CN213894107U - 修船用龙门装置 - Google Patents

Abstract

修船用龙门装置。主要解决了现在的修船用龙门装置容易损伤船体的问题。其特征在于：支架上包括支杆，支杆上设有沿前后方向延伸支撑梁，支撑梁上设有沿水平方向延伸的横梁，支撑梁上设有第一滑轨，横梁上设有与第一滑轨滑动配合的第一滑座，第一滑座上设有第一伺服电机，支撑梁上设有平面齿条，第一伺服电机包括传动轴，传动轴上设有与平面齿条啮合的传动齿；横梁上设有第二滑轨，第二滑轨上设有由第二动力机构带动滑动配合的滑座，滑座上设有气缸和夹取机构，气缸用于带动夹取机构沿竖直方向升降，夹取机构包括第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板之间形成夹紧槽。本实用新型提供修船用龙门装置，结构简单，使用方便。

Description

修船用龙门装置

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及修船用龙门装置。

背景技术

船舶修理是指船舶的船体和结构、机器或设备、舾装或构造、系统等在船坞或船厂进行修理，以达到其原设定的状态或功能要求并能够继续使用。

在船舶建造修理的时候常常会用到龙门，现在的龙门装置大多结构比较复杂，在维护方面存在不足。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供修船用龙门装置，主要解决了现在的修船用龙门装置容易损伤船体的问题。

本实用新型的具体实施方案为：

修船用龙门装置，包括支架，所述支架上包括支杆，所述支杆上设有沿前后方向延伸支撑梁，所述支撑梁上设有沿水平方向延伸的横梁，所述支撑梁上设有第一滑轨，所述横梁上设有与所述第一滑轨滑动配合的第一滑座，所述第一滑座上设有第一伺服电机，所述支撑梁上设有平面齿条，所述第一伺服电机包括传动轴，所述传动轴上设有与所述平面齿条啮合的传动齿；

所述横梁上设有第二滑轨，所述第二滑轨上设有由第二动力机构带动滑动配合的滑座，所述滑座上设有气缸和夹取机构，所述气缸用于带动所述夹取机构沿竖直方向升降，所述夹取机构包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板之间形成夹紧槽。

所述第二滑轨包括正轨和侧轨，所述正轨设于所述横梁上端面，所述侧轨设于所述横梁侧端面。

所述第二动力机构为第二伺服电机，所述横梁上设有第二平面齿条，所述第二伺服电机包括第二传动轴，所述第二传动轴上设有与所述第二平面齿条啮合的第二传动齿(34)。

所述夹取机构还包括安装板，所述安装板设有第二气缸，所述第二气缸带动第二夹板伸缩。

所述第二夹板和第二夹板内壁设有橡胶垫。

所述第一夹板上设有若干通孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供修船用龙门装置，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的立体示意图。

图2为图1中A处的放大示意图。

图3为图1中B处的放大示意图。

图4为图1中C处的放大示意图。

图5为本实用新型一个实施例的局部立体示意图。

图6为本实用新型一个实施例的局部立体示意图。

图7为本实用新型一个实施例的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：修船用龙门装置，1. 修船用龙门装置，包括支架1，所述支架上包括支杆11，所述支杆上设有沿前后方向延伸支撑梁12，所述支撑梁上设有沿水平方向延伸的横梁13，所述支撑梁上设有第一滑轨121，所述横梁上设有与所述第一滑轨滑动配合的第一滑座131，所述第一滑座上设有第一伺服电机132，所述支撑梁上设有平面齿条122，所述第一伺服电机包括传动轴，所述传动轴上设有与所述平面齿条啮合的传动齿1321；所述横梁上设有第二滑轨133，所述第二滑轨上设有由第二动力机构带动滑动配合的滑座134，所述滑座上设有气缸135和夹取机构2，所述气缸用于带动所述夹取机构沿竖直方向升降，所述夹取机构包括第一夹板21和第二夹板22，所述第一夹板和第二夹板之间形成夹紧槽23。使用时，通过伺服电机的传动轴配合平面齿条带动运动，运行更加平稳，使用效果好，该夹取机构可以将需要的船舶零部件夹取然后通过龙门输送。

在本实施例中，如图所示，所述第二滑轨包括正轨1331和侧轨1332，所述正轨设于所述横梁上端面，所述侧轨设于所述横梁侧端面。整体运行更加平稳。

在本实施例中，如图所示，所述第二动力机构为第二伺服电机31，所述横梁上设有第二平面齿条33，所述第二伺服电机包括第二传动轴，所述第二传动轴上设有与所述第二平面齿条啮合的第二传动齿(34)。该结构与第一伺服电机的传动机构一致。

在本实施例中，如图所示，所述夹取机构还包括安装板20，所述安装板设有第二气缸201，所述第二气缸带动第二夹板伸缩。

在本实施例中，如图所示，所述第二夹板和第二夹板内壁设有橡胶垫。防止损伤。

在本实施例中，如图所示，所述第一夹板上设有若干通孔。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.修船用龙门装置，包括支架（1），其特征在于：所述支架上包括支杆（11），所述支杆上设有沿前后方向延伸支撑梁（12），所述支撑梁上设有沿水平方向延伸的横梁（13），所述支撑梁上设有第一滑轨（121），所述横梁上设有与所述第一滑轨滑动配合的第一滑座（131），所述第一滑座上设有第一伺服电机（132），所述支撑梁上设有平面齿条（122），所述第一伺服电机包括传动轴，所述传动轴上设有与所述平面齿条啮合的传动齿（1321）；

所述横梁上设有第二滑轨（133），所述第二滑轨上设有由第二动力机构带动滑动配合的滑座（134），所述滑座上设有气缸（135）和夹取机构（2），所述气缸用于带动所述夹取机构沿竖直方向升降，所述夹取机构包括第一夹板（21）和第二夹板（22），所述第一夹板和第二夹板之间形成夹紧槽（23）。

2.根据权利要求1所述的修船用龙门装置，其特征在于：所述第二滑轨包括正轨（1331）和侧轨（1332），所述正轨设于所述横梁上端面，所述侧轨设于所述横梁侧端面。

3.根据权利要求2所述的修船用龙门装置，其特征在于：所述第二动力机构为第二伺服电机（31），所述横梁上设有第二平面齿条（33），所述第二伺服电机包括第二传动轴，所述第二传动轴上设有与所述第二平面齿条啮合的第二传动齿(34)。

4.根据权利要求3所述的修船用龙门装置，其特征在于：所述夹取机构还包括安装板（20），所述安装板设有第二气缸（201），所述第二气缸带动第二夹板伸缩。

5.根据权利要求4所述的修船用龙门装置，其特征在于：所述第二夹板和第二夹板内壁设有橡胶垫。

6.根据权利要求5所述的修船用龙门装置，其特征在于：所述第一夹板上设有若干通孔。

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