CN213978595U - 一种道路桥梁用锚固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种道路桥梁用锚固装置，包括基座A和基座B，所述基座A中部开通有横向穿筋孔，所述基座A左侧被固定螺栓固定在水泥地中，且固定螺栓一侧留有预留筋孔，通过向横向穿筋孔和预留筋孔值入钢筋，加强基座和水泥的强度，同时也保证了基座横向和纵向的稳定性，所述基座A右侧开有球形凹槽，且球形凹槽上方设有防滑垫片，所述球形凹槽上方装配有相互适配的上球座，通过上球座在球形凹槽中的多方位变动便于有效抵抗多方向的剪切力，防止道路桥梁出现裂纹等情况；所述基座A顶部设有活动梳齿板，所述基座B顶部设有固定梳齿板，且固定梳齿板和活动梳齿板的连接呈齿条结构且相互啮合。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程技术领域，尤其涉及一种道路桥梁用锚固装置。
背景技术
锚固是指钢筋或相关组件被包裹在混凝土中，增强混凝土与钢筋的连接，使建筑物更牢固，目的是使两者能共同工作以承担各种应力（协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等），大部分建筑材料或构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏，增加了道路行驶风险和维护成本，因此在道路或桥梁中留有一条缝（即伸缩缝），道路桥梁用锚固装置就是固定伸缩缝两侧的水泥板块，防止道路出现偏移或塌方；
现有的锚固设备只是简单通过埋入的钢筋和道路中的预留钢筋进行焊接，这种方法的锚固效果差，锚固方式单一，没有从本质解决因道路桥梁材质出现的热胀冷缩和多方位的剪切力导致建筑物出现损坏，增加道路安全风险和道路维护成本，因此本实用新型提出一种道路桥梁用锚固装置以解决现有技术中存在的问题。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提出一种道路桥梁用锚固装置通过将基座A和基座B与伸缩缝两侧的混泥土道路通过固定螺栓、横向穿孔筋和预留筋进行锚固，然后通过活动梳齿板和固定梳齿板以啮合的方式解决混凝土因热胀冷缩问题出现的结构位移，同时通过上球座和球形凹槽的移动抵消道路桥梁出现的多方位剪切力，并且通过预应力紧固组件将基座A中的混泥土板块和基座B中的混泥土板块再次进行锚固，增强伸缩缝两侧道路的一致性和稳定性。
为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种道路桥梁用锚固装置，包括基座A和基座B，所述基座A中部开通有横向穿筋孔，所述基座A左侧被固定螺栓固定在水泥地中，且固定螺栓一侧留有预留筋孔，通过向横向穿筋孔和预留筋孔值入钢筋，加强基座和水泥的强度，同时也保证了基座横向和纵向的稳定性，所述基座A右侧开有球形凹槽，且球形凹槽上方设有防滑垫片，所述球形凹槽上方装配有相互适配的上球座，通过上球座在球形凹槽中的多方位变动便于有效抵抗多方向的剪切力，防止道路桥梁出现裂纹等情况。
进一步改进在于：所述基座A顶部设有活动梳齿板，所述基座B顶部设有固定梳齿板，且固定梳齿板和活动梳齿板的连接呈齿条结构且相互啮合，从而调节了由车辆荷载和桥梁建筑材料温度变化所引起的上部结构之间的位移和联结。
进一步改进在于：所述基座B内部安装有预应力紧固组件，所述预应力紧固组件由钢绞线、螺纹管、锚垫板、锚板和压紧板组成，所述压紧板设置在锚板的右侧，所述锚板的左侧设置有锚垫板和螺纹管，螺纹管的一侧设置有钢绞线，钢绞线通过螺纹管将受力方向拉入到锚垫板和锚板上，压紧板将锚板传递过来的钢绞线进行压紧提高预应力，避免基座A出现横向摆动从而稳定性得到加强。
进一步改进在于：所述活动梳齿板和固定梳齿板由高强度不锈钢板制成，提高抗压性能和耐腐蚀性。
进一步改进在于：所述上球座顶部铺有弹性物质隔层，将上方车辆传递的振动进行衰减使隔离层下方设备降低抖动，减轻设备磨损。
本实用新型的有益效果为：该道路桥梁用锚固装置通过将基座A和基座B与伸缩缝两侧的混泥土道路通过固定螺栓、横向穿孔筋和预留筋进行锚固，然后通过活动梳齿板和固定梳齿板以啮合的方式解决混凝土因热胀冷缩问题出现的结构位移问题，同时通过上球座和球形凹槽的移动抵消道路桥梁出现的多方位剪切力问题，并且通过预应力紧固组件将基座A中的混泥土板块和基座B中的混泥土板块再次进行锚固，增强伸缩缝两侧道路的一致性和稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的正视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型的正视图。
其中：1、基座A；2、基座B；3、横向穿筋孔；4、固定螺栓；5、预留筋孔；6、球形凹槽；7、防滑垫片；8、上球座；9、活动梳齿板；10、固定梳齿板；11、预应力紧固组件；12、钢绞线；13、螺纹管；14、锚垫板；15、锚板；16、压紧板；17、高强度不锈钢板；18、弹性物质隔离层。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种道路桥梁用锚固装置，包括基座A1和基座B2，所述基座A1中部开通有横向穿筋孔3，所述基座A1左侧被固定螺栓4固定在水泥地中，且固定螺栓4一侧留有预留筋孔5，通过向横向穿筋孔3和预留筋孔5值入钢筋，加强基座和水泥的强度，同时也保证了基座横向和纵向的稳定性，所述基座A1右侧开有球形凹槽6，且球形凹槽6上方设有防滑垫片7，所述球形凹槽6上方装配有相互适配的上球座8，通过上球座8在球形凹槽6中的多方位变动便于有效抵抗多方向的剪切力，防止道路桥梁出现裂纹等情况。
所述基座A1顶部设有活动梳齿板9，所述基座B2顶部设有固定梳齿板10，且固定梳齿板10和活动梳齿板9的连接呈齿条结构且相互啮合，从而调节了由车辆荷载和桥梁建筑材料温度变化所引起的上部结构之间的位移和联结。
所述基座B2内部安装有预应力紧固组件11，所述预应力紧固组件11由钢绞线12、螺纹管13、锚垫板14、锚板15和压紧板16组成，所述压紧板16设置在锚板15的右侧，所述锚板15的左侧设置有锚垫板14和螺纹管13，螺纹管13的一侧设置有钢绞线12，钢绞线12通过螺纹管13将受力方向拉入到锚垫板14和锚板15上，压紧板16将锚板15传递过来的钢绞线12进行压紧提高预应力，避免基座A1出现横向摆动从而稳定性得到加强。
所述上球座8顶部铺有弹性物质隔层18，将上方车辆传递的振动进行衰减使隔离层下方设备降低抖动，减轻设备磨损。
该道路桥梁用锚固装置在基座A1一侧开有预留筋孔5，将混凝土道路中的预留筋安装焊接在预留孔5中，通过固定螺栓4固定基座的同时将预留孔中的预留筋进行固定，基座A1中的横向穿筋孔3通过钢筋贯穿整个基座，同时焊接在混凝土道路上的预留筋上，基座A1和基座A2上方的活动梳齿板9和固定梳齿板10通过啮合的方式解决混凝土因温度变化产生的位移，基座A上的上球座8与球形凹槽6相互适配，基座B中的预应力组件通过钢绞线12将基座A1锚固起来加强道路桥梁的横向稳定性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种道路桥梁用锚固装置，其特征在于：包括基座A（1）和基座B（2），所述基座A（1）中部开通有横向穿筋孔（3），所述基座A（1）左侧被固定螺栓（4）固定在水泥地中，且固定螺栓（4）一侧留有预留筋孔（5），通过向横向穿筋孔（3）和预留筋孔（5）值入钢筋，加强基座和水泥的强度，同时也保证了基座横向和纵向的稳定性，所述基座A（1）右侧开有球形凹槽（6），且球形凹槽（6）上方设有防滑垫片（7），所述球形凹槽（6）上方装配有相互适配的上球座（8），通过上球座（8）在球形凹槽（6）中的多方位变动便于有效抵抗多方向的剪切力，防止道路桥梁出现裂纹等情况。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用锚固装置，其特征在于：所述基座A（1）顶部设有活动梳齿板（9），所述基座B（2）顶部设有固定梳齿板（10），且固定梳齿板（10）和活动梳齿板（9）的连接呈齿条结构且相互啮合，从而调节了由车辆荷载和桥梁建筑材料温度变化所引起的上部结构之间的位移和联结。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用锚固装置，其特征在于：所述基座B（2）内部安装有预应力紧固组件（11），所述预应力紧固组件（11）由钢绞线（12）、螺纹管（13）、锚垫板（14）、锚板（15）和压紧板（16）组成，所述压紧板（16）设置在锚板（15）的右侧，所述锚板（15）的左侧设置有锚垫板（14）和螺纹管（13），螺纹管（13）的一侧设置有钢绞线（12），钢绞线（12）通过螺纹管（13）将受力方向拉入到锚垫板（14）和锚板（15）上，压紧板（16）将锚板（15）传递过来的钢绞线（12）进行压紧提高预应力，避免基座A（1）出现横向摆动从而稳定性得到加强。
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用锚固装置，其特征在于：所述活动梳齿板（9）和固定梳齿板（10）由高强度不锈钢板（17）制成，提高抗压性能和耐腐蚀性。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用锚固装置，其特征在于：所述上球座（8）顶部铺有弹性物质隔层（18），将上方车辆传递的振动进行衰减使隔离层下方设备降低抖动，减轻设备磨损。
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