CN213946229U - 一种汽车配件夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件夹具，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面焊接有第三壳体，所述第三壳体的内侧壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧壁滑动连接有第二环形块，所述第二环形块的内侧壁焊接有第一环形块；本装置使用时将汽车配件放置在圆盘顶部，并通过滑动两个滑块调整夹块之间的间距，调整后通过转动螺纹杆带动螺纹杆中的第二壳体和其中一个夹块升降，升降后的夹块之间可将汽车配件进行夹持固定，当汽车配件夹持固定后需要转动调整角度时，操作人员可转动转把，转把带动齿轮与弧形齿条啮合传动，带动第二环形块在第二滑槽内部转动，从而实现了圆盘的转动调节角度，便于操作人员调整配件的朝向角度。

Description

一种汽车配件夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车配件夹具。

背景技术

众所周知，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，其中汽车配件夹具，夹具是指汽车配件制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置；

然而现有的汽车配件夹具还存在一定问题，其现有的汽车配件夹具的使用灵活性较低，通常采用上下夹持或左右夹持结构，其结构无法灵活的根据汽车配件宽度大小进行调节，同时现有的夹具在固定配件后往往无法转动配件，导致操作人员需要反复走动观察和加工配件，为此，提出一种汽车配件夹具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件夹具。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件夹具，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面焊接有第三壳体，所述第三壳体的内侧壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧壁滑动连接有第二环形块，所述第二环形块的内侧壁焊接有第一环形块，所述第一环形块的底部焊接有弧形齿条，所述第一环形块的顶部焊接有圆盘，所述第三壳体的前表面通过转轴转动连接有转把，所述转把的一端焊接有齿轮，所述齿轮的外侧壁与所述弧形齿条的外侧壁啮合连接，所述圆盘的上表面对称开设有两个第一滑槽，两个所述第一滑槽的内侧壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块的内侧壁均通过轴承转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外侧壁均螺纹连接有第二壳体，两个所述第二壳体的相邻一侧和两个所述滑块的相邻一侧均焊接有夹块，两个所述滑块的上表面均对称焊接有四个支撑杆，四个所述支撑杆的外侧壁均贯穿于两个所述第二壳体的内侧壁。

优选的，所述圆盘的上表面对称开设有两个凹槽，两个所述凹槽的内侧壁均滑动连接有定位杆，两个所述定位杆的底部均焊接有弹簧。

优选的，两个所述凹槽的内侧壁均对称焊接有两个限位块，两个所述定位杆的外侧壁均焊接有挡块。

优选的，所述第一壳体的内侧壁滑动连接有抽屉，所述第一壳体的内侧壁对称开设有两个储物槽，所述第一壳体的前表面对称铰接有两个柜门，两个所述储物槽的内侧壁均焊接有隔板。

优选的，所述第一壳体的下表面对称焊接有四个支脚，四个所述支脚的底部均粘接有阻尼垫。

优选的，四个所述夹块的相邻一面均粘接有第一防滑垫，所述圆盘的上表面粘接有第二防滑垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件夹具，具备以下有益效果：

一、本装置使用时将汽车配件放置在圆盘顶部，并通过滑动两个滑块调整夹块之间的间距，调整后通过转动螺纹杆带动螺纹杆中的第二壳体和其中一个夹块升降，升降后的夹块之间可将汽车配件进行夹持固定，使得本装置可适配不同宽度大小的汽车配件进行夹持固定；

二、当汽车配件夹持固定后需要转动调整角度时，操作人员可转动转把，转把带动齿轮与弧形齿条啮合传动，带动第二环形块在第二滑槽内部转动，从而实现了圆盘的转动调节角度，使得操作人员在夹持固定的过程中随时调整配件的朝向角度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中第一壳体的内部结构示意图；

图3为本实用新型中第三壳体的内部结构示意图。

图中：1、阻尼垫；2、支脚；3、第一环形块；4、柜门；5、弹簧；6、抽屉；7、第一壳体；8、滑块；9、第二壳体；10、转把；11、第一防滑垫；12、夹块；13、螺纹杆；14、支撑杆；15、圆盘；16、第三壳体；17、储物槽；18、隔板；19、第一滑槽；20、第二防滑垫；21、凹槽；22、定位杆；23、第二滑槽；24、限位块；25、弧形齿条；26、第二环形块；27、挡块；28、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件夹具，包括第一壳体7，第一壳体7的上表面焊接有第三壳体16，第三壳体16的内侧壁开设有第二滑槽23，第二滑槽23的内侧壁滑动连接有第二环形块26，第二环形块26的内侧壁焊接有第一环形块3，第一环形块3的底部焊接有弧形齿条25，第一环形块3的顶部焊接有圆盘15，第三壳体16的前表面通过转轴转动连接有转把10，转把10的一端焊接有齿轮28，齿轮28的外侧壁与弧形齿条25的外侧壁啮合连接，圆盘15的上表面对称开设有两个第一滑槽19，两个第一滑槽19的内侧壁均滑动连接有滑块8，两个滑块8的内侧壁均通过轴承转动连接有螺纹杆13，两个螺纹杆13的外侧壁均螺纹连接有第二壳体9，两个第二壳体9的相邻一侧和两个滑块8的相邻一侧均焊接有夹块12，两个滑块8的上表面均对称焊接有四个支撑杆14，四个支撑杆14的外侧壁均贯穿于两个第二壳体9的内侧壁。

本实施例中，具体的：圆盘15的上表面对称开设有两个凹槽21，两个凹槽21的内侧壁均滑动连接有定位杆22，两个定位杆22的底部均焊接有弹簧5；汽车配件在夹持过程中为了提高夹持精准性和稳定性，通过可伸缩的定位杆22可适配特定型号的汽车配件进行定位。

本实施例中，具体的：两个凹槽21的内侧壁均对称焊接有两个限位块24，两个定位杆22的外侧壁均焊接有挡块27；挡块27接触限位块24时可对凹槽21内部的定位杆22移动距离进行限制。

本实施例中，具体的：第一壳体7的内侧壁滑动连接有抽屉6，第一壳体7的内侧壁对称开设有两个储物槽17，第一壳体7的前表面对称铰接有两个柜门4，两个储物槽17的内侧壁均焊接有隔板18；储物槽17和抽屉6在使用时可存放加工生产用零配件或存放杂物，柜门4可作为储物槽17的开关。

本实施例中，具体的：第一壳体7的下表面对称焊接有四个支脚2，四个支脚2的底部均粘接有阻尼垫1；支脚2和阻尼垫1可对本装置主体部分起到支撑的作用，其中阻尼垫1具备减震效果。

本实施例中，具体的：四个夹块12的相邻一面均粘接有第一防滑垫11，圆盘15的上表面粘接有第二防滑垫20；第一防滑垫11可增加夹块12夹持面的摩擦力，提高夹持稳定性，第二防滑垫20可提高圆盘15顶部的摩擦力，避免配件摆放时发生偏移。

综上所述，该一种汽车配件夹具的工作原理和工作过程为，在使用时，首先操作人员将汽车配件放置在圆盘15顶部，并通过滑动两个滑块8调整夹块12之间的间距，调整后通过转动螺纹杆13带动螺纹杆13中的第二壳体9和其中一个夹块12升降，升降后的夹块12之间可将汽车配件进行夹持固定，其中，第一防滑垫11可增加夹块12夹持面的摩擦力，提高夹持稳定性，第二防滑垫20可提高圆盘15顶部的摩擦力，避免配件摆放时发生偏移，当汽车配件夹持固定后需要转动调整角度时，操作人员可转动转把10，转把10带动齿轮28与弧形齿条25啮合传动，带动第二环形块26在第二滑槽23内部转动，从而实现了圆盘15的转动调节角度，便于操作人员调整配件的朝向角度，本装置使用时，汽车配件在夹持过程中为了提高夹持精准性和稳定性，通过可伸缩的定位杆22可适配特定型号的汽车配件进行定位，并且定位杆22中的挡块27在接触限位块24时可对定位杆22的移动距离进行限制，本装置中，支脚2和阻尼垫1可对本装置主体部分起到支撑的作用，其中阻尼垫1具备减震效果，储物槽17和抽屉6在使用时可存放加工生产用零配件或存放杂物，柜门4可作为储物槽17的开关。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车配件夹具，包括第一壳体(7)，其特征在于：所述第一壳体(7)的上表面焊接有第三壳体(16)，所述第三壳体(16)的内侧壁开设有第二滑槽(23)，所述第二滑槽(23)的内侧壁滑动连接有第二环形块(26)，所述第二环形块(26)的内侧壁焊接有第一环形块(3)，所述第一环形块(3)的底部焊接有弧形齿条(25)，所述第一环形块(3)的顶部焊接有圆盘(15)，所述第三壳体(16)的前表面通过转轴转动连接有转把(10)，所述转把(10)的一端焊接有齿轮(28)，所述齿轮(28)的外侧壁与所述弧形齿条(25)的外侧壁啮合连接，所述圆盘(15)的上表面对称开设有两个第一滑槽(19)，两个所述第一滑槽(19)的内侧壁均滑动连接有滑块(8)，两个所述滑块(8)的内侧壁均通过轴承转动连接有螺纹杆(13)，两个所述螺纹杆(13)的外侧壁均螺纹连接有第二壳体(9)，两个所述第二壳体(9)的相邻一侧和两个所述滑块(8)的相邻一侧均焊接有夹块(12)，两个所述滑块(8)的上表面均对称焊接有四个支撑杆(14)，四个所述支撑杆(14)的外侧壁均贯穿于两个所述第二壳体(9)的内侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件夹具，其特征在于：所述圆盘(15)的上表面对称开设有两个凹槽(21)，两个所述凹槽(21)的内侧壁均滑动连接有定位杆(22)，两个所述定位杆(22)的底部均焊接有弹簧(5)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件夹具，其特征在于：两个所述凹槽(21)的内侧壁均对称焊接有两个限位块(24)，两个所述定位杆(22)的外侧壁均焊接有挡块(27)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件夹具，其特征在于：所述第一壳体(7)的内侧壁滑动连接有抽屉(6)，所述第一壳体(7)的内侧壁对称开设有两个储物槽(17)，所述第一壳体(7)的前表面对称铰接有两个柜门(4)，两个所述储物槽(17)的内侧壁均焊接有隔板(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件夹具，其特征在于：所述第一壳体(7)的下表面对称焊接有四个支脚(2)，四个所述支脚(2)的底部均粘接有阻尼垫(1)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件夹具，其特征在于：四个所述夹块(12)的相邻一面均粘接有第一防滑垫(11)，所述圆盘(15)的上表面粘接有第二防滑垫(20)。

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