CN213892071U - 一种胎压传感器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及胎压传感器，包括壳体和安装在其内的PCBA，壳体内设置有为PCBA供电的供电电池和在PCBA安装时对其边缘支撑定位的定位组件，壳体上连接有气门嘴铝杆；PCBA的一侧表面上设置有传感器芯片以及由多段天线串联构成的天线组；壳体上成型有抵紧传感器芯片的进气筒，进气筒的内孔与传感器芯片的气孔正对且连通；安装时，将PCBA装入壳体内，PCBA上的传感器芯片与进气筒进行抵紧并保障能通气，同时定位组件对PCBA的边缘进行支撑定位，而后固定PCBA并封装壳体，再将气门嘴铝杆装配在壳体上，结构合理且紧凑，整体性好，装配方便，整体体积小；此外，采用多段天线串联的设计，增大天线的信号的发射距离，及增强天线的信号的传输稳定及抗干涉能力。

Description

一种胎压传感器及车辆

技术领域

本实用新型涉及胎压监测技术领域，更具体地说，涉及一种胎压传感器及车辆。

背景技术

胎压传感器，通常安装在轮胎上用于监测车胎内气体的气压，当轮胎气压过低或过高时，会触发警报；目前设置的胎压传感器结构大都设置不合理，存在着：天线长度不足使得信号强度较弱、体积大使得安装时占用空间较大，以及装配复杂使得生产效率低下的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种胎压传感器及车辆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种胎压传感器，其中，包括壳体和安装在其内的PCBA，所述壳体内设置有为所述PCBA供电的供电电池和在所述PCBA安装时对其边缘支撑定位的定位组件，所述壳体上连接有气门嘴铝杆；所述PCBA的一侧表面上设置有传感器芯片以及由多段天线串联构成的天线组；所述壳体上成型有抵紧所述传感器芯片的进气筒，所述进气筒的内孔与所述传感器芯片的气孔正对且连通。

本实用新型所述的胎压传感器，其中，所述壳体上固定设置有安装块，所述安装块上设置有对所述气门嘴铝杆端部定位的定位孔；所述安装块的外侧表面设置有穿入所述定位孔内的固定螺丝，所述气门嘴铝杆上设置有与所述固定螺丝配合安装的螺孔。

本实用新型所述的胎压传感器，其中，所述PCBA和所述供电电池并排设置。

本实用新型所述的胎压传感器，其中，所述进气筒上设置有防止漏气的密封圈。

本实用新型所述的胎压传感器，其中，所述定位组件包括设置在所述壳体的内壁的多个纵向的第一支撑条，所述第一支撑条上设置有对所述PCBA定位的第一定位台阶。

本实用新型所述的胎压传感器，其中，所述壳体包括上壳和下盖，所述上壳上成型有安装所述PCBA以及所述供电电池的凹形槽，所述下盖密封封盖所述凹形槽。

本实用新型所述的胎压传感器，其中，所述凹形槽的内壁设置有多个支撑所述供电电池的第二支撑条，所述第二支撑条上设置有对所述供电电池定位的第二定位台阶。

本实用新型所述的胎压传感器，其中，多个所述天线的工作频率均不相同。

本实用新型所述的胎压传感器，其中，所述天线呈拱形，且两个端脚与所述PCBA连接；所述PCBA上设置有一个或多个将多个所述天线串联连接的连接段。

一种车辆，根据上述的胎压传感器，其中，所述车辆的轮胎上设置有所述胎压传感器。

本实用新型的有益效果在于：安装时，将PCBA装入壳体内，PCBA上的传感器芯片与进气筒进行抵紧并保障能通气，同时定位组件对PCBA的边缘进行支撑定位，而后固定PCBA并封装壳体，再将气门嘴铝杆装配在壳体上，结构合理且紧凑，整体性好，装配方便，整体体积小；此外，采用多段天线串联的设计，可以增大天线的有效空间，从而使天线的效率更高，增大天线的信号的发射距离，及增强天线的信号的传输稳定及抗干涉能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型较佳实施例的胎压传感器爆炸图；

图2是本实用新型较佳实施例的胎压传感器的PCBA结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型较佳实施例的胎压传感器，如图1所示，同时参阅图2，包括壳体1和安装在其内的PCBA2，壳体1内设置有为PCBA2供电的供电电池3和在PCBA2安装时对其边缘支撑定位的定位组件10，壳体1上连接有气门嘴铝杆4；PCBA2的一侧表面上设置有传感器芯片20以及由多段天线210串联构成的天线组21；壳体1上成型有抵紧传感器芯片20的进气筒11，进气筒11的内孔与传感器芯片20的气孔正对且连通；

安装时，将PCBA2装入壳体1内，PCBA2上的传感器芯片20与进气筒11 进行抵紧并保障能通气，同时定位组件10对PCBA2的边缘进行支撑定位，而后固定PCBA2(通过螺丝等方式)并封装壳体1，再将气门嘴铝杆4装配在壳体1上，结构合理且紧凑，整体性好，装配方便，整体体积小；此外，采用多段天线串联的设计，可以增大天线的有效空间，从而使天线的效率更高，增大天线的信号的发射距离，及增强天线的信号的传输稳定及抗干涉能力，同时，可以实现315MHz、433.92MHz兼容，从而可以使汽车接收器能够实时稳定地接收PCBA检测到的轮胎的内部压力、温度等信息，更好地实现对轮胎内气压、温度等的实时监控；

需要说明的是，胎压传感器上的传感器芯片根据检测需求采用现有的检测芯片即可；

优选的，壳体1上固定设置有安装块12，安装块12上设置有对气门嘴铝杆4端部定位的定位孔120；安装块12的外侧表面设置有穿入定位孔120内的固定螺丝13，气门嘴铝杆4上设置有与固定螺丝13配合安装的螺孔；拆装方便，且结构稳定性好。

优选的，PCBA2和供电电池3并排设置；便于减小整体的高度，使得壳体可以做到较薄。

优选的，进气筒11上设置有防止漏气的密封圈110；便于保障气密性。

优选的，定位组件10包括设置在壳体1的内壁的多个纵向的第一支撑条100，第一支撑条100上设置有对PCBA2定位的第一定位台阶101；结构简单，加工成型方便，且空间利用率高，安装稳定性好。

优选的，壳体1包括上壳14和下盖15，上壳14上成型有安装PCBA2以及供电电池3的凹形槽，下盖15密封封盖凹形槽；结构简单，装配方便，成本低。

优选的，凹形槽的内壁设置有多个支撑供电电池3的第二支撑条16，第二支撑条16上设置有对供电电池3定位的第二定位台阶；便于保障供电电池 3安装后的稳定性，进而保证对PCBA供电的稳定性。

优选的，多个天线210的工作频率均不相同；便于实现多频段的适用作业，保障兼容性。

优选的，天线210呈拱形，且两个端脚与PCBA2连接；PCBA2上设置有一个或多个将多个天线串联连接的连接段；结构合理且紧凑，多个天线串联设置方便；较佳的，多个天线之间可以根据进行纵向的高低交错设置，以进一步的提高空间的利用率。

一种车辆，根据上述的胎压传感器，车辆的轮胎上设置有胎压传感器；适用的车辆有很多，并不限于汽车、电动车，根据需要还可以适用于其他安装轮胎并需要对轮胎进行监测的车辆或者是其他设备上，基于该种方式的变换均属于本申请的保护范畴。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种胎压传感器，其特征在于，包括壳体和安装在其内的PCBA，所述壳体内设置有为所述PCBA供电的供电电池和在所述PCBA安装时对其边缘支撑定位的定位组件，所述壳体上连接有气门嘴铝杆；所述PCBA的一侧表面上设置有传感器芯片以及由多段天线串联构成的天线组；所述壳体上成型有抵紧所述传感器芯片的进气筒，所述进气筒的内孔与所述传感器芯片的气孔正对且连通。

2.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，所述壳体上固定设置有安装块，所述安装块上设置有对所述气门嘴铝杆端部定位的定位孔；所述安装块的外侧表面设置有穿入所述定位孔内的固定螺丝，所述气门嘴铝杆上设置有与所述固定螺丝配合安装的螺孔。

3.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，所述PCBA和所述供电电池并排设置。

4.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，所述进气筒上设置有防止漏气的密封圈。

5.根据权利要求1-4任一所述的胎压传感器，其特征在于，所述定位组件包括设置在所述壳体的内壁的多个纵向的第一支撑条，所述第一支撑条上设置有对所述PCBA定位的第一定位台阶。

6.根据权利要求5所述的胎压传感器，其特征在于，所述壳体包括上壳和下盖，所述上壳上成型有安装所述PCBA以及所述供电电池的凹形槽，所述下盖密封封盖所述凹形槽。

7.根据权利要求6所述的胎压传感器，其特征在于，所述凹形槽的内壁设置有多个支撑所述供电电池的第二支撑条，所述第二支撑条上设置有对所述供电电池定位的第二定位台阶。

8.根据权利要求1-4任一所述的胎压传感器，其特征在于，多个所述天线的工作频率均不相同。

9.根据权利要求1-4任一所述的胎压传感器，其特征在于，所述天线呈拱形，且两个端脚与所述PCBA连接；所述PCBA上设置有一个或多个将多个所述天线串联连接的连接段。

10.一种车辆，根据权利要求1-9任一所述的胎压传感器，其特征在于，所述车辆的轮胎上设置有所述胎压传感器。

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