CN213899036U - 一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，包括第一电机箱、第二电机箱，所述第一电机箱的下表面设有第一支撑柱，所述第一支撑柱的两侧均设有若干第一安装板，所述第一电机箱的一端设有第一进风管，且第一电机箱的另一端设有第二进风管，所述第二电机箱的一端设有第一出风管，且第二电机箱的另一端设有第二出风管，所述第二出风管的下表面与第二进风管的下表面均设有若干第二支撑柱。本实用新型的通风装置相较采用悬挂与隧道顶部内壁的风扇通风装置，具有更加优异的通风效果，具有对空气进行一定程度处理的功能，同时避免了增加隧道的负担，还可以对隧道两壁进行加固，分担隧道两壁的负担，具有安全保障。

Description

一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置

技术领域

本实用新型涉及通风装置技术领域，尤其涉及一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置。

背景技术

地铁轨道与建造的较长的交通隧道都需要通风装置来保证隧道中的空气流通，以确保隧道里面的空气质量，当下的隧道通风装置大多采用在隧道中安装多个风扇的方式，且大多采用悬挂在隧道顶部内壁的方式，这种方式可能在隧道里面产生较大的噪音，且风扇的重量会给隧道带来负担，安装不稳还可能造成风扇掉落的情况，具有一定的安全隐患，因此，我们提出了一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，包括第一电机箱、第二电机箱，所述第一电机箱的下表面设有第一支撑柱，所述第一支撑柱的两侧均设有若干第一安装板，所述第一电机箱的一端设有第一进风管，且第一电机箱的另一端设有第二进风管，所述第二电机箱的一端设有第一出风管，且第二电机箱的另一端设有第二出风管，所述第二出风管的下表面与第二进风管的下表面均设有若干第二支撑柱，所述第二支撑柱的两侧均设有若干第二安装板，所述第一电机箱的内部通过安装杆固定安装有第一电机，所述第二电机箱的内部通过安装杆固定安装有第二电机，所述第一电机靠近第二进风管的一侧与第二电机靠近第二出风管的一侧均转动安装有转轴，所述转轴的外表面中间位置设有挡盘，所述转轴的外表面套设有转套、垫圈，所述转套的外表面设有若干扇叶，所述转轴远离安装杆的一端侧面设有外螺纹，所述转轴的侧面通过外螺纹固定连接有螺母，所述第一电机箱的前侧与第二电机箱的前侧均设有若干箱门，所述第二进风管的前侧与第二出风管的前侧均铰连接有若干第一管门，所述第二进风管的内表面靠近第一管门的位置与第二出风管的内表面靠近第一管门的位置均设有两个第一金属网，两个所述第一金属网之间设有第一活性炭过滤棉。

优选的，所述第一安装板通过第一螺栓与隧道壁固定连接，第二安装板通过第二螺栓与隧道壁固定连接。

优选的，所述转套位于挡盘远离安装杆的一侧，所述垫圈位于转套远离挡盘的一侧，所述螺母位于垫圈远离转套的一侧。

优选的，所述箱门的一端分别与第一电机箱第二电机箱铰连接，且箱门的另一端通过卡扣分别与第一电机箱、第二电机箱固定连接。

优选的，若干所述第一管门的下端均设有第一固定板，所述第二进风管的下表面靠近第一管门的位置与第二出风管的下表面靠近第一管门的位置均与第一固定板固定连接，位于所述第一管门上的所述第一固定板分别与位于所述第二进风管上的所述第一固定板、位于所述第二出风管上的所述第一固定板通过第三螺栓固定连接。

优选的，所述第二进风管的下表面位于第一管门远离箱门的一侧与第二出风管的下表面位于第一管门远离箱门的一侧均开设有通风口。

优选的，所述第一进风管的前侧与第一出风管的前侧均铰连接有第二管门，所述第一进风管的下表面靠近第二管门的位置、第一出风管的下表面靠近第二管门的位置与第二管门的下端均设有第二固定板，位于所述第二管门上的所述第二固定板分别与位于所述第一进风管上的所述第二固定板、位于所述第一出风管上的所述第二固定板通过第四螺栓固定连接，所述第一进风管的内表面靠近第二管门的位置与第一出风管的内表面靠近第二管门的位置均设有两个第二金属网，两个所述第二金属网之间设有第二活性炭过滤棉。

优选的，所述第一进风管、第二进风管均与第一电机箱相连通，所述第一出风管、第二出风管均与第二电机箱相连通，所述第二进风管远离第一进风管的一端、第二出风管远离第一出风管的一端均封闭，所述第一进风管远离第二进风管的一端、第一出风管远离第二出风管的一端均不封闭。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置了第一支撑柱、第二支撑柱避免了悬挂安装于隧道顶部内壁，同时可以对隧道两壁进行加固，分担隧道两壁的负担，相较采用悬挂于隧道顶部内壁的安装方式，更具有安全保障，第一进风管、第二进风管、第一出风管、第二出风管使隧道内的空气循环流通，通风效果更加优异，第一电机、第二电机安装在隧道口，避免了导致隧道内部噪音过大，第一活性炭过滤棉可以对流入和流出隧道的空气进行一定程度的处理，保证了流入隧道中的空气的质量，同时避免了废气直接排放到大气中，减小对大气的污染；

2、本实用新型中，通过设置了第一管门、箱门方便了对第一活性炭过滤棉和扇叶进行清理或者更换，螺母固定转套的方式，方便了对扇叶进行拆除，更加方便了扇叶的清理或者更换；

3、本实用新型中，第二活性炭过滤棉对流经扇叶的空气进行一定程度的处理，进而可以避免对扇叶的频繁清理，第二管门方便了对第二活性炭过滤棉的清理和更换；

综上，本实用新型的通风装置相较采用悬挂与隧道顶部内壁的风扇通风装置，具有更加优异的通风效果，具有对空气进行一定程度处理的功能，同时避免了增加隧道的负担，还可以对隧道两壁进行加固，分担隧道两壁的负担，具有安全保障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置的第二进风管的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置的第二出风管的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置的第一电机箱的剖视图；

图4为本实用新型提出的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置的第二电机箱的剖视图；

图5为本实用新型提出的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置的第二进风管中的第一活性炭过滤棉的安装示意图；

图6为本实用新型提出的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置的第二出风管中的第一活性炭过滤棉的安装示意图；

图7为本实用新型提出的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置的金属网的侧视图；

图8为本实用新型提出的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置的实施例二中位于第一进风管中的第二活性炭过滤网的安装示意图；

图9为本实用新型提出的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置的实施例二中位于第一出风管中的第二活性炭过滤网的安装示意图。

图中：1第一电机箱、2第二电机箱、3第一支撑柱、4第一安装板、5第一螺栓、6第一进风管、7第二进风管、8第一出风管、9第二出风管、10第二支撑柱、11第二安装板、12第二螺栓、13通风口、14安装杆、15第一电机、16转轴、17挡盘、18转套、19垫圈、20扇叶、21螺母、22外螺纹、23箱门、24卡扣、25第一管门、26第一金属网、27第一活性炭过滤棉、28第一固定板、29第三螺栓、30第二管门、31第二固定板、32第四螺栓、33第二金属网、34第二活性炭过滤棉、35第二电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

参照图1-7，一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，包括第一电机箱1、第二电机箱2，第一电机箱1的下表面设有第一支撑柱3，第一支撑柱3的两侧均设有若干第一安装板4，第一电机箱1的一端设有第一进风管6，且第一电机箱1的另一端设有第二进风管7，第二电机箱2的一端设有第一出风管8，且第二电机箱2的另一端设有第二出风管9，第二出风管9的下表面与第二进风管7的下表面均设有若干第二支撑柱10，避免了悬挂安装于隧道顶部内壁，同时可以对隧道两壁进行加固，分担隧道两壁的负担，第二支撑柱10的两侧均设有若干第二安装板11，第一电机箱1的内部通过安装杆14固定安装有第一电机15，第二电机箱2的内部通过安装杆14固定安装有第二电机35，第一电机15靠近第二进风管7的一侧与第二电机35靠近第二出风管9的一侧均转动安装有转轴16，转轴16的外表面中间位置设有挡盘17，转轴16的外表面套设有转套18、垫圈19，转套18的外表面设有若干扇叶20，转轴16远离安装杆14的一端侧面设有外螺纹22，转轴16的侧面通过外螺纹22固定连接有螺母21，螺母21固定转套18的方式，方便了对扇叶20进行拆除，更加方便了扇叶20的清理或者更换，第一电机箱1的前侧与第二电机箱2的前侧均设有若干箱门23，方便了对扇叶20进行清理或者更换，第二进风管7的前侧与第二出风管9的前侧均铰连接有若干第一管门25，方便了对第一活性炭27过滤棉进行清理或者更换，第二进风管7的内表面靠近第一管门25的位置与第二出风管9的内表面靠近第一管门25的位置均设有两个第一金属网26，避免了第一活性炭过滤棉27因为风移动位置，两个第一金属网26之间设有第一活性炭过滤棉27。

其中，第一安装板4通过第一螺栓5与隧道壁固定连接，第二安装板11通过第二螺栓12与隧道壁固定连接。

其中，转套18位于挡盘17远离安装杆14的一侧，垫圈19位于转套18远离挡盘17的一侧，螺母21位于垫圈19远离转套18的一侧。

其中，箱门23的一端分别与第一电机箱1第二电机箱2铰连接，且箱门23的另一端通过卡扣24分别与第一电机箱1、第二电机箱2固定连接。

其中，若干第一管门25的下端均设有第一固定板28，第二进风管7的下表面靠近第一管门25的位置与第二出风管9的下表面靠近第一管门25的位置均与第一固定板28固定连接，位于第一管门25上的第一固定板28分别与位于第二进风管7上的第一固定板28、位于第二出风管9上的第一固定板28通过第三螺栓29固定连接。

其中，第二进风管7的下表面位于第一管门25远离箱门23的一侧与第二出风管9的下表面位于第一管门25远离箱门23的一侧均开设有通风口13，使流入或者流出的空气经过第一活性炭过滤棉27，保证了空气的质量。

其中，第一进风管6、第二进风管7均与第一电机箱1相连通，第一出风管8、第二出风管9均与第二电机箱2相连通，第二进风管7远离第一进风管6的一端、第二出风管9远离第一出风管8的一端均封闭，第一进风管6远离第二进风管7的一端、第一出风管8远离第二出风管9的一端均不封闭，更利于对隧道内的空气进行更换。

实施例二：

参照图1-9，一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，包括第一电机箱1、第二电机箱2，第一电机箱1的下表面设有第一支撑柱3，第一支撑柱3的两侧均设有若干第一安装板4，第一电机箱1的一端设有第一进风管6，且第一电机箱1的另一端设有第二进风管7，第二电机箱2的一端设有第一出风管8，且第二电机箱2的另一端设有第二出风管9，第二出风管9的下表面与第二进风管7的下表面均设有若干第二支撑柱10，避免了悬挂安装于隧道顶部内壁，同时可以对隧道两壁进行加固，分担隧道两壁的负担，第二支撑柱10的两侧均设有若干第二安装板11，第一电机箱1的内部通过安装杆14固定安装有第一电机15，第二电机箱2的内部通过安装杆14固定安装有第二电机35，第一电机15靠近第二进风管7的一侧与第二电机35靠近第二出风管9的一侧均转动安装有转轴16，转轴16的外表面中间位置设有挡盘17，转轴16的外表面套设有转套18、垫圈19，转套18的外表面设有若干扇叶20，转轴16远离安装杆14的一端侧面设有外螺纹22，转轴16的侧面通过外螺纹22固定连接有螺母21，螺母21固定转套18的方式，方便了对扇叶20进行拆除，更加方便了扇叶20的清理或者更换，第一电机箱1的前侧与第二电机箱2的前侧均设有若干箱门23，方便了对扇叶20进行清理或者更换，第二进风管7的前侧与第二出风管9的前侧均铰连接有若干第一管门25，方便了对第一活性炭27过滤棉进行清理或者更换，第二进风管7的内表面靠近第一管门25的位置与第二出风管9的内表面靠近第一管门25的位置均设有两个第一金属网26，避免了第一活性炭过滤棉27因为风移动位置，两个第一金属网26之间设有第一活性炭过滤棉27。

其中，第一安装板4通过第一螺栓5与隧道壁固定连接，第二安装板11通过第二螺栓12与隧道壁固定连接。

其中，转套18位于挡盘17远离安装杆14的一侧，垫圈19位于转套18远离挡盘17的一侧，螺母21位于垫圈19远离转套18的一侧。

其中，箱门23的一端分别与第一电机箱1第二电机箱2铰连接，且箱门23的另一端通过卡扣24分别与第一电机箱1、第二电机箱2固定连接。

其中，若干第一管门25的下端均设有第一固定板28，第二进风管7的下表面靠近第一管门25的位置与第二出风管9的下表面靠近第一管门25的位置均与第一固定板28固定连接，位于第一管门25上的第一固定板28分别与位于第二进风管7上的第一固定板28、位于第二出风管9上的第一固定板28通过第三螺栓29固定连接。

其中，第二进风管7的下表面位于第一管门25远离箱门23的一侧与第二出风管9的下表面位于第一管门25远离箱门23的一侧均开设有通风口13，使流入或者流出的空气经过第一活性炭过滤棉27，保证了空气的质量。

其中，第一进风管6的前侧与第一出风管8的前侧均铰连接有第二管门30，第一进风管6的下表面靠近第二管门30的位置、第一出风管8的下表面靠近第二管门30的位置与第二管门30的下端均设有第二固定板31，位于第二管门30上的第二固定板31分别与位于第一进风管6上的第二固定板31、位于第一出风管8上的第二固定板31通过第四螺栓32固定连接，第一进风管6的内表面靠近第二管门30的位置与第一出风管8的内表面靠近第二管门30的位置均设有两个第二金属网33，两个第二金属网33之间设有第二活性炭过滤棉34，保证了流经扇叶20的空气的质量，减小扇叶20的空气污染，从而避免了对扇叶20的频繁清理，第二管门30方便了对第二活性炭过滤棉34进行清理或者更换。

其中，第一进风管6、第二进风管7均与第一电机箱1相连通，第一出风管8、第二出风管9均与第二电机箱2相连通，第二进风管7远离第一进风管6的一端、第二出风管9远离第一出风管8的一端均封闭，第一进风管6远离第二进风管7的一端、第一出风管8远离第二出风管9的一端均不封闭，更利于对隧道内的空气进行更换。

工作原理：在使用时，将分别带有第一电机箱1、第二电机箱2的第一支撑柱3通过第一安装板4，用第一螺栓5固定在隧道的两侧内壁上，再将分别带有第二进风管7、第二出风管9的第二支撑柱10通过第二安装板11，用第二螺栓12固定安装在隧道的两侧内壁上，第一电机箱1与第二电机箱2安装在隧道的同一端的两侧内壁上，通过第一进风管6、第二进风管7、第一出风管8、第二出风管9使隧道内的空气循环流通，通风效果相较一般的风扇更加优异，通过第一支撑柱3和第二支撑柱10避免了将通风装置悬挂安装在隧道顶部内壁，减轻了隧道的负担，同时安装在隧道两侧内壁上的第一支撑柱3和第二支撑柱10帮助加固了隧道两侧壁，分担了隧道两侧壁的负担，提供了安全保障，通过卡扣24开关箱门23，方便对扇叶20进行定期清理，采用螺母21通过外螺纹22固定转套18的方式方便了对转套18的装卸，从而方便了对扇叶20的清理或者更换，第一活性炭过滤棉27可以对废气进行吸收浓缩，且风阻系数小，不妨碍隧道内的通风，避免了隧道里面的废气直接排放到大气中造成大气的污染，同时也保证了通入隧道里面的空气的质量，通过对第三螺栓29拆卸可以完成第一管门25的打开和关闭，方便了对第一活性炭过滤棉27的清理或者更换，第一金属网26避免了第一活性炭过滤棉27因为风移动位置，第二活性炭过滤棉34保证了流经扇叶20的空气的质量，减小扇叶20受到的空气污染，从而避免了对扇叶20的频繁清理，第二管门30方便了对第二活性炭过滤棉34进行清理或者更换，本实用新型的通风装置相较采用悬挂与隧道顶部内壁的风扇通风装置，具有更加优异的通风效果，具有对空气进行一定程度处理的功能，同时避免了增加隧道的负担，还可以对隧道两壁进行加固，分担隧道两壁的负担，具有安全保障。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，包括第一电机箱(1)、第二电机箱(2)，其特征在于，所述第一电机箱(1)的下表面设有第一支撑柱(3)，所述第一支撑柱(3)的两侧均设有若干第一安装板(4)，所述第一电机箱(1)的一端设有第一进风管(6)，且第一电机箱(1)的另一端设有第二进风管(7)，所述第二电机箱(2)的一端设有第一出风管(8)，且第二电机箱(2)的另一端设有第二出风管(9)，所述第二出风管(9)的下表面与第二进风管(7)的下表面均设有若干第二支撑柱(10)，所述第二支撑柱(10)的两侧均设有若干第二安装板(11)，所述第一电机箱(1)的内部通过安装杆(14)固定安装有第一电机(15)，所述第二电机箱(2)的内部通过安装杆(14)固定安装有第二电机(35)，所述第一电机(15)靠近第二进风管(7)的一侧与第二电机(35)靠近第二出风管(9)的一侧均转动安装有转轴(16)，所述转轴(16)的外表面中间位置设有挡盘(17)，所述转轴(16)的外表面套设有转套(18)、垫圈(19)，所述转套(18)的外表面设有若干扇叶(20)，所述转轴(16)远离安装杆(14)的一端侧面设有外螺纹(22)，所述转轴(16)的侧面通过外螺纹(22)固定连接有螺母(21)，所述第一电机箱(1)的前侧与第二电机箱(2)的前侧均设有若干箱门(23)，所述第二进风管(7)的前侧与第二出风管(9)的前侧均铰连接有若干第一管门(25)，所述第二进风管(7)的内表面靠近第一管门(25)的位置与第二出风管(9)的内表面靠近第一管门(25)的位置均设有两个第一金属网(26)，两个所述第一金属网(26)之间设有第一活性炭过滤棉(27)。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，所述第一安装板(4)通过第一螺栓(5)与隧道壁固定连接，第二安装板(11)通过第二螺栓(12)与隧道壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，所述转套(18)位于挡盘(17)远离安装杆(14)的一侧，所述垫圈(19)位于转套(18)远离挡盘(17)的一侧，所述螺母(21)位于垫圈(19)远离转套(18)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，所述箱门(23)的一端分别与第一电机箱(1)第二电机箱(2)铰连接，且箱门(23)的另一端通过卡扣(24)分别与第一电机箱(1)、第二电机箱(2)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，若干所述第一管门(25)的下端均设有第一固定板(28)，所述第二进风管(7)的下表面靠近第一管门(25)的位置与第二出风管(9)的下表面靠近第一管门(25)的位置均与第一固定板(28)固定连接，位于所述第一管门(25)上的所述第一固定板(28)分别与位于所述第二进风管(7)上的所述第一固定板(28)、位于所述第二出风管(9)上的所述第一固定板(28)通过第三螺栓(29)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，所述第二进风管(7)的下表面位于第一管门(25)远离箱门(23)的一侧与第二出风管(9)的下表面位于第一管门(25)远离箱门(23)的一侧均开设有通风口(13)。

7.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，所述第一进风管(6)的前侧与第一出风管(8)的前侧均铰连接有第二管门(30)，所述第一进风管(6)的下表面靠近第二管门(30)的位置、第一出风管(8)的下表面靠近第二管门(30)的位置与第二管门(30)的下端均设有第二固定板(31)，位于所述第二管门(30)上的所述第二固定板(31)分别与位于所述第一进风管(6)上的所述第二固定板(31)、位于所述第一出风管(8)上的所述第二固定板(31)通过第四螺栓(32)固定连接，所述第一进风管(6)的内表面靠近第二管门(30)的位置与第一出风管(8)的内表面靠近第二管门(30)的位置均设有两个第二金属网(33)，两个所述第二金属网(33)之间设有第二活性炭过滤棉(34)。

8.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道交通隧道的通风装置，其特征在于，所述第一进风管(6)、第二进风管(7)均与第一电机箱(1)相连通，所述第一出风管(8)、第二出风管(9)均与第二电机箱(2)相连通，所述第二进风管(7)远离第一进风管(6)的一端、第二出风管(9)远离第一出风管(8)的一端均封闭，所述第一进风管(6)远离第二进风管(7)的一端、第一出风管(8)远离第二出风管(9)的一端均不封闭。

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