CN213871744U

CN213871744U - 一种用于主机机旁的双电压调速装置

Info

Publication number: CN213871744U
Application number: CN202022826204.4U
Authority: CN
Inventors: 薛培红
Original assignee: Wuhan Ruikong Electrical Engineering Co ltd
Current assignee: Wuhan Ruikong Electrical Engineering Co ltd
Priority date: 2020-12-01
Filing date: 2020-12-01
Publication date: 2021-08-03
Anticipated expiration: 2030-12-01

Abstract

本实用新型公开了一种用于主机机旁的双电压调速装置，包括箱体，所述箱体顶部的中心处固定连接有限位框，所述限位框的内腔套设有调速装置本体。本实用新型通过设置限位框、轴承、双向螺纹杆、旋钮、卡紧机构、螺纹块、推拉杆、固定块、升降板、移动柱、卡板本体、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽、第二滑块和缓冲垫相互配合，达到了对双电压调速装置方便拆卸维修的优点，使双电压调速装置在损坏时，能够直接推动卡板离开双电压调速装置的顶部，然后取出双电压调速装置，方便工人对双电压调速装置进行拆卸维修，使工人拆卸双电压调速装置时省时省力，减轻了工人的劳动强度，能够满足使用者的使用需求。

Description

一种用于主机机旁的双电压调速装置

技术领域

本实用新型涉及调速装置技术领域，具体为一种用于主机机旁的双电压调速装置。

背景技术

调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行，调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用。

主机在使用时，需要用到双电压调速装置，目前现有的双电压调速装置有以下缺点：现有的双电压调速装置不具有方便拆卸维修的功能，导致双电压调速装置在损坏时，需要工人拆卸大量的螺栓，造成工人容易出现费时费力的状况，增加了工人的劳动强度，不方便工人对双电压调速装置进行维修，无法满足使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种用于主机机旁的双电压调速装置，具备对双电压调速装置方便拆卸维修的优点，解决了现有的双电压调速装置不具有方便拆卸维修的功能，导致双电压调速装置在损坏时，需要工人拆卸大量的螺栓，造成工人容易出现费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于主机机旁的双电压调速装置，包括箱体，所述箱体顶部的中心处固定连接有限位框，所述限位框的内腔套设有调速装置本体，所述调速装置本体正面的左侧固定安装有显示屏，所述调速装置本体正面的右侧固定安装有操作按钮，所述箱体内壁左侧的底部固定连接有轴承，所述轴承的内腔套设有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的右端贯穿至箱体的右侧并固定连接有旋钮，所述箱体的右侧设置有卡紧机构，所述双向螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的正面通过活动销活动连接有推拉杆，所述推拉杆的顶端通过活动销活动连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有升降板，所述升降板顶部的四角均固定连接有移动柱，所述移动柱的顶部贯穿至箱体的顶部并固定连接有卡板本体。

优选的，所述卡紧机构包括连接块，所述连接块的左侧与箱体的右侧固定连接，所述旋钮的表面开设有卡槽，所述连接块的正面通过活动销活动连接有L型卡块，所述L型卡块远离连接块的一端贯穿至卡槽的内腔。

优选的，所述箱体内壁底部的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部与螺纹块的底部固定连接。

优选的，所述箱体内壁两侧的顶部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧与升降板的外侧固定连接。

优选的，所述卡板本体底部的中心处粘合连接有缓冲垫，所述缓冲垫的材料为缓冲橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置限位框、轴承、双向螺纹杆、旋钮、卡紧机构、螺纹块、推拉杆、固定块、升降板、移动柱、卡板本体、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽、第二滑块和缓冲垫相互配合，达到了对双电压调速装置方便拆卸维修的优点，使双电压调速装置在损坏时，能够直接推动卡板离开双电压调速装置的顶部，然后取出双电压调速装置，方便工人对双电压调速装置进行拆卸维修，使工人拆卸双电压调速装置时省时省力，减轻了工人的劳动强度，能够满足使用者的使用需求。

2、本实用新型通过设置限位框，对调速装置本体起到限位的作用，通过设置轴承，对双向螺纹杆起到转动时稳定的作用，通过设置卡紧机构，对旋钮起到卡紧限位的作用，通过设置推拉杆和固定块，起到方便推动和拉动升降板的作用，通过设置第一滑槽和第一滑块，对螺纹块起到移动时稳定的作用，通过设置第二滑槽和第二滑块，对升降板起到移动时稳定的作用，通过设置缓冲垫，对调速装置本体起到缓冲保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体内部结构剖面图；

图3为本实用新型俯视结构剖面图。

图中：1、箱体；2、限位框；3、调速装置本体；4、显示屏；5、操作按钮；6、轴承；7、双向螺纹杆；8、旋钮；9、卡紧机构；91、连接块；92、卡槽；93、L型卡块；10、螺纹块；11、推拉杆；12、固定块；13、升降板；14、移动柱；15、卡板本体；16、第一滑槽；17、第一滑块；18、第二滑槽；19、第二滑块；20、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种用于主机机旁的双电压调速装置，包括箱体1，箱体1顶部的中心处固定连接有限位框2，限位框2的内腔套设有调速装置本体3，调速装置本体3正面的左侧固定安装有显示屏4，调速装置本体3正面的右侧固定安装有操作按钮5，箱体1内壁左侧的底部固定连接有轴承6，轴承6的内腔套设有双向螺纹杆7，双向螺纹杆7的右端贯穿至箱体1的右侧并固定连接有旋钮8，箱体1的右侧设置有卡紧机构9，双向螺纹杆7表面的两侧均螺纹连接有螺纹块10，螺纹块10的正面通过活动销活动连接有推拉杆11，推拉杆11的顶端通过活动销活动连接有固定块12，固定块12的顶部固定连接有升降板13，升降板13顶部的四角均固定连接有移动柱14，移动柱14的顶部贯穿至箱体1的顶部并固定连接有卡板本体15，卡紧机构9包括连接块91，连接块91的左侧与箱体1的右侧固定连接，旋钮8的表面开设有卡槽92，连接块91的正面通过活动销活动连接有L型卡块93，L型卡块93远离连接块91的一端贯穿至卡槽92的内腔，箱体1内壁底部的两侧均开设有第一滑槽16，第一滑槽16的内腔滑动连接有第一滑块17，第一滑块17的顶部与螺纹块10的底部固定连接，箱体1内壁两侧的顶部均开设有第二滑槽18，第二滑槽18的内腔滑动连接有第二滑块19，第二滑块19的内侧与升降板13的外侧固定连接，卡板本体15底部的中心处粘合连接有缓冲垫20，缓冲垫20的材料为缓冲橡胶，通过设置限位框2，对调速装置本体3起到限位的作用，通过设置轴承6，对双向螺纹杆7起到转动时稳定的作用，通过设置卡紧机构9，对旋钮8起到卡紧限位的作用，通过设置推拉杆11和固定块12，起到方便推动和拉动升降板13的作用，通过设置第一滑槽16和第一滑块17，对螺纹块10起到移动时稳定的作用，通过设置第二滑槽18和第二滑块19，对升降板13起到移动时稳定的作用，通过设置缓冲垫20，对调速装置本体3起到缓冲保护的作用，通过设置限位框2、轴承6、双向螺纹杆7、旋钮8、卡紧机构9、螺纹块10、推拉杆11、固定块12、升降板13、移动柱14、卡板本体15、第一滑槽16、第一滑块17、第二滑槽18、第二滑块19和缓冲垫20相互配合，达到了对双电压调速装置方便拆卸维修的优点，使双电压调速装置在损坏时，能够直接推动卡板离开双电压调速装置的顶部，然后取出双电压调速装置，方便工人对双电压调速装置进行拆卸维修，使工人拆卸双电压调速装置时省时省力，减轻了工人的劳动强度，能够满足使用者的使用需求。

使用时，首先拉动L型卡块93，使L型卡块93通过活动销离开卡槽92的内腔，然后转动旋钮8，旋钮8转动带动双向螺纹杆7在轴承6的内腔开始转动，使双向螺纹杆7转动稳定，同时双向螺纹杆7转动通过螺纹带动螺纹块10在双向螺纹杆7的表面移动，螺纹块10移动带动第一滑块17在第一滑槽16的内腔滑动，使螺纹块10移动稳定，同时螺纹块10移动通过活动销推动推拉杆11的底端向内侧移动，同时推拉杆11的顶部通过活动销推动固定块12开始移动，固定块12移动带动升降板13开始移动，升降板13移动带动第二滑块19在第二滑槽18的内腔滑动，使升降板13移动稳定，同时升降板13移动带动移动柱14开始移动，移动柱14移动带动卡板本体15开始移动，卡板本体15移动带动缓冲垫20离开调速装置本体3的顶部，然后将调速装置本体3通过限位框2的内腔取出即可，能够方便对调速装置本体3进行拆卸维修，从而达到了对双电压调速装置方便拆卸维修的优点。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于主机机旁的双电压调速装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）顶部的中心处固定连接有限位框（2），所述限位框（2）的内腔套设有调速装置本体（3），所述调速装置本体（3）正面的左侧固定安装有显示屏（4），所述调速装置本体（3）正面的右侧固定安装有操作按钮（5），所述箱体（1）内壁左侧的底部固定连接有轴承（6），所述轴承（6）的内腔套设有双向螺纹杆（7），所述双向螺纹杆（7）的右端贯穿至箱体（1）的右侧并固定连接有旋钮（8），所述箱体（1）的右侧设置有卡紧机构（9），所述双向螺纹杆（7）表面的两侧均螺纹连接有螺纹块（10），所述螺纹块（10）的正面通过活动销活动连接有推拉杆（11），所述推拉杆（11）的顶端通过活动销活动连接有固定块（12），所述固定块（12）的顶部固定连接有升降板（13），所述升降板（13）顶部的四角均固定连接有移动柱（14），所述移动柱（14）的顶部贯穿至箱体（1）的顶部并固定连接有卡板本体（15）。

2.根据权利要求1所述的一种用于主机机旁的双电压调速装置，其特征在于：所述卡紧机构（9）包括连接块（91），所述连接块（91）的左侧与箱体（1）的右侧固定连接，所述旋钮（8）的表面开设有卡槽（92），所述连接块（91）的正面通过活动销活动连接有L型卡块（93），所述L型卡块（93）远离连接块（91）的一端贯穿至卡槽（92）的内腔。

3.根据权利要求1所述的一种用于主机机旁的双电压调速装置，其特征在于：所述箱体（1）内壁底部的两侧均开设有第一滑槽（16），所述第一滑槽（16）的内腔滑动连接有第一滑块（17），所述第一滑块（17）的顶部与螺纹块（10）的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于主机机旁的双电压调速装置，其特征在于：所述箱体（1）内壁两侧的顶部均开设有第二滑槽（18），所述第二滑槽（18）的内腔滑动连接有第二滑块（19），所述第二滑块（19）的内侧与升降板（13）的外侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于主机机旁的双电压调速装置，其特征在于：所述卡板本体（15）底部的中心处粘合连接有缓冲垫（20），所述缓冲垫（20）的材料为缓冲橡胶。