CN213870823U - 一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，属于汽车传动系统配件领域，包括相连接的阀体和气缸，所述阀体内设有多个电磁阀，多个电磁阀设为两组分别与阀体的进气气路、排气气路连接，每组内的电磁阀之间并联；所述气缸内设有活塞，活塞将气缸内部分为无杆腔和有杆腔；所述无杆腔与进气气路、排气气路连通，且其内设有套接于活塞外壁的弹簧；所述有杆腔与大气连通，且其内设有与活塞相连的推杆拨头；结构简单，响应时间短，能够精确控制输出推力。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车传动系统配件领域，具体涉及一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构。
背景技术
随着机车相关技术的发展，自动变速箱逐步取代手动变速箱成为主流选择，而离合器执行器正是自动变速箱实现换挡构成中最重要的一环，目前离合器执行器已有多种形式，包含液压式、电动式等，传统的液压式离合器执行器系统复杂且容易漏油，而机械式离合器执行器虽然结构简单，但是其传动效率低，响应时间较长。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，结构简单，响应时间短，能够精确控制输出推力。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，包括相连接的阀体和气缸，所述阀体内设有多个电磁阀，多个电磁阀设为两组分别与阀体的进气气路、排气气路连接，每组内的电磁阀之间并联；所述气缸内设有活塞，活塞将气缸内部分为无杆腔和有杆腔；所述无杆腔与进气气路、排气气路连通，且其内设有套接于活塞外壁的弹簧；所述有杆腔与大气连通，且其内设有与活塞相连的推杆拨头。
进一步的，所述阀体内开设有多个用于安装电磁阀的电磁阀安装孔，所述的电磁阀为两位两通电磁阀，分为两组，每组内包含的电磁阀孔径大小不同。
进一步的，所述电磁阀通过盖板固定安装在电磁阀安装孔内。
进一步的，所述推杆拨头一端位于气缸外部，此端外壁套接有密封罩。
进一步的，所述有杆腔通过安装于气缸外壁的单向排气阀与大气连通。
进一步的，所述活塞中设有磁环，所述磁环位于无杆腔区域。
进一步的，所述阀体外壁安装有磁性传感器。
进一步的，所述活塞与气缸内壁连接处设有密封圈和导向环。
进一步的，所述阀体与航插连接，多个电磁阀均通过航插与汽车主控系统连接。
本实用新型的有益效果是：结构简单，操作方便，在阀体进气气路和排气气路各设置了两种不同孔径的电磁阀，利用这种结构，对多个电磁阀施加不同的开关命令巧妙的实现了对气缸缸体内工作压力的精确控制，从而使气动式离合器执行机构的控制精度高，输出力范围广。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型阀体结构示意图；
图3是本实用新型电磁阀安装位置示意图；
图4是本实用新型电控气动原理图。
附图标记如下：1、阀体，2、磁性传感器，3、航插，4、盖板， 5、大孔径两位两通电磁阀，6、小孔径两位两通电磁阀，7、磁环，8、弹簧，9、气缸，10、密封圈，11、导向环，12、活塞，13、推杆拨头，14、密封罩，15、单向排气阀；
1.1、进气气路，1.2、排气气路，1.3、出气气路，1.4、排气气路电磁阀安装孔a，1.5、排气气路电磁阀安装孔b，1.6、进气气路电磁阀安装孔a，1.7、进气气路电磁阀安装孔b；
5.1、大孔径两位两通电磁阀a，5.2、大孔径两位两通电磁阀b， 6.1、小孔径两位两通电磁阀a，6.2、小孔径两位两通电磁阀b。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
实施例1
一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，包括相连接的阀体1和气缸9，所述阀体1内开设有多个用于安装电磁阀的电磁阀安装孔，所述的电磁阀为两位两通电磁阀，分为两组，每组内包含的电磁阀孔径大小不同，多个电磁阀设为两组分别与阀体1的进气气路 1.1、排气气路1.2连接，每组内的电磁阀之间并联；
作为对于上述结构的优选方案，本实施例在阀体1内开设4个电磁阀安装孔，参考图2，分别为排气气路电磁阀安装孔a1.4，排气气路电磁阀安装孔b1.5，进气气路电磁阀安装孔a1.6，进气气路电磁阀安装孔b1.7，设置大孔径两位两通电磁阀5、小孔径两位两通电磁阀 6各两个，其中一个大孔径两位两通电磁阀5.1与一个小孔径两位两通电磁阀6.1并联安装控制阀体1的进气气路1.1，另外一个大孔径两位两通电磁阀5.2与另外一个小孔径两位两通电磁阀6.2并联安装控制阀体1的排气气路1.2。所述电磁阀均通过盖板4固定安装在电磁阀安装孔内。所述阀体1与航插3连接，多个电磁阀均通过航插3 与汽车主控系统连接。
所述气缸9内设有活塞12，所述活塞12与气缸9内壁连接处设有密封圈10和导向环11。活塞12将气缸9内部分为无杆腔和有杆腔；所述无杆腔与进气气路1.1、排气气路1.2连通，且其内设有套接于活塞12外壁的弹簧8；所述有杆腔通过安装于气缸9外壁的单向排气阀15与大气连通，且其内设有推杆拨头13。所述推杆拨头13 一端位于气缸9外部，此端外壁套接有密封罩14。
所述活塞12中设有磁环7，所述磁环7位于无杆腔区域。所述阀体1外壁安装有磁性传感器2；所述磁性传感器2通过探测活塞12 中磁环7来判断与活塞12相连的推杆拨头13的位置。
本实用新型的动作过程：
所述阀体1进气气路1.1上的两个电磁阀(即大孔径两位两通电磁阀5.1和小孔径两位两通电磁阀6.1)通电时，两个电磁阀同时打开，进气气路1.1中的空气流速达到最大，作为气源的空气通过所述阀体1的进气气路1.1进入气缸9的无杆腔中，进而使气缸9缸体无杆腔中的气压迅速上升，推动活塞杆，使固定在活塞12上的推杆拨头13快速推出，离合器实现快速分离动作。
所述阀体1进气气路1.1上的大孔径两位两通电磁阀5.1与排气气路1.2上的小孔径两位两通电磁阀6.2通电时，两个电磁阀同时打开，作为气源的空气通过所述阀体1的进气气路1.1进入气缸9缸体的无杆腔中，同时无杆腔中的空气通过排气气路1.2进入气缸9缸体的有杆腔，再通过有杆腔连接的单向排气阀15排入大气，由于两个通电的电磁阀孔径不同，所以进气气路1.1中的空气流速高于排气气路中1.2的空气流速，所以无杆腔中的气压缓慢上升，固定在活塞12 上的推杆拨头13缓慢推出，离合器实现慢分离动作。
进一步的，所述阀体1排气气路1.2上的两个电磁阀(即大孔径两位两通电磁阀5.2和小孔径两位两通电磁阀6.2)通电时，两个电磁阀同时打开，排气气路1.2中的空气流速达到最大，无杆腔中的空气通过排气气路1.2进入气缸9缸体有杆腔，再通过有杆腔连接的单向排气阀15排入大气，进而使气缸9缸体无杆腔中的气压迅速下降，使固定在活塞12上的推杆拨头13快速缩回，离合器快速回至结合位置。
所述阀体1排气气路1.2上的大孔径两位两通电磁阀5.2通电时，无杆腔中的空气通过排气气路1.2进入气缸9缸体有杆腔，再通过有杆腔连接的单向排气阀15排入大气，进而使气缸9缸体无杆腔中的气压缓慢下降至大气压，离合器实现结合动作。
所述阀体1排气气路1.2上的两个电磁阀(即大孔径两位两通电磁阀5.2和小孔径两位两通电磁阀6.2)通电时，两个电磁阀同时打开，将阀体1和气缸9缸体快速降至大气压，离合器完全结合。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，其特征在于，包括相连接的阀体(1)和气缸(9)，所述阀体(1)内设有多个电磁阀，多个电磁阀设为两组分别与阀体(1)的进气气路(1.1)、排气气路(1.2)连接，每组内的电磁阀之间并联；所述气缸(9)内设有活塞(12)，活塞(12)将气缸(9)内部分为无杆腔和有杆腔；所述无杆腔与进气气路(1.1)、排气气路(1.2)连通，且其内设有套接于活塞(12)外壁的弹簧(8)；所述有杆腔与大气连通，且其内设有与活塞(12)相连的推杆拨头(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，其特征在于，所述阀体(1)内开设有多个用于安装电磁阀的电磁阀安装孔，所述的电磁阀为两位两通电磁阀，分为两组，每组内包含的电磁阀孔径大小不同。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，其特征在于，所述电磁阀通过盖板(4)固定安装在电磁阀安装孔内。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，其特征在于，所述推杆拨头(13)一端位于气缸(9)外部，此端外壁套接有密封罩(14)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，其特征在于，所述有杆腔通过安装于气缸(9)外壁的单向排气阀(15)与大气连通。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，其特征在于，所述活塞(12)中设有磁环(7)，所述磁环(7)位于无杆腔区域。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，其特征在于，所述阀体(1)外壁安装有磁性传感器(2)。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，其特征在于，所述活塞(12)与气缸(9)内壁连接处设有密封圈(10)和导向环(11)。
9.根据权利要求2所述的一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构，其特征在于，所述阀体(1)与航插(3)连接，多个电磁阀均通过航插(3)与汽车主控系统连接。
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| CN202022549086.7U CN213870823U (zh) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | 一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构 |
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| CN202022549086.7U CN213870823U (zh) | 2020-11-06 | 2020-11-06 | 一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112211920A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-01-12 | 大连京丰机械制造有限公司 | 一种用于汽车传动系统的气动式离合器执行机构 |
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- 2020-11-06 CN CN202022549086.7U patent/CN213870823U/zh active Active
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