CN213935870U - 一种用于变压器线圈油路装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于变压器线圈油路装置，包括装置主体、第一壳体、第二壳体以及第一油路管，所述装置主体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的内部通过镶嵌的方式连接第一油路管，所述第二壳体的内部通过镶嵌的方式连接第二油路管，所述第一油路管的外部分别连通第一泵体和散热装置。该一种用于变压器线圈油路装置，通过将装置主体设为第一壳体和第二壳体，较好的解决了传统变压器线圈油路装置在使用时不方便进行装卸的问题，在进行安装时只需要将第一壳体和第二壳体分别套接变压器线圈的两侧，接着再依次插入螺杆并拧紧紧固螺母，这样即可完成对油路装置的组装工作，大大提高了装卸时的便捷性，整体结构简单，操作时省时省力。

Description

一种用于变压器线圈油路装置

技术领域

本实用新型涉及变压器技术领域，具体为一种用于变压器线圈油路装置。

背景技术

变压器就是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯，主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压等。

现市面上的变压器线圈油路装置大多数在使用时都是一体式的结构，在进行安装时都是采用套接的方式进行固定，安装和拆卸时不够方便，操作时的步骤较多，需要花费较长的时间，同时油路装置内部的油路结构也是单独一个的分布形式，在进行散热的过程中由于油路结构长度较长的原因，所以在散热时的效率较低，容易出现散热不平均的情况，使用时存在一定的局限性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于变压器线圈油路装置，解决了现有市面上的变压器线圈油路装置大多数在使用时都是一体式的结构，在进行安装时都是采用套接的方式进行固定，安装和拆卸时不够方便，操作时的步骤较多，需要花费较长的时间，同时油路装置内部的油路结构也是单独一个的分布形式，在进行散热的过程中由于油路结构长度较长的原因，所以在散热时的效率较低，容易出现散热不平均的情况，使用时存在一定的局限性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于变压器线圈油路装置，包括装置主体、第一壳体、第二壳体以及第一油路管，所述装置主体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的内部通过镶嵌的方式连接第一油路管，所述第二壳体的内部通过镶嵌的方式连接第二油路管，所述第一油路管的外部分别连通第一泵体和散热装置，所述第二油路管的外部分别连通第二泵体和散热装置，所述第一壳体和第二壳体的外部均固定连接固定板，所述固定板之间采用螺杆进行连接。

优选的，所述第一壳体的内部分别安装第一泵体和散热装置，所述第二壳体的内部分别安装第二泵体和散热装置，所述第一壳体和第二壳体之间呈对称分布形式。

优选的，所述固定板呈对称分布形式，所述固定板的外部开设固定孔，所述固定孔的内部贯穿螺杆，所述螺杆的两端固定连接紧固螺母。

优选的，所述第一壳体和第二壳体的顶部设有压板，所述压板的外部设有侧板，所述侧板和第一壳体、第二壳体之间采用螺钉进行连接，所述第一壳体和第二壳体的外部均开设螺孔，所述螺钉贯穿侧板固定连接在螺孔的内部。

优选的，所述第一油路管和第二油路管凸出在第一壳体和第二壳体之外，所述第一油路管和第二油路管之间相互对应。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于变压器线圈油路装置。具备以下有益效果：

(1)、该用于变压器线圈油路装置，通过将装置主体设为第一壳体和第二壳体，较好的解决了传统变压器线圈油路装置在使用时不方便进行装卸的问题，由于第一壳体和第二壳体是相互拼接在一起，然后再用螺杆进行连接固定，所以在进行安装时只需要将第一壳体和第二壳体分别套接变压器线圈的两侧，接着再依次插入螺杆并拧紧紧固螺母，这样即可完成对油路装置的组装工作，大大提高了装卸时的便捷性，整体结构简单，功能性较强，操作时省时省力；

(2)、该用于变压器线圈油路装置，通过在第一壳体和第二壳体的内部分别设有第一油路管和第二油路管，两组独立式且不相干的油路管可以分别对变压器线圈的一侧进行散热，第一油路管负责对变压器线圈正面的散热工作，第二油路管负责对变压器线圈反面的散热工作，如此即可较好的提高了变压器线圈的散热效果，长度较短的第一油路管和第二油路管可以分别对线圈的两面进行快速散热，不会出现散热不平均的情况，使用时实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的第一壳体内部结构示意图；

图3为本实用新型的整体俯视图；

图4为本实用新型的第二壳体结构示意图。

图中，装置主体-1、第一壳体-2、第二壳体-3、第一油路管-4、第二油路管-5、第一泵体-6、第二泵体-7、压板-8、侧板-9、螺钉-10、固定板-11、螺杆-12、紧固螺母-13、固定孔-14、螺孔-15、散热装置-16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种用于变压器线圈油路装置，包括装置主体1、第一壳体2、第二壳体3以及第一油路管4，所述装置主体1包括第一壳体2和第二壳体3，所述第一壳体2的内部通过镶嵌的方式连接第一油路管4，所述第二壳体3的内部通过镶嵌的方式连接第二油路管5，所述第一油路管4的外部分别连通第一泵体6和散热装置16，所述第二油路管5的外部分别连通第二泵体7和散热装置16，所述第一壳体2和第二壳体3的外部均固定连接固定板11，所述固定板11之间采用螺杆12进行连接，通过设有的第一壳体2和第二壳体3组合形成装置主体1，方便了工作人员对该油路装置进行安装和拆卸，操作时非常的方便。

所述第一壳体2的内部分别安装第一泵体6和散热装置16，所述第二壳体3的内部分别安装第二泵体7和散热装置16，所述第一壳体2和第二壳体3之间呈对称分布形式，通过在设有的泵体连通油路管和散热装置16，可以由泵体为冷却油提供驱动力，然后当冷却油经过线圈时即可带走表面的热量，接着再经过散热装置16来将热量发散掉，如此即可实现线圈散热的效果。

所述固定板11呈对称分布形式，所述固定板11的外部开设固定孔14，所述固定孔14的内部贯穿螺杆12，所述螺杆12的两端固定连接紧固螺母13，通过在固定板11之间采用螺杆12进行连接，较好的提高了固定时的便捷性。

所述第一壳体2和第二壳体3的顶部设有压板8，所述压板8的外部设有侧板9，所述侧板9和第一壳体2、第二壳体3之间采用螺钉10进行连接，所述第一壳体2和第二壳体3的外部均开设螺孔15，所述螺钉10贯穿侧板9固定连接在螺孔15的内部，通过在第一壳体2和第二壳体3的顶部采用压板8进行固定，较好的提高了二者连接时的稳定性和强度，功能性较强。

所述第一油路管4和第二油路管5凸出在第一壳体2和第二壳体3之外，所述第一油路管4和第二油路管5之间相互对应，通过将第一油路管4和第二油路管5凸出在第一壳体2和第二壳体3之外，这样即可使得两组独立式油路管可以较好的贴合在变压器的线圈外部，从而较好的提高了散热时的效率。

工作原理：在应用该用于变压器线圈油路装置时，由于是将装置主体1设为第一壳体2和第二壳体3，且第一壳体2和第二壳体3是相互拼接在一起，然后再用螺杆12进行连接固定，所以在进行安装时只需要将第一壳体2和第二壳体3分别套接变压器线圈的两侧，并将固定板11上固定孔14相互对应在一起，接着再依次插入螺杆12并拧紧紧固螺母13，这样即可完成对油路装置的组装工作，然后再将压板8放置在第一壳体2和第二壳体3的顶部，并用螺钉10进行固定好，大大提高了装卸时的便捷性，操作时省时省力，然后在对变压器线圈进行冷却散热时，第一泵体6和第二泵体7开设运行，从而带动第一油路管4和第二油路管5内部的冷却油进行活动，这样即可让第一油路管4和第二油路管5贴合在线圈的外部进行散热，由于第一油路管4和第二油路管5是两组独立式且不相干的结构，所以可以分别对变压器线圈的一侧进行散热，第一油路管4负责对变压器线圈正面的散热工作，第二油路管5负责对变压器线圈反面的散热工作，如此即可较好的提高了变压器线圈的散热效果，长度较短的第一油路管4和第二油路管5可以分别对线圈的两面进行快速散热，不会出现散热不平均的情况，整体结构简单，使用时实用性较强。

本实用新型的装置主体1、第一壳体2、第二壳体3、第一油路管4、第二油路管5、第一泵体6、第二泵体7、压板8、侧板9、螺钉10、固定板11、螺杆12、紧固螺母13、固定孔14、螺孔15、散热装置16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的变压器线圈油路装置大多数在使用时都是一体式的结构，在进行安装时都是采用套接的方式进行固定，安装和拆卸时不够方便，操作时的步骤较多，需要花费较长的时间，同时油路装置内部的油路结构也是单独一个的分布形式，在进行散热的过程中由于油路结构长度较长的原因，所以在散热时的效率较低，容易出现散热不平均的情况，使用时存在一定的局限性等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过将装置主体1设为第一壳体2和第二壳体3，由于第一壳体2和第二壳体3是相互拼接在一起，然后再用螺杆12进行连接固定，所以在进行安装时只需要将第一壳体2和第二壳体3分别套接变压器线圈的两侧，接着再依次插入螺杆12并拧紧紧固螺母13，这样即可完成对油路装置的组装工作，大大提高了装卸时的便捷性，同时通过在第一壳体2和第二壳体3的内部分别设有第一油路管4和第二油路管5，两组独立式且不相干的油路管可以分别对变压器线圈的一侧进行散热，第一油路管4负责对变压器线圈正面的散热工作，第二油路管5负责对变压器线圈反面的散热工作，如此即可较好的提高了变压器线圈的散热效果，长度较短的第一油路管4和第二油路管5可以分别对线圈的两面进行快速散热，不会出现散热不平均的情况，使用时实用性较强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于变压器线圈油路装置，其特征在于：包括装置主体(1)、第一壳体(2)、第二壳体(3)以及第一油路管(4)，所述装置主体(1)包括第一壳体(2)和第二壳体(3)，所述第一壳体(2)的内部通过镶嵌的方式连接第一油路管(4)，所述第二壳体(3)的内部通过镶嵌的方式连接第二油路管(5)，所述第一油路管(4)的外部分别连通第一泵体(6)和散热装置(16)，所述第二油路管(5)的外部分别连通第二泵体(7)和散热装置(16)，所述第一壳体(2)和第二壳体(3)的外部均固定连接固定板(11)，所述固定板(11)之间采用螺杆(12)进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于变压器线圈油路装置，其特征在于：所述第一壳体(2)的内部分别安装第一泵体(6)和散热装置(16)，所述第二壳体(3)的内部分别安装第二泵体(7)和散热装置(16)，所述第一壳体(2)和第二壳体(3)之间呈对称分布形式。

3.根据权利要求1所述的一种用于变压器线圈油路装置，其特征在于：所述固定板(11)呈对称分布形式，所述固定板(11)的外部开设固定孔(14)，所述固定孔(14)的内部贯穿螺杆(12)，所述螺杆(12)的两端固定连接紧固螺母(13)。

4.根据权利要求1所述的一种用于变压器线圈油路装置，其特征在于：所述第一壳体(2)和第二壳体(3)的顶部设有压板(8)，所述压板(8)的外部设有侧板(9)，所述侧板(9)和第一壳体(2)、第二壳体(3)之间采用螺钉(10)进行连接，所述第一壳体(2)和第二壳体(3)的外部均开设螺孔(15)，所述螺钉(10)贯穿侧板(9)固定连接在螺孔(15)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于变压器线圈油路装置，其特征在于：所述第一油路管(4)和第二油路管(5)凸出在第一壳体(2)和第二壳体(3)之外，所述第一油路管(4)和第二油路管(5)之间相互对应。

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