CN213888202U - 一种数控车床尾座防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床尾座防撞结构，涉及数控车床技术领域。一种数控车床尾座防撞结构，包括数控床身，所述数控床身的一端固定连接有左基座，且数控床身的另一端固定连接有右基座，所述数控床身的中部滑动连接有滑动底座，且滑动底座的顶部固定安装有刀架，所述左基座的顶部固定安装有数控箱，且数控箱的一侧固定连接有卡盘，所述右基座的顶部固定连接有尾座。本实用新型通过第一固定环、第二固定环和伸缩弹簧的设置，实现了当刀架或者尾座失控发生相撞时，伸缩弹簧能够有效的对撞击力产生缓冲，降低其损坏程度，通过固定凸起和急停按钮的设置，实现了当设备失控时，固定凸起和急停按钮能够对设备进行急停防止损失扩大化。

Description

一种数控车床尾座防撞结构

技术领域

本实用新型涉及数控车床技术领域，具体为一种数控车床尾座防撞结构。

背景技术

数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工，把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数以及辅助功能，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序，再把加工程序中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控装置中，控制机床加工零件。

但是现有的数控车床使用过程中，由于尾座使用后没有恢复原位或操作人员操作失误使得刀架移动速度过快，容易导致刀架与尾座发生剧烈碰撞，会直接损坏刀架和尾座，维修费用高，还容易误伤操作人员，存在一定的安全隐患，为此提出一种数控车床尾座防撞结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种数控车床尾座防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数控车床尾座防撞结构，包括数控床身，所述数控床身的一端固定连接有左基座，且数控床身的另一端固定连接有右基座，所述数控床身的中部滑动连接有滑动底座，且滑动底座的顶部固定安装有刀架，所述左基座的顶部固定安装有数控箱，且数控箱的一侧固定连接有卡盘，所述右基座的顶部固定连接有尾座，所述左基座和右基座正面的中部固定连接有固定柱，所述滑动底座顶部的两侧均固定连接有固定凸起，且滑动底座底部的两侧均固定连接有第一固定环，所述固定柱贯穿滑动底座，且滑动底座与固定柱滑动连接，所述固定柱的两端均固定安装有环形压力传感器，且环形压力传感器的一侧固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端固定连接有第二固定环，所述第一固定环与第二固定环分别与固定柱活动套接，所述左基座和右基座的顶部与滑动底座相向侧均固定安装有急停按钮，所述急停按钮和固定凸起相适配。

优选的，所述第一固定环与第二固定环的规格一致，且第一固定环与第二固定环均为金属材质。

优选的，所述左基座的正面固定安装有显示面板，所述数控箱的正面固定安装有控制面板，所述显示面板和控制面板电性连接，所述急停按钮和环形压力传感器分别与显示面板电性连接。

优选的，所述伸缩弹簧分别与环形压力传感器和第二固定环焊接固定，所述伸缩弹簧与固定柱活动套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该数控车床尾座防撞结构，通过第一固定环、第二固定环和伸缩弹簧的设置，实现了当刀架或者尾座失控发生相撞时，伸缩弹簧能够有效的对撞击力产生缓冲，从而降低碰撞过程中产生损失，当环形压力传感器检测出碰撞力较大时，会自动停止设备，以便于保护设备，通过固定凸起和急停按钮的设置，实现了当操作人员操作失当时，固定凸起和急停按钮能够对设备进行急停防止损失扩大化。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型所提出的图1中A部分的放大图。

图中：1、数控床身；2、滑动底座；3、左基座；4、右基座；5、数控箱；6、卡盘；7、尾座；8、刀架；9、急停按钮；10、固定凸起；11、第一固定环；12、固定柱；13、环形压力传感器；14、伸缩弹簧；15、第二固定环；16、显示面板；17、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种数控车床尾座防撞结构，包括数控床身1，数控床身1的一端固定连接有左基座3，且数控床身1的另一端固定连接有右基座4，数控床身1的中部滑动连接有滑动底座2，且滑动底座2的顶部固定安装有刀架8，左基座3的顶部固定安装有数控箱5，且数控箱5的一侧固定连接有卡盘6，右基座4的顶部固定连接有尾座7，左基座3和右基座4正面的中部固定连接有固定柱12，滑动底座2顶部的两侧均固定连接有固定凸起10，且滑动底座2底部的两侧均固定连接有第一固定环11，固定柱12贯穿滑动底座2，且滑动底座2与固定柱12滑动连接，固定柱12的两端均固定安装有环形压力传感器13，且环形压力传感器13的一侧固定连接有伸缩弹簧14，伸缩弹簧14的一端固定连接有第二固定环15，第一固定环11与第二固定环15分别与固定柱12活动套接，左基座3和右基座4的顶部与滑动底座2相向侧均固定安装有急停按钮9，急停按钮9和固定凸起10相适配。

如图1和图2所示，第一固定环11与第二固定环15的规格一致，且第一固定环11与第二固定环15均为金属材质。

如图1所示，左基座3的正面固定安装有显示面板16，数控箱5的正面固定安装有控制面板17，显示面板16和控制面板17电性连接，急停按钮9和环形压力传感器13分别与显示面板16电性连接。

如图3所示，伸缩弹簧14分别与环形压力传感器13和第二固定环15焊接固定，伸缩弹簧14与固定柱12活动套接。

当使用此实用新型数控车床时，刀架8速度产生失控时，首先滑动底座2底部设置的第一固定环11与第二固定环15相接触，进一步的在伸缩弹簧14的缓冲作用下，能够有效的降低滑动底座2的速度，同时当碰撞过程中的力较大时伸缩弹簧14能够将碰撞力传递给环形压力传感器13，进而设备自动停止以降低损失，当刀架8速度极快时，位于滑动底座2上的固定凸起10能够撞击急停按钮9，进而使得设备急停，防止损失扩大。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种数控车床尾座防撞结构，包括数控床身(1)，其特征在于：所述数控床身(1)的一端固定连接有左基座(3)，且数控床身(1)的另一端固定连接有右基座(4)，所述数控床身(1)的中部滑动连接有滑动底座(2)，且滑动底座(2)的顶部固定安装有刀架(8)，所述左基座(3)的顶部固定安装有数控箱(5)，且数控箱(5)的一侧固定连接有卡盘(6)，所述右基座(4)的顶部固定连接有尾座(7)，所述左基座(3)和右基座(4)正面的中部固定连接有固定柱(12)，所述滑动底座(2)顶部的两侧均固定连接有固定凸起(10)，且滑动底座(2)底部的两侧均固定连接有第一固定环(11)，所述固定柱(12)贯穿滑动底座(2)，且滑动底座(2)与固定柱(12)滑动连接，所述固定柱(12)的两端均固定安装有环形压力传感器(13)，且环形压力传感器(13)的一侧固定连接有伸缩弹簧(14)，所述伸缩弹簧(14)的一端固定连接有第二固定环(15)，所述第一固定环(11)与第二固定环(15)分别与固定柱(12)活动套接，所述左基座(3)和右基座(4)的顶部与滑动底座(2)相向侧均固定安装有急停按钮(9)，所述急停按钮(9)和固定凸起(10)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床尾座防撞结构，其特征在于：所述第一固定环(11)与第二固定环(15)的规格一致，且第一固定环(11)与第二固定环(15)均为金属材质。

3.根据权利要求1所述的一种数控车床尾座防撞结构，其特征在于：所述左基座(3)的正面固定安装有显示面板(16)，所述数控箱(5)的正面固定安装有控制面板(17)，所述显示面板(16)和控制面板(17)电性连接，所述急停按钮(9)和环形压力传感器(13)分别与显示面板(16)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床尾座防撞结构，其特征在于：所述伸缩弹簧(14)分别与环形压力传感器(13)和第二固定环(15)焊接固定，所述伸缩弹簧(14)与固定柱(12)活动套接。

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