CN213903130U - 一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置,包括分配管、管接头和堵头，所述堵头与分配管一端可拆卸连接，所述管接头与分配管的另一端焊接连接；所述分配管为一体成型的深钻孔钢管，管内壁设有环向车刀纹。本实用新型结构简单，可高度模拟阻尼器实际装配到燃油分配管内的工作环境，密封性更好，可承受更高的压力。

Description

一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置

技术领域

本实用新型涉及超压试验装置领域，尤其涉及一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置。

背景技术

燃油发动机油轨内置有阻尼器，当燃油发动机内的喷油器喷油时，阻尼器能够减少油路中油压产生的微小波动，使燃油发动机油轨内的系统压力保持稳定。在阻尼器生产过程中，为了解阻尼器的承压情况，需对阻尼器样品进行超压试验。现有超压试验中，压力试验容器一般为管状容器，管状容器的一端密封死，另一端连接超压试验台，将阻尼器样品放入压力试验容器中，由试验台按照设定压强向压力试验容器内部置入空气，模拟燃油发动机油轨内部环境，进行阻尼器的承压情况检测。

传统超压装置的压力容器的容积较大，材质多为轧制成形的无缝不锈钢钢管，管内壁褶皱缺陷较多，容易形成疲劳源、开裂；且，压力容器的一端采用设有螺丝孔的密封盖密封，数十个螺丝穿过螺丝孔旋紧后将密封盖与压力容器连接密封，密封盖的另一端通过管道与外部充气设备连通。因较大的容积、繁琐的密封连接，导致传统超压装置成本较高，承压能力受限。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置，主要解决上述现有技术所存在的技术问题，本实用新型结构简单，可高度模拟阻尼器实际装配到燃油分配管内的工作环境，密封性更好，可承受更高的压力，且成本更低。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置，其特征在于：包括分配管、管接头和堵头，所述堵头与分配管一端可拆卸连接，所述管接头与分配管的另一端焊接连接；所述分配管为一体成型的深钻孔钢管，管内壁设有环向车刀纹。

进一步地，所述管接头和分配管连接处还设有可用于增强密封性的紫铜圆环。

进一步地，所述堵头与分配管一端螺纹连接。

进一步地，所述分配管管壁厚度≥4.25mm。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型中，分配管内壁设置有环向螺纹，压力承载方向为环向，抗压能力更好。

2、相比现有分配管，本实用新型的管道一体成型的深钻孔钢管，相比传统经轧制成形的无缝钢管，内壁没有褶皱缺陷，不容易形成疲劳源，可避免长期多次使用后分配管裂开的概率。

3、将分配管管壁厚度设置为≥4.25mm，可增强分配管的抗压性，延长分配管的使用寿命。

本实用新型中的一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置密封性更好，可承受更高的压力，且成本更低。

附图说明

图1是本实用新型主视分解状态结构示意图。

图中: 1-分配管、2-紫铜圆环、3-管接头、4-堵头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置，包括分配管1、管接头3和堵头4，所述堵头4与分配管1一端可拆卸连接，所述管接头3与分配管1的另一端焊接连接；所述分配管1为一体成型的深钻孔钢管，管内壁设有环向车刀纹。

优选地，所述管接头3和分配管1连接处还设有可用于增强密封性的紫铜圆环2。

优选地，所述堵头4与分配管1一端螺纹连接。

优选地，所述分配管1管壁厚度≥4.25mm。

本实施例中，分配管1为不锈钢钢管，管内孔洞采用深孔钻技术加工而成，一体成型，壁内无壁褶，不容易形成疲劳源、开裂，管内壁有环向车刀纹，分配管1内环向抗压能力更好，可以承受的压力更大。

本实施例中，分配管1为深孔钻管，管壁厚度≥4.25mm，可增强分配管的承压力。

如图1所示，堵头4与分配管1一端螺纹连接，测试时，将阻尼由左端放入分配管1内后，将堵头4旋紧密封好分配管1左端。分配管1右端与管接头3之间设有紫铜圆环2，在将管接头3与分配管1焊接过程中，紫铜圆环2发生变形并将管接头3与分配1连接处的缝隙进行更好地密封，从而增强管接头3与分配管1之间的密封性。管接头3的另一端将与外部充气设备。

本实用新型，通过改进测试辅助装置分配管1的管壁厚度、增设内部环向车刀纹，增强分配管1的承压能力，并且简化分配管1两个端口与堵头4和管接头3的连接密封方式，在提升超压试验辅助装置承压性能和密封性能的同时，降低超压试验辅助装置的制作成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置，其特征在于：包括分配管（1）、管接头（3）和堵头（4），所述堵头（4）与分配管（1）一端可拆卸连接，所述管接头（3）与分配管（1）的另一端焊接连接；所述分配管（1）为一体成型的深钻孔钢管，管内壁设有环向车刀纹。

2.根据权利要求1所述的一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置，其特征在于：所述管接头（3）和分配管（1）连接处还设有可用于增强密封性的紫铜圆环（2）。

3.根据权利要求1或2所述的一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置，其特征在于：所述堵头（4）与分配管（1）一端螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种燃油发动机油轨内置阻尼器的超压试验辅助装置，其特征在于：所述分配管（1）管壁厚度≥4.25mm。

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