CN213954059U - 一种导向轴的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种导向轴的连接结构,属于导向轴安装领域,解决传统导向轴采用螺纹连接而导致强度不够、容易损坏、拆装不方便的问题。该连接结构包括主导向轴和液压油缸尾座固定板,所述的液压油缸尾座固定板底部开设有卡槽,相应的,所述的主导向轴顶部设有卡板,所述的卡板活动插接在卡槽内,且所述的卡板与液压油缸尾座固定板之间设有定位件。本实用新型的导向轴连接结构,能够增加整个传动装置的结构强度,延长使用寿命,便于拆装维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及导向轴安装,更具体地说,它涉及一种导向轴的连接结构。
背景技术
导向轴在机械设备中广泛应用,其对机械设备运行的稳定性有着重要作用。在现有的随动试验台中,例如:液压油缸的变频阻尼立式试验台,高载荷导向轴固定主要是用来满足液压油缸在高频率上下浮动时垂直方向产生的冲击力。电机在高速转动情况下带动凸轮偏心机构做偏心运动,凸轮偏心机构与导向轴连接,导向轴与液压油缸尾座固定板通过螺纹连接,液压油缸长时间做高速载荷上下浮动时,内螺纹容易损坏而导致滑牙,最终导致导向轴损坏,缩短其使用寿命,增加了设备后期维护保养成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足,提供一种导向轴的连接结构,能够增加整个传动装置的结构强度,延长使用寿命,便于拆装维护。
本实用新型的技术方案是这样的:一种导向轴的连接结构,包括主导向轴和液压油缸尾座固定板,所述的液压油缸尾座固定板底部开设有卡槽,相应的,所述的主导向轴顶部设有卡板,所述的卡板活动插接在卡槽内,且所述的卡板与液压油缸尾座固定板之间设有定位件。
作为进一步地改进,所述的卡槽为倒“T”形槽,且该倒“T”形槽与液压油缸尾座固定板两侧相连通,所述卡板的截面宽度大于主导向轴的截面宽度。
进一步地,所述的定位件包括至少一个定位螺栓,所述的定位螺栓穿过液压油缸尾座固定板与卡板旋接相连。
进一步地,所述的主导向轴包括分体式设置的主导体和销轴座,所述的销轴座活动插接在主导体的底部,且所述销轴座与主导体之间的周围设有径向锁紧件,所述销轴座与主导体之间的中心设有轴向锁紧件。
进一步地,所述的销轴座顶部设有插接柱,相应的,所述的主导体底部设有插接孔,所述的插接柱活动插接在插接孔内。
进一步地,所述的径向锁紧件包括至少一个径向螺栓,所述的径向螺栓活动穿过主导体并旋接在插接柱上;所述的轴向锁紧件包括轴向螺栓,所述的轴向螺栓活动穿过销轴座、插接柱并旋接在主导体上。
进一步地,所述的主导体中心还设有减重孔。
有益效果
本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:
1、本实用新型的导向轴连接结构,其主导向轴与液压油缸尾座固定板之间通过卡槽与卡板滑动卡接配合并利用定位件定位锁紧的方式,相比与传统的螺纹连接方式,能够增加整个传动装置的结构强度,延长使用寿命,便于拆装维护。
2、本实用新型的导向轴连接结构,其主导向轴由分体式的主导体和销轴座组成,并通过径向锁紧件和轴向锁紧件同时锁紧固定,满足与凸轮偏心机构快速连接的同时,其双重锁定方式,不仅能够单独更换主导体或销轴,有效降低维护成本,提高工作效率,而且还能有效提高连接可靠性,防止长时间使用松脱的问题。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图;
图2为本实用新型的剖面结构示意图;
图3为本实用新型中主导向轴的侧视剖面结构示意图。
其中:1-主导向轴、2-液压油缸尾座固定板、3-卡槽、4-卡板、5-定位件、11-主导体、12-销轴座、13-插接柱、14-径向螺栓、15-轴向螺栓、16-减重孔。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-3,本实用新型的一种导向轴的连接结构,包括主导向轴1和液压油缸尾座固定板2,其中,在液压油缸尾座固定板2底部开设有卡槽3,相应的,在主导向轴1顶部设有卡板4,卡板4活动插接在卡槽3内,且卡板4与液压油缸尾座固定板2之间设有定位件5。
优选的,卡槽3为倒“T”形槽,且该倒“T”形槽与液压油缸尾座固定板2两侧相连通,便于卡板4卡接进入卡槽3内,卡板4的截面宽度大于主导向轴1的截面宽度,保证主导向轴1不会脱落。
优选的,定位件5包括至少一个定位螺栓,定位螺栓穿过液压油缸尾座固定板2与卡板4旋接相连,采用定位螺栓来锁紧卡板4,可以进一步防止液压油缸尾座固定板2松脱。
优选的,其主导向轴1包括分体式设置的主导体11和销轴座12,其中,销轴座12活动插接在主导体11的底部,且销轴座12与主导体11之间的周围设有径向锁紧件,用于将销轴座12与主导体11径向锁紧,防止二者之间相对转动,在销轴座12与主导体11之间的中心设有轴向锁紧件,用于销轴座12与主导体11轴向拉紧,防止二者相对松脱。
优选的,销轴座12顶部设有插接柱13,相应的,在主导体11底部设有插接孔,其中,插接柱13活动插接在插接孔内,方便连接。具体的,径向锁紧件包括至少一个径向螺栓14,其中,径向螺栓14活动穿过主导体11并旋接在插接柱13上,实现将主导体11与销轴座12连接;轴向锁紧件包括轴向螺栓15,轴向螺栓15活动穿过销轴座12、插接柱13并旋接在主导体11上,实现将主导体11与销轴座12连接。
优选的,在主导体11中心还设有减重孔16,可以对整个主导向轴减重,减轻主导向轴在高速运转情况下的负载,延长使用寿命。
本实用新型的导向轴连接结构,在安装连接时,将卡板4滑动卡接在卡槽3内,并利用定位件5将卡板4与液压油缸尾座固定板2锁定,防止卡板4滑出,其主导向轴1与液压油缸尾座固定板2之间通过卡槽3与卡板4滑动卡接配合并利用定位件5定位锁紧的方式,相比与传统的螺纹连接方式,能够增加整个传动装置的结构强度,延长使用寿命,便于拆装维护。
并且,该导向轴连接结构,其主导向轴1由分体式的主导体11和销轴座12组成,并通过径向锁紧件和轴向锁紧件同时锁紧固定,在安装连接时,将销轴座12通过插接柱13插接在主导体11内,然后分别旋接上径向螺栓14、轴向螺栓15,即可完成安装连接,在当主导体11或销轴座12损坏时,将径向螺栓14、轴向螺栓15拆除,即可单独更换主导体11或销轴座12,满足与凸轮偏心机构快速连接的同时,其双重锁定方式,不仅能够单独更换主导体或销轴座,有效降低维护成本,提高工作效率,而且还能有效提高连接可靠性,防止长时间使用松脱的问题。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (7)
1.一种导向轴的连接结构,包括主导向轴(1)和液压油缸尾座固定板(2),其特征在于,所述的液压油缸尾座固定板(2)底部开设有卡槽(3),相应的,所述的主导向轴(1)顶部设有卡板(4),所述的卡板(4)活动插接在卡槽(3)内,且所述的卡板(4)与液压油缸尾座固定板(2)之间设有定位件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种导向轴的连接结构,其特征在于,所述的卡槽(3)为倒“T”形槽,且该倒“T”形槽与液压油缸尾座固定板(2)两侧相连通,所述卡板(4)的截面宽度大于主导向轴(1)的截面宽度。
3.根据权利要求1所述的一种导向轴的连接结构,其特征在于,所述的定位件(5)包括至少一个定位螺栓,所述的定位螺栓穿过液压油缸尾座固定板(2)与卡板(4)旋接相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种导向轴的连接结构,其特征在于,所述的主导向轴(1)包括分体式设置的主导体(11)和销轴座(12),所述的销轴座(12)活动插接在主导体(11)的底部,且所述销轴座(12)与主导体(11)之间的周围设有径向锁紧件,所述销轴座(12)与主导体(11)之间的中心设有轴向锁紧件。
5.根据权利要求4所述的一种导向轴的连接结构,其特征在于,所述的销轴座(12)顶部设有插接柱(13),相应的,所述的主导体(11)底部设有插接孔,所述的插接柱(13)活动插接在插接孔内。
6.根据权利要求5所述的一种导向轴的连接结构,其特征在于,所述的径向锁紧件包括至少一个径向螺栓(14),所述的径向螺栓(14)活动穿过主导体(11)并旋接在插接柱(13)上;所述的轴向锁紧件包括轴向螺栓(15),所述的轴向螺栓(15)活动穿过销轴座(12)、插接柱(13)并旋接在主导体(11)上。
7.根据权利要求4所述的一种导向轴的连接结构,其特征在于,所述的主导体(11)中心还设有减重孔(16)。
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