实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种供电回路的切换控制装置及交流充电设备,可以解决现有技术中采用两个交直流转换器的电路复杂,且设计成本高的问题。本实用新型的实施例是这样实现的:
本实用新型提供了一种供电回路的切换控制装置,所述供电回路的切换控制装置包括:切换开关、切换控制开关、第一交直流转换器、两个电压采集模块、供电控制回路及控制器;
其中,所述切换开关的第一端连接第一交流供电端,所述切换开关的第二端连接第二交流供电端,所述切换开关的第三端连接所述第一交直流转换器的交流输入端,所述第一交直流转换器的直流输出端用于输出直流供电信号;
所述两个电压采集模块分别连接两个交流供电端,分别用于采集所述两个交流供电端的输出电压;所述两个电压采集模块还连接所述控制器的输入端,以将采集到的所述两个交流供电端的输出电压传输至所述控制器;所述控制器的输出端连接所述供电控制回路的控制端,以根据所述输出电压输出切换控制指令;
所述切换开关的控制端通过所述切换控制开关的连接端从所述第二交流供电端取电;所述供电控制回路的输出端连接所述切换控制开关的控制端,用于基于所述切换控制指令对所述切换控制开关的控制端的供电进行控制,以对所述切换控制开关的连接端的开闭进行控制,从而对所述切换开关的控制端的供电进行控制,以对所述第三端分别和其他连接端的开闭进行控制,使得与所述第三端闭合的连接端所连接的交流供电端为所述第一交直流转换器供电。
可选的,所述供电回路的切换控制装置还包括:功率控制开关;所述功率控制开关连接于两个交流供电端之间。
可选的,所述功率控制开关为功率控制继电器,所述功率控制继电器的触点为常开触点。
可选的,所述第一交流供电端为电网交流供电端,所述第二交流供电端为车辆交流供电端。
可选的,所述切换开关为切换继电器,所述切换开关的第一端和所述第三端构成常闭触点,所述切换开关的第二端和所述切换开关的第三端构成常开触点。
可选的,所述切换控制开关为切换控制继电器,所述切换控制继电器的连接端为常闭触点。
可选的,所述切换开关的控制端连接所述第二交流供电端的零线,所述切换开关的控制端还通过所述切换控制开关的连接端连接所述第二交流供电端的相线。
可选的,所述供电回路的切换控制装置还包括:第二交直流转换器,所述第二交直流转换器的交流输入端分别连接所述切换控制开关的连接端和所述第二交流供电端的零线,所述切换开关的控制端与所述第二交直流转换器的直流输出端连接。
可选的,所述供电回路的切换控制装置还包括:预设直流电源,所述供电控制回路的电源端连接所述预设直流电源,所述供电控制回路的输出端连接所述切换控制开关的控制端,所述供电控制回路用于根据所述切换控制指令对所述切换控制开关的控制端的供电进行控制。
本实用新型的另一方面,提供了一种交流充电设备,包括:交流功率单元以及上述任一所述的供电回路的切换控制装置,所述交流功率单元的两端分别连接所述两个交流供电端。
本实用新型实施例的有益效果包括:
本实用新型实施例提供的一种供电回路的切换控制装置及交流充电设备,通过两个电压采集模块分别采集第一交流供电端、第二交流供电端的输出电压,将采集到的两个交流供电端的输出电压传输至控制器,控制器根据输出电压判断并确定第一交流供电端或第二交流供电端可以为第一交直流转换器供电,当确定第一交流供电端或第二交流供电端可以为第一交直流转换器供电后,控制器对切换控制开关的控制端进行控制,以使可以对切换控制开关的连接端的开闭进行控制,进而可以对切换开关的控制端的供电进行控制,以对切换开关的第三端和其他连接端的开闭进行控制,以使与切换开关的第三端闭合的连接端所连接的交流供电端为第一交直流转换器供电,实现了第一交直流转换的交流输入端的供电回路的切换,简化了电路结构,降低生产制造成本。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此,以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围,而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
为实现具有两个交流供电端时,对直流用电设备的供电回路的切换,本实用新型提供如下多个供电回路的切换控制装置的实现示例,以对实现采用两个交流供电端为直流用电设备供电时,供电回路的自动切换。
如下结合多个实施例对本实用新型所提供的供电回路的切换控制装置的电路结构、实现原理以及技术效果等进行解释说明。
图1为本实用新型提供一种供电回路的切换控制装置100的电路结构示意图,请参照图1,包括:切换开关101、切换控制开关102、第一交直流转换器103、两个电压采集模块104、供电控制回路105及控制器106。
其中,切换开关101的第一端连接第一交流供电端107,切换开关101的第二端连接第二交流供电端108,切换开关101的第三端连接第一交直流转换器103的交流输入端,第一交直流转换器103的直流输出端用于输出直流供电信号。
两个电压采集模块104分别连接两个交流供电端,分别用于采集两个交流供电端的输出电压;两个电压采集模块104还连接控制器106的输入端,以将采集到的两个交流供电端的输出电压传输至控制器106;控制器106的输出端连接供电控制回路105的控制端,以根据输出电压输出切换控制指令。控制器106用于接收输出电压判断第一交流供电端107或第二交流供电端108为第一交直流转换器103供电,以使第一交直流转换器103的直流输出端输出直流供电信号。其中,每个电压采集模块104的输入端可连接一个交流供电端的两个接线,例如一个电压采集模块104的输入端连接第一交流供电端107的两个接线如第一交流供电端107的相线L_IN和第一交流供电端107的零线N_IN,以采集第一交流供电端107的输出电压;另一个电压采集模块104的输入端连接第二交流供电端108的两个接线,如第二交流供电端108的相线L_OUT和第二交流供电端108的零线N_OUT,以采集第二交流供电端108的输出电压。其中,该第一交流供电端107例如可以为电网供电端,该第二交流供电端108例如可以为车辆供电端。控制器106可以为MCU(Microcontroller Unit,微控制单元)。
需要说明的是,在本实用新型实施例中,第一交直流转换器103的直流输出端可连接供电回路的切换控制装置100中的直流用电设备例如控制器106,用以为供电回路的切换控制装置100中的直流用电设备提供直流供电信号。该直流用电设备还可以为除控制器106之外的其它用电设备。
第一交直流转换器103的直流输出端输出的直流供电信号可以包括至少一种直流电压的供电信号,如12V供电信号和/或5V供电信号。
第一交直流转换器103的交流输入端连接切换开关101的第三端,切换开关101的第一端还连接第一交流供电端107,切换开关101的第二端连接第二交流供电端108,那么当切换开关101中第三端和第一端闭合时,第一交直流转换器103的交流输入端输入的交流电可以为第一交流供电端107提供的交流电;当切换开关101中第三端和第二端闭合时,第一交直流转换器103的交流输入端输入的交流电可以为第二交流供电端108提供的交流电。第一交流供电端107提供的交流电和第二交流供电端108提供的交流电可以为相同电压的交流电,也可以为不同电压的交流电。
例如,第一交流供电端107提供的交流电可以为220V交流电,而第二交流供电端108提供的交流电可以为不同于220V的交流电。在实际应用中,该第一交流供电端107提供的交流电和第二交流供电端108提供的交流电基于交流供电端的具体形态,还可以为其它的电压的交流电。
切换开关101的控制端通过切换控制开关102的连接端从第二交流供电端108取电,如图1所示在一种可能的示例中切换开关101的控制端作为交流控制端。
另外,切换开关101的控制端还可以作为直流控制端,切换开关101的控制端可通过不同的电路连接方式实现切换开关101的控制端作为交流供电端或直流供电端。
供电控制回路105的输出端连接切换控制开关102的控制端,用于基于切换控制指令对切换控制开关102的控制端的供电进行控制,以对切换控制开关102的连接端的开闭进行控制,从而对切换开关101的控制端的供电进行控制,以对第三端分别和其他连接端的开闭进行控制,使得与第三端闭合的连接端所连接的交流供电端为第一交直流转换器103供电。
两个电压采集模块104将各自采集到的对应交流供电端的输出电压传输至控制器106。控制器106在接收到该两个电压采集模块104采集到的输出电压后,可基于接收到的输出电压,确定这两个电压采集模块104是否具有输出电压,继而输出对应的切换控制指令。
若控制器106基于接收到的输出电压,确定第一交流供电端107具有输出电压,而第二交流供电端108没有输出电压,则控制器106可输出第一切换控制指令,至供电控制回路105的控制端。供电控制回路105基于该第一切换控制指令,对切换控制开关102的控制端的供电进行控制,以使得切换控制开关102的连接端断开,使得第二交流供电端108的两个接线停止为切换开关101的控制端供电,从而使得切换开关101保持默认状态,即第一端和第三端闭合,第二端与第三端保持断开,如此,便可使得第一交流供电端107为第一交直流转换器103的交流输入端提供交流供电。
若控制器106基于接收到的输出电压,确定第二交流供电端108具有输出电压,而第一交流供电端107没有输出电压,则控制器106可输出第二切换控制指令,至供电控制回路105的控制端。供电控制回路105基于该第二切换控制指令,对切换控制开关102的控制端进行控制,以使切换控制开关102的连接端闭合,使得第二交流供电端108为切换开关101的控制端供电,从而使得切换开关101第一端和第三端断开,第二端和第三端保持闭合,如此,便可以使得第二交流供电端108为第一交直流转换器103的交流端提供交流供电。
综上所述,本实用新型实施例提供一种供电回路的切换控制装置,通过两个电压采集模块分别采集第一交流供电端、第二交流供电端的输出电压,将采集到的两个交流供电端的输出电压传输至控制器,控制器根据输出电压判断并确定第一交流供电端或第二交流供电端可以为第一交直流转换器供电,当确定第一交流供电端或第二交流供电端可以为第一交直流转换器供电后,控制器对切换控制开关的控制端进行控制,以使可以对切换控制开关的连接端的开闭进行控制,进而可以对切换开关的控制端的供电进行控制,以对切换开关的第三端和其他连接端的开闭进行控制,以使与切换开关的第三端闭合的连接端所连接的交流供电端为第一交直流转换器供电,实现了第一交直流转换的交流输入端的供电回路的切换,简化了电路结构,降低生产制造成本。
可选的,本实用新型还提供一种供电回路的切换控制装置,如下结合附图进行示例说明。图2为本实用新型实施例提供一种供电回路的切换控制装置的电路结构示意图。参考图2,供电回路的切换控制装置100还可包括:功率控制开关109;功率控制开关109连接于两个交流供电端之间。
功率控制开关109的两端可分别与第一交流供电端107和第二交流供电端108连接。
其中,功率控制开关109可以包括两个单刀单掷开关,分别为第一单刀单掷开关和第二单刀单掷开关。其中,第一单刀单掷开关分别与第一交流供电端107的相线L_IN和第二交流供电端108的相线L_OUT连接,第二单刀单掷开关与第一交流供电端107的零线N_IN和第二交流供电端108的零线N_OUT连接。
可选的,功率控制开关109为功率控制继电器,功率控制继电器的触点为常开触点。
只有当通过交流功率单元由第一交流供电端107向第二交流供电端108充电时,或,通过交流功率单元由第二交流供电端108向第一交流供电端107反向放电时,则功率控制继电器的触点才会闭合。
可选的,第一交流供电端107为电网交流供电端,第二交流供电端108为车辆交流供电端。
当第一交流供电端107为电网交流供电端,第二交流供电端108为车辆交流供电端时,当功率控制开关109闭合时,可通过交流功率单元由电网交流供电端向车辆交流供电端进行充电,还可以通过交流功率单元由实现车辆交流供电端向电网交流供电端进行反向放电。
该实施例,可通过供电回路的切换控制装置100,实现电网交流供电端和车辆交流供电端为第一交直流转换器103的供电回路的切换。
可选的,切换开关101为切换继电器,切换开关101的第一端和第三端构成常闭触点,切换开关101的第二端和切换开关101的第三端构成常开触点。
其中,当切换开关101为切换继电器时,切换开关101的控制端为切换继电器内部的控制线圈,通过控制线圈对切换继电器中的不同触点进行切换。
由于切换开关101的第一端和第三端构成常闭触点,切换开关101的第一端连接至第一交流供电端107(电网交流供电端),切换开关101的第三端连接至第一交直流转换器103的交流输入端,可实现默认状态下,由第一交流供电端107向第一交直流转换器103实现交流电的输入。当控制器106基于两个电压采集模块104采集的输出电压,确定只有第一交流供电端107具有输出电压时,输出第一切换控制指令,以通过供电控制回路105控制切换控制开关102,对切换开关101的控制端供电进行控制,使得切换开关101的第一端和第三端保持闭合状态,而第二端与第三端保持断开状态,实现第一交流供电端107为第一交直流转换器103的交流输入端的交流供电。
当控制器106确定只有第二交流供电端108具有输出电压时,输出第二切换控制指令,以通过供电控制回路105控制切换控制开关102,对切换开关101的控制端供电进行控制,使得切换开关101的第一端和第三端保持断开状态,而第二端与第三端保持闭合状态,实现第二交流供电端108为第一交直流转换器103的交流输入端的交流供电。
可选的,切换控制开关102为切换控制继电器,切换控制继电器的连接端为常闭触点。
其中,当切换控制开关102为切换控制继电器时,切换控制开关102的控制端为切换控制继电器的控制线圈,通过控制切换控制继电器的控制线圈,来控制切换控制继电器触点的闭合与断开。
若切换控制继电器的连接端为常闭触点,切换控制继电器的控制线圈在没有供电情况下,切换控制继电器的触点保持为常闭触点,当供电控制回路105根据切换控制指令控制切换控制继电器的控制线圈供电的情况下,该切换控制继电器的连接端从常闭触点切换为断开状态。
当切换控制继电器的连接端为常闭时,该第二交流供电端108为切换开关101的控制端提供供电,使得切换开关101的控制端处于通电状态,切换开关101的控制端可以控制切换开关101的不同连接端之间进行切换。当切换控制继电器的触点断开时,切换开关101的控制端便处于断电状态。
在一些可能的实现方式中,切换开关101的控制端可以为交流控制端,其可基于交流供电信号,控制切换开关101的连接端的开闭进行切换。如下以通过第二交流供电端108直接为切换开关101的控制端提供交流供电为例进行解释说明。
可选的,如图1所示,切换开关101的控制端连接第二交流供电端108的零线,切换开关101的控制端还通过切换控制开关102的连接端连接第二交流供电端108的相线。
具体地,切换控制开关102的连接端和切换开关101的控制端分别连接第二交流供电端108的相线L_OUT和第二交流供电端108的零线N_OUT。
此时,当切换控制开关102的连接端闭合时,切换开关101的控制端为交流控制端,切换开关101可以基于第二交流供电端108提供的交流供电信号控制切换开关101的连接端的开闭进行切换。
在另一些可能的实现方式中,切换开关101的控制端可以为直流控制端,其可基于直流供电信号,控制切换开关101的连接端的开闭进行切换。如下以通过第二交流供电端108输出的交流电转换为直流供电信号,用以为切换开关101的控制端提供直流供电为例进行解释说明。
可选的,参考图3,供电回路的切换控制装置100还包括:第二交直流转换器110,第二交直流转换器110的交流输入端分别连接切换控制开关102的连接端和第二交流供电端108的零线,切换开关101的控制端与第二交直流转换器110的直流输出端连接。
具体地,第二交直流转换器110的交流输入端分别连接切换控制开关102的连接端和第二交流供电端108的零线(N_OUT),切换控制开关102的连接端连接第二交流供电端108的相线L_OUT,第二交直流转换器110的直流输出端连接切换开关101的控制端。
当切换控制开关102的连接端闭合时,第二交直流转换器110可以将第二交流供电端108输入的交流电转换为直流供电信号,用以为切换开关101的控制端提供直流供电,此时,切换开关101的控制端可以为直流控制端,以对切换开关101的连接端的开闭进行切换。
在一种可能的示例中,如上所示的切换开关101的控制端可以为直流控制端,基于直流供电信号控制切换开关101的连接端的开闭。如下以通过预设直流电源111为供电控制回路105进行供电,以使得供电控制回路105根据切换控制指令对切换控制开关102的控制端提供直流供电为例进行解释说明。
可选的,参考图4,供电回路的切换控制装置100还包括:预设直流电源111,供电控制回路105的电源端连接预设直流电源111,供电控制回路105的输出端连接切换控制开关102的控制端,供电控制回路105用于根据切换控制指令对切换控制开关102的控制端的供电进行控制。
预设直流电源111用于向供电控制回路105进行供电,以使供电控制回路105处于通电状态下根据切换控制指令,对切换控制开关102的控制端的供电进行控制。供电控制回路105可基于来自控制器106的切换控制指令,控制切换控制开关102的控制端处于通电状态或断电状态。
需要指出的是,上述仅为切换控制开关102的控制端的一种供电示例,在其它的实现方式中,切换控制开关102的控制端也可以为交流控制端,其可通过第一交流供电端107或第二交流供电端108实现交流供电,也可通过其它的交流供电端实现交流供电,本实用新型对此不做限制。
如下提供本实用新型的供电回路的切换控制装置的一种具体的可能实现示例。参考图5,为本实用新型提供一种供电回路的切换控制装置的电路结构示意图,该供电回路的切换控制装置100包括:电网交流供电端、车辆交流供电端、功率控制继电器RLY1和功率控制继电器RLY2、切换继电器RLY3、切换控制继电器RLY4、供电控制回路105、第一交直流转换器103、控制器106以及两个电压采集模块104。
其中,电网交流供电端的相线为L_IN,电网交流供电端的零线为N_IN。车辆交流供电端的相线为L_OUT车辆交流供电端的零线为N_OUT。
功率控制继电器RLY1分别连接L_IN和L_OUT;功率控制继电器RLY2分别连接N_IN和N_OUT,功率控制继电器RLY1和功率控制继电器RLY2为常开触点。
切换继电器RLY3包括两组常闭触点,以及两组常开触点。切换继电器RLY3中13为两组常闭触点,23为两组常开触点。一组13触点可以分别与L_IN和第一交直流转换器103输入端中的相线端连接,另一组13触点可以分别与N_IN和第一交直流转换器103输入端中的零线端连接;23触点为常开触点,二组23触点可以分别与L_OUT和N_OUT连接。
切换控制继电器RLY4的连接端为常闭触点。切换控制继电器RLY4的连接端与L_OUT和切换继电器RLY3的控制线圈连接,切换继电器RLY3的控制线圈还与N_OUT连接。切换控制继电器RLY4的控制线圈分别与供电控制回路105和地线连接,供电控制回路105的电源端与VCC连接,其中,VCC为预设直流电源111,供电控制回路105的控制端与控制器106的输出端连接。
控制器106可以为MCU,MCU还分别与两个电压采集模块104连接,其中,一个电压采集模块104还与L_IN和N_IN连接,另一个电压采集模块104还与L_OUT和N_OUT连接。
当交流功率单元未工作时,电网交流供电端可以作为交流电源,由于切换继电器RLY3的两组触点为常闭触点,第一交直流转换器103可以将电网交流供电端提供的交流信号转换为直流信号,输出直流信号为其它直流用电设备进行供电,交流功率单元开始启动工作,交流功率单元启动工作之后,MCU通过电压采集模块104获取的输出电压确定电网交流供电端可以提供交流电源,而车辆交流供电端不能作为交流电源时,则MCU输出切换控制指令控制切换控制继电器RLY4的连接端断开,以防止交流功率单元启动充电之后功率控制继电器RLY1和功率控制继电器RLY2触点闭合之后车辆交流供电端可以作为交流电源触发切换继电器RLY3的控制线圈,导致供电回路的切换。
当交流功率单元未工作时,车辆交流供电端可以作为交流电源,由于切换控制继电器RLY4的触点为常闭状态,在L_OUT和N_OUT的作用下,切换继电器RLY3的控制线圈处于通电状态,此时,切换继电器RLY3的控制线圈控制切换继电器RLY3的触点由原来的13导通,可以切换为23导通,第一交直流转换器103的供电回路切换为L_OUT、N_OUT进行供电,第一交直流转换器103的直流输出端输出直流信号,当交流功率单元开始启动工作后,MCU通过电压采集模块104获取的输出电压确定车辆交流供电端108可以提供交流电源,而电网交流供电端107不能作为交流电源时,则MCU输出切换控制指令保持切换控制继电器RLY4的连接端处于闭合状态,让切换继电器RLY3的触点为23持续导通,使得车辆交流供电端可以为第一交直流转换器103持续供电。
当交流功率单元工作时,在功率控制继电器RLY1和功率控制继电器RLY2未闭合的情况下,若MCU通过电压采集模块104均可以采集到电网交流供电端、车辆交流供电端的输出电压,此时MCU可以自主切换第一交直流转换器103的供电回路,使得电网交流供电端或车辆交流供电端作为交流电源为第一交直流转换器103供电。
当交流功率单元工作时,交流功率单元接收充电指令,断开切换控制继电器RLY4的连接端,使得切换继电器RLY3的控制线圈处于断电状态,此时,切换继电器RLY3的触点继续保持13导通,电网交流供电端可以作为交流电源为第一交直流转换器103供电;交流功率单元接收反向放电指令,闭合切换控制继电器RLY4的连接端,使得切换继电器RLY3的控制线圈处于通电状态,此时,切换继电器RLY3的触点由13导通变为23导通,车辆交流供电端可以作为交流电源为第一交直流转换器103供电。
上述任一所述的供电回路的切换控制装置100可设置于单独的切换设备中,也可与交流功率单元集成设置在交流充电设备中,如下结合实施例对本实用新型所提供的具体设备的实现原理以及技术效果等进行解释说明。
图6为本实用新型实施例提供的一种交流充电设备的结构示意图,请参考图6,该交流充电设备200包括:交流功率单元201以及上述任一的供电回路的切换控制装置100,交流功率单元201的两个交流端分别连接两个交流供电端。
需要说明的是,交流功率单元201以及上述任一的供电回路的切换控制装置100均可以集成在交流充电设备200中,两个交流供电端可以包括电网交流供电端和车辆交流供电端。
另外,交流功率单元201以及任一供电回路的切换控制装置100还可以集成在单桩中,或者其他设备中,本实用新型实施例对此不作限定。
综上所述,本实用新型实施例提供一种交流充电设备,通过交流充电设备中的两个交流端分别连接两个交流供电端,当两个交流供电端为电网交流供电端和车辆交流供电端时,可以实现电网侧向车辆端进行充电与车辆端向电网侧反向放电。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。