面更加方便安装在汽车上。

进一步地，所述阀芯外壁上嵌入有密封圈。此设置，可为阀芯和阀体内壁之间提供较好地摩擦力，再配合封闭盖，具有极为优秀的密封效果，当然还可以在驱动轴上设置密封轴承，以提高密封效果。

进一步地，所述阀体上设有安装挡圈，所述封闭盖上设有与安装挡圈侧边配合的密封挡圈，且所述安装挡圈与封闭盖之间通过连接件固定。通过安装挡圈和密封挡圈的设置，可进一步地提升密封性能，且方便拆装进行维护。

进一步地，所述安装挡圈外侧边设有外螺纹，所述密封挡圈内侧壁设有内螺纹。此设置，进一步增加了螺纹密封，配合连接件可提供极好的固定效果和密封效果，避免封闭盖脱落的情况发生。

进一步地，其中所述减速电机上设有驱动器，所述驱动器上设有有线通信接口和无线通信模块。此设置，通过现有可购买到的电机驱动器来对减速电机进行控制，可通过有线通信结构，如USB等，无线通信模块，如蓝牙等，实现与汽车主控板的通信连接，从而更加方便汽车主控系统进行控制，可听过汽车中控屏来实时调节，人性化程度更高。

进一步地，其中所述减速电机为行星减速机。行星减速机是一种用途广泛的工业产品，可以降低电机的转速，同时增大输出转矩，且具有重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点，技术成熟，稳定可靠，故障率低，因此非常适合用于新能源汽车领域。

进一步地，所述球面柱塞朝向阀芯的一端设有第一触点，所述阀芯朝向球面柱塞的一端设有第二触点，通过所述第一触点和第二触点配合触发报警信号。此设置，当两个触点接触时，汽车的主控系统就可以收到电信号，此时就能够及时发现，阀体内发生压力异常的情况，及时提醒用户，避免不必要的损失。

附图说明

图1是本实用新型的一种较佳的实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的连接孔的一种实施例示意图；

图3是本实用新型的另一种较佳的实施例的结构示意图。

图中，1、阀体；2、球面柱塞；3、阀芯；4、压缩弹簧；5、封闭盖；6、驱动件；7、驱动轴；8、连接件；9、密封圈；10、驱动器；11、安装挡圈；21、盲孔；22、第一触点；31、连接孔；32、通孔；33、第二触点；51、密封挡圈；61、丝杆；71、球形体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的披露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本汽车方向机阀包括阀体1、球面柱塞2、阀芯3及压缩弹簧4，所述阀体1尾端可拆卸设有封闭盖5，所述封闭盖5上设有用于驱动阀芯3沿阀体1内腔长度方向来回移动的驱动件6，且所述阀芯3靠近封闭盖5的一端设有连接孔31，所述驱动件6的驱动轴7伸入连接孔31与连接孔31配合。其中球头柱塞、压缩弹簧4等均为现有的结构，这里不再对其结构进行额外赘述。

具体地，所述阀体1上设有安装挡圈11，所述封闭盖5上设有与安装挡圈11侧边配合的密封挡圈51，且所述安装挡圈11与封闭盖5之间通过连接件8固定。通过安装挡圈11和密封挡圈51的设置，可进一步地提升密封性能，且方便拆装进行维护。

具体地，所述安装挡圈11外侧边设有外螺纹，所述密封挡圈51内侧壁设有内螺纹。此设置，进一步增加了螺纹密封，配合连接件8可提供极好的固定效果和密封效果，避免封闭盖5脱落的情况发生。

在一种较佳的实施例中，所述阀体1内壁设有内螺纹，所述阀芯3外圈设有外螺纹，且所述阀芯3的连接孔31为多边形孔，所述驱动轴7的横截面也为多边形，且多边形孔面积大于驱动轴7的横截面面积，使得所述驱动轴7与阀芯3可进行相对水平移动，所述驱动件6为减速电机。此设置通过减速电机提供大扭矩动力，从而驱动阀芯3转动，使得阀芯3可沿阀体1长度方向边移动边转动，从而实现了实现调节安全阀压力的效果的目的，只需要控制减速电机的转动圈数即可精确地控制压缩弹簧4的压缩程度，实现对安全阀压力的精确控制，相比人工手调的方式，不仅操作方式更加简单，也更加精确可靠。

如图2所示，优选地，所述驱动轴7宽度方向两端分别设有至少一个与多边形孔内壁抵接的球形体71。此设置，将面摩擦改成点面摩擦，显著减少摩擦力，使得阀芯3与驱动轴7相对移动时受到的阻碍更小，减少减速电机的负担。

如图3所示，在另一种较佳的实施例中，所述阀芯3中心处设有通孔32，所述球面柱塞2上设有盲孔21，且所述通孔32内设有内螺纹，所述驱动件6为减速电机，且所述减速电机上设有穿过通孔32的丝杆61，所述丝杆61至少部分位于盲孔21内。此设置，减速电机通过丝杠传动的方式，驱动阀芯3在阀体1内腔移动，无需在阀体1内壁上加工内螺纹，加工难度更低，且相对于前一种方式和现有技术，直线运动精度更高，丝杠可在盲孔21内顺畅地转动，此时阀芯3和阀体1的横截面为多边形，比如正方形，平整面相比圆弧面更加方便安装在汽车上。

优选地，所述阀芯3外壁上嵌入有密封圈9。此设置，可为阀芯3和阀体1内壁之间提供较好地摩擦力，再配合封闭盖5，具有极为优秀的密封效果，当然还可以在驱动轴7上设置密封轴承，以提高密封效果。

优选地，其中所述减速电机上设有驱动器10，所述驱动器10上设有有线通信接口和无线通信模块。此设置，通过现有可购买到的电机驱动器10来对减速电机进行控制，可通过有线通信结构，如USB等，无线通信模块，如蓝牙等，实现与汽车主控板的通信连接，从而更加方便汽车主控系统进行控制，可听过汽车中控屏来实时调节，人性化程度更高。

优选地，其中所述减速电机为行星减速机。行星减速机是一种用途广泛的工业产品，可以降低电机的转速，同时增大输出转矩，且具有重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点，技术成熟，稳定可靠，故障率低，因此非常适合用于新能源汽车领域。

优选地，所述球面柱塞2朝向阀芯3的一端设有第一触点22，所述阀芯3朝向球面柱塞2的一端设有第二触点33，通过所述第一触点22和第二触点33配合触发报警信号。此设置，当两个触点接触时，汽车的主控系统就可以收到电信号，此时就能够及时发现，阀体1内发生压力异常的情况，及时提醒用户，避免不必要的损失。

本实用新型未详述部分为现有技术，故本实用新型未对其进行详述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

尽管本文较多地使用了阀体1、球面柱塞2、阀芯3、压缩弹簧4、封闭盖5、驱动件6、驱动轴7、连接件8、密封圈9、驱动器10、安装挡圈11、盲孔21、第一触点22、连接孔31、通孔32、第二触点33、密封挡圈51、丝杆61、球形体71等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车方向机阀，包括阀体、球面柱塞、阀芯及压缩弹簧，其特征在于，所述阀体尾端可拆卸设有封闭盖，所述封闭盖上设有用于驱动阀芯沿阀体内腔长度方向来回移动的驱动件，且所述阀芯靠近封闭盖的一端设有连接孔，所述驱动件的驱动轴伸入连接孔与连接孔配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向机阀，其特征在于，所述阀体内壁设有内螺纹，所述阀芯外圈设有外螺纹，且所述阀芯的连接孔为多边形孔，所述驱动轴的横截面也为多边形，且多边形孔面积大于驱动轴的横截面面积，使得所述驱动轴与阀芯可进行相对水平移动，所述驱动件为减速电机。

3.根据权利要求2所述的一种汽车方向机阀，其特征在于，所述驱动轴宽度方向两端分别设有至少一个与多边形孔内壁抵接的球形体。

4.根据权利要求1所述的一种汽车方向机阀，其特征在于，所述阀芯中心处设有通孔，所述球面柱塞上设有盲孔，且所述通孔内设有内螺纹，所述驱动件为减速电机，且所述减速电机上设有穿过通孔的丝杆，所述丝杆至少部分位于盲孔内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车方向机阀，其特征在于，所述阀芯外壁上嵌入有密封圈。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车方向机阀，其特征在于，所述阀体上设有安装挡圈，所述封闭盖上设有与安装挡圈侧边配合的密封挡圈，且所述安装挡圈与封闭盖之间通过连接件固定。

7.根据权利要求6所述的一种汽车方向机阀，其特征在于，所述安装挡圈外侧边设有外螺纹，所述密封挡圈内侧壁设有内螺纹。

8.根据权利要求2或4所述的一种汽车方向机阀，其特征在于，其中所述减速电机上设有驱动器，所述驱动器上设有有线通信接口和无线通信模块。

9.根据权利要求2或4所述的一种汽车方向机阀，其特征在于，其中所述减速电机为行星减速机。

10.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车方向机阀，其特征在于，所述球面柱塞朝向阀芯的一端设有第一触点，所述阀芯朝向球面柱塞的一端设有第二触点，通过所述第一触点和第二触点配合触发报警信号。

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