CN213925626U - 一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于绳缆技术领域，具体为一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳，包括引绳，引绳内设有防水层，防水层内设有耐腐蚀层，且防水层与耐腐蚀层通过防水胶粘合，耐腐蚀层内设有第一绳股，且第一绳股与耐腐蚀层通过防水胶粘合，第一绳股包覆在阻燃层外壁上，阻燃层内设有第二绳股，第二绳股包覆在加强层一外壁上，加强层一缠绕在第三绳股外壁上，第三绳股内设有加强层二，加强层二缠绕在绳芯外壁上，加强层一的缠绕排列方式与加强层二的缠绕排列方式相对称，设有三层绳股，增大了引绳的受力强度，同时绳芯为橡胶管，与三层绳股相配合提高了引绳的韧性，缠绕结构受压变形率较小，受冲击小，提高了引绳的抗压性，避免引绳形变从而造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及绳缆技术领域，具体为一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳。
背景技术
当前在海上作业的船舶如果需要在海上靠泊，都是采用开敞甲板设计，靠泊的过程中需要抛出引绳进行牵引，使得船舶能够稳定的靠泊，引绳在船舶靠泊中起到了至关重要的作用，现有的引绳韧性及抗压性较低，在使用时，常常由于受到外界的压力导致引绳产生形变，从而导致引绳损坏，且现有的引绳在使用时，常常能够与海水接触，久而久而海水会腐蚀引绳，降低了引绳的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳，以解决上述背景技术中提出的韧性及抗压性较低，在使用时，常常由于受到外界的压力导致引绳产生形变，从而导致引绳损坏，使用时引绳常常能够与海水接触，久而久而海水会腐蚀引绳，降低了引绳的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳，包括引绳，所述引绳内设有防水层，所述防水层内设有耐腐蚀层，且所述防水层与耐腐蚀层通过防水胶粘合，所述耐腐蚀层内设有第一绳股，且所述第一绳股与耐腐蚀层通过防水胶粘合，所述第一绳股包覆在阻燃层外壁上，所述阻燃层内设有第二绳股，所述第二绳股包覆在加强层一外壁上，所述加强层一缠绕在第三绳股外壁上，所述第三绳股内设有加强层二，所述加强层二缠绕在绳芯外壁上，所述加强层一的缠绕排列方式与加强层二的缠绕排列方式相对称。
优选的，所述加强层一与加强层二均为钢丝绳，所述加强层一的强度等级为2150MPa-3050MPa，所述加强层二的强度等级为2060MPa-2160MPa，所述加强层一的直径为0.22mm-0.25mm，所述加强层二的直径为0.15-0.20mm。
优选的，所述第一绳股为三股或六股涤纶纤维绳捻制或编织形成。
优选的，所述第二绳股为六股或十二股丙纶纤维绳捻制或编织形成。
优选的，所述第三绳股为锦纶与维纶复合捻制或编织形成。
优选的，所述绳芯为硼硅橡胶管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)本实用新型的加强层一与加强层二缠绕排列方向相对称，缠绕结构受压变形率较小，受冲击小，使得引绳在日常使用时，受到外界生物或物件对引绳产生压力时不会产生变形，提高了引绳的抗压性，避免引绳形变从而造成损坏。
2)本实用新型的防水层可防止海水进入引绳的内部，耐腐蚀层可防止海水腐蚀引绳本体，避免海水对引绳造成腐蚀，延长了引绳的使用寿命。
3)设有三层绳股，增大了引绳的受力强度，同时绳芯为橡胶管，与三层绳股相配合提高了引绳的韧性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视剖面图。
图中：1绳芯、2加强层二、3第三绳股、4加强层一、5第二绳股、6阻燃层、7第一绳股、8耐腐蚀层、9防水层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例：
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳，包括引绳，所述引绳内设有防水层9，防水层9为聚乙烯材料，所述防水层9内设有耐腐蚀层8，耐腐蚀层8为聚四氟乙烯材料，且所述防水层9与耐腐蚀层8通过防水胶粘合，防水层9可防止海水进入引绳的内部，耐腐蚀层8可防止海水腐蚀引绳本体，避免海水对引绳造成腐蚀，延长了引绳的使用寿命，所述耐腐蚀层8内设有第一绳股7，且所述第一绳股7与耐腐蚀层8通过防水胶粘合，所述第一绳股7包覆在阻燃层6外壁上，所述阻燃层6内设有第二绳股5，所述第二绳股5包覆在加强层一4外壁上，所述加强层一4缠绕在第三绳股 3外壁上，所述第三绳股3内设有加强层二2，第一绳股7、第二绳股5与第三绳股3增大了引绳的受力强度，所述加强层二2缠绕在绳芯1外壁上，所述加强层一4的缠绕排列方式与加强层二2的缠绕排列方式相对称，缠绕结构受压变形率较小，受冲击小，使得引绳在日常使用时，受到外界生物或物件对引绳产生压力时不会产生变形，提高了引绳的抗压性，避免引绳形变从而造成损坏。
其中，所述加强层一4与加强层二2均为钢丝绳，所述加强层一4的强度等级为2150MPa-3050MPa，所述加强层二2的强度等级为2060MPa-2160MPa，所述加强层一4的直径为0.22mm-0.25mm，所述加强层二2的直径为 0.15-0.20mm。
所述第一绳股7为三股或六股涤纶纤维绳捻制或编织形成，增大了引绳的受力强度。
所述第二绳股5为六股或十二股丙纶纤维绳捻制或编织形成，增大了引绳的受力强度。
所述第三绳股3为锦纶与维纶复合捻制或编织形成，增大了引绳的受力强度。
所述绳芯1为硼硅橡胶管，耐高温以及韧性好，有效使得减轻引绳的重量以及加强引绳的韧性。
工作原理：加强层一4与加强层二2缠绕排列方向相对称，缠绕结构受压变形率较小，受冲击小，使得引绳在日常使用时，受到外界生物或物件对引绳产生压力时不会产生变形，提高了引绳的抗压性，避免引绳形变从而造成损坏，防水层9可防止海水进入引绳的内部，耐腐蚀层8可防止海水腐蚀引绳本体，避免海水对引绳造成腐蚀，延长了引绳的使用寿命，第一绳股7、第二绳股5与第三绳股3增大了引绳的受力强度，同时绳芯为橡胶管，与第一绳股7、第二绳股5、第三绳股3相配合提高了引绳的韧性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点, 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳，包括引绳，其特征在于：所述引绳内设有防水层(9)，所述防水层(9)内设有耐腐蚀层(8)，且所述防水层(9)与耐腐蚀层(8)通过防水胶粘合，所述耐腐蚀层(8)内设有第一绳股(7)，且所述第一绳股(7)与耐腐蚀层(8)通过防水胶粘合，所述第一绳股(7)包覆在阻燃层(6)外壁上，所述阻燃层(6)内设有第二绳股(5)，所述第二绳股(5)包覆在加强层一(4)外壁上，所述加强层一(4)缠绕在第三绳股(3)外壁上，所述第三绳股(3)内设有加强层二(2)，所述加强层二(2)缠绕在绳芯(1)外壁上，所述加强层一(4)的缠绕排列方式与加强层二(2)的缠绕排列方式相对称。
2.根据权利要求1所述的一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳，其特征在于：所述加强层一(4)与加强层二(2)均为钢丝绳，所述加强层一(4)的强度等级为2150MPa-3050MPa，所述加强层二(2)的强度等级为2060MPa-2160MPa，所述加强层一(4)的直径为0.22mm-0.25mm，所述加强层二(2)的直径为0.15-0.20mm。
3.根据权利要求1所述的一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳，其特征在于：所述第一绳股(7)为三股或六股涤纶纤维绳捻制或编织形成。
4.根据权利要求1所述的一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳，其特征在于：所述第二绳股(5)为六股或十二股丙纶纤维绳捻制或编织形成。
5.根据权利要求1所述的一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳，其特征在于：所述第三绳股(3)为锦纶与维纶复合捻制或编织形成。
6.根据权利要求1所述的一种封闭甲板船舶海上靠泊引绳，其特征在于：所述绳芯(1)为硼硅橡胶管。
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2020
- 2020-09-01 CN CN202021868853.4U patent/CN213925626U/zh active Active
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