CN213959809U - 一种多合一电机控制器预充电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种多合一电机控制器预充电路，包括电池包、保险丝和多个电机控制器，保险丝一端连接电池包P极；所述电机控制器一端均通过一接触器连接保险丝另一端，另一端连接电池包N极，所述预充电路还包括防反二极管，所述电机控制器一端均通过一预充电阻以及一与预充电阻相串联的预充开关连接防反二极管的负极，防反二极管的正极连接保险丝另一端。本实用新型可以节省多合一电机控制器的预充电路中二极管/预充电阻的使用，一方面可以大大节省多合一电机控制器的成本，最大限度发挥器件的效用；同时可以节省结构的安装尺寸，提供控制器的功率密度。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种多合一电机控制器预充电路。
背景技术
多合一电机控制器将车载的多个控制单元集成在同一个控制器中，由于每个控制器的直流输入侧通常都需要有一个起平波作用的母线电容，因此在启动控制器的过程中不能直接闭合控制器和电池包之间的接触器。主要由于在闭合瞬间，电容在电路中表现为短路的状态，瞬间的冲击电流很大，会造成电池包，保险以及电容器件的损坏。因此通常需要预充电路，先闭合预充电路开关K2*通过一个电阻将电容充电到一定值，再闭合接触器K1*给控制器供电，同时断开预充电路的开关。由于多合一控制器有多个控制单元，因此需要多个预充电路分别给不同的控制单元进行充电；同时为了防止电池反接造成空控制器的损坏，还需要在电路中加上防反接二极管D，如图1所示。
由于预充电路仅在上电时使用，这种每个单元都单独配置预充电路的情况存在一定的浪费，不能最大限度发挥每个器件的作用。同时由于每路电路均配置预充电阻和防反二极管，一方面会使整个控制器的成本增加。同时预充二极管和预充电阻尺寸较大，需要预留结构安装位置，不利于控制器总体功率密度的提高。
实用新型内容
本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种多合一电机控制器预充电路，以降低成本并简化结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提出了一种多合一电机控制器预充电路，包括电池包、保险丝和多个电机控制器，保险丝一端连接电池包P极；所述电机控制器一端均通过一接触器连接保险丝另一端，另一端连接电池包N极，所述预充电路还包括防反二极管，所述电机控制器一端均通过一预充电阻以及一与预充电阻相串联的预充开关连接防反二极管的负极，防反二极管的正极连接保险丝另一端。
相应地，本实用新型实施例还提供了一种多合一电机控制器预充电路，包括电池包、保险丝和多个电机控制器，保险丝一端连接电池包P极；所述电机控制器一端均通过一接触器连接保险丝另一端，另一端连接电池包N极，所述预充电路还包括预充电阻和防反二极管，电机控制器一端均通过一预充开关连接防反二极管的负极，防反二极管的正极通过预充电阻连接保险丝另一端。
本实用新型的有益效果为：本实用新型可以节省多合一电机控制器的预充电路中二极管/预充电阻的使用，一方面可以大大节省多合一电机控制器的成本，最大限度发挥器件的效用；同时可以节省结构的安装尺寸，提供控制器的功率密度。
附图说明
图1是现有技术的多合一电机控制器的预充电路的电路示意图。
图2是本实用新型实施例1的多合一电机控制器预充电路的电路示意图。
图3是本实用新型实施例2的多合一电机控制器预充电路的电路示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型实施例中若有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中若涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
实施例1：请参照图2，本实用新型实施例的多合一电机控制器预充电路包括电池包、保险丝、防反二极管和多个电机控制器。
电机控制器由控制单元以及相并联的母线电容组成。保险丝一端连接电池包P极。电机控制器一端均通过一接触器（接触器分别为图中K11、K12、K13）连接保险丝另一端，另一端连接电池包N极。电机控制器一端均通过一预充电阻（预充电阻分别为图中R1、R2、R3）以及一与预充电阻相串联的预充开关（预充开关分别为图中K21、K22、K23）连接防反二极管的负极，防反二极管的正极连接保险丝另一端。
本实用新型实施例主要针对每个控制单元有差异的情况，由于每个控制单元存在差异，对于预充时间和冲击电流的要求不同，因此需要选用不同的预充电阻。而对于防反二极管，则可选取一个满足最大电流要求的二极管，其余控制单元可以共用。这样对于每个单元电路都可以通过同一个二极管进行预充，因此可以节省n-1个二极管的使用（n为需要预充的控制单元数）。而对于每一个单元，同样可以通过控制各自的预充开关即可实现对自己单元的预充。在具体实施中，对于图2中的方案，预充电阻和预充开关的位置可以互换。
实施例2：请参照图3，本实用新型实施例的多合一电机控制器预充电路包括电池包、保险丝、预充电阻、防反二极管和多个电机控制器。
电机控制器由控制单元以及相并联的母线电容组成。保险丝一端连接电池包P极。电机控制器一端均通过一接触器（接触器分别为图中K11、K12、K13）连接保险丝另一端，另一端连接电池包N极。
电机控制器一端均通过一预充开关（预充开关分别为图中K21、K22、K23）连接防反二极管的负极，防反二极管的正极通过预充电阻连接保险丝另一端。
本实用新型实施例为针对每个控制单元差异较小的情况。主要是在单元电路对预充的电流和时间的要求基本一致，或者根据每个单元的电容量，预充时间及预充电流要求，通过计算可以选择一个同时满足多路预充回路的电阻。这时候，多合一预充电路可进一步优化为图3。这样对于每个单元电路都可以通过同一个二极管及预充电阻进行预充，因此可以节省n-1个二极管及预充电阻的使用（n为需要预充的单元数）。在具体实施中，对于图3中的方案，预充电阻R和二极管D的位置可以互换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同范围限定。
Claims (2)
1.一种多合一电机控制器预充电路，包括电池包、保险丝和多个电机控制器，保险丝一端连接电池包P极；所述电机控制器一端均通过一接触器连接保险丝另一端，另一端连接电池包N极，其特征在于，所述预充电路还包括防反二极管，所述电机控制器一端均通过一预充电阻以及一与预充电阻相串联的预充开关连接防反二极管的负极，防反二极管的正极连接保险丝另一端。
2.一种多合一电机控制器预充电路，包括电池包、保险丝和多个电机控制器，保险丝一端连接电池包P极；所述电机控制器一端均通过一接触器连接保险丝另一端，另一端连接电池包N极，其特征在于，所述预充电路还包括预充电阻和防反二极管，电机控制器一端均通过一预充开关连接防反二极管的负极，防反二极管的正极通过预充电阻连接保险丝另一端。
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- 2020-11-27 CN CN202022790954.0U patent/CN213959809U/zh active Active
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