CN213929216U - 一种汽车连接轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车连接轴，包括杆套，杆套的一端设有第一U型座，第一U型座转动连接有十字轴，十字轴连接有第二U型座，第二U型座上设有安装板，杆套之间连接有主转轴，主转轴的两端均设有与杆套相匹配的安装环，安装环内设有弹性伸缩柱，杆套的外壁上设有与弹性伸缩柱的端头相匹配的限位通孔，弹性伸缩柱的端头穿出安装环与限位通孔；本实用新型结构新颖，转动灵活，装配便捷，实用性强。

Description

一种汽车连接轴

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车连接轴。

背景技术

汽车配件中连接轴是比较常用的一种机械结构，连接轴在使用过程中的旋转稳定性决定了汽车在使用过程中的安全性。现有的汽车连接轴多为一体成型结构，某处出现损坏需要整个更换，使用成本高，完好的部分不能利用，造成资源浪费。

发明内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车连接轴，结构新颖，转动灵活，装配便捷，实用性强。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车连接轴，包括杆套，其特征在于：杆套的一端设有第一U型座，第一U型座转动连接有十字轴，十字轴连接有第二U型座，第二U型座上设有安装板，杆套之间连接有主转轴，主转轴的两端均设有与杆套相匹配的安装环，安装环内设有弹性伸缩柱，杆套的外壁上设有与弹性伸缩柱的端头相匹配的限位通孔，弹性伸缩柱的端头穿出安装环与限位通孔；该汽车连接轴结构新颖，转动灵活，装配便捷，实用性强。

进一步，弹性伸缩柱包括固定套、拉簧和限位柱，固定套内设有安装块，拉簧设于安装块与限位柱之间，限位柱穿出安装环与限位通孔，安装块通过拉簧给予限位柱弹性支撑，在不受外力作用时，限位柱无法脱出限位通孔，使得杆套与主转轴紧密连接，不会发生相对转动，可靠性高；挤压限位柱，使限位柱向内退入直至脱出限位通孔，可将杆套与主转轴拆卸分离，操作简单又方便。

进一步，固定套与安装环之间设有加固块，提高了固定套安装在安装环内的牢固性，不容易松动，使用更可靠。

进一步，主转轴包括中轴和支轴，支轴转动连接在中轴的两端，安装环设于支轴上，通过转动支轴带动杆套转动，进而带动第一U型座转动，改变第二U型座的方位，扩大了调整范围。

进一步，杆套与第一U型座之间设有加固圆台，提高了杆套与第一U型座之间的连接强度，不容易断开。

进一步，加固圆台与杆套一体成型，加固圆台与第一U型座焊接固定，杆套通过加固圆台增大了与第一U型座的接触面积，连接强度更高，不容易脱开，避免因受力过大而导致两者的连接处发生断裂。

进一步，安装板上环绕分布有安装孔，便于连接轴与汽车其他部件的安装固定，提高了安装便捷性。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

汽车连接轴可拆卸，损坏便于更换，降低了使用成本，装配简单，连接可靠；安装块通过拉簧给予限位柱弹性支撑，在不受外力作用时，限位柱无法脱出限位通孔，使得杆套与主转轴紧密连接，不会发生相对转动，可靠性高；挤压限位柱，使限位柱向内退入直至脱出限位通孔，可将杆套与主转轴拆卸分离，操作简单又方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种汽车连接轴的结构示意图；

图2为本实用新型中主转轴的结构示意图；

图3为本实用新型中杆套和安装板连接的结构示意图；

图4为本实用新型中弹性伸缩柱的结构示意图。

图中：1-杆套；2-第一U型座；3-十字轴；4-第二U型座；5-安装板；6-安装孔；7-加固圆台；8-主转轴；9-中轴；10-支轴；11-安装环；12-弹性伸缩柱；13-固定套；14-拉簧；15-限位柱；16-加固块；17-安装块；18-限位通孔；19-固定通孔。

具体实施方式

如图1至图4所示，为本实用新型一种汽车连接轴，包括杆套1，杆套1的一端设有第一U型座2，第一U型座2转动连接有十字轴3，十字轴3的另外两端转动连接有第二U型座4，第二U型座4可转动，第二U型座4可通过十字轴3相对于第一U型座2发生转动，多方位转动，转动范围大，更适用于实际使用需求。第二U型座4上设有安装板5，安装板5上环绕分布有安装孔6，便于汽车连接轴与汽车其他部件的安装固定，提高了安装便捷性。杆套1与第一U型座2之间设有加固圆台7，提高了杆套1与第一U型座2之间的连接强度，不容易断开。加固圆台7与杆套1一体成型，结构强度高，成型方便；加固圆台7与第一U型座2焊接固定，杆套1通过加固圆台7增大了与第一U型座2的接触面积，连接强度更高，不容易脱开，避免因受力过大而导致两者的连接处发生断裂。

杆套1之间连接有主转轴8，主转轴8包括中轴9和支轴10，支轴10转动连接在中轴9的两端，支轴10上设有与杆套1相匹配的安装环11，安装环11内设有弹性伸缩柱12，弹性伸缩柱12包括固定套13、拉簧14和限位柱15，固定套13与安装环11之间设有加固块16，提高了固定套13安装在安装环11内的牢固性，不容易松动，使用更可靠。固定套13内设有安装块17，拉簧14设于安装块17与限位柱15之间，杆套1的外壁上设有与限位柱15相匹配的限位通孔18，安装环11的外壁上设有与限位柱15相匹配的固定通孔19，限位柱15依次穿出固定通孔19与限位通孔18，安装块17通过拉簧14给予限位柱15弹性支撑，在不受外力作用时，限位柱15无法脱出限位通孔18，使得杆套1与主转轴8紧密连接，不会发生相对转动，可靠性高；挤压限位柱15，使限位柱15向内退入直至脱出限位通孔18，可将杆套1与主转轴8拆卸分离，操作简单又方便。通过转动支轴10带动杆套1转动，进而带动第一U型座2转动，改变第二U型座4的方位，扩大了调整范围。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种汽车连接轴，包括杆套，其特征在于：所述杆套的一端设有第一U型座，所述第一U型座转动连接有十字轴，所述十字轴连接有第二U型座，所述第二U型座上设有安装板，所述杆套之间连接有主转轴，所述主转轴的两端均设有与所述杆套相匹配的安装环，所述安装环内设有弹性伸缩柱，所述杆套的外壁上设有与所述弹性伸缩柱的端头相匹配的限位通孔，所述弹性伸缩柱的端头穿出所述安装环与所述限位通孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接轴，其特征在于：所述弹性伸缩柱包括固定套、拉簧和限位柱，所述固定套内设有安装块，所述拉簧设于所述安装块与所述限位柱之间，所述限位柱穿出所述安装环与所述限位通孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车连接轴，其特征在于：所述固定套与所述安装环之间设有加固块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车连接轴，其特征在于：所述主转轴包括中轴和支轴，所述支轴转动连接在所述中轴的两端，所述安装环设于所述支轴上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车连接轴，其特征在于：所述杆套与所述第一U型座之间设有加固圆台。

6.根据权利要求5所述的一种汽车连接轴，其特征在于：所述加固圆台与所述杆套一体成型，所述加固圆台与所述第一U型座焊接固定。

7.根据权利要求1所述的一种汽车连接轴，其特征在于：所述安装板上环绕分布有安装孔。

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