CN213974159U - 一种汽车控制器支架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车控制器支架组件，属于汽车技术领域。本汽车控制器支架组件，包括下连接座，下连接座的内部设置有连接仓，连接仓的内部连接有延伸至下连接座两侧的固定板，下连接座的一侧连接有卡扣，下连接座的顶部通过固定杆和转板连接有连接座。本实用新型通过设置推块、固定孔、伸缩杆、弹簧、连接杆和阻尼转轴，当工作人员需要调节方向盘的高度时，工作人员首先按住推块，将推块推入到上连接座的内部，同时，使得伸缩杆和弹簧被压缩，接着工作人员给予方向盘一个向上的拉力，使得连接柱向上移动，当移动至指定位置，工作人员松开推块，弹簧在恢复力的作用下带动伸缩杆和推块发生复位的情况，重新卡入到固定孔中。

Description

一种汽车控制器支架组件

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种支架组件，特别是一种汽车控制器支架组件。

背景技术

转向节是汽车转向系统中较为重要的组成构件，转向节不仅仅是实现承载，还要实现车轮的转向，需要将转向节与控制臂进行连接，因此需要通过安装支架将转向节与控制臂安装。

现有的汽车转转向柱通过支架与转向盘进行连接，而现有的支架的灵活性较低，不便于根据驾驶员的需求对方向盘的高度以及倾斜方向进行调节，从而降低了支架的实用性，另一方面，现有的支架在与转向柱之间的连接安装较为繁琐，工作人员在对转向柱进行维修时，可能会需要将支架拆卸下来，极大的增加了工作人员的工作人强度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车控制器支架组件，为了解决支架灵活性低和支架拆装麻烦的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车控制器支架组件，包括下连接座，所述下连接座的内部设置有连接仓，所述连接仓的内部连接有延伸至下连接座两侧的固定板，所述下连接座的一侧连接有卡扣，所述下连接座的顶部通过固定杆和转板连接有连接座，所述连接座的顶部分别连接有上连接座和连接柱，所述连接座的一侧开设有固定孔，所述连接柱的一侧上方通过连接杆连接有阻尼转轴，所述阻尼转轴的一侧连接有固定块，所述连接柱的另一侧下方连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧连接有推块，所述伸缩杆的外表面套接有弹簧。

优选地，所述固定板设置有多个，每两个为一组，共两组，且每组所述固定板通过固定螺栓和固定螺母相连接。

优选地，所述卡扣设置有两个，且两个所述卡扣沿下连接座的横轴对称设置。

优选地，所述固定孔设置有多个，且多个所述固定孔自上而下等距排布。

优选地，所述推块呈半圆形，且所述推块的外表面设置有软垫。

优选地，所述固定块通过阻尼转轴与连接杆转动连接。

优选地，所述固定板采用不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过设置推块、固定孔、伸缩杆、弹簧、连接杆和阻尼转轴，当工作人员需要调节方向盘的高度时，工作人员首先按住推块，将推块推入到上连接座的内部，同时，使得伸缩杆和弹簧被压缩，接着工作人员给予方向盘一个向上的拉力，使得连接柱向上移动，当移动至指定位置，工作人员松开推块，弹簧在恢复力的作用下带动伸缩杆和推块发生复位的情况，重新卡入到固定孔中，从而实现的了方向盘高度的调节；当工作人员需要对方向盘的倾斜程度进行调节时，工作人员只需握住方向盘转动即可，在阻尼转轴的作用下，方向盘会随着工作人员转动方向进行倾斜，从而提高了支架的实用性和灵活性，方便了工作人员对方向盘进行调节；

2、本实用新型通过设置有卡扣、固定板、固定螺栓、固定螺母、固定杆和转板，当工作人员需要对转向柱进行安装时，工作人员首先拉出固定杆，接着转动转板，使得连接座的一侧与下连接座分离，接着工作人员打开卡扣，从而将下连接座打开，接着工作人员将转向柱放入到连接仓后，扣住卡扣，闭合连接仓，接着工作人员将固定螺栓穿过固定板两侧的固定孔中，最后通过固定螺母对转向柱进行固定，操作简单方便，减少了工作人员的更换负担。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图；

图4为本实用新型中下连接座的侧面结构示意图；

图5为本实用新型中固定板的俯视结构示意图。

图中：1、下连接座；2、连接仓；3、固定板；4、固定螺栓； 5、卡扣；6、固定杆；7、转板；8、连接座；9、上连接座；10、连接柱；11、固定孔；12、连接杆；13、阻尼转轴；14、固定块； 15、固定螺母；16、推块；17、伸缩杆；18、弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

如图1-5所示，一种汽车控制器支架组件，包括下连接座1、连接仓2、固定板3、固定螺栓4、卡扣5、固定杆6、转板7、连接座8、上连接座9、连接柱10、固定孔11、连接杆12、阻尼转轴13、固定块14、固定螺母15、推块16、伸缩杆17和弹簧18，下连接座1的内部设置有连接仓2，连接仓2的内部连接有延伸至下连接座1两侧的固定板3，下连接座1的一侧连接有卡扣5，下连接座1的顶部通过固定杆6和转板7连接有连接座8，连接座8的顶部分别连接有上连接座9和连接柱10，连接座8的一侧开设有固定孔11，连接柱10的一侧上方通过连接杆12连接有阻尼转轴13，阻尼转轴13的一侧连接有固定块14，连接柱10的另一侧下方连接有伸缩杆17，伸缩杆17的一侧连接有推块16，伸缩杆17的外表面套接有弹簧18，提高了支架的灵活性，方便了工作人员的使用。

请着重参阅图1、图4和图5，固定板3设置有多个，每两个为一组，共两组，且每组固定板3通过固定螺栓4和固定螺母15 相连接，提高了连接的稳定性，卡扣5设置有两个，且两个卡扣 5沿下连接座1的横轴对称设置，保证了下连接座1的闭合，同时方便了工作人员打开下连接座1。

请着重参阅图1、图2和图3，固定孔11设置有多个，且多个固定孔11自上而下等距排布，方便了工作人员对方向盘的高度进行调节，提高了支架的实用性，推块16呈半圆形，且推块16 的外表面设置有软垫，对工作人员起到保护的作用，防止推块16 对工作人员造成伤害。

请着重参阅图1、图4和图5，固定块14通过阻尼转轴13与连接杆12转动连接，方便了工作人员将对方向盘的角度进行调节，固定板3采用不锈钢材料制成，不锈钢材料具有良好的耐腐蚀性，提高了固定板3的使用寿命。

工作原理：当工作人员需要调节方向盘的高度时，工作人员首先按住推块16，将推块16推入到上连接座9的内部，同时，使得伸缩杆17和弹簧18被压缩，接着工作人员给予方向盘一个向上的拉力，使得连接柱10向上移动，当移动至指定位置，工作人员松开推块16，弹簧18在恢复力的作用下带动伸缩杆17和推块16发生复位的情况，重新卡入到固定孔11中，从而实现的了方向盘高度的调节，当工作人员需要对方向盘的倾斜程度进行调节时，工作人员只需握住方向盘转动即可，在阻尼转轴13的作用下，方向盘会随着工作人员转动方向进行倾斜，从而提高了支架的实用性和灵活性，方便了工作人员对方向盘进行调节，当工作人员需要对转向柱进行安装时，工作人员首先拉出固定杆6，接着转动转板7，使得连接座8的一侧与下连接座1分离，接着工作人员打开卡扣5，从而将下连接座1打开，接着工作人员将转向柱放入到连接仓2后，扣住卡扣5，闭合连接仓2，接着工作人员将固定螺栓4穿过固定板3两侧的固定孔中，最后通过固定螺母15对转向柱进行固定，操作简单方便，减少了工作人员的更换负担。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、下连接座；2、连接仓；3、固定板；4、固定螺栓；5、卡扣；6、固定杆；7、转板；8、连接座； 9、上连接座；10、连接柱；11、固定孔；12、连接杆；13、阻尼转轴；14、固定块；15、固定螺母；16、推块；17、伸缩杆；18、弹簧等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车控制器支架组件，包括下连接座(1)，其特征在于：所述下连接座(1)的内部设置有连接仓(2)，所述连接仓(2)的内部连接有延伸至下连接座(1)两侧的固定板(3)，所述下连接座(1)的一侧连接有卡扣(5)，所述下连接座(1)的顶部通过固定杆(6)和转板(7)连接有连接座(8)，所述连接座(8)的顶部分别连接有上连接座(9)和连接柱(10)，所述连接座(8)的一侧开设有固定孔(11)，所述连接柱(10)的一侧上方通过连接杆(12)连接有阻尼转轴(13)，所述阻尼转轴(13)的一侧连接有固定块(14)，所述连接柱(10)的另一侧下方连接有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的一侧连接有推块(16)，所述伸缩杆(17)的外表面套接有弹簧(18)。

2.根据权利要求1所述的汽车控制器支架组件，其特征在于，所述固定板(3)设置有多个，每两个为一组，共两组，且每组所述固定板(3)通过固定螺栓(4)和固定螺母(15)相连接。

3.根据权利要求1所述的汽车控制器支架组件，其特征在于，所述卡扣(5)设置有两个，且两个所述卡扣(5)沿下连接座(1)的横轴对称设置。

4.根据权利要求1所述的汽车控制器支架组件，其特征在于，所述固定孔(11)设置有多个，且多个所述固定孔(11)自上而下等距排布。

5.根据权利要求1所述的汽车控制器支架组件，其特征在于，所述推块(16)呈半圆形，且所述推块(16)的外表面设置有软垫。

6.根据权利要求1所述的汽车控制器支架组件，其特征在于，所述固定块(14)通过阻尼转轴(13)与连接杆(12)转动连接。

7.根据权利要求1所述的汽车控制器支架组件，其特征在于，所述固定板(3)采用不锈钢材料制成。

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