CN213871350U - 一种螺纹式流量调节阀门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺纹式流量调节阀门，包括阀体，所述阀体上设置通透的有流量孔和调节孔，所述调节孔穿过流量孔，且调节孔的轴线垂直于流量孔的轴线，所述调节孔上设置有调节螺栓，所述调节螺栓与调节孔螺纹连接，所述调节孔的直径大于流量孔的直径，其结构简单，维修方便，且占用空间小。

Description

一种螺纹式流量调节阀门

技术领域

本实用新型属于汽轮机阀门领域，更具体的说涉及一种螺纹式流量调节阀门。

背景技术

汽轮机上拥有许多阀门，包括调节蒸汽流量和调节汽轮机系统中液压油或润滑油流量的调节阀，以实现汽轮机的不同运行状态，提高汽轮机的运行效率。

现有技术中，汽轮机系统中调节油量的调节阀大多使用气缸或油缸来对阀座上的提升杆提供直接的动力，实现阀门的开启和关闭，而对于一些较小的阀门，使用气缸或油缸执行开启或关闭的结构较为复杂，其机构占用空间大，不利于阀门的安装和使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，便于维修，且占用空间小的用于油量调节螺纹式流量调节阀门。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种螺纹式流量调节阀门，包括阀体，所述阀体上设置通透的有流量孔和调节孔，所述调节孔穿过流量孔，且调节孔的轴线垂直于流量孔的轴线，所述调节孔上设置有调节螺栓，所述调节螺栓与调节孔螺纹连接，所述调节孔的直径大于流量孔的直径。

进一步地，所述调节螺栓上远离流量孔的一端伸出阀体，调节螺栓伸出阀体的一端设置有连接块，所述连接块上设置有调节块，所述调节块上设置有第一连接腔，所述第一连接腔与连接块过盈配合。

进一步地，所述调节块上设置有第二连接腔，所述第二连接腔与调节螺栓螺纹连接。

进一步地，所述调节螺栓上设置有沿轴线方向通透的透油孔，所述调节块上设置有对应透油孔的排油孔，所述排油孔连通第一连接腔，所述排油孔上设置有密封螺钉，所述密封螺钉与排油孔螺纹连接。

进一步地，所述连接块上设置有呈六角状的调节螺母。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：阀体上的流量孔内会流过液压有或润滑油，当需要调节油量时，通过旋转调节螺栓，使调节螺栓上朝向流量孔的一端沿着调节孔伸入流量孔内，从而在径向上将减小流量孔内液压有或润滑油的流量，从而达到调节油量的目的，结构简单，占用空间小。

附图说明

图1为本实用新型调节阀门的立体结构示意图；

图2为本实用新型调节阀门的正面结构示意图；

图3为图2中A-A的截面示意图；

图4为图3中B-B的截面示意图。

附图标记：1.阀体；2.流量孔；3.调节孔；4.调节螺栓；5.连接块；6.调节块；7.第一连接腔；8.第二连接腔；9.排油孔；10.密封螺钉；11.调节螺母。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1至图4对本实用新型进一步说明。

一种螺纹式流量调节阀门，包括阀体1，所述阀体1上设置通透的有流量孔2和调节孔3，所述调节孔3穿过流量孔2，且调节孔3的轴线垂直于流量孔2的轴线，所述调节孔3上设置有调节螺栓4，所述调节螺栓4与调节孔3螺纹连接，所述调节孔3的直径大于流量孔2的直径。

如图1所示，优选的，所述阀体1上设置有多个连接孔，所述连接孔用于将阀体1阀两侧分别连接输油管道，则一个输油管道内的液压油或润滑油通过流量孔2的进入另一个输油管道内。

如图1至图3所示，本实用新型调节流量的原理是：当需要减少流量孔2上通过的油量时，旋转调节螺栓4，使得调节螺栓4上朝向流量孔2的一端沿调节孔3伸入流量孔2内，当调节螺栓4伸入流量孔2后，调节螺栓4的伸入部分减小了流量孔2在该处的径向面积，即可减小流量孔2上通过的油量；当调节螺栓4沿调节孔3完全穿过流量孔2时，则将流量孔2两端彻底分断，使得油无法再从一个管道通至另一个管道内，从而使调节阀能够取代截止阀来使用；而当需要打开或提高流量孔2内通过的油量时，只需反向旋转调节螺栓4，使得流量孔2两端连通并使流量孔2在该处的径向面积增大，从而使得油的流量增大，使用本实用新型中的调节阀门对油量进行调节，结构简单，在整体汽轮机系统中占用空间小。

如图3和图4所示，本实施例优选的所述调节螺栓4的一端伸出阀体1，调节螺栓4伸出阀体1的一端设置有连接块5，所述连接块5上设置有调节块6，所述调节块6上设置有第一连接腔7，所述第一连接腔7与连接块5过盈配合，在调节螺栓4调节孔3螺纹连接前，将调节块6上的第一连接腔7与连接块5连接，然后再将调节螺栓4与调节孔3连接，当调节流量时，通过旋转调节块6带动调节螺栓4旋转，由于调节块6的直径大于调节螺栓4的直径，使得调节流量时更加省力，且由于第一连接腔7与连接块5之间为过盈配合，使得在旋转调节螺栓4时，防止调节块6与连接块5之间相对转动，影响流量的调节。

如图3所示，本实施例优选的所述调节块6上设置有第二连接腔8，所述第二连接腔8与调节螺栓4螺纹连接，通过第二连接腔8与调节螺栓4的螺纹连接，提高调节块6与调节螺栓4之间的摩擦力，提高调节螺栓4的调节能力。

如图3和图4所示，本实施例优选的所述调节螺栓4上设置有沿轴线方向通透的透油孔，所述调节块6上设置有对应透油孔的排油孔9，所述排油孔9连通第一连接腔7，所述排油孔9上设置有密封螺钉10，所述密封螺钉10与排油孔9螺纹连接，当调节螺栓4沿调节孔3穿过流量孔2时，调节螺栓4远离连接块5的一端与调节孔3底面之间会形成密闭的油腔，通过通透的透油孔将油腔内的油排出，排出时旋出调节块6上的密封螺钉10，使得液压油或润滑油能够从调节块6的排油孔9排出，使得油腔内的油量随调节螺栓4的伸入而减少，防止油腔内的油被调节螺栓4挤压，导致油压过高而影响调节螺栓4的密封，排出一部分的油后，能够使油腔内的油压与输油管道内的油压保持一致，再将密封螺钉10与排油孔9连接，从而将油腔密封，防止外界灰尘或颗粒物质通过透油孔进入油腔；当需要打开调节螺栓4时，再次打开密封螺钉10，外界空气进入，油腔扩大时透油孔内的油会回流至油腔内，从而再次保持油腔内的油压，使得调节螺栓4打开更方便。

如图1所示，本实施例优选的所述连接块5上设置有呈六角状的调节螺母11，可以使用与调节螺母11相适配的六角扳手对调节块6进行旋转，从而更加方便对油量的调节。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种螺纹式流量调节阀门，其特征在于：包括阀体，所述阀体上设置有通透的流量孔和调节孔，所述调节孔穿过流量孔，且调节孔的轴线垂直于流量孔的轴线，所述调节孔上设置有调节螺栓，所述调节螺栓与调节孔螺纹连接，所述调节孔的直径大于流量孔的直径。

2.根据权利要求1所述的螺纹式流量调节阀门，其特征在于：所述调节螺栓上远离流量孔的一端伸出阀体，调节螺栓伸出阀体的一端设置有连接块，所述连接块上设置有调节块，所述调节块上设置有第一连接腔，所述第一连接腔与连接块过盈配合。

3.根据权利要求2所述的螺纹式流量调节阀门，其特征在于：所述调节块上设置有第二连接腔，所述第二连接腔与调节螺栓螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的螺纹式流量调节阀门，其特征在于：所述调节螺栓上设置有沿轴线方向通透的透油孔，所述调节块上设置有对应透油孔的排油孔，所述排油孔连通第一连接腔，所述排油孔上设置有密封螺钉，所述密封螺钉与排油孔螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的螺纹式流量调节阀门，其特征在于：所述连接块上设置有呈六角状的调节螺母。

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