CN213900298U - 一种双体式卡接固定的汽车箍带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双体式卡接固定的汽车箍带，包括内侧箍带结构和外侧箍带结构，所述内侧箍带结构嵌合于所述外侧箍带结构内，所述内侧箍带结构外侧边缘设置有一圈限位凹槽结构，所述外侧箍带结构内侧边缘设置有一圈限位凸环结构，所述内侧箍带结构上设置有第一开口结构，所述第一开口结构的两侧均设置有内侧连接板结构，所述外侧箍带结构上设置有第二开口结构，所述第二开口结构的两侧均设置有外侧连接板结构，所述内侧连接板结构和所述外侧连接板结构之间通过螺栓螺母方式固定连接，所述内侧箍带结构和所述外侧箍带结构远离所述第二开口结构和所述第一开口结构的位置均设置有一段磁性层结构，本实用新型具有实用性强和可操作性强的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的技术领域，特别是一种双体式卡接固定的汽车箍带。
背景技术
汽车箍带是用来固定汽车内部零部件以及管路配件的一种连接装置，用在对接头之间起紧箍作用，其性能良好，密封度高，安装简易，现有的汽车箍带中，汽车箍带一般只采用单层结构，其承受力的能力相对较弱，当遇到较大内部张力时，汽车箍带容易受损，从而导致紧固性不强，影响使用效果，因此需要设计一种双体式卡接固定的汽车箍带来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的技术问题，提供一种双体式卡接固定的汽车箍带，具体技术方案如下：
本实用新型提供一种双体式卡接固定的汽车箍带，包括内侧箍带结构和外侧箍带结构，所述内侧箍带结构嵌合于所述外侧箍带结构内，所述内侧箍带结构外侧边缘设置有一圈限位凹槽结构，所述外侧箍带结构内侧边缘设置有一圈限位凸环结构，所述内侧箍带结构上设置有第一开口结构，所述第一开口结构的两侧均设置有内侧连接板结构，所述外侧箍带结构上设置有第二开口结构，所述第二开口结构的两侧均设置有外侧连接板结构，所述内侧连接板结构和所述外侧连接板结构之间通过螺栓螺母方式固定连接，所述内侧箍带结构和所述外侧箍带结构远离所述第二开口结构和所述第一开口结构的位置均设置有一段磁性层结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述内侧连接板结构和所述外侧连接板结构之间设置有弹性垫片结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述限位凸环结构和所述限位凹槽结构连接位置的两侧均设置有缓冲弹簧结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述缓冲弹簧结构的两侧均设置有橡胶垫片结构，所述缓冲弹簧结构贯穿所述橡胶垫片结构和所述内侧箍带结构以及所述外侧箍带结构连接。
本实用新型的进一步改进在于：所述内侧箍带结构的内侧设置有若干个等距离分布的加强筋条结构，所述加强筋条结构呈长条凸起结构。
本实用新型的进一步改进在于：所述内侧箍带结构的高度高于所述外侧箍带结构的高度。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置双体式的汽车箍带，并且在所述内侧箍带结构和所述外侧箍带结构之间设置所述限位凹槽结构和所述限位凸环结构，可以提高箍带之间连接的紧密性和稳定性，同时在所述所述限位凸环结构和所述限位凹槽结构连接位置的两侧均设置有缓冲弹簧结构，可以起到缓冲的效果，防止由于箍紧力度过大而导致箍带受损的情况，同时在所述内侧箍带结构的内侧设置加强筋条结构，可以起到增加内侧箍带结构抗压的效果，这样的设计具有实用性强和广阔的市场运用前景。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构的示意图；
图2为本实用新型的外侧箍带结构的示意图；
图3为本实用新型的内侧箍带结构的示意图；
图4为本实用新型的内侧和外侧箍带结构的示意图；
附图说明：1-内侧箍带结构、2-外侧箍带结构、3-限位凹槽结构、4-限位凸环结构、5-第一开口结构、6-内侧连接板结构、7-第二开口结构、8-外侧连接板结构、9-磁性层结构、10-弹性垫片结构、11-缓冲弹簧结构、12-橡胶垫片结构、13-加强筋条结构。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实施例提供一种双体式卡接固定的汽车箍带，包括内侧箍带结构1和外侧箍带结构2，所述内侧箍带结构1嵌合于所述外侧箍带结构2内，所述内侧箍带结构1外侧边缘设置有一圈限位凹槽结构3，所述外侧箍带结构2内侧边缘设置有一圈限位凸环结构4，所述内侧箍带结构1上设置有第一开口结构5，所述第一开口结构5的两侧均设置有内侧连接板结构6，所述外侧箍带结构2上设置有第二开口结构7，所述第二开口结构7的两侧均设置有外侧连接板结构8，所述内侧连接板结构6和所述外侧连接板结构8之间通过螺栓螺母方式固定连接，所述内侧箍带结构1和所述外侧箍带结构2远离所述第二开口结构7和所述第一开口结构5的位置均设置有一段磁性层结构9，所述内侧连接板结构6和所述外侧连接板结构8之间设置有弹性垫片结构10。
所述限位凸环结构4和所述限位凹槽结构3连接位置的两侧均设置有缓冲弹簧结构11，所述缓冲弹簧结构11的两侧均设置有橡胶垫片结构12，所述缓冲弹簧结构11贯穿所述橡胶垫片结构12和所述内侧箍带结构1以及所述外侧箍带结构2连接，所述内侧箍带结构1的内侧设置有若干个等距离分布的加强筋条结构13，所述加强筋条结构13呈长条凸起结构，所述内侧箍带结构1的高度高于所述外侧箍带结构2的高度。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置双体式的汽车箍带，并且在所述内侧箍带结构和所述外侧箍带结构之间设置所述限位凹槽结构和所述限位凸环结构，可以提高箍带之间连接的紧密性和稳定性，同时在所述所述限位凸环结构和所述限位凹槽结构连接位置的两侧均设置有缓冲弹簧结构，可以起到缓冲的效果，防止由于箍紧力度过大而导致箍带受损的情况，同时在所述内侧箍带结构的内侧设置加强筋条结构，可以起到增加内侧箍带结构抗压的效果，这样的设计具有实用性强和广阔的市场运用前景。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种双体式卡接固定的汽车箍带，其特征在于：包括内侧箍带结构和外侧箍带结构，所述内侧箍带结构嵌合于所述外侧箍带结构内，所述内侧箍带结构外侧边缘设置有一圈限位凹槽结构，所述外侧箍带结构内侧边缘设置有一圈限位凸环结构，所述内侧箍带结构上设置有第一开口结构，所述第一开口结构的两侧均设置有内侧连接板结构，所述外侧箍带结构上设置有第二开口结构，所述第二开口结构的两侧均设置有外侧连接板结构，所述内侧连接板结构和所述外侧连接板结构之间通过螺栓螺母方式固定连接，所述内侧箍带结构和所述外侧箍带结构远离所述第二开口结构和所述第一开口结构的位置均设置有一段磁性层结构。
2.根据权利要求1所述的一种双体式卡接固定的汽车箍带，其特征在于：所述内侧连接板结构和所述外侧连接板结构之间设置有弹性垫片结构。
3.根据权利要求1所述的一种双体式卡接固定的汽车箍带，其特征在于：所述限位凸环结构和所述限位凹槽结构连接位置的两侧均设置有缓冲弹簧结构。
4.根据权利要求3所述的一种双体式卡接固定的汽车箍带，其特征在于：所述缓冲弹簧结构的两侧均设置有橡胶垫片结构，所述缓冲弹簧结构贯穿所述橡胶垫片结构和所述内侧箍带结构以及所述外侧箍带结构连接。
5.根据权利要求1所述的一种双体式卡接固定的汽车箍带，其特征在于：所述内侧箍带结构的内侧设置有若干个等距离分布的加强筋条结构，所述加强筋条结构呈长条凸起结构。
6.根据权利要求1所述的一种双体式卡接固定的汽车箍带，其特征在于：所述内侧箍带结构的高度高于所述外侧箍带结构的高度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022544976.9U CN213900298U (zh) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | 一种双体式卡接固定的汽车箍带 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213900298U true CN213900298U (zh) | 2021-08-06 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-11-06 CN CN202022544976.9U patent/CN213900298U/zh active Active
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