CN213959028U - 一种电动汽车电池散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池散热装置，包括壳体，所述壳体内底壁的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板一侧的顶部设置有上卡接装置，所述支撑板一侧的底部固定连接有下卡接装置，所述下卡接装置的上表面卡接有电池，所述支撑板的内部通过转轴活动连接有螺纹杆。该电动汽车电池散热装置，通过壳体、支撑板、上卡接装置、下卡接装置和螺纹杆等结构的设置，将电池放置于下卡接装置的上表面，转动螺纹杆使滑块带动上卡接装置向下移动，使卡板紧贴于电池的表面，不仅可以对电池进行有效的位置固定，且通过减震弹簧的配合使用，又可以对电池进行有效的减震保护，避免震动过大而导致内部电池的损坏，提高了电池的使用寿命。

Description

一种电动汽车电池散热装置

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种电动汽车电池散热装置。

背景技术

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源，随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视在中国可以形成产业的新能源主要包括水能(主要指小型水电站)、风能、生物质能、太阳能、地热能等，是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择。

在新能源领域中经常会涉及到电动汽车，而电动汽车均需要通过电池对其提供动力，电池在工作时容易产生大量的热量，现有的电动汽车电池散热装置结构较为简单，散热效果较差，功能性较为单一。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车电池散热装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车电池散热装置，包括壳体，所述壳体内底壁的两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板一侧的顶部设置有上卡接装置，所述支撑板一侧的底部固定连接有下卡接装置，所述下卡接装置的上表面卡接有电池，所述支撑板的内部通过转轴活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有滑块，所述支撑板的另一侧开设有凹槽，其中一个所述凹槽的内部通过支撑杆固定连接有鼓风机，另一个所述凹槽的内部通过支撑杆固定连接有引风机，所述壳体的背面通过滑槽滑动连接有螺纹环，所述螺纹环的内部螺纹连接有散热装置。

可选的，所述壳体的正面通过螺栓固定连接有安装板，所述安装板正面的四角处均螺纹连接有螺丝。

可选的，所述壳体的两侧均通过槽孔设置有防尘网，所述螺纹杆的顶端贯穿壳体固定连接有十字转轮。

可选的，所述上卡接装置包括支撑框，所述支撑框的内侧壁通过滑槽滑动连接有卡板，所述卡板的上表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端固定连接于支撑框的内顶壁。

可选的，所述滑块的一侧固定连接于上卡接装置的一侧，所述上卡接装置和下卡接装置的结构相同。

可选的，所述散热装置包括丝杆，所述丝杆的一端固定连接有转盘，所述丝杆的另一端通过转轴活动连接有散热板。

可选的，所述螺纹杆的底端通过轴座活动连接于支撑板的内部，所述十字转轮的数量为四个。

可选的，所述电池的表面设置有连接头，所述安装板的正面开设有与连接头相适配的活动槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种电动汽车电池散热装置，具备以下有益效果：

1、该电动汽车电池散热装置，通过壳体、支撑板、上卡接装置、下卡接装置和螺纹杆等结构的设置，将电池放置于下卡接装置的上表面，转动螺纹杆使滑块带动上卡接装置向下移动，使卡板紧贴于电池的表面，不仅可以对电池进行有效的位置固定，且通过减震弹簧的配合使用，又可以对电池进行有效的减震保护，避免震动过大而导致内部电池的损坏，提高了电池的使用寿命。

2、该电动汽车电池散热装置，通过鼓风机、引风机、放置网、安装板和连接头等结构的设置，启动鼓风机将空气送入壳体内部，空气吹过电池的表面，从而带走电池工作时产生的热量，启动引风机将带有热量的空气排出壳体内，从而可以促进壳体内空气的流动，进而可以对电池进行有效的散热，通过螺纹环和散热装置等结构的设置，转动丝杆使散热板的一侧紧贴于电池的表面，使电池产生的部分热量传递到散热板的表面，使空气可以将散热板上传递的电池热量，进行有效的散热，提高了该装置散热的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型壳体一侧剖视结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、支撑板；3、上卡接装置；301、支撑框；302、卡板； 303、减震弹簧；4、下卡接装置；5、电池；6、螺纹杆；7、滑块；8、凹槽； 9、鼓风机；10、引风机；11、螺纹环；12、散热装置；1201、丝杆；1202、转盘；1203、散热板；13、安装板；14、防尘网；15、十字转轮；16、连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车电池散热装置，包括壳体1，壳体1的两侧均通过槽孔设置有防尘网14，通过防尘网14的设置，既便于空气的流动，又避免了灰尘的进入，壳体1的正面通过螺栓固定连接有安装板13，通过安装板13的设置，方便了电池5及该装置内部结构的拆卸安装，安装板13正面的四角处均螺纹连接有螺丝，通过螺纹的设置，方便了安装板13的安装拆卸，壳体1内底壁的两侧均固定连接有支撑板 2，支撑板2一侧的顶部设置有上卡接装置3，上卡接装置3包括支撑框301，支撑框301的内侧壁通过滑槽滑动连接有卡板302，卡板302的上表面固定连接有减震弹簧303，减震弹簧303的数量为若干个，减震弹簧303的顶端固定连接于支撑框301的内顶壁，支撑板2一侧的底部固定连接有下卡接装置4，下卡接装置4的上表面卡接有电池5，电池5的表面设置有连接头16，安装板13的正面开设有与连接头16相适配的活动槽，通过活动槽的设置，便于电池5的减震保护，支撑板2的内部通过转轴活动连接有螺纹杆6，螺纹杆6 的顶端贯穿壳体1固定连接有十字转轮15，通过十字转轮15的设置，方便了螺纹杆6的转动，螺纹杆6的表面螺纹连接有滑块7，螺纹杆6的底端通过轴座活动连接于支撑板2的内部，通过轴座的设置，方便了螺纹杆6的转动，十字转轮15的数量为四个，滑块7的一侧固定连接于上卡接装置3的一侧，上卡接装置3和下卡接装置4的结构相同，支撑板2的另一侧开设有凹槽8，其中一个凹槽8的内部通过支撑杆固定连接有鼓风机9，另一个凹槽8的内部通过支撑杆固定连接有引风机10，壳体1的背面通过滑槽滑动连接有螺纹环 11，通过螺纹环11与壳体1滑动连接的设置，方便了电池5的减震保护，螺纹环11的内部螺纹连接有散热装置12，螺纹环11的内部开设有与丝杆1201 表面相适配的螺纹，散热装置12包括丝杆1201，丝杆1201的一端固定连接有转盘1202，转盘1201的表面设置有防滑套，丝杆1201的另一端通过转轴活动连接有散热板1203。

本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。

综上所述，该电动汽车电池散热装置的操作步骤如下；

1、使用时，使用者打开安装板13，转动螺纹杆6，使上卡接装置3向上移动，将电池5放置于下卡接装置4上的卡板内，转动通过工具转动十字转轮15，带动螺纹杆6转动，通过螺纹杆6的转动带动滑块7向下移动，滑块7带动上卡接装置3向下移动，使卡板302的下表面紧贴于电池5的上表面，当该装置遭遇震动时，电池5于上卡接装置3和下卡接装置4内移动进而带动减震弹簧303产生形变，从而可以对震动进行有效减缓，提高了电池5 的使用寿命；

2、转动转盘1202带动丝杆1201转动，通过丝杆1201的转动使散热板 1203的一侧紧贴于电池的5的表面，当电池5工作时产生热量时，热量传递到散热板1203的表面；

3、启动鼓风机9将空气送入壳体1内部，空气吹过电池5的表面，从而可以带走电池5工作时产生的热量和散热板1203内的热量，启动引风机10 将带有热量的空气通过防尘网14排出壳体1内，从而可以促进壳体1内空气的流动，提高了该装置散热的效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动汽车电池散热装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内底壁的两侧均固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)一侧的顶部设置有上卡接装置(3)，所述支撑板(2)一侧的底部固定连接有下卡接装置(4)，所述下卡接装置(4)的上表面卡接有电池(5)，所述支撑板(2)的内部通过转轴活动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的表面螺纹连接有滑块(7)，所述支撑板(2)的另一侧开设有凹槽(8)，其中一个所述凹槽(8)的内部通过支撑杆固定连接有鼓风机(9)，另一个所述凹槽(8)的内部通过支撑杆固定连接有引风机(10)，所述壳体(1)的背面通过滑槽滑动连接有螺纹环(11)，所述螺纹环(11)的内部螺纹连接有散热装置(12)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于：所述壳体(1)的正面通过螺栓固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)正面的四角处均螺纹连接有螺丝。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于：所述壳体(1)的两侧均通过槽孔设置有防尘网(14)，所述螺纹杆(6)的顶端贯穿壳体(1)固定连接有十字转轮(15)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于：所述上卡接装置(3)包括支撑框(301)，所述支撑框(301)的内侧壁通过滑槽滑动连接有卡板(302)，所述卡板(302)的上表面固定连接有减震弹簧(303)，所述减震弹簧(303)的顶端固定连接于支撑框(301)的内顶壁。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于：所述滑块(7)的一侧固定连接于上卡接装置(3)的一侧，所述上卡接装置(3)和下卡接装置(4)的结构相同。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于：所述散热装置(12)包括丝杆(1201)，所述丝杆(1201)的一端固定连接有转盘(1202)，所述丝杆(1201)的另一端通过转轴活动连接有散热板(1203)。

7.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于：所述螺纹杆(6)的底端通过轴座活动连接于支撑板(2)的内部，所述十字转轮(15)的数量为四个。

8.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于：所述电池(5)的表面设置有连接头(16)，所述安装板(13)的正面开设有与连接头(16)相适配的活动槽。

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