CN213896877U - 一种固定手动一体式限高架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定手动一体式限高架，包括立柱、轴杆、第一横杆和第二横杆，所述第二横杆的两端固定安装有立柱，立柱的内部开设有空腔，空腔的内部顶端固定安装有马达，马达的输出端转动连接有轴杆，所述轴杆的表面套有轴套，轴套的外部一侧固定安装有滑块，滑块的一端连接安装有第一横杆，所述第一横杆的两端表面转动安装有套筒，套筒的外部一端固定安装有转板，转板的两端侧面固定连接有限位杆。本实用新型将两个限位杆安装在转板的两端，在一个限位杆受到汽车撞击损坏时，工作人员可直接转动限位杆进行位置更换，好的限位杆继续进行限高工作，而坏的限位杆则可以让工作人员进行更换，达到了更换不妨碍正常使用的效果。

Description

一种固定手动一体式限高架

技术领域

本实用新型涉及道路限高设施技术领域，具体为一种固定手动一体式限高架。

背景技术

随着城市建设的发展，各种施工车辆逐渐增多，给交通管理带来极大的压力，特别是大型施工车辆随意抢占车道，给道路特别是高架桥带来极大的伤害，给市民的生活造成极大的危害。车辆在行驶过程中经常需要通过铁路桥梁、公路桥梁、隧道等道路，有些道路限高限行，会提前有限高架。

目前限高架大多是固定的架体结构，在受到过高的车辆碰撞后，其损坏就不能行使正常的作用，需要工人拆除进行维修更换，这期间限高杆的功能将不能使用，影响道路的正常通行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种固定手动一体式限高架，具备转动更换已损坏的限高杆，不妨碍正常使用，并且使用了电动升降，便于工作人员维修更换已损坏的限高杆优点，解决了以往限高杆受到过高的车辆碰撞后，其损坏就不能行使正常的作用，需要工人拆除进行维修更换，这期间限高杆的功能将不能使用，影响道路的正常通行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定手动一体式限高架，包括立柱、轴杆、第一横杆和第二横杆，所述第二横杆的两端固定安装有立柱，立柱的内部开设有空腔，空腔的内部顶端固定安装有马达，马达的输出端转动连接有轴杆，且轴杆转动安装在空腔的内部，所述轴杆的表面套有轴套，轴套的外部一侧固定安装有滑块，滑块的一端连接安装有第一横杆，所述第一横杆的两端表面转动安装有套筒，套筒的外部一端固定安装有转板，转板的两端侧面固定连接有限位杆。

优选的，所述轴套的内表面和轴杆的外表面均设有螺纹，且相互啮合。

优选的，所述套筒的外部另一端贯穿开设有螺孔，螺孔的内部转动插入有螺钉。

优选的，所述立柱的外部中间连接安装有支撑杆，支撑杆的一端连接安装在底板的表面，且底板固定安装在立柱的外部底端。

优选的，所述滑块滑动在滑槽的内部，滑槽开设在立柱的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置马达，使轴杆可以进行转动，达到了输出转动力的效果，通过滑槽和滑块的配合，使轴套的上下移动动作可以同步到第一横杆上，达到了提供动力传输的通道效果。

2、本实用新型通过轴杆和轴套的配合，因其外表面和内表面均设有螺纹，所以在轴杆转动时其表面的螺纹会啮合轴套内的螺纹，这样轴套就可以在轴杆的表面进行上下移动，达到了螺纹啮合间接控制第一横杆的高度效果。

3、本实用新型通过套筒和转板的配合，使两个限位杆可以进行转动更换位置，达到了转动更换限位杆的使用效果，通过螺孔和螺钉的配合，使套筒可以固定在第一横杆上，达到了挤压固定的效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视内部结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大图；

图3为本实用新型的主视外观结构示意图；

图4为本实用新型的立柱内部侧视结构示意图。

图中：1、底板；2、立柱；3、空腔；4、轴杆；5、轴套；6、马达；7、滑块；8、第一横杆；9、限位杆；10、第二横杆；11、转板；12、螺钉；13、螺孔；14、套筒；15、支撑杆；16、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种固定手动一体式限高架技术方案：一种固定手动一体式限高架，包括立柱2、轴杆4、第一横杆8和第二横杆10，第二横杆10的两端固定安装有立柱2，立柱2的外部中间连接安装有支撑杆 15，支撑杆15的一端连接安装在底板1的表面，且底板1固定安装在立柱2 的外部底端，支撑杆15的安装使立柱2可以稳定竖直安装，而底板1则可以固定将本实用新型安装在待安装的位置，立柱2的内部开设有空腔3，空腔3 的内部顶端固定安装有马达6，马达6采用1TL0001型号，该型号马达6动力足，寿命长，适用于本实用新型，通过设置马达6，使轴杆4可以进行转动，达到了输出转动力的效果，马达6的输出端转动连接有轴杆4，且轴杆4转动安装在空腔3的内部。

轴杆4的表面套有轴套5，轴套5的内表面和轴杆4的外表面均设有螺纹，且相互啮合，通过轴杆4和轴套5的配合，因其外表面和内表面均设有螺纹，所以在轴杆4转动时其表面的螺纹会啮合轴套5内的螺纹，这样轴套5就可以在轴杆4的表面进行上下移动，达到了螺纹啮合间接控制第一横杆8的高度效果，轴套5的外部一侧固定安装有滑块7，滑块7滑动在滑槽16的内部，滑槽16开设在立柱2的一侧，通过滑槽16和滑块7的配合，使轴套5的上下移动动作可以同步到第一横杆8上，达到了提供动力传输的通道效果，滑块7的一端连接安装有第一横杆8，第一横杆8的两端表面转动安装有套筒 14，套筒14的外部一端固定安装有转板11，通过套筒14和转板11的配合，使两个限位杆9可以进行转动更换位置，达到了转动更换限位杆9的使用效果，转板11的两端侧面固定连接有限位杆9，限位杆9的安装使本实用新型可以活动的限制不同高度的汽车从此通过，套筒14的外部另一端贯穿开设有螺孔13，螺孔13的内部转动插入有螺钉12，通过螺孔13和螺钉12的配合，使套筒14可以固定在第一横杆8上，达到了挤压固定的效果。

工作原理：本实用新型在使用时，如果遇到超过当前限位杆9限位高度的汽车时，而该汽车将限位杆9撞坏后，工作人员借助梯子等工具上到套筒 14的附近，然后利用扳手转动螺钉12，使其松动不再挤压固定套筒14，这时工作人员转动套筒14使转板11转动，这样好的限位杆9会转动到坏的限位杆9位置，完成转动更换，最后工作人员利用扳手转动螺钉12，使其挤压固定套筒14，间接固定当前限位杆9的位置，而工作人员需要调节当前限位杆9的高度时，工作人员可控制马达6转动，马达6会转动输出端连接安装的轴杆4，而轴杆4转动会利用表面设有的螺纹啮合轴套5内的螺纹，从而让轴套 5上下移动，这样就能间接带着轴套5一侧连接安装的第一横杆8上下移动，从而改变限位杆9的高度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种固定手动一体式限高架，包括立柱(2)、轴杆(4)、第一横杆(8)和第二横杆(10)，其特征在于：所述第二横杆(10)的两端固定安装有立柱(2)，立柱(2)的内部开设有空腔(3)，空腔(3)的内部顶端固定安装有马达(6)，马达(6)的输出端转动连接有轴杆(4)，且轴杆(4)转动安装在空腔(3)的内部，所述轴杆(4)的表面套有轴套(5)，轴套(5)的外部一侧固定安装有滑块(7)，滑块(7)的一端连接安装有第一横杆(8)，所述第一横杆(8)的两端表面转动安装有套筒(14)，套筒(14)的外部一端固定安装有转板(11)，转板(11)的两端侧面固定连接有限位杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种固定手动一体式限高架，其特征在于：所述轴套(5)的内表面和轴杆(4)的外表面均设有螺纹，且相互啮合。

3.根据权利要求1所述的一种固定手动一体式限高架，其特征在于：所述套筒(14)的外部另一端贯穿开设有螺孔(13)，螺孔(13)的内部转动插入有螺钉(12)。

4.根据权利要求1所述的一种固定手动一体式限高架，其特征在于：所述立柱(2)的外部中间连接安装有支撑杆(15)，支撑杆(15)的一端连接安装在底板(1)的表面，且底板(1)固定安装在立柱(2)的外部底端。

5.根据权利要求1所述的一种固定手动一体式限高架，其特征在于：所述滑块(7)滑动在滑槽(16)的内部，滑槽(16)开设在立柱(2)的一侧。

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