CN213927844U - 一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，涉及工程安全防护技术领域。本实用新型包括一对用于抵触在基坑两侧壁且长度可调的抵触板和一对设置在所述抵触板两侧且与所述抵触板可拆卸式固定的支撑杆，所述支撑杆底部枢转连接有一长度可调且可与所述支撑杆拆开的伸缩组件。本实用新型通过抵触在基坑两侧壁的抵触板和用于支撑抵触板保持竖直向的支撑杆和一端抵触在伸缩组件上且另一端抵触在支撑杆内表面的斜杆之间均通过卡拆卸式安装提高了装置的可拆卸，且单侧由支撑杆伸缩组件和斜杆构成抵触三角形状提高了装置的稳定性及整体性，同时抵触板及伸缩组件的长度可调可以适应不同规格的基坑。

Description

一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及工程安全防护技术领域，具体涉及一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置。

背景技术

基坑是指在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。随着社会的进步，现在中心城区的建筑越来越密集，尤其是随着高层的大量新建，市政道路施工需要开凿的基坑也越来越多，市政道路工程是市政基础设施工程的一部分，市政道路的施工需要挖凿大量的深基坑，基坑防护装置便是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。

现在的城市在修建地铁时需要先挖基坑再逐步深入地下作业，为了保证接下来的作业安全，需要对基坑内壁进行临时加固避免其发生坍塌，传统的加固方式基本采取木棍抵住木板来加固和防止侧壁坍塌，虽可以保护基坑侧壁安全，但整体性和结构性及稳定性较差，无法达到对不同规格基坑的加固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决基坑防护时防护装置无法达到对不同规格的基坑加固及整体性和结构性及稳定性和可拆卸性较差的问题，本实用新型提供了一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括一对用于抵触在基坑两侧壁且长度可调的抵触板和一对设置在所述抵触板两侧且与所述抵触板可拆卸式固定的支撑杆，所述支撑杆底部枢转连接有一长度可调且可与所述支撑杆拆开的伸缩组件，还包括多个一端抵触在所述伸缩组件上且另一端抵触在所述支撑杆内表面的斜杆。

进一步地，所述抵触板包括一滑动内板和一套设在所述滑动内板外的滑动套板，所述滑动内板与所述滑动套板可相对滑动并伸长，还包括一构造在所述滑动内板与所述滑动套板相对向两端的T 形滑块。

进一步地，所述支撑杆位于所述T形滑块处构造有一与其相适配的T形滑槽，所述支撑杆内表面构造有若干个沿所述支撑杆长度方向等距设置的抵触部，所述抵触部用于配合所述斜杆抵住所述支撑杆时提供顶部支撑，还包括一固定在所述支撑杆竖直向底部的枢转部。

进一步地，所述枢转部包括一装置杆，所述装置杆长度方向两端分别固定有一固定块，所述固定块远离所述装置杆一端固定在所述支撑杆竖直向底部。

进一步地，所述斜杆靠近所述伸缩组件一端构造有一用于搭接在所述伸缩组件上的卡接槽。

进一步地，所述伸缩组件包括一伸缩内杆和一套设在所述伸缩内杆外且可沿所述伸缩内杆长度方向滑动的伸缩套杆，所述伸缩内杆和所述伸缩套杆的自由端分别构造有一用于放入所述装置杆的转动槽，所述转动槽与所述装置杆形成可拆卸式的转动连接，还包括多个设置在所述伸缩内杆和所述伸缩套杆长度方向两侧的水平杆和一用于限制所述伸缩内杆与所述伸缩套杆滑动距离的限制组件，所述水平杆用于配合所述卡接槽为所述斜杆抵住所述支撑杆时提供底部支撑。

进一步地，所述限制组件包括多个开设在所述伸缩套杆长度方向一侧的限位孔和与所述限位孔相对应且开设在所述伸缩内杆上的装置孔，所述装置孔内设置有一用于与所述限位孔形成限制所述伸缩内杆与所述伸缩套杆相对滑动的卡接头，还包括一设置在所述卡接头底部并用于迫使所述卡接头插入所述限位孔的迫紧弹簧。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过抵触在基坑两侧壁的抵触板和用于支撑抵触板保持竖直向的支撑杆和一端抵触在伸缩组件上且另一端抵触在所述支撑杆内表面的斜杆之间均通过卡拆卸式安装提高了装置的可拆卸，且单侧由支撑杆伸缩组件和斜杆构成抵触三角形状提高了装置的稳定性及整体性，同时抵触板及伸缩组件的长度可调可以适应不同规格的基坑。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是本实用新型A-A向剖视图；

附图标记：1、抵触板；11、滑动内板；12、滑动套板；13、T形滑块；2、支撑杆；21、T形滑槽；22、抵触部；23、枢转部；231、装置杆；232、固定块；3、伸缩组件；31、伸缩内杆；32、伸缩套杆；33、转动槽；34、水平杆；35、限制组件；351、限位孔；352、装置孔；353、卡接头； 354、迫紧弹簧；4、斜杆；41、卡接槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括一对用于抵触在基坑两侧壁且长度可调的抵触板1和一对设置在抵触板1两侧且与抵触板1可拆卸式固定的支撑杆2，支撑杆2底部枢转连接有一长度可调且可与支撑杆2拆开的伸缩组件3，还包括多个一端抵触在伸缩组件3上且另一端抵触在支撑杆2内表面的斜杆4，在对基坑进行防塌方固定时，首先我们将伸缩组件放置在基坑底部且与基坑短方向平行，为防止伸缩组件绊倒工作人员可将伸缩组件埋置土下，在埋置前先根据基坑短方向长度我们调节伸缩组件至合适长度，再将支撑杆2与伸缩组件3安装并绕其枢转点转动到贴紧基坑壁，再根据基坑长度方向长度我们将抵触板1长度调节到合适的长度后并与支撑杆安装，最后通过斜杆一端抵触在支撑杆2内表面一端抵触在伸缩组件3上。

如图1、图2所示，一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括一对用于抵触在基坑两侧壁且长度可调的抵触板1和一对设置在抵触板1两侧且与抵触板1可拆卸式固定的支撑杆2，支撑杆2底部枢转连接有一长度可调且可与支撑杆2拆开的伸缩组件3，还包括多个一端抵触在伸缩组件3上且另一端抵触在支撑杆2内表面的斜杆4，在对基坑进行防塌方固定时，首先我们将伸缩组件3放置在基坑底部且与基坑短方向平行，为防止伸缩组件3绊倒工作人员可将伸缩组件3埋置土下，在埋置前先根据基坑短方向长度我们调节伸缩组件3至合适长度，再将支撑杆2与伸缩组件 3安装并绕其枢转点转动到贴紧基坑壁，再根据基坑长度方向长度我们将抵触板1长度调节到合适的长度后并与支撑杆2安装，最后通过斜杆4一端抵触在支撑杆2内表面一端抵触在伸缩组件3 上，基坑短向亦可以使用此种方式固定，只是在水平面上将装置旋转90度来安装，安装时错开伸缩组件，使其上下方位的去埋置土下即可。

如图1所示，抵触板1包括一滑动内板11和一套设在滑动内板11外的滑动套板12，滑动内板11与滑动套板12可相对滑动并伸长，还包括一构造在滑动内板11与滑动套板12相对向两端的 T形滑块13。

如图1所示，支撑杆2位于T形滑块13处构造有一与其相适配的T形滑槽21，支撑杆2内表面构造有若干个沿支撑杆2长度方向等距设置的抵触部22，抵触部22用于配合斜杆4抵住支撑杆 2时提供顶部支撑，还包括一固定在支撑杆2竖直向底部的枢转部23，T形滑块13与T形滑槽21 的卡接使得抵触板1与支撑杆2的固定方式为可拆卸式，便于安装与移动。

如图1所示，枢转部23包括一位于支撑杆2底部的装置杆231，装置杆231长度方向两端分别固定有一固定块232，固定块232远离装置杆231一端固定在支撑杆2竖直向底部，如图1中放大部分。

如图1所示，斜杆4靠近伸缩组件3一端构造有一用于搭接在伸缩组件3上的卡接槽41。

如图1、图3所示，伸缩组件3包括一伸缩内杆31和一套设在伸缩内杆31外且可沿伸缩内杆 31长度方向滑动的伸缩套杆32，伸缩内杆31和伸缩套杆32的自由端分别构造有一用于放入装置杆231的转动槽33，转动槽33与装置杆231形成可拆卸式的转动连接，还包括多个设置在伸缩内杆31和伸缩套杆32长度方向两侧的水平杆34和一用于限制伸缩内杆31与伸缩套杆32滑动距离的限制组件35，水平杆34用于配合卡接槽41为斜杆4抵住支撑杆2时提供底部支撑。

如图1、图3所示，限制组件35包括多个开设在伸缩套杆32长度方向一侧的限位孔351和与限位孔351相对应且开设在伸缩内杆31上的装置孔352，装置孔352内设置有一用于与限位孔351 形成限制伸缩内杆31与伸缩套杆32相对滑动的卡接头353，还包括一设置在卡接头353底部并用于迫使卡接头353插入限位孔351的迫紧弹簧354，当需要使用限制组件35对伸缩组件3进行限制长度时，先按压卡接头353将卡接头353与限位孔351的卡接固定方式解除，然后抽动伸缩套杆 32直至合适长度后，在迫紧弹簧354的作用下卡接头353与合适长度的限位孔351进行卡接。

Claims (7)

1.一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，包括一对用于抵触在基坑两侧壁且长度可调的抵触板(1)和一对设置在所述抵触板(1)两侧且与所述抵触板(1)可拆卸式固定的支撑杆(2)，所述支撑杆(2)底部枢转连接有一长度可调且可与所述支撑杆(2)拆开的伸缩组件(3)，还包括多个一端抵触在所述伸缩组件(3)上且另一端抵触在所述支撑杆(2)内表面的斜杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述抵触板(1)包括一滑动内板(11)和一套设在所述滑动内板(11)外的滑动套板(12)，所述滑动内板(11)与所述滑动套板(12)可相对滑动并伸长，还包括一构造在所述滑动内板(11)与所述滑动套板(12)相对向两端的T形滑块(13)。

3.根据权利要求2所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述支撑杆(2)位于所述T形滑块(13)处构造有一与其相适配的T形滑槽(21)，所述支撑杆(2)内表面构造有若干个沿所述支撑杆(2)长度方向等距设置的抵触部(22)，所述抵触部(22)用于配合所述斜杆(4)抵住所述支撑杆(2)时提供顶部支撑，还包括一固定在所述支撑杆(2)竖直向底部的枢转部(23)。

4.根据权利要求3所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述枢转部(23)包括一位于所述支撑杆(2)底部的装置杆(231)，所述装置杆(231)长度方向两端分别固定有一固定块(232)，所述固定块(232)远离所述装置杆(231)一端固定在所述支撑杆(2)竖直向底部。

5.根据权利要求4所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述斜杆(4)靠近所述伸缩组件(3)一端构造有一用于搭接在所述伸缩组件(3)上的卡接槽(41)。

6.根据权利要求5所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述伸缩组件(3)包括一伸缩内杆(31)和一套设在所述伸缩内杆(31)外且可沿所述伸缩内杆(31)长度方向滑动的伸缩套杆(32)，所述伸缩内杆(31)和所述伸缩套杆(32)的自由端分别构造有一用于放入所述装置杆(231)的转动槽(33)，所述转动槽(33)与所述装置杆(231)形成可拆卸式的转动连接，还包括多个设置在所述伸缩内杆(31)和所述伸缩套杆(32)长度方向两侧的水平杆(34)和一用于限制所述伸缩内杆(31)与所述伸缩套杆(32)滑动距离的限制组件(35)，所述水平杆(34)用于配合所述卡接槽(41)为所述斜杆(4)抵住所述支撑杆(2)时提供底部支撑。

7.根据权利要求6所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于，所述限制组件(35)包括多个开设在所述伸缩套杆(32)长度方向一侧的限位孔(351)和与所述限位孔(351)相对应且开设在所述伸缩内杆(31)上的装置孔(352)，所述装置孔(352)内设置有一用于与所述限位孔(351)形成限制所述伸缩内杆(31)与所述伸缩套杆(32)相对滑动的卡接头(353)，还包括一设置在所述卡接头(353)底部并用于迫使所述卡接头(353)插入所述限位孔(351)的迫紧弹簧(354)。

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