CN213976719U - 一种用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，包括支撑下柱、水平旋转机构、支撑上柱、吊臂组件、起吊组件、支撑组件，支撑下柱通过水平旋转机构连接支撑上柱，吊臂组件活动连接在支撑上柱上部，起吊组件固定在支撑下柱上并与吊臂组件活动连接，支撑下柱下部固定支撑组件。适应野外、场外、户外绝大多数场景下的前机身部件即时性抢修，可以解决直升机在一无平地二无电力的环境里快速抢修的问题；水平旋转机构、吊臂组件、起吊组件简易稳定，升降速度自如可控，收放小巧可折叠，固定方式不受地理限制；紧凑型结构减轻了重量，达到方便携带、快速反应的效果；可减少操作者劳动强度，提高安全稳定性，提升维修的速度。

Description

一种用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车

技术领域

本实用新型属于直升机维修设备技术领域，具体涉及一种用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车。

背景技术

现有技术的吊车多为地面支撑式，体积大、携带不方便。尚无能依托直升机机身定位点挂靠，便于直升机在野外环境或位于舰船上，对主旋翼组件、主减速器等直升机前机身部件维修的轻便吊车。

随着直升机数量增多，以及直升机升降随机性的特点，野外实施随机维修的概率日趋增大，便携式轻便吊车在一无平地、二无电力的环境下，可以有力有效的解决即时维修问题。因此，亟待开发一种用于直升机在野外环境或者位于船舰上即时维修前机身部件的轻便吊车。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，克服目前没有专门用于直升机在野外或船舰上即时维修前机身部件的吊车的问题。

本实用新型提供的一种用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，包括支撑下柱、水平旋转机构、支撑上柱、吊臂组件、起吊组件、支撑组件，所述支撑下柱通过水平旋转机构连接支撑上柱，所述吊臂组件活动连接在支撑上柱上部，所述起吊组件固定在支撑下柱上并与吊臂组件活动连接，所述支撑下柱下部固定支撑组件。

优选的，所述水平旋转机构包括下压套、下铜套、定位套、上压套、上铜套、第一抱卡、推力轴承，所述下压套底部和支撑上柱顶部固定连接，所述下压套内侧过盈连接下铜套，所述定位套的上部和支撑上柱固定连接、下部和下铜套存在间隙，所述上压套设置在下压套上方，通过第一抱卡和下压套锁紧，所述上压套顶部和支撑上柱底部存在间隙，所述上铜套和定位套过盈配合，所述推力轴承设置在上铜套和下铜套之间。

优选的，所述吊臂组件包括支架、双拉杆焊接件、双撑杆焊接件、第一导向轮、第二导向轮，所述支架固定在支撑上柱顶部，所述第一导向轮固定在支架上，所述双拉杆焊接件的一端与支架可转动连接，所述双撑杆连接件的一端与支撑上柱可拆卸连接，所述双拉杆焊接件的另一端以及双撑杆焊接件的另一端通过定位轴连接在一起，所述双撑杆焊接件与双拉杆焊接件连接的这一端固定连接第二导向轮。

优选的，所述吊臂组件还包括固定在撑杆焊接件上，且邻近第二导向轮的挂轴。

优选的，所述起吊组件包括紧线器、钢丝绳、挂钩、动滑轮组，所述紧线器固定在支撑下柱上，所述钢丝绳的端部连接挂钩，所述挂钩挂在挂轴上，所述动滑轮组连接在钢丝绳的端部。

优选的，所述吊臂组件还包括U型件、张紧螺丝、转轴，所述双拉杆焊接件的端部通过张紧螺丝连接U型件，所述U型件通过转轴连接支架，所述第一导向轮与转轴连接。

优选的，所述吊臂组件还包括第二抱卡、耳片、销轴，所述第二抱卡固定在支撑上柱上，所述耳片固定在第二抱卡上，所述双撑杆焊接件通过销轴与耳片连接。

优选的，所述支撑下柱上还固定有第三导向轮、第四导向轮，所述支撑下柱的底部还固定有U型耳轴，所述U型耳轴上开有螺纹孔。

优选的，所述支撑下柱上还固定有第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆和第二拉杆上均开有螺纹孔。

优选的，所述支撑组件包括可调支架、上螺套、下螺套、定位脚，所述可调支架一端螺纹连接上螺套，另一端螺纹连接下螺套，所述上螺套与支撑下柱可转动连接，所述下螺套底部固定定位脚，所述定位脚上开有螺纹孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种便携操作的即时维修工具，本实用新型轻便吊车可直接安装在直升机上，适应野外、场外、户外绝大多数场景下前机身部件的即时性抢修，可以解决直升机在一无平地二无电力的环境里快速抢修的问题，可最大化的解决突发维修问题；本实用新型吊车水平旋转机构、吊臂组件、起吊组件简易稳定，升降速度自如可控，收放小巧可折叠，固定方式不受地理限制；紧凑型结构减轻了重量，达到方便携带、快速反应的效果；采用本实用新型轻便吊车，可减少操作者的工作量和劳动强度，提高安全稳定性，提升维修的速度。

附图说明

图1为本实用新型轻便吊车的整体结构示意图；

图2为本实用新型轻便吊车另一整体结构示意图；

图3为本实用新型轻便吊车水平旋转机构的示意图；

图4为本实用新型轻便吊车吊臂组件的示意图；

图5为本实用新型轻便吊车吊臂组件的立体图；

图6为本实用新型轻便吊车支撑下柱部分的示意图；

图7为本实用新型轻便吊车A柱和B柱连接部分示意图；

图8为本实用新型轻便吊车导向轮安装示意图；

图9为本实用新型轻便吊车支撑组件的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，不能理解为对本实用新型具体保护范围的限定。

实施例

参照图1、2，本实施例的用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，包括支撑下柱1、水平旋转机构2、支撑上柱3、吊臂组件4、起吊组件5、支撑组件6，所述支撑下柱1通过水平旋转机构2连接支撑上柱3，所述吊臂组件4活动连接在支撑上柱3上部，所述起吊组件5固定在支撑下柱1上并与吊臂组件4活动连接，所述支撑下柱1下部固定支撑组件6。通过设置水平旋转机构2可以是吊臂组件4发生水平转动，起吊组件5用于完成吊具的起吊，支撑组件6用于辅助支撑本实施例吊臂组件4，且辅助将本实施例吊车固定在直升机上。

参照图3，作为本实施例的一个优选实施方式，所述水平旋转机构2包括下压套21、下铜套22、定位套23、上压套24、上铜套25、第一抱卡26、推力轴承27，所述下压套21底部和支撑上柱3顶部固定连接，所述下压套21内侧过盈连接下铜套22，所述定位套23的上部和支撑上柱3固定连接、下部和下铜套22存在间隙，所述上压套24设置在下压套21上方，通过第一抱卡26和下压套21锁紧，所述上压套24顶部和支撑上柱3底部存在间隙，所述上铜套25和定位套23过盈配合，所述推力轴承27设置在上铜套25和下铜套22之间。所述定位套23、上铜套25和支撑上柱3组成动副组合，可以一起转动，而整个支撑上柱3的重力承载在推力轴承27上，支撑下柱1、第一抱卡26、上压套24、下压套21和下铜套22组成定副组合。所述动副组合转动可以带动吊臂组件4水平转动，从而找到合适的位置开始起吊工作。

参照图4、5，作为本实施例的一个优选实施方式，所述吊臂组件4包括支架41、双拉杆焊接件42、双撑杆焊接件43、第一导向轮44、第二导向轮45，所述支架41固定在支撑上柱1顶部，所述第一导向轮44固定在支架41上，所述双拉杆焊接件42的一端与支架41可转动连接，所述双撑杆连接件43的一端与支撑上柱3可拆卸连接，所述双拉杆焊接件42的另一端以及双撑杆焊接件43的另一端通过定位轴46连接在一起，所述双撑杆焊接件43与双拉杆焊接件42连接的这一端固定连接第二导向轮45。由于双撑杆焊接件43一端可以拆卸，双拉杆焊接件42一端可以转动，所以当本实施例的吊车不使用时，可以将双撑杆焊接件43和双拉杆焊接件42折叠，便于收纳和携带。

进一步的，所述吊臂组件4还包括U型件47、张紧螺丝48、转轴49，所述双拉杆焊接件42的端部通过张紧螺丝48连接U型件47，所述U型件47通过转轴49连接支架41，所述第一导向轮44位于支架41内部与转轴49连接，第一导向轮44可在转轴49上转动。

进一步的，所述吊臂组件4还包括第二抱卡410、耳片411、销轴412，所述第二抱卡410固定在支撑上柱3上，所述耳片411固定在第二抱卡410上，所述双撑杆焊接件43通过销轴412与耳片411连接。

进一步的，所述吊臂组件4还包括固定在双撑杆焊接件43上，且邻近第二导向轮45的挂轴40。

参照图4、5、6，作为本实施例的一个优选实施方式，所述起吊组件5包括紧线器51、钢丝绳52、挂钩53、动滑轮组54，所述紧线器51固定在支撑下柱1上，所述钢丝绳52的端部连接挂钩53，所述挂钩53挂在挂轴40上，所述动滑轮组54连接在钢丝绳52的端部。从图中可以看出，动滑轮组54上连接一吊钩50，随着钢丝绳52的收放，动滑轮组54上升或者下降，吊钩50也上升或者下降，从而完成吊装工作。

更具体的，本实施例的支撑下柱1是由A柱11、B柱12、C柱13、抱卡14连接组成，A柱11焊接在B柱12的下面，A柱11比B柱12细，B柱12、C柱13都是是中空的，B柱12、C柱13通过抱卡14固定，B柱12底部开孔10，如图7所示。紧线器51固定在A柱11上，钢丝绳52缠绕在紧线器51上，钢丝绳52从孔10穿入B柱12里。B柱12上固定有第三导向轮15，C柱13上固定有第四导向轮16，钢丝绳52绕过第三导向轮15进入C柱13里，再绕过第四导向轮16进入到支撑上柱3，再绕过第一导向轮44，钢丝绳52由竖直状态转换为水平状态，再绕过第二导向轮45以及动滑轮组54，最后连接挂钩53并挂在挂轴40上。第三导向轮15和第四导向轮16的安装方式是一样的，以第三导向轮15为例，如图8所示，B柱12上挖开一个长孔，然后在长孔的两侧焊接两个轮架150，第三导向轮15通过轴151连接在轮架150上，第三导向轮15的一部分在B柱12内，一部分在B柱12外侧。

所述紧线器51具有一个紧线手柄和一个松线手柄，如图中6所示，长手柄为紧线手柄，短手柄为松线手柄。

参照图6，作为本实施例的一个优选实施方式，所述支撑下柱1的A柱11底部还固定有U型耳轴17，所述U型耳轴17上开有螺纹孔。

参照图6，作为本实施例的一个优选实施方式，所述支撑下柱1的C柱13上还固定有第一拉杆18和第二拉杆19，所述第一拉杆18和第二拉杆19上均开有螺纹孔。图示第一拉杆18与C柱13是可转动连接的，因此第一拉杆18是可折叠的，可折叠到与C柱13水平放置。图示第二拉杆19不能折叠，但实际为了收纳方便，第二拉杆19也可以设计成可折叠的，便于放置在工具箱内携带。

参照图9，作为本实施例的一个优选实施方式，所述支撑组件6包括可调支架61、上螺套62、下螺套63、定位脚64，所述可调支架61一端螺纹连接上螺套62，另一端螺纹连接下螺套63，所述上螺套62与支撑下柱1的B柱12可转动连接，所述下螺套63底部固定定位脚64，所述定位脚64上开有螺纹孔。所述支撑组件6也是可折叠收纳的。

本实施例吊车的U型挂耳17、第一拉杆18、第二拉杆19以及定位脚64上均开有用于和直升机连接的螺纹孔，因此上述部件均用于将吊车固定在直升机上使用。当直升机在野外环境或位于舰船上，前机身部件需要维修，而难以得到有效的起吊装置时，即可使用本实施例的轻便吊车，顺利开展前机身部件(主旋翼组件、主减速器)维修，具体操作如下：

安装：把U型耳轴17、定位脚64、第一拉杆18、第二拉杆19分别对应直升机机身挂装点安装固定螺丝。

工作：扳动松线手柄，钢丝绳52经由紧线器51有次序的释放出来，动滑轮组54下降到既定高度，松线手柄停止扳动，升降锁止。

重物提升时，扳动紧线手柄，钢丝绳52有次序的收回，动滑轮组54挂装重物提升到既定高度，紧线手柄停止扳动，升降锁止。

水平旋转角度时，用手轻轻拨动双拉杆焊接件42或双撑杆焊接件43，支撑上柱3同时旋转，上铜套25的外面与上压套24处于滑动摩擦状态，下铜套22的内圈与定位套23同时以滑动摩擦接触，完成水平旋转。

收工：把销轴412拆下，拉直双撑杆焊接件43和双拉杆焊接件42，松开四角固定螺丝，即U型耳轴17、定位脚64、第一拉杆18、第二拉杆19螺纹孔内螺丝，第一拉杆18、第二拉杆19、可调支架61顺支撑下柱1折叠，水平放置在工具箱内即可。

Claims (10)

1.一种用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，其特征在于：包括支撑下柱、水平旋转机构、支撑上柱、吊臂组件、起吊组件、支撑组件，所述支撑下柱通过水平旋转机构连接支撑上柱，所述吊臂组件活动连接在支撑上柱上部，所述起吊组件固定在支撑下柱上并与吊臂组件活动连接，所述支撑下柱下部固定支撑组件。

2.根据权利要求1所述的用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，其特征在于：所述水平旋转机构包括下压套、下铜套、定位套、上压套、上铜套、第一抱卡、推力轴承，所述下压套底部和支撑上柱顶部固定连接，所述下压套内侧过盈连接下铜套，所述定位套的上部和支撑上柱固定连接、下部和下铜套存在间隙，所述上压套设置在下压套上方，通过第一抱卡和下压套锁紧，所述上压套顶部和支撑上柱底部存在间隙，所述上铜套和定位套过盈配合，所述推力轴承设置在上铜套和下铜套之间。

3.根据权利要求1所述的用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，其特征在于：所述吊臂组件包括支架、双拉杆焊接件、双撑杆焊接件、第一导向轮、第二导向轮，所述支架固定在支撑上柱顶部，所述第一导向轮固定在支架上，所述双拉杆焊接件的一端与支架可转动连接，所述双撑杆连接件的一端与支撑上柱可拆卸连接，所述双拉杆焊接件的另一端以及双撑杆焊接件的另一端通过定位轴连接在一起，所述双撑杆焊接件与双拉杆焊接件连接的这一端固定连接第二导向轮。

4.根据权利要求3所述的用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，其特征在于：所述吊臂组件还包括固定在撑杆焊接件上，且邻近第二导向轮的挂轴。

5.根据权利要求4所述的用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，其特征在于：所述起吊组件包括紧线器、钢丝绳、挂钩、动滑轮组，所述紧线器固定在支撑下柱上，所述钢丝绳的端部连接挂钩，所述挂钩挂在挂轴上，所述动滑轮组连接在钢丝绳的端部。

6.根据权利要求3所述的用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，其特征在于：所述吊臂组件还包括U型件、张紧螺丝、转轴，所述双拉杆焊接件的端部通过张紧螺丝连接U型件，所述U型件通过转轴连接支架，所述第一导向轮与转轴连接。

7.根据权利要求3所述的用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，其特征在于：所述吊臂组件还包括第二抱卡、耳片、销轴，所述第二抱卡固定在支撑上柱上，所述耳片固定在第二抱卡上，所述双撑杆焊接件通过销轴与耳片连接。

8.根据权利要求7所述的用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，其特征在于：所述支撑下柱上还固定有第三导向轮、第四导向轮，所述支撑下柱的底部还固定有U型耳轴，所述U型耳轴上开有螺纹孔。

9.根据权利要求8所述的用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，其特征在于：所述支撑下柱上还固定有第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆和第二拉杆上均开有螺纹孔。

10.根据权利要求9所述的用于直升机主旋翼组件和主减速器维修的轻便吊车，其特征在于：所述支撑组件包括可调支架、上螺套、下螺套、定位脚，所述可调支架一端螺纹连接上螺套，另一端螺纹连接下螺套，所述上螺套与支撑下柱可转动连接，所述下螺套底部固定定位脚，所述定位脚上开有螺纹孔。

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