CN213953778U - 疏水网及其安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种疏水网及其安装结构，疏水网为底面闭合、顶面开放的筒形，疏水网的上端口、沿径向朝外翻出有水平的第一翻边。本实用新型的第一翻边水平翻出，增加了疏水网与上端盖之间环形接触面积，疏水网与上端盖之间的粘接得更牢固，疏水网不容易从上端盖脱落。

Description

疏水网及其安装结构

技术领域

本实用新型涉及车用燃油过滤器技术领域，尤其是一种疏水网及其安装结构。

背景技术

燃油预滤器设置于发动机供油系统中，用于将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉后，再输入输油泵和喷油器中，避免输油泵和喷油器等重要部件磨损过多或出现堵塞等问题，保证发动机的正常工作。

现有带电泵的燃油滤清器存在如下问题：

滤芯总成的疏水网通常采用注胶粘紧在上端盖的底面上，疏水网与上端盖的配合接触面积仅为疏水网的一圈环形顶面，该环形的宽度为疏水网顶面的壁厚值，而疏水网的厚度通常较小，因此疏水网与上端盖的接触面积较小，粘接的牢固性较差，疏水网容易从上端盖脱落。滤芯总成的中心管插装在疏水网中央，二者的端部具有一定的配合间隙，中心管容易发生歪斜，影响中心管与疏水网之间的间隙均匀性，进而影响疏水网的油水分离效率。

实用新型内容

本申请人针对上述现有带电泵的燃油滤清器存在的这些缺点，提供一种结构合理的疏水网及其安装结构，提高疏水网的粘接牢固性，保证燃油的流动通畅性。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种疏水网，疏水网为底面闭合、顶面开放的筒形，疏水网的上端口、沿径向朝外翻出有水平的第一翻边。

本实用新型的第一翻边水平翻出，增加了疏水网与上端盖之间环形接触面积，疏水网与上端盖之间的粘接得更牢固，疏水网不容易从上端盖脱落。

作为上述技术方案的进一步改进：

疏水网顶面上开设若干凹槽。

若干凹槽沿径向横贯在疏水网的顶面上。

若干凹槽沿周向均匀分布。

本实用新型顶面开设若干凹槽，在注胶将疏水网压紧到上端盖底面时，胶液可以被挤压入凹槽内，从凹槽向外溢出，更利于将疏水网压紧、压平在上端盖上，提高粘接的牢固度，避免疏水网歪斜，保证骨架与疏水网的环形间隙的周向均匀性，利于疏水腔内各部位的小水滴积聚成大水滴、向下滴落流至集水腔内，提高疏水网的油水分离效率。

疏水网的上端部沿径向朝外凸起有第三凸环。

第三凸环位于第一翻边下方。

一种疏水网的安装结构，采用上述疏水网，疏水网插装在滤芯总成的骨架内，疏水网的顶端部通过粘接固定在上端盖上。

作为上述技术方案的进一步改进：

疏水网的第三凸环与骨架上的第二凸环相互扣合锁紧。

本实用新型的骨架的第二凸环与疏水网的第三凸环相互扣合锁紧、形成互锁结构，进一步对疏水网进行轴向限制，防止疏水网发生歪斜，保证骨架与疏水网的环形间隙的周向均匀性，即保证疏水腔各部位的间隙均匀性，利于疏水腔内各部位的小水滴积聚成大水滴、向下滴落流至集水腔内，提高疏水网的油水分离效率。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的第一翻边水平翻出，增加了疏水网与上端盖之间环形接触面积，疏水网与上端盖之间的粘接得更牢固，疏水网不容易从上端盖脱落。

本实用新型顶面开设若干凹槽，在注胶将疏水网压紧到上端盖底面时，胶液可以被挤压入凹槽内，从凹槽向外溢出，更利于将疏水网压紧、压平在上端盖上，提高粘接的牢固度，避免疏水网歪斜，保证骨架与疏水网的环形间隙的周向均匀性，利于疏水腔内各部位的小水滴积聚成大水滴、向下滴落流至集水腔内，提高疏水网的油水分离效率。

本实用新型的骨架的第二凸环与疏水网的第三凸环相互扣合锁紧、形成互锁结构，进一步对疏水网进行轴向限制，防止疏水网发生歪斜，保证骨架与疏水网的环形间隙的周向均匀性，即保证疏水腔各部位的间隙均匀性，利于疏水腔内各部位的小水滴积聚成大水滴、向下滴落流至集水腔内，提高疏水网的油水分离效率。

附图说明

图1为采用本实用新型的燃油滤清器的前视图。

图2为图1的A-A剖视图。此时，燃油滤清器处于常规工作状态，图中箭头所示为燃油的走向。

图3为图1的B-B剖视图，此时，燃油滤清器处于常规工作状态，图中箭头所示为燃油的走向。

图4为同图3，此时，燃油滤清器处于电泵工作状态，图中箭头所示为燃油的走向。

图5为图4中C部的放大图。

图6为底座的立体图。

图7为图6沿平行于进油管中心轴的纵截面剖视图。

图8为单向阀的堵头的立体图。

图9为滤芯总成的立体图。

图10为图9的剖视图。

图11为图10中D部的放大图。

图12为本实用新型的半剖视图。

图13为图12中E部的放大图。

图14为加热器的剖视图。

图15为外壳的立体剖切图。

图中：1、底座；10、套筒部；11、进油管；12、出油管；13、电泵通道；131、进油腔；132、第一进油口；133、出油腔；134、第一出油口；14、单向阀通道；141、第二进油口；142、第二出油口；143、台阶面；15、中央竖直管；151、第一中央通道；152、第一凸环；153、环槽；16、插接件穿出孔；

2、外壳；21、第一筋条；22、第二筋条；23、开口；24、限位边；

3、滤芯总成；31、滤纸层；32、骨架；321、台阶；322、第二凸环；33、疏水网；331、第一翻边；332、凹槽；333、第三凸环；34、上端盖；341、盖板部；342、插装部；343、导流管部；344、卡扣；345、凸块；346、气孔；35、下端盖；351、排水孔

4、加热器；41、加热器座；42、第二翻边；43、加热片；44、导热片；45、凹口；46、插接件；47、插装孔；

5、水位传感器组件；6、电泵；

7、单向阀；71、堵头；711、连接部；712、镂空部；713、压紧部；72、阀片；73、阀座；

8、密封圈；

100、脏油腔；200、净油腔；300、疏水腔；400、第二中央通道；500、集水腔。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图3、图4所示，燃油滤清器的底座1为金属件，底座1上部设置有进油管11、出油管12；底座1下部具有套筒部10，套筒部10上开设内螺纹，套筒部10通过螺纹配合固定有外壳2，外壳2内设置滤芯总成3，在外壳2的内部空腔，位于滤芯总成3周向外侧的空腔为脏油腔100、位于滤芯总成3下方的空腔为集水腔500，滤芯总成3内部具有净油腔200、疏水腔300及第二中央通道400，疏水腔300连通集水腔500，外壳2底部设置有水位传感器组件5，水位传感器组件5的感应部位伸入集水腔500内、监测集水腔500的水位，外壳2底部连通集水腔500设置有排水阀（图中未示出），当集水腔500内的水分积聚到一定量后，打开排水阀放水；底座1内、位于滤芯总成3的上方设置有加热器4，加热器4的插接件46从底座1穿出。

如图2所示，底座1的进油管11、出油管12一端开放、另一端采用螺堵及密封件进行密封；进油管11、出油管12的开放端位于相对的两侧，也可以位于同侧。如图7所示，底座1的中部、位于套筒部10内侧朝下伸出有中央竖直管15，中央竖直管15具有竖直的第一中央通道151，中央竖直管15中部的内周壁面凸起有第一凸环152，在第一凸环152上侧形成有第一环槽153。如图7所示，底座1上、位于中央竖直管15的外侧设置有插接件穿出孔16，加热器4的插接件46从插接件穿出孔16穿出。如图3所示，底座1上、位于进油管11、出油管12的上侧水平开设有内侧面及周面封闭的电泵通道13，电泵通道13与进油管11、出油管12正交，电泵通道13内设置插装有电泵6，电泵6的中部外周设置密封件，将电泵通道13位于电泵6外侧的腔体分隔为进油腔131与出油腔133；底座1上，连通进油腔131与第一中央通道151开设第一进油口132，连通出油腔133与出油管12开设第一出油口134。如图2、图6、图7所示，底座1上、位于电泵通道13的斜侧下方、平行于电泵通道13开设有内侧面及周面封闭的单向阀通道14，底座1上，连通单向阀通道14与第一中央通道151开设有第二进油口141，连通单向阀通道14与出油管12开设第二出油口142；如图2所示，单向阀通道14的中部内周壁面上具有台阶面143，台阶面143位于第二进油口141与第二出油口142之间。如图7所示，单向阀通道14靠近第一中央通道151上端部、位于第一中央通道151的斜上侧，单向阀通道14与第一中央通道151在纵向方向上具有一定的重叠高度，通过斜孔式的第二进油口141直接导通，如图3、图4所示，再进一步直接通过共用第一中央通道151与第一进油口132连通，即单向阀通道14直接通过一个斜孔（第二进油口141）连通第一中央通道151后就可以实现与第一进油口132的连通，无需再增加额外的通道将二者连通，减少了底座1内部的通道数量，减少了与通道匹配的密封零部件的使用，也减少了潜在的密封失效点，而且，由于通道数量的减少，降低了底座的加工工艺难度，减低了加工精度的控制难度，避免出现偏差。如图2、图6所示，单向阀通道14与出油管12正交，位于靠近出油管12密封端的一侧，单向阀通道14 的通道主体与出油管12的通道主体相交，单向阀通道14直接通过共用出油管12的部位通道形成第二出油口142，即直接在底座1通过正交的模具型芯脱模形成出油管12与单向阀通道14，即可实现二者的连通，不需要再通过额外的通道进行连通，进一步减少了底座1内部的通道数量，进一步减少了与通道匹配的密封零部件的使用，减少潜在的密封失效点，降低了底座的加工工艺难度，减低了加工精度的控制难度。

如图2所示，单向阀通道14内、位于第二进油口141的外侧设置有单向阀7，单向阀7包括堵头71、伞形阀片72及阀座73，堵头71及阀座73与单向阀通道14内壁面之间均设置有密封件进行密封，阀片72的杆部穿过设置在阀座73中央、通过相应的限位结构进行限位，阀片72的伞面部位于堵头71一侧的腔体内，堵头71将阀座73压紧在单向阀通道14的台阶面143上进行限位。如图8所示，堵头71从外至内依次设有连接部711、镂空部712、压紧部713，连接部711上开设有外螺纹，镂空部712的圆周壁面为镂空面、具有若干贯通的开孔，压紧部713包括若干从镂空部712端面朝外伸出的舌片，若干舌片沿周向均匀布置；如图2所示，连接部711通过螺纹配合将堵头71拧紧在单向阀通道14内，镂空部712对应位于第二出油口142处，导通出油管12与单向阀通道14，压紧部713的若干舌片压紧在阀座73的端面上；阀座73通过堵头71压紧的的方式固定，在单向阀通道14的内壁面只需要加工一个对堵头71进行轴向限位的台阶面143，降低了加工工艺难度，拆装时，只需要将堵头71拧出，即可将阀座73连同阀片72取出进行更换，拆装难度低，简单便捷，需要耗费的人工、时长少，人工成本、时间成本低。

如图9、图10所示，滤芯总成3的滤纸层31套设在骨架32上，滤纸层31的上下端部通过粘接固定有上端盖34、下端盖35，骨架32的中央插装有疏水网33，疏水网33顶端部通过粘接固定在上端盖34上，疏水网33的内部空腔为净油腔200，疏水网33外表面与骨架32内表面之间的腔体为疏水腔300；下端盖35中央开设有排水孔351，如图3、图4所示，排水孔351导通疏水腔300与集水腔500。如图10所示，上端盖34包括包覆在滤纸层31上端面的圆形盖板部341，盖板部341的中央，向上伸出有插装部342、向下伸出有导流管部343，导流管部343的内部为竖直的第二中央通道400，第二中央通道400沿轴向贯通插装部342及导流管部343；上端盖34的盖板部341、插装部342、导流管部343一体成型，其他实施例中，也可以将盖板部341、插装部342、导流管部343分别独立加工后、通过装配方式组装成型。导流管部343伸入疏水网33内部，其下端部延伸至靠近疏水网33底面的位置，导流管部343底端面与疏水网33底面之间相距一定的距离、导通第二中央通道400与净油腔200。如图10、图11所示，插装部342的上部、沿周向均匀设置若干卡扣344，如图3、图4、图5所示，插装部342插入底座1的中央竖直管15内，第二中央通道400连通第一中央通道151，插装部342的卡扣344与中央竖直管15的第一凸环152、第一环槽153，形成卡接结构，滤芯总成3通过该卡接结构卡紧在底座1上；插装部342外周面与中央竖直管15内周面之间、位于卡接结构的下方设置有密封圈8进行密封；装配时，先将滤芯总成3卡紧在底座1上，再将外壳2拧紧在底座1上，滤芯总成3与底座1之间的装配不再需要通过外壳2间接确定，即滤芯总成3与底座1之间的装配精度由直接二者的卡接结构确定，即使滤芯总成3与外壳2之间的装配超差，也不会影响滤芯总成3与底座1之间的装配及配合，而且滤芯总成3卡接在底座1上后，滤芯总成3与外壳2之间更容易对中，降低底座1、外壳2、滤芯总成3之间的装配难度；采用这种装配方式，在拆装更换滤芯总成3时，只需先将外壳2拧下，再将滤芯总成3从底座1上拉下来即可，拆装难度低，简单便捷，需要耗费的人工、时长少，人工成本、时间成本低。如图9、图10所示，上端盖34的盖板部341的外周面、沿径向朝外凸起有若干凸块345，若干凸块345均匀布置在盖板部341的外周面上，若干凸块345对滤芯总成3起到限位作用，保证上端盖34外周面与外壳2内周面各部位之间的间隙均匀性，进而保证燃油在脏油腔100内的流动顺畅性；在滤芯总成3受到冲击发生变形时，若干凸块345还防止滤芯总成3在外壳2内发生歪斜，保证上端盖34外周面与外壳2内周面各部位之间依然具有燃料流动的间隙、确保燃油流动的顺畅性。如图11所示，上端盖34上还开设有气孔346，气孔346导通净油腔200与第二中央通道400，可以将低于气孔346位置的气体排出，更利于电泵6通过第二中央通道400将燃油抽出。

如图10、图11所示，骨架32的上端部、沿径向朝内凸起有一圈台阶321，台阶321内侧周面的中部、沿径向朝内凸起有第二凸环322。如图12所示，疏水网33为底面闭合、顶面开放的筒形，如图10所示，疏水网33位于下端盖35的排水孔351正上方，其闭合底面相距排水孔351具有一定的距离。如图12、图13所示，疏水网33的上端口、沿径向朝外翻出有水平的第一翻边331，疏水网33顶面上、沿周向均匀开设若干凹槽332，若干凹槽332沿径向横贯在疏水网33的顶面上，如图11所示，第一翻边331水平翻出，增加了疏水网33与上端盖34之间环形接触面积，疏水网33与上端盖34之间的粘接得更牢固，疏水网33不容易从上端盖34脱落；疏水网33顶面开设若干凹槽332，在注胶将疏水网33压紧到上端盖34底面时，胶液可以被挤压入凹槽332内，从凹槽332向外溢出，更利于将疏水网33压紧、压平在上端盖34上，提高粘接的牢固度，避免疏水网33歪斜，保证骨架32与疏水网33的环形间隙的周向均匀性。疏水网33的上端部、位于第一翻边331下方的外周面上、沿径向朝外凸起有一圈第三凸环333；如图10、图11所示，疏水网33的第一翻边331搭接在骨架32的台阶321上，骨架32的第二凸环322与疏水网33的第三凸环333相互扣合锁紧、形成互锁结构，进一步对疏水网33进行轴向限制，防止疏水网33发生歪斜，保证骨架32与疏水网33的环形间隙的周向均匀性，即保证疏水腔300各部位的间隙均匀性，利于疏水腔300内各部位的小水滴积聚成大水滴、向下滴落流至集水腔500内，提高疏水网33的油水分离效率。

如图14所示，加热器4的插接件46从加热器座41顶面向上伸出，加热器座41中央开设插装孔47，加热器座41的底部、位于插装孔47的外侧设置有加热片43，加热片43的上下端面分别设置有导热片44；加热器座41的外侧边缘朝下竖直伸出有一圈第二翻边42，第二翻边42的下端部、沿周向均匀开设若干凹口45。如图3、图4所示，加热器4通过加热器座41中央的插装孔47套设在底座1的中央竖直管15外周，加热器4位于进油管11、出油管12的下方，靠近进油管11及出油管12，使得燃油从进油管11进入后可以在第一时间加热，在气温较低的环境中，可以获得更快的加热速度，加热所需的时间更短，而且底座1为金属件，也可以起到导热作用，使得加热效率更高；加热器4的加热器座41的外周边缘与外壳2之间具有一定的间隙，间隙值为0.5-1.5mm，间隙较小，使得从进油管11进入的大部分燃油流经加热器4加热后再进入外壳2的脏油腔100，保证了燃油加热的有效性，也更利于缩短加热时间；如图5所示，加热器座41的第二翻边42的底面与滤芯总成3上端盖34的盖板部341顶面之间具有一定的间隙、作为燃料过流通道，第二翻边42底面上周向设置的若干凹口45增加了燃油的过流面积，即使加热器4或滤芯总成3发生变形而使得第二翻边42的底面与盖板部341的顶面贴合，燃油也可以从若干凹口45流过，保证了燃油流动的顺畅性。

如图15所示，外壳2的底部内表面上设置有若干径向布置的直板式第一筋条21、及若干周向布置的圆环式第二筋条22，若干第一筋条21沿周向均匀布置在底部内表面上，第一筋条21的高度大于第二筋条22的高度，若干第一筋条21及第二筋条22可以给外壳2底部提供足够的支撑强度，在长期受重工作的情况下也可以保证外壳2底部不会发生变形，保证了外壳2与相应密封件之间的配合紧密度，确保燃油滤清器的密封性能。如图3、图4所示，若干第一筋条21及第二筋条22位于集水腔500内，第二筋条22上、位于相邻两条第一筋条21之间的部位均开设有开口23，在打开排水阀放水时，集水腔500内的水分可以从开口23流至下游、从排水阀流出，避免水分被第二筋条22阻拦而沉积在集水腔500内，保证水分排出得更干净、彻底。如图15所示，外壳2的上端部开设有外螺纹，外螺纹的下方设置有限位边24，如图3、图4所示，将外壳2拧紧至底座1的套筒部10上后，限位边24顶面抵紧套筒部10的底面进行限位，避免外壳2伸入底座1内的高度过大而触碰加热器4、使加热器4发生偏移，进而影响加热器4与底座1之间的密封性，同时还可以防止外壳2旋紧时时滤芯总成3变形甚至损坏，另外还可以保证滤芯总成3的上端盖34及下端盖35的密封部件都处在密封区域内。

燃油滤清器实际使用时，具有两种工作状态：

（1）常规工作状态时，如图2、图3中箭头所示，燃油从进油管11的开放端进入、经加热器4加热后，进入外壳2内的脏油腔100，经滤芯总成3的滤纸层31将杂质过滤后进入疏水腔300，再经疏水网33将水分分离后进入净油腔200，然后依次通过第二中央通道400、第一中央通道151、第二进油口141流入单向阀通道14内，将单向阀7的阀片72的伞面部顶开，经镂空部712、第二出油口142流至出油管12，从出油管12的开放端流出。

（2）电泵工作状态时，此时，此时单向阀7在电泵6吸油口的吸力作用下处于关闭状态，单向阀通道14断开；如图4中箭头所示，燃油从进油管11的开放端进入、经加热器4加热后，进入外壳2内的脏油腔100，经滤芯总成3的滤纸层31将杂质过滤后进入疏水腔300，再经疏水网33将水分分离后进入净油腔200，然后依次通过第二中央通道400、第一中央通道151、第一进油口132流入电泵通道13的进油腔131，流经电泵6进入电泵通道13的出油腔133，从第一出油口134流至出油管12，从出油管12的开放端流出。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (8)

1.一种疏水网，其特征在于：疏水网（33）为底面闭合、顶面开放的筒形，疏水网（33）的上端口、沿径向朝外翻出有水平的第一翻边（331）。

2.按照权利要求1所述的疏水网，其特征在于：疏水网（33）顶面上开设若干凹槽（332）。

3.按照权利要求2所述的疏水网，其特征在于：若干凹槽（332）沿径向横贯在疏水网（33）的顶面上。

4.按照权利要求2所述的疏水网，其特征在于：若干凹槽（332）沿周向均匀分布。

5.按照权利要求1所述的疏水网，其特征在于：疏水网（33）的上端部沿径向朝外凸起有第三凸环（333）。

6.按照权利要求5所述的疏水网，其特征在于：第三凸环（333）位于第一翻边（331）下方。

7.一种疏水网的安装结构，采用如权利要求1所述的疏水网，其特征在于：疏水网（33）插装在滤芯总成（3）的骨架（32）内，疏水网（33）的顶端部通过粘接固定在上端盖（34）上。

8.按照权利要求7所述的疏水网的安装结构，其特征在于：疏水网（33）的第三凸环（333）与骨架（32）上的第二凸环（322）相互扣合锁紧。

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