CN213967340U - 一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，公开了一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，包括机箱、以及在所述机箱内由上至下依次安装的转动盘、固定盘和喷涂组件；所述转动盘底部环形阵列设有多个悬挂组件，且所述悬挂组件用于悬挂固定待涂装的气囊扣；所述转动盘与固定盘之间形成烘干固化工位，且所述固定盘上固定有与悬挂组件错位的加热烘干装置；所述固定盘下方形成有上/下料工位和喷涂工位；综上，基于转动盘的转动可有效实现多个气囊扣的循环加工，而在气囊扣进行循环加工过程中，又可基于转动盘与固定盘之间的烘干固化工位形成持续转动的烘干固化，从而有效消除了烘干等待时间，进而达到提高加工效率的效果。

Description

一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备。

背景技术

在进行汽车零部件中气囊扣的加工时，需执行喷涂、烘干等操作。在现有技术中，大多是采用循环传动装置执行气囊扣的循环加工；例如：设置一可循环传送的送料装置，然后沿送料装置依次设置涂喷装置和烘干装置，从而达到气囊扣自动涂装生产的效果。

而在实际生产中，气囊扣的涂喷时间与其烘干时间是不同的(烘干时间长于涂喷时间)，因此在整个循环加工的过程中应按烘干时间进行加工等待，即第一个气囊扣经喷涂后进入烘干装置，然后等待一个烘干时间后才能执行第二个气囊的烘干，由此使得整体循环加工设备的等待时间较长，影响加工效率；另外，为保证气囊扣的循环传送，其烘干装置大多设为开放式结构，由此还存在大量热能散失浪费的问题。

实用新型内容

鉴于此，为解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，以有效达到高效加工、节能环保的使用效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，包括机箱、以及在所述机箱内由上至下依次安装的转动盘、固定盘和喷涂组件；所述转动盘底部环形阵列设有多个悬挂组件，且所述悬挂组件用于悬挂固定待涂装的气囊扣；

所述转动盘与固定盘之间形成烘干固化工位，且所述固定盘上固定有与悬挂组件错位的加热烘干装置；

所述固定盘下方形成有上/下料工位和喷涂工位，所述喷涂工位位于喷涂组件内，且上/下料工位位于喷涂工位与固定盘之间，所述机箱上开设有与上/下料工位相对应的上/下料窗口；

所述固定盘上开设有一通孔，位于喷涂组件正上方，多个所述悬挂组件中至少有一个可自动升降，且可自动升降的所述悬挂组件穿过通孔以在烘干固化工位、上/下料工位和喷涂工位之间切换。

优选的，所述机箱顶端固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有延伸至机箱内部的驱动转轴，且驱动电机通过驱动转轴驱动所述转动盘转动。

优选的，所述固定盘底部安装有可移动的密封板，且密封板在移动过程中可实现所述通孔的密封。

优选的，实现所述密封板移动的结构包括安装于固定盘底部的横移气缸，所述密封板的两侧分别为直边和半圆弧边，且所述横移气缸的伸缩端与密封板的直边固定连接。

优选的，所述悬挂组件包括由上至下依次固定的伸缩连杆、盖板和挂钩，且所述盖板顶部与转动盘之间焊接有限位弹簧，所述盖板直径与通孔相同，且所述盖板可实现喷涂组件的密封。

优选的，所述伸缩连杆包括嵌入于转动盘内的固定外杆和滑动连接于固定外杆内的伸缩内杆，所述固定外杆与伸缩内杆中均开设有贯穿的导孔，且所述伸缩内杆底部通过螺栓与盖板固定连接。

优选的，所述盖板顶部焊接有限位套，且限位套外径与盖板直径相同。

优选的，所述机箱顶端嵌入安装有升降气缸，所述升降气缸的伸缩端延伸至机箱内部，并可穿过所述导孔，且通过升降气缸实现所述悬挂组件的自动升降。

优选的，所述喷涂组件包括依次连接的储料箱、送料泵和喷涂桶，所述喷涂桶位于通孔正下方，且所述喷涂桶内安装有与送料泵导通的喷头。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)在本实用新型中，设置了安装有多个悬挂组件的转动盘，由此基于转动盘的转动可有效实现多个气囊扣的循环加工，而在气囊扣进行循环加工过程中，又可基于转动盘与固定盘之间的烘干固化工位形成持续转动的烘干固化，从而有效消除了烘干等待时间，进而达到提高加工效率的效果。

(2)针对上述烘干固化工位，在固定盘底部设置可密封通孔的密封板，基于此有效保证气囊扣在转动烘干过程中烘干固化工位的密封性，从而有效减少热能散失，实现节能目的。

(3)针对上述悬挂组件，对应设有盖板和限位套，基于此既实现了上下料时通孔的密封，又实现了喷涂时通孔的密封，由此进一步保证烘干固化工位的密封性；另外，悬挂组件结构简单、驱动方便，能稳定实现气囊扣的喷涂及转动烘干。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中固定盘与密封板的配合示意图；

图3为本实用新型中悬挂组件的结构示意图；

图中：机箱1、转动盘2、悬挂组件21、伸缩连杆22、盖板23、挂钩24、固定外杆25、导孔26、伸缩内杆27、限位弹簧28、限位套29、固定盘3、加热烘干装置31、通孔32、密封板33、横移气缸34、喷涂组件4、储料箱41、送料泵42、喷涂桶43、驱动电机5、升降气缸6；烘干固化工位a、上/下料工位b、喷涂工位c。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，包括机箱1、以及在机箱1内由上至下依次安装的转动盘2、固定盘3和喷涂组件4；转动盘2底部环形阵列设有多个悬挂组件21，且悬挂组件21用于悬挂固定待涂装的气囊扣；

转动盘2与固定盘3之间形成烘干固化工位a，且固定盘3上固定有与悬挂组件21错位的加热烘干装置31；

固定盘3下方形成有上/下料工位b和喷涂工位c，喷涂工位c位于喷涂组件4内，且上/下料工位b位于喷涂工位c与固定盘3之间，机箱1上开设有与上/下料工位b相对应的上/下料窗口；

固定盘3上开设有一通孔32，位于喷涂组件4正上方，多个悬挂组件21中至少有一个可自动升降，且可自动升降的悬挂组件21穿过通孔32以在烘干固化工位a、上/下料工位b和喷涂工位c之间切换。

综上可知，关于整体设备实现气囊扣的涂装生产原理为：

在通孔32所对应的位置处，通过悬挂组件21的升降实现气囊扣的上/下料及涂喷；具体，以图1为例，右侧悬挂组件21与通孔32相对应，此时驱动右侧的悬挂组件21下降，使其穿过通孔32而定位于图中所示的上/下料工位b处，工作人员可通过上/下料窗口在此处执行气囊扣的上/下料操作；在完成上/下料操作后，继续驱动该悬挂组件21下降，以使得悬挂于该悬挂组件21上的气囊扣伸入至喷涂组件4内，并在喷涂工位c上完成气囊扣的喷涂操作，其中优选采用静电喷涂的方式执行喷涂操作；在完成喷涂操作后升起该悬挂组件21，使其将喷涂后的气囊扣带入至烘干固化工位a内执行烘干固化。在此过程中转动盘2进行间歇转动，以使得另一个悬挂组件21定位至通孔32对应位置处，而上述完成喷涂的悬挂组件21及其悬挂的气囊扣则在转动过程中执行持续形成的烘干固化。

上述整体加工过程中，仅需进行气囊扣喷涂时的等待，由此有效减少了加工等待时间，从而达到提高加工效率的效果。

上述，实现转动盘2间歇转动的结构为：机箱1顶端固定安装有驱动电机5，驱动电机5的输出端连接有延伸至机箱1内部的驱动转轴，且驱动电机5通过驱动转轴驱动转动盘2转动。其中，驱动电机5优选采用步进电机，以满足转动盘2间歇转动的需求。

其中，关于喷涂组件4的具体结构，结合图1可知，喷涂组件4包括依次连接的储料箱41、送料泵42和喷涂桶43，喷涂桶43位于通孔32正下方，且喷涂桶43内安装有与送料泵42导通的喷头。

上述，结合图3所示，关于悬挂组件21的具体结构为：悬挂组件21包括由上至下依次固定的伸缩连杆22、盖板23和挂钩24，且盖板23顶部与转动盘2之间焊接有限位弹簧28，盖板23直径与通孔32相同，且盖板23可实现喷涂组件4的密封。

进一步的，伸缩连杆22包括嵌入于转动盘2内的固定外杆25和滑动连接于固定外杆25内的伸缩内杆27，固定外杆25与伸缩内杆27中均开设有贯穿的导孔26，且伸缩内杆27底部通过螺栓与盖板23固定连接。

上述，驱使悬挂组件21进行上下升降的结构为升降气缸6，由图可知，升降气缸6嵌入安装于机箱1顶端，并与通孔32位置相对应，升降气缸6的伸缩端延伸至机箱1内部，并可穿过导孔26，且通过升降气缸6实现悬挂组件21的自动升降。

具体即表现为，启动升降气缸6，其伸缩端下降，并伸入至导孔26内，直至升降气缸6底端与盖板23接触时，推动盖板23下降，由此实现整体悬挂组件21的下降；

而悬挂组件21在下降过程中穿过通孔32，并拉伸限位弹簧28；具体，悬挂组件21在定位于上/下料工位b处时，盖板23刚好嵌于通孔32内，由此实现通孔32的密封；而悬挂组件21在定位于喷涂工位c处时，盖板23刚好覆盖于喷涂桶43顶部，由此实现喷涂桶43的密封，从而达到密封喷涂的效果，以避免涂料外溅。

在完成上/下料和喷涂操作后，升降气缸6回缩，此时限位弹簧28回弹，则带动整体悬挂组件21进行同步升起，以复位至烘干固化工位a内。在升降气缸6回缩最短时，与导孔26分离，此时启动转动盘2转动，不会与升降气缸6之间出现结构干扰的问题。

另外，盖板23顶部焊接有限位套29，且限位套29的外径与盖板23直径相同。基于此，使得气囊扣在伸入至喷涂桶43内进行喷涂时，盖板23实现喷涂桶43的密封，限位套29实现通孔32的密封，从而保证气囊扣处于上/下料或喷涂的任意操作时，上述烘干固化工位a均处于密封状态，由此有效避免了热量散失而引起的能源浪费问题。

再另外，结合图1-图2所示，固定盘3底部安装有可移动的密封板33，且密封板33在移动过程中可实现通孔32的密封。

其中，实现密封板33移动的结构包括安装于固定盘3底部的横移气缸34，密封板33的两侧分别为直边和半圆弧边，且横移气缸34的伸缩端与密封板33的直边固定连接。由此可知，在悬挂组件21定位于烘干固化工位a内时，即可基于横移气缸34的驱动实现密封板33对通孔32的密封，由此保证气囊扣处于烘干、上/下料或喷涂的任意操作时，烘干固化工位a均处于密封状态。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，其特征在于：包括机箱(1)、以及在所述机箱(1)内由上至下依次安装的转动盘(2)、固定盘(3)和喷涂组件(4)；所述转动盘(2)底部环形阵列设有多个悬挂组件(21)，且所述悬挂组件(21)用于悬挂固定待涂装的气囊扣；

所述转动盘(2)与固定盘(3)之间形成烘干固化工位(a)，且所述固定盘(3)上固定有与悬挂组件(21)错位的加热烘干装置(31)；

所述固定盘(3)下方形成有上/下料工位(b)和喷涂工位(c)，所述喷涂工位(c)位于喷涂组件(4)内，且上/下料工位(b)位于喷涂工位(c)与固定盘(3)之间，所述机箱(1)上开设有与上/下料工位(b)相对应的上/下料窗口；

所述固定盘(3)上开设有一通孔(32)，位于喷涂组件(4)正上方，多个所述悬挂组件(21)中至少有一个可自动升降，且可自动升降的所述悬挂组件(21)穿过通孔(32)以在烘干固化工位(a)、上/下料工位(b)和喷涂工位(c)之间切换。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，其特征在于：所述机箱(1)顶端固定安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出端连接有延伸至机箱(1)内部的驱动转轴，且驱动电机(5)通过驱动转轴驱动所述转动盘(2)转动。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，其特征在于：所述固定盘(3)底部安装有可移动的密封板(33)，且密封板(33)在移动过程中可实现所述通孔(32)的密封。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，其特征在于：实现所述密封板(33)移动的结构包括安装于固定盘(3)底部的横移气缸(34)，所述密封板(33)的两侧分别为直边和半圆弧边，且所述横移气缸(34)的伸缩端与密封板(33)的直边固定连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，其特征在于：所述悬挂组件(21)包括由上至下依次固定的伸缩连杆(22)、盖板(23)和挂钩(24)，且所述盖板(23)顶部与转动盘(2)之间焊接有限位弹簧(28)，所述盖板(23)直径与通孔(32)相同，且所述盖板(23)可实现喷涂组件(4)的密封。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，其特征在于：所述伸缩连杆(22)包括嵌入于转动盘(2)内的固定外杆(25)和滑动连接于固定外杆(25)内的伸缩内杆(27)，所述固定外杆(25)与伸缩内杆(27)中均开设有贯穿的导孔(26)，且所述伸缩内杆(27)底部通过螺栓与盖板(23)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，其特征在于：所述盖板(23)顶部焊接有限位套(29)，且所述限位套(29)的外径与盖板(23)直径相同。

8.根据权利要求6所述的一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，其特征在于：所述机箱(1)顶端嵌入安装有升降气缸(6)，所述升降气缸(6)的伸缩端延伸至机箱(1)内部，并可穿过所述导孔(26)，且通过升降气缸(6)实现所述悬挂组件(21)的自动升降。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件气囊扣的涂装生产设备，其特征在于：所述喷涂组件(4)包括依次连接的储料箱(41)、送料泵(42)和喷涂桶(43)，所述喷涂桶(43)位于通孔(32)正下方，且所述喷涂桶(43)内安装有与送料泵(42)导通的喷头。

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