CN213973958U - 一种铁路货车制动缸压力检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路货车制动缸压力检测系统，包括传感器模组、接收主机和控制室，传感器模组包括若干个传感器机构，传感器机构安装在每节货车的制动缸的气路端，接收主机安装在铁路基站，传感器机构、接收主机和控制室依次相互连接设置。本实用新型一种铁路货车制动缸压力检测系统及方法，可以在线监测货车刹车制动系统的有效性，不需要人工操作即可监测。货车刹车制动的有效性监测更精准，通过压力传感器的监测，精度高，更科学。在某个车厢制动失效时，可以精准的确定车厢所在列车的具体编组位置。传感器采用可更换电池的方式供电，无需对传感器的供电进行布线。

Description

一种铁路货车制动缸压力检测系统

技术领域

本实用新型涉及铁路货车制动缸压力检测相关技术领域，尤其涉及一种铁路货车制动缸压力检测系统。

背景技术

目前国内货运列车普遍配备空气制动机，制动缸装置于铁路货车的底部。当制动缸有风时为制动状态，当制动缸无风时为缓解状态。制动缸底部装有排水堵螺栓，检修或其他情况时需拧下螺栓，然后拧上螺栓。车辆运行安全监控系统探测站沿铁路线分布，约30公里一处。当车辆需要检修时，则需要临时停车，由检车人员逐个车厢进行检查，只有在检查合格后，方可继续运行。受列车编组长和停车环境的限制，检修一般需要花费较长时间，由于占线影响其他正线列车的运行，经常导致列车大面积晚点，严重影响了货运量。而目前还没有快捷、准确的铁路货车制动缸的实时在线监测方法。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种铁路货车制动缸压力检测系统，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种铁路货车制动缸压力检测系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种铁路货车制动缸压力检测系统，包括传感器模组、接收主机和控制室，传感器模组包括若干个传感器机构，传感器机构安装在每节货车的制动缸的气路端，接收主机安装在铁路基站，传感器机构、接收主机和控制室依次相互连接设置，传感器机构包括传感器RF模块、传感器LF模块和压力传感器，接收主机包括接收主机RF模块、接收主机LF模块和无线模块，接收主机的接收主机LF模块间隔发送LF触发信号给每节货车车厢的压力传感器，传感器LF模块接收接收主机发送的LF触发信号，传感器RF模块将货车制动缸的压力信息发送至接收主机RF模块，接收主机接收到压力信息后并通过无线模块发送至控制室。

作为本实用新型的进一步改进，控制室设置有人机界面，人机界面获取车厢位置、数量和制动缸状态信息。

作为本实用新型的进一步改进，压力传感器为螺栓式传感器，螺栓式传感器的压力范围为0～15Bar。

作为本实用新型的进一步改进，无线模块为RS232模块。

作为本实用新型的进一步改进，传感器模组和接收主机均通过电池供电。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型一种铁路货车制动缸压力检测系统，可以在线监测货车刹车制动系统的有效性，不需要人工操作即可监测。货车刹车制动的有效性监测更精准，通过压力传感器的监测，精度高，更科学。在某个车厢制动失效时，可以精准的确定车厢所在列车的具体编组位置。传感器采用可更换电池的方式供电，无需对传感器的供电进行布线。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种铁路货车制动缸压力检测系统的结构示意图。

其中，图中各附图标记的含义如下。

1接收主机 2控制室

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，

一种铁路货车制动缸压力检测系统，包括传感器模组、接收主机1和控制室2，传感器模组包括若干个传感器机构，传感器机构安装在每节货车的制动缸的气路端，接收主机1安装在铁路基站，传感器机构、接收主机1和控制室2 依次相互连接设置，传感器机构包括传感器RF模块、传感器LF模块和压力传感器，接收主机1包括接收主机RF模块、接收主机LF模块和无线模块，接收主机1的接收主机LF模块间隔发送LF触发信号给每节货车车厢的压力传感器，传感器LF模块接收接收主机1发送的LF触发信号，传感器RF模块将货车制动缸的压力信息发送至接收主机RF模块，接收主机1接收到压力信息后并通过无线模块发送至控制室2。

优选的，控制室2设置有人机界面，人机界面获取车厢位置、数量和制动缸状态信息。

优选的，压力传感器为螺栓式传感器，螺栓式传感器的压力范围为0～15Bar。

优选的，无线模块为RS232模块。

优选的，传感器模组和接收主机1均通过电池供电。

传感器机构安装于每节货车的制动缸的气路端，主要完成对货车制动缸压力的检测，并通过无线的方式发送给接收主机1、编组序列识别主机，供电方式为电池供电。

接收主机1安装于铁路基站，包含有对传感器的触发模组，该触发模组持续的发送触发信号，一旦压力传感器收到触发信号后，通过无线的方式回复该触发信号，接收主机1在收到回复触发信号的无线数据包后，解析并得到该压力传感器对应的车辆编组位置，反馈到控制室1，以此实现了相应货车制动是否失效以及所在列车编组的位置。

整体方案采用“接收主机1和传感器模组”组成实现货车制动缸ID识别和压力在线检测。接收主机LF模块发送唤醒信号给压力传感器，压力传感器收到唤醒信号后，回复接收器制动缸的压力信息，系统提供安全判别。每个传感器独立ID，系统自动识别并对失效制动缸对应车厢序号上报。接收主机1接收到压力传感器发送的数据信号，转换成对应信息通过RS232串口将数据传输到控制室2。控制室2通过人机界面获取车厢位置(接收器所安装的监测站)，数量 (ID自动编组)，制动缸状态(根据实时气压值进行判断)等信息。

接收主机1包括接收主机RF模块、接收主机LF模块和无线模块三部分。

接收主机RF模块主要用于长距离无线数据接收，空旷无线接收距离可以达到8000米，实际距离预计不小于1000米。

接收主机LF模块会一直发送LF触发信号，在列车的传感器距离接收主机小于5米时，触发传感器开始工作，将货车制动缸的压力通过无线发送给接收主机。

接收主机LF模块的触发动作，会在软件内包含有触发序列号，压力传感器被触发后回复的压力信息包含了该触发序列号，接收主机1通过触发序列号来判定该传感器对应的所在列车位置。

单次数据通信(包括LF、RF)时间为20ms，在列车时速为160公里/小时的情况下，可以保证列车每行驶50米时完成一列车厢的无线数据传输。

传感器机构包括传感器RF模块、传感器LF模块和压力传感器。

压力传感器采用可更换电池供电，单颗电池可满足2年以上的使用年限。

传感器LF模块主要用于接收，在接收到接收主机1的LF触发信号后，将货车制动缸的压力通过无线(传感器RF模块)发送给接收主机1。

压力传感器采用螺栓式传感器，可以直接安装于货车制动缸。压力范围为 0～15Bar，可以精确的采集货车制动缸的压力。

本实施例的工作原理为：通过安装在铁路基站的接收主机1不断地发送触发信号出去，货车制动器装置的压力传感器收到该触发信号以后，通过无线的方式回复该触发信号，将实时采集所在车厢的气压制动器里的压力数据，发回给铁路基站的接收主机1装置。

本实用新型一种铁路货车制动缸压力检测系统及方法，可以在线监测货车刹车制动系统的有效性，不需要人工操作即可监测。货车刹车制动的有效性监测更精准，通过压力传感器的监测，精度高，更科学。在某个车厢制动失效时，可以精准的确定车厢所在列车的具体编组位置。传感器采用可更换电池的方式供电，无需对传感器的供电进行布线。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种铁路货车制动缸压力检测系统，其特征在于，包括传感器模组、接收主机(1)和控制室(2)，所述传感器模组包括若干个传感器机构，所述传感器机构安装在每节货车的制动缸的气路端，所述接收主机(1)安装在铁路基站，所述传感器机构、接收主机(1)和控制室(2)依次相互连接设置，所述传感器机构包括传感器RF模块、传感器LF模块和压力传感器，所述接收主机(1)包括接收主机RF模块、接收主机LF模块和无线模块，所述接收主机(1)的接收主机LF模块间隔发送LF触发信号给每节货车车厢的压力传感器，所述传感器LF模块接收接收主机(1)发送的LF触发信号，所述传感器RF模块将货车制动缸的压力信息发送至接收主机RF模块，所述接收主机(1)接收到压力信息后并通过无线模块发送至控制室(2)。

2.如权利要求1所述的一种铁路货车制动缸压力检测系统，其特征在于，所述控制室(2)设置有人机界面，所述人机界面获取车厢位置、数量和制动缸状态信息。

3.如权利要求1所述的一种铁路货车制动缸压力检测系统，其特征在于，所述压力传感器为螺栓式传感器，所述螺栓式传感器的压力范围为0～15Bar。

4.如权利要求1所述的一种铁路货车制动缸压力检测系统，其特征在于，所述无线模块为RS232模块。

5.如权利要求1所述的一种铁路货车制动缸压力检测系统，其特征在于，所述传感器模组和接收主机(1)均通过电池供电。

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