CN213892197U - 充电器及充电模组 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例提供了一种充电器及充电模组。充电器包括壳体、冷却装置以及充电板；充电板以及冷却装置均设置在壳体中；其中，充电板用于对待充电电池充电，冷却装置用于对待充电电池降温。在本申请实施例中，通过在充电器的壳体中设置冷却装置和充电板，可以使得在对电池充电时，充电器可以边对电池降温边对电池充电，避免在对电池降温之后，再对电池充电，使得充电器的充电效率较低的问题出现，从而可以提高充电器的充电效率，提高电池的轮换率。

Description

充电器及充电模组
技术领域
本申请涉及充电技术领域，具体涉及一种充电器及充电模组。
背景技术
随着科技的进步，无人机的应用也越来越广泛。通常，无人机中安装有电池，电池为无人机提供电能。但在电池中储存的电能小于预设的电能阈值时，需要通过充电器对电池进行充电。
相关技术中，充电器包括壳体和充电板，充电板设置在壳体中。在对电池充电时，将电池放置在壳体中，电池与充电板接触，通过充电板对电池充电。
在上述技术中，由于在无人机飞行的过程中，电池会产生热量，在通过充电器对电池充电时，需要先将电池冷却，待电池冷却之后，再通过充电器对电池充电，导致通过充电器对电池的充电效率较低，进而导致电池的轮换率较低。
实用新型内容
本申请实施例提供了一种充电器及充电模组，能够解决相关技术中需要先将电池冷却，待电池冷却之后，再通过充电器对电池充电，导致通过充电器对电池的充电效率较低，进而导致电池的轮换率较低的问题。
第一方面，本申请实施例提供了一种充电器，所述充电器包括：
壳体、冷却装置以及充电板；
所述充电板以及所述冷却装置均设置在所述壳体中；
其中，所述充电板用于对待充电电池充电，所述冷却装置用于对待充电电池降温。
可选地，所述充电器还包括充电装置，所述充电装置位于所述壳体中，所述充电装置与所述充电板电连接，所述充电装置用于对所述充电板供电。
可选地，所述充电装置包括发电机和驱动件；
所述发电机与所述驱动件连接，所述发电机与所述充电板电连接，所述驱动件用于驱动所述发电机，以使所述发电机发电。
可选地，所述壳体上设置有充电接口，所述充电接口与所述充电板电连接，所述充电接口用于与电源线连接，以向所述充电板供电。
可选地，所述冷却装置包括压缩机、冷凝器、毛细管以及蒸发器；
所述压缩机、所述冷凝器、所述毛细管以及所述蒸发器均设置在所述壳体中，所述压缩机与所述冷凝器连接，所述冷凝器与所述毛细管连接，所述毛细管与所述蒸发器连接，所述蒸发器与所述压缩机连接。
可选地，所述冷却装置还包括干燥过滤器；
所述干燥过滤器设置在所述冷凝器与所述毛细管之间，且所述干燥过滤器分别连接所述冷凝器和所述毛细管。
可选地，所述冷却装置包括冷却管和动力泵；
所述冷却管以及所述动力泵均设置在所述壳体中，且所述冷却管的第一端与所述动力泵连接，所述动力泵用于向冷却管中泵送冷却液，以使所述冷却管对所述待充电电池降温。
可选地，所述冷却装置还包括冷却箱，所述冷却箱中存储有冷却液；
所述冷却箱与所述动力泵连接。
可选地，所述充电板上设置有温度传感器和电流控制模组，所述电流控制模组与所述温度传感器电连接，所述温度传感器用于检测所述待充电电池的温度，所述电流控制模组用于根据所述待充电电池的温度调整向所述待充电电池的电流。
第二方面，本申请实施例提供了一种充电模组，所述充电模组包括电池以及上述第一方面中任一项所述的充电器；
所述电池位于所述壳体中。
在本申请实施例中，由于充电器包括壳体、冷却装置以及充电板，且充电板以及冷却装置均设置在壳体中，因此，在通过充电器对待充电电池充电时，可以将待充电电池放置在壳体中，且使待充电电池与充电板接触，通过充电板对待充电电池充电。且在将待充电电池放置在壳体中之后冷却装置可以对待充电电池降温，可以实现便对电池降温便对电池充电效果。也即是，在本申请实施例中，通过在充电器的壳体中设置冷却装置和充电板，可以使得在对电池充电时，充电器可以便对电池降温边对电池充电，避免在对电池降温之后，再对电池充电，使得充电器的充电效率较低的问题出现，从而可以提高充电器的充电效率，提高电池的轮换率。
附图说明
图1表示本申请实施例提供的一种充电器的爆炸图；
图2表示本申请实施例提供的一种充电器的示意图。
附图标记：
10：壳体；20：冷却装置；30：充电板；40：充电装置；50：封闭盖；11：第一容纳腔；12：第二容纳腔；13：第三容纳腔；21：压缩机；22：冷凝器；23：毛细管；24：蒸发器；41：发电机；42：驱动件；43：变速箱；100：待充电电池。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
参照图1，图1示出了本申请实施例提供的一种充电器的爆炸图，参照图2，图2示出了本申请实施例提供的一种充电器的示意图。如图1和图2所示，充电器包括壳体10、冷却装置20以及充电板30。
充电板30以及冷却装置20均设置在壳体10中。其中，充电板30用于对待充电电池100充电，冷却装置20用于对待充电电池100降温。
在本申请实施例中，由于充电器包括壳体10、冷却装置20以及充电板30，且充电板30以及冷却装置20均设置在壳体10中，因此，在通过充电器对待充电电池100充电时，可以将待充电电池100放置在壳体10中，且使待充电电池100与充电板30接触，通过充电板30对待充电电池100充电。且在将待充电电池100放置在壳体10中之后冷却装置20可以对待充电电池100降温，可以实现便对电池降温便对电池充电效果。也即是，在本申请实施例中，通过在充电器的壳体10中设置冷却装置20和充电板30，可以使得在对电池充电时，充电器可以便对电池降温边对电池充电，避免在对电池降温之后，再对电池充电，使得充电器的充电效率较低的问题出现，从而可以提高充电器的充电效率，提高电池的轮换率。
需要说明的是，相关技术中，电池是无人机的主流供电方式，但由于结构重量等限制，目前无人机的电池续航一般只有十几分钟，单块电池无法满足高效率的作业需求，为了提高作业效率，一般用户会配备6-10块电池。在无人机中的电池的电能小于预设的电能阈值时，需要更换无人机中的电池。但从无人机中拆下的电池通过具有较高的热量，无法对电池充电，需要先对电池降温，之后才能对电池充电，导致对从无人机上拆下的电池的充电效率较低，影响电池的轮换率。而在本申请实施例中，可以对从无人机上拆下的电池边降温边充电，从而可以提高对电池的充电的充电效率，提高电池的轮换率。其中，电池的轮换率指的是单位时间内更换电池的数量。
另外，在本申请实施例中，充电板30上可以设置有充电触点，充电触点用于与待充电电池100接触，以向待充电电池100充电。
当充电板30上设置有充电触点时，在通过充电器向待充电电池100充电时，可以将待充电电池100放置在壳体10中，并使得待充电电池100上的触点与充电板30上的充电电池接触，之后便可以通过充电板30向待充电电池100充电。也即是，通过在充电板30上设置充电触点，可以便于充电板30向待充电电池100充电。
另外，在一些实施例中，如图1所示，充电器还可以包括充电装置40，充电装置40位于壳体10中，充电装置40与充电板30电连接，充电装置40用于对充电板30供电。
当充电器包括充电装置40时，且充电装置40与充电板30连接时，此时，在通过充电器对电池充电时，可以将待充电电池100放置在壳体10中，使得待充电电池100与充电板30接触，充电装置40对充电板30供电，使得充电板30可以对待充电电池100充电。也即是，通过在壳体10中设置充电装置40，可以便于充电器向待充电电池100充电。
另外，在本申请实施例中，根据不同的需求，充电装置40可以具有不同的结构，具体以以下几种为例进行说明：
(1)如图1所示，充电装置40可以包括发电机41和驱动件42。发电机41与驱动件42连接，发电机41与充电板30电连接，驱动件42用于驱动发电机41，以使发电机41发电。
当充电装置40包括发电机41和驱动件42，发动机与驱动件42连接时，此时，驱动件42可以驱动发电机41运转，在发电机41运转之后，发电机41便可以产生电流。由于发动机与充电板30连接，因此，发电机41产生的电流便可以传递至充电板30，使得在通过充电器对待充电电池100充电时，充电板30可以将电流传递至待充电电池100，使得充电器可以对待充电电池100充电。也即是，通过设置发电机41和驱动件42，可以便于充电器向待充电电池100充电。
需要说明的是，驱动件42可以包括输出轴，发电机41可以与驱动件42的输出轴连接，使得驱动件42可以驱动发电机41运转。其中，驱动件42的输出轴上可以设置变速箱43，通过变速箱43使得驱动件42的输出轴与发电机41连接。
另外，在本申请实施例中，驱动件42可以为发动机，当然，驱动件42还可以为其它类型，比如电机，对于驱动件42的类型，本申请实施例在此不做限定。
(2)壳体10上可以设置有充电接口，充电接口与充电板30电连接，充电接口用于与电源线连接，以向充电板30供电。
当可以上设置有充电接口，且充电接口与充电板30电连接时，此时，在通过充电器向待充电电池100充电时，可以将电源线的一端连接在充电接口，将电源线的另一端连接在电源上，通过电源线便可以将电流传递至充电板30，使得充电板30可以对待充电电池100充电。也即是，通过设置充电接口，可以便于充电器向待充电电池100充电。
当充电装置40为上述第(1)种方式时，充电装置40位于壳体10中，使得充电器的使用比较便捷，不受环境的影响，即随时随地可以通过充电器对待充电电池100充电。当充电装置40为上述第(2)种方式时，可以避免使用发电机41等器件，可以降低充电器的成本，使得充电器的成本较低。
另外，在本申请实施例中，根据不同的需要，冷却装置20的结构也可以不同，具体以以下几种为例进行说明：
(a)如图1所示，冷却装置20包括压缩机21、冷凝器22、毛细管23以及蒸发器24。压缩机21、冷凝器22、毛细管23以及蒸发器24均设置在壳体10中，压缩机21与冷凝器22连接，冷凝器22与毛细管23连接，毛细管23与蒸发器24连接，蒸发器24与压缩机21连接。
当冷却装置20包括压缩机21、冷凝器22、毛细管23以及蒸发器24，且压缩机21与冷凝器22连接，冷凝器22与毛细管23连接，毛细管23与蒸发器24连接，蒸发器24与压缩机21连接时，此时，在通过充电器对待充电电池100充电时，将待充电电池100放置在壳体10中，蒸发器24便可以吸收待充电电池100的热量，使得蒸发器24中的制冷剂由常温常压状态逐渐气化，在制冷剂气化的过程中，制冷剂使得蒸发器24的温度降低，且制冷节逐渐成为低温低压状态，低温低压状态的制冷剂此时为气态。之后压缩机21可以吸收低温低压状态的制冷剂，并对低温低压状态的制冷剂压缩，使得低温低压状态的制冷剂逐渐变为高温高压状态的制冷剂。之后压缩机21将高温高压状态的制冷剂传递至冷凝器22，冷凝器22中的高温高压状态的制冷剂依然为气态。高温高压状态的制冷剂在冷凝器22中散热，使得高温高压状态的制冷剂温度不断下降，高温高压状态的制冷剂逐渐变为常温高压的制冷剂。当高温高压状态的制冷剂的温度进一步下降，冷凝器22中的常温常压状态的制冷剂逐渐变为液态，此时，高温高压状态的冷凝器22不再散热，冷凝器22中的制冷剂为液态。
之后冷凝器22将常温高压状态的制冷剂传递至毛细管23，毛细管23对常温高压状态的制冷剂进行分压，使得常温高压状态的制冷剂变为常温低压状态的制冷剂。之后常温低压状态的制冷剂被传递至蒸发器24，蒸发器24吸收待充电电池100的热量，使得常温低压状态的制冷剂逐渐变为低温低压状态的制冷剂，使得蒸发器24可以对待充电电池100降温。
也即是，通过设置压缩机21、冷凝器22、毛细管23以及蒸发器24，可以使得壳体10中的温度降低，使得在通过充电器对待充电电池100充电时，待充电电池100可以在壳体10中降温，从而可以提高充电器的充电效率。
另外，在一些实施例中，冷却装置20还可以包括干燥过滤器。干燥过滤器设置在冷凝器22与毛细管23之间，且干燥过滤器分别连接冷凝器22和毛细管23。
当冷却装置20包括干燥过滤器，且干燥过滤器设置在冷凝器22与毛细管23之间，此时，当冷凝器22中常温高压状态的制冷剂可以流入干燥过滤器，干燥过滤器可以去除常温高压状态的制冷剂中的水分，使得流入毛细管23中的常温高压状态的制冷剂中不含水分，或者含有较少的水分，进而使得流入蒸发器24中的制冷剂不含水分，或者含有较少的水分，有利于蒸发器24中的制冷剂的状态变化。也即是，通过设置干燥过滤器，有利于蒸发器24中的制冷剂的状态变化，从而从利于充电器对待充电电池100降温。
另外，在本申请实施例中，当充电装置40包括驱动件42，且冷却装置20包括压缩机21时，此时，压缩机21可以与驱动件42连接，使得驱动件42可以向压缩机21提供动力，使得压缩机21运转。其中，如图1所示，驱动件42与压缩机21可以通过压缩机21的输出轴上的变速箱43连接。即，在本申请实施例中，可以通过压缩轴上的变速箱43使得发电机41以及压缩机21均与驱动件42连接，使得驱动件42分别可以为发电机41以及压缩机21提供动力。
(b)冷却装置20可以包括冷却管和动力泵。冷却管以及动力泵均设置在壳体10中，且冷却管的第一端与动力泵连接，动力泵用于向冷却管中泵送冷却液，以使冷却管对待充电电池100降温。
当冷却装置20包括冷却管和动力泵，冷却管的第一端与动力泵连接，此时，动力泵可以向冷却管中泵送冷却液，冷却液进入冷却管之后使得冷却管的温度降低。在通过充电器向待充电电池100充电时，将待充电电池100放置在壳体10中，电池由于冷却管的作用从而可以实现降温的效果，使得待充电电池100的温度降低。也即是，通过设置冷却管和动力泵，可以使得充电器对待充电电池100降温，提高充电器的充电效率。
另外，在一些实施例中，冷却装置20还可以包括冷却箱，冷却箱中存储有冷却液。冷却箱与动力泵连接。
当冷却装置20包括冷却箱，冷却箱中存储有冷却液，且冷却箱与动力泵连接，此时，动力泵可以将冷却箱中的冷却液泵送至冷却管，使得冷却管的温度降低，从而使得充电器可以对待充电电池100降温。也即是，通过设置冷却箱，可以便于充电器可以对待充电电池100降温，提供充电器的充电效率。
另外，在一些实施例中，冷却管的第二端可以与冷却箱连接。
当冷却管的第二端与冷却箱连接时，在动力泵将冷却箱中的冷却液泵送至冷却管之后，冷却液从冷却管可以回流至冷却箱，使得冷却液的流动形成循环，有利于节省冷却液。也即是，通过设置冷却箱，且冷却管的第二端与冷却箱连接，可以使得冷却液的流动形成循环，节省冷却液。
需要说明的是，在本申请实施例中，冷却液可以为水，当然，冷却液还可以为其它类型，本申请实施例在此不做限定。
还需要说明的是，在本申请实施例中，当冷却装置20包括冷却箱时，此时，冷却箱可以包括第一进液口、第二进液口以及出液口，出液口与动力泵连接，第一进液口与冷却管的第二端连接，第二进液口用于向冷却箱中添加冷却液。当然，冷却箱还可以包括第一进液口以及出液口，通过第一进液口向冷却箱中添加冷却液之后，将第一进液口与冷却管的第二端连接，将出液口与动力泵连接。
另外，在一些实施例中，充电板30上可以设置有温度传感器和电流控制模组，电流控制模组与温度传感器电连接，温度传感器用于检测待充电电池100的温度，电流控制模组用于根据待充电电池100的温度调整向待充电电池100的电流。
当充电板30上设置有温度传感器和电流控制模组，且温度传感器和电流控制模组电连接时，此时，在通过充电器对待充电的电池充电式，温度传感器可以实时检测待充电电池100的温度，并且温度传感器将待充电电池100的温度传递至电流控制模组，电流控制模组接收到待充电电池100的温度之后，电流控制模组根据待充电电池100的温度调整向待充电电池100的电流，使得向待充电电池100充入的电流是合适的。也即是，通过设置温度传感器和电流控制模组，可以使得充电器实时的检测待充电电池100的温度，并实时调整向待充电电池100充入的电流，可以提高充电器的充电效率。
需要说明的是，电流控制模组可以根据待充电电池100的温度与电流的对应关系，调整向待充电电池100的电流。其中，待充电电池100的温度与电流的对应关系可以为一个温度对应一个电流，也可以为多个温度对应一个电流，对于待充电电池100的温度与电流大小的对应关系，本申请实施例在此不做限定。其中，待充电电池100的温度与电流的对应关系可以根据实际需要设定。
例如，待充电电池100的温度与电流的对应关系为：当温度为10度时，对应的电流为0.5安，当温度为12度时，对应的电流为0.8安。再例如，待充电电池100的温度与电流的对应关系为：当温度为10度至12度时，对应电流为0.5安，当温度为13度至15度时，对应电流为0.8安。
另外，在一些实施例中，冷却装置20还可以包括封闭盖50，封闭盖50与壳体10可拆卸连接。
当冷却装置20包括封闭盖50，且封闭盖50与壳体10可拆卸连接时，此时，当需要对待充电电池100充电时，可以将封闭盖50打开，将待充电电池100放置在壳体10中，使得壳体10中的充电板30对待充电电池100充电，且在充电的过程中，可以将封闭盖50闭合，使得封闭盖50可以对待充电电池100起到保护作用。另外，在对待充电电池100充电结束之后，可以将封闭盖50打开，取出待充电电池100，并重新将封闭盖50闭合，使得封闭盖50可以充电器的壳体10中的充电板30、冷却装置20等起到保护作用。也即是，通过设置封闭盖50，封闭盖50可以对壳体10中的充电板30、冷却装置20起到保护作用，并且在通过充电器对待充电电池100充电的过程中，还可以对待充电电池100起到保护作用。
另外，在本申请实施例中，如图2所示，封闭盖50上可以设置把手51，在将封闭盖50与壳体10连接之后，通过把手51可以便于移动充电器。
另外，在本申请实施例中，封闭盖50与壳体10可拆卸连接的方式可以为：封闭盖50上设置卡扣，壳体10的外壁上设置卡槽，通过卡扣和卡槽使得封闭盖50与壳体10可拆卸连接。当然，封闭盖50与壳体10可拆卸连接的方式还可以为其它方式，比如通过螺纹连接使得壳体10与封闭盖50可拆卸连接，对于封闭盖50与壳体10可拆卸连接的方式，本申请实施例在此不做限定。
另外，在本申请实施例中，如图1所示，壳体10可以包括第一容纳腔11、第二容纳腔12和第三容纳腔13，当充电器包括冷却装置20以及充电板30时，冷却装置20以及充电板30可以均位于第二容纳腔12中。当然，当冷却装置20包括不同器件时，冷却装置20在壳体10中的实际位置，可以按照实际需要进行设置。例如，当冷却装置20包括压缩机21、冷凝器22、毛细管23以及蒸发器24时，此时，压缩机21以及冷凝器22可以设置在第三容纳腔13中，蒸发器24和充电板30设置在第二容纳腔12中。
需要说明的是，在本申请实施例中，当壳体10包括第一容纳腔11、第二容纳腔12和第三容纳腔13，充电装置40在壳体10中的实际位置，可以按照实际需要进行设置。例如，当充电装置40包括发电机41以及驱动件42时，发电机41和驱动件42均可以位于第三容纳腔13中，充电板30位于第二容纳腔12中。
另外，在本申请实施例中，当壳体10包括第一容纳腔11、第二容纳腔12和第三容纳腔13时，此时，封闭盖50的数量可以与容纳腔的数量相等，封闭盖50的数量也可以与容纳腔的数量不相等，本申请实施例在此不做限定。例如，如图1所示，壳体10包括第一容纳腔11、第二容纳腔12和第三容纳腔13，即壳体10包括3个容纳腔，但封闭盖50的数量为2个。
下面结合图1对本申请实施例提供的充电器的使用过程做具体说明：
在使用本申请实施例提供的充电器时，可以先将封闭盖50打开，并使得驱动件42驱动发电机41以及压缩机21运转，之后将待充电电池100放置在壳体10中，使得待充电电池100与充电板30上的充电触点接触，之后将封闭盖50闭合。由于压缩机21运转之后，可以使得冷凝器22以及蒸发器24中的制冷剂的状态变化，使得壳体10中的温度降低，进而可以对待充电电池100降温。由于发电机41运转之后，可以将电流传递至充电板30，并使得充电板30可以向待充电电池100充电，即充电器可以对待充电电池100边降温边充电，使得充电器的充电效率较高。
在本申请实施例中，由于充电器包括壳体10、冷却装置20以及充电板30，且充电板30以及冷却装置20均设置在壳体10中，因此，在通过充电器对待充电电池100充电时，可以将待充电电池100放置在壳体10中，且使待充电电池100与充电板30接触，通过充电板30对待充电电池100充电。且在将待充电电池100放置在壳体10中之后冷却装置20可以对待充电电池100降温，可以实现便对电池降温便对电池充电效果。也即是，在本申请实施例中，通过在充电器的壳体10中设置冷却装置20和充电板30，可以使得在对电池充电时，充电器可以便对电池降温边对电池充电，避免在对电池降温之后，再对电池充电，使得充电器的充电效率较低的问题出现，从而可以提高充电器的充电效率，提高电池的轮换率。
本申请实施例提供了一种充电模组，该充电模组包括电池以及上述实施例中任一实施例中的充电器。电池位于壳体中。
需要说明是，在本申请实施例中，电池可以为无人机中的电池。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
尽管已描述了本申请实施例的可选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括可选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的原理及实现方式，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种充电器，其特征在于，所述充电器包括：
壳体、冷却装置以及充电板；
所述充电板以及所述冷却装置均设置在所述壳体中；
其中，所述充电板用于对待充电电池充电，所述冷却装置用于对所述待充电电池降温。
2.根据权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述充电器还包括充电装置，所述充电装置位于所述壳体中，所述充电装置与所述充电板电连接，所述充电装置用于对所述充电板供电。
3.根据权利要求2所述的充电器，其特征在于，所述充电装置包括发电机和驱动件；
所述发电机与所述驱动件连接，所述发电机与所述充电板电连接，所述驱动件用于驱动所述发电机，以使所述发电机发电。
4.根据权利要求2所述的充电器，其特征在于，所述壳体上设置有充电接口，所述充电接口与所述充电板电连接，所述充电接口用于与电源线连接，以向所述充电板供电。
5.根据权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述冷却装置包括压缩机、冷凝器、毛细管以及蒸发器；
所述压缩机、所述冷凝器、所述毛细管以及所述蒸发器均设置在所述壳体中，所述压缩机与所述冷凝器连接，所述冷凝器与所述毛细管连接，所述毛细管与所述蒸发器连接，所述蒸发器与所述压缩机连接。
6.根据权利要求5所述的充电器，其特征在于，所述冷却装置还包括干燥过滤器；
所述干燥过滤器设置在所述冷凝器与所述毛细管之间，且所述干燥过滤器分别连接所述冷凝器和所述毛细管。
7.根据权利要求1所述的充电器，其特征在于，所述冷却装置包括冷却管和动力泵；
所述冷却管以及所述动力泵均设置在所述壳体中，且所述冷却管的第一端与所述动力泵连接，所述动力泵用于向冷却管中泵送冷却液，以使所述冷却管对所述待充电电池降温。
8.根据权利要求7所述的充电器，其特征在于，所述冷却装置还包括冷却箱，所述冷却箱中存储有冷却液；
所述冷却箱与所述动力泵连接。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的充电器，其特征在于，所述充电板上设置有温度传感器和电流控制模组，所述电流控制模组与所述温度传感器电连接，所述温度传感器用于检测所述待充电电池的温度，所述电流控制模组用于根据所述待充电电池的温度调整向所述待充电电池的电流。
10.一种充电模组，其特征在于，所述充电模组包括电池以及权利要求1-9中任一项所述的充电器；
所述电池位于所述壳体中。
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