CN213948747U - 一种载货量大的流线型低阻力飞行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种载货量大的流线型低阻力飞行器，包括机身和机舱盖，机身具有第一上开口的容置腔，机舱盖盖合于容置腔的上开口处，还包括用于存放电池的第二上开口的电池舱和第三上开口的货舱，电池舱设置于靠近机身头部的容置腔内，货舱设置于电池舱后端的容置腔内，货舱包括弧腰梯形板和沿弧腰梯形板的周向边缘纵向伸出的环壁，弧腰梯形板的下表面与容置腔的承力肋板贴合，环壁的顶环板体与容置腔的腔壁可拆卸连接在一起。本实用新型与现有技术相比，由于采用了此种结构，能够增大货舱的可利用体积，使货舱的载货量得到增大，从而提升了空间可利用率；同时续航时间长，使用方便。

Description

一种载货量大的流线型低阻力飞行器

技术领域

本实用新型属于飞行设备技术领域，涉及一种载货量大的流线型低阻力飞行器。

背景技术

目前，随着物流行业的发展，物流无人机应运而生，物流运输成了无人机的行业应用之一，随着无人机的发展，小型飞行器的种类越来越多。

在现有技术中，存在一种飞行器，包括机身和机舱盖，机身具有第一上开口的容置腔，机舱盖盖合于容置腔的第一上开口处。其存在的问题是：飞行器的空间可利用率较低，致使飞行器的载货量较小。

为此，本实用新型提供一种载货量大的流线型低阻力飞行器。

实用新型内容

鉴于现有的技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种载货量大的流线型低阻力飞行器，使货舱的载货量得到增大，提升了空间可利用率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种载货量大的流线型低阻力飞行器，包括机身和机舱盖，机身具有第一上开口的容置腔，机舱盖盖合于容置腔的第一上开口处，还包括用于存放电池的第二上开口的电池舱和第三上开口的货舱，电池舱设置于靠近机身头部的容置腔内，货舱设置于电池舱后端的容置腔内，所述货舱包括弧腰梯形板和沿弧腰梯形板的周向边缘纵向伸出的环壁，弧腰梯形板的下表面与容置腔的承力肋板贴合，环壁的顶环板体与容置腔的腔壁可拆卸连接在一起。

所述载货量大的流线型低阻力飞行器，其特殊之处在于：所述环壁的顶环板体包括依次沿周向首尾相接的前直板部、左弧板部、后直板部、右弧板部，前直板部、左弧板部、后直板部、右弧板部均分别设有数个第一通孔，所述容置腔的腔壁设有周向平面部、倾斜支撑环部、周向连接环部，所述倾斜支撑环部的两端分别与所述周向平面部和所述周向连接环部一体相接，所述述周向连接环部设有数个第二通孔；

每个所述第一通孔与相应的所述第二通孔相对设置，铆钉穿过所述周向连接环部的第一通孔并铆接于相应的周向连接环部的第二通孔内。

所述载货量大的流线型低阻力飞行器，其特殊之处在于：所述机舱盖的前端与机身平底面的纵向距离朝向机身中轴线的前后方向逐渐增大。

所述载货量大的流线型低阻力飞行器，其特殊之处在于：所述货舱为碳纤维材质制成的一体件。

如上所述，本实用新型涉及的一种载货量大的流线型低阻力飞行器，具有以下有益效果：

本实用新型利用上述的载货量大的流线型低阻力飞行器后，与现有技术相比，由于采用了此种结构，尤其是通过设置电池舱和的货舱，并且货舱包括弧腰梯形板和沿弧腰梯形板的周向边缘纵向伸出的环壁，弧腰梯形板的下表面与容置腔的承力肋板贴合，环壁的顶环板体与容置腔的腔壁可拆卸连接在一起；如此能够增大货舱的可利用体积，使货舱的载货量得到增大，从而提升了空间可利用率；同时续航时间长，使用方便。

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为一种载货量大的流线型低阻力飞行器不含机舱盖的立体图；

图2为一种载货量大的流线型低阻力飞行器的侧视图；

图3为一种载货量大的流线型低阻力飞行器的货舱结构放大图；

图4为一种载货量大的流线型低阻力飞行器正视的内部结构断面图；

图5为图4的A处结构放大图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。具体结构可参照专利申请的附图进行说明。

在以下实施例中，以纸面的左侧为左方向，纸面的右侧为右方向，纸面的上侧为上方向，纸面的下侧为下方向，以垂直于纸面的前侧为前方向，以垂直于纸面的后侧为后方向。

本实用新型提供一种载货量大的流线型低阻力飞行器，请参考图 1至图5所示，包括机身1和机舱盖2，机身1具有第一上开口100 的容置腔10，机舱盖2盖合于容置腔10的第一上开口100处，还包括用于存放电池的第二上开口30的电池舱3和第三上开口40的货舱4，电池舱3设置于靠近机身1头部的容置腔10内，货舱4设置于电池舱3后端的容置腔10内，所述货舱4包括弧腰梯形板41和沿弧腰梯形板41的周向边缘纵向伸出的环壁42，弧腰梯形板41的下表面与容置腔10的承力肋板(图中未示出)贴合，环壁42的顶环板体 43与容置腔10的腔壁11可拆卸连接在一起。本实用新型与现有技术相比，由于采用了此种结构，能够增大货舱的可利用体积，使货舱 4的载货量得到增大，从而提升了空间可利用率；同时续航时间长，使用方便。

需要说明的是：上述的货舱的可利用的体积相较于现有结构而言，能使该货舱4的体积提高至53L。

结合图1、图3、图4以及图5所示，对于上述的环壁42的顶环板体43与容置腔10的腔壁11可拆卸连接在一起，在本实施例中，所述环壁42的顶环板体43包括依次沿周向首尾相接的前直板部430、左弧板部431、后直板部432、右弧板部433，前直板部430、左弧板部431、后直板部432、右弧板部433均分别设有数个第一通孔44，所述容置腔10的腔壁11设有周向平面部110、倾斜支撑环部111、周向连接环部112，所述倾斜支撑环部111的两端分别与所述周向平面部110和所述周向连接环部112一体相接，所述述周向连接环部 112设有数个第二通孔12；

每个所述第一通孔44与相应的所述第二通孔12相对设置，铆钉 (图中未示出，以下均是)穿过所述周向连接环部112的第一通孔 44并铆接于相应的周向连接环部112的第二通孔12内。通过设置前述的结构，尤其是铆钉、第一通孔44、第二通孔12的设置，方便后期拆装，便于航电和相关电器设备的维修保养操作，结构简单，操作方便、效率高；同时顶环板体43的铆接结构，能够在保证铆接需求时也增加了货舱4的强度，利用设置铆钉的结构，减少了装配时所需的翻边宽度，相比于螺接埋爪牙的结构而言，从而能够节省安装空间，有助于拓展货舱4的体积。

结合图1和图2所示，在本实施例中，为了进一步的增大本申请的载货量，所述机舱盖2的前端20与机身1平底面的纵向距离朝向机身1中轴线的前后方向逐渐增大。设置前述的结构，有效保证机身 1后端的容积得到充分的利用，以进一步增大机舱的载货量。需要说明的是：前述的机舱盖2的设置，能使该机舱盖2的体积相较于现有结构而言提高至22L。

结合图1和图3所示，在本实施例中，所述货舱4为碳纤维材质制成的一体件。利用碳纤维材质制成货舱4，能够用于满足载货所需的强度要求，以免过快的遭到损坏，延长货舱4的使用寿命，降低维护或更换的成本。

如上所述，本实用新型涉及的一种载货量大的流线型低阻力飞行器，具有以下有益效果：

本实用新型利用上述的载货量大的流线型低阻力飞行器后，与现有技术相比，由于采用了此种结构，尤其是通过设置电池舱和的货舱，并且货舱包括弧腰梯形板和沿弧腰梯形板的周向边缘纵向伸出的环壁，弧腰梯形板的下表面与容置腔的底平面相贴合，环壁的顶环板体与容置腔的腔壁可拆卸连接在一起；如此能够增大货舱的可利用体积，使货舱的载货量得到增大，从而提升了空间可利用率；同时续航时间长，使用方便。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种载货量大的流线型低阻力飞行器，包括机身和机舱盖，机身具有第一上开口的容置腔，机舱盖盖合于容置腔的第一上开口处，其特征在于：还包括用于存放电池的第二上开口的电池舱和第三上开口的货舱，电池舱设置于靠近机身头部的容置腔内，货舱设置于电池舱后端的容置腔内，所述货舱包括弧腰梯形板和沿弧腰梯形板的周向边缘纵向伸出的环壁，弧腰梯形板的下表面与容置腔的承力肋板贴合，环壁的顶环板体与容置腔的腔壁可拆卸连接在一起。

2.如权利要求1所述的载货量大的流线型低阻力飞行器，其特征在于：所述环壁的顶环板体包括依次沿周向首尾相接的前直板部、左弧板部、后直板部、右弧板部，前直板部、左弧板部、后直板部、右弧板部均分别设有数个第一通孔，所述容置腔的腔壁设有周向平面部、倾斜支撑环部、周向连接环部，所述倾斜支撑环部的两端分别与所述周向平面部和所述周向连接环部一体相接，所述述周向连接环部设有数个第二通孔；

每个所述第一通孔与相应的所述第二通孔相对设置，铆钉穿过所述周向连接环部的第一通孔并铆接于相应的周向连接环部的第二通孔内。

3.如权利要求1或2所述的载货量大的流线型低阻力飞行器，其特征在于：所述机舱盖的前端与机身平底面的纵向距离朝向机身中轴线的前后方向逐渐增大。

4.如权利要求1或2所述的载货量大的流线型低阻力飞行器，其特征在于：所述货舱为碳纤维材质制成的一体件。

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