CN213870488U - 一种新型的车装钻机液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种新型的车装钻机液压系统，包括液路系统,液路系统包括油泵回路、起升回路、液压绞车回路、吊钳油缸回路、液压支腿回路、六联阀管路、四联阀回路、吊钳平衡液缸控制回路,油泵回路包含液压油箱、滤油器、油泵、出油管路、回油管路,起升液压缸回路包括起升液压缸,起升液压缸回路对应采用多联控制阀,从而实现一对二控制起升液压缸,油泵回路上与起升液压缸回路之间设置有液压增压阀。本实用新型大幅度节省了建造费用支出。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压设备领域,尤其涉及一种新型的车装钻机液压系统。
背景技术
大型的车转钻机系统的工作压力通常是14Mpa。近年来随着用户对车装钻机井架功能要求的提高，井架的附属设备越来越多。在这种情况下，车装钻机的井架起升液压缸7设计选择的原则就是：首先在液压系统在14Mpa系统压力情况下满足，一个液压缸不够就再增加一个液压缸；其次，如果采用双缸的情况下，仍然不满足井架载荷起升要求，就采用21Mpa系统来实现。其结果是整套钻机的液压系统压力提升一个等级，由14Mpa提升到21Mpa建造成本升高,因此开发一种投资少但是仍能满足液压载荷的车装钻机液压系统就显得尤为必要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的车装钻机液压系统，具有投资少但是仍能满足液压载荷的优点。
采用的技术方案如下：
一种新型的车装钻机液压系统，包括液路系统, 液路系统包括油泵回路、起升回路、液压绞车回路、吊钳油缸回路、液压支腿回路、六联阀管路、四联阀回路、吊钳平衡液缸控制回路, 油泵回路包含液压油箱、滤油器、油泵、出油管路、回油管路, 液压支腿回路包括四个液压支腿，通过一个四联控制阀控制，吊钳油缸回路包括两个液压支腿，通过一个多联控制阀中的两联控制，伸缩液缸回路包括两个液压伸缩液缸，通过一个多联控制阀中的一联控制阀伸缩液缸，液压绞车回路包括两个液压绞车，通过一个四联控制阀中间的两联实现一对一控制，起升液压缸回路包括起升液压缸, 起升液压缸回路对应采用多联控制阀,从而实现一对二控制起升液压缸,油泵回路上与起升液压缸回路之间设置有液压增压阀。
优选地，所述的油泵为高压齿轮泵。
优选地，所述的液压油箱，侧面设有透明液面观察计。
优选地，所述的液压油箱部设有空气滤清器。
有益效果在于：
本实用新型在满足液压压力的前提下大幅度节省了建造费用支出。
附图说明
图1是本实用新型中一种新型的车装钻机液压系统的结构示意图，
图2是本实用新型中一种新型的车装钻机液压系统的液压增压阀的结构示意图，
图中：1-油泵回路,101-出油管路,102-液压油箱,103-油泵,2-六联阀管路，3-液压支腿，4-四联阀回路，5-吊钳油缸回路，6-液压增压阀，601-低压活塞，602-高压活塞，603-第一换向阀，604-进液单向阀，605-出液单向阀，606-第二换向阀， 7-起升液压缸。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的描述，如图1到图2所示：一种新型的车装钻机液压系统，包括液路系统, 液路系统包括油泵回路1、起升回路、液压绞车回路、吊钳油缸回路5、液压支腿回路、六联阀管路2、四联阀回路4、吊钳平衡液缸控制回路, 油泵回路1包含液压油箱102、滤油器、油泵103、出油管路101、回油管路,所述的油泵103为高压齿轮泵, 油泵103由安装在主机传动箱上的带泵箱驱动。带泵箱为气控挂合,
所述的液压油箱102，侧面设有透明液面观察计，顶部设有空气滤清器, 液压支腿回路包括四个液压支腿3，通过一个四联控制阀控制，每个液压支腿3对应一个一联控制阀，实现一对一控制, 吊钳油缸回路5包括两个液压支腿3，通过一个多联控制阀中的两联控制，伸缩液缸回路包括两个液压伸缩液缸，通过一个多联控制阀中的一联控制阀伸缩液缸，液压绞车回路包括两个液压绞车，通过一个四联控制阀中间的两联实现一对一控制，
起升液压缸回路包括起升液压缸7, 起升液压缸回路对应采用多联控制阀,从而实现一对二控制起升液压缸7,油泵回路1上与起升液压缸回路之间设置有液压增压阀6,通过改变增压阀的低压活塞601和高压活塞602的面积比，达到起升液压缸7的压力放大倍数，从而实现局部液压系统压力工作高过回路系统最高压力的需求。液压增压阀6包括低压活塞601、高压活塞602、第一换向阀603、进液单向阀604、出液单向阀605和第二换向阀606，当操作第一换向阀603，给液压增压阀6供压力油，系统供油至液压增压阀6回油口，低压液压油经过进液单向阀604，到达高压活塞602顶部，推动高压活塞602和低压活塞601向下运动；当高压活塞602到达下止点位置时候，第二换向阀606先导控制口上腔与低压液压油接通，由于先导控制口上腔面积比下腔大，第二换向阀606将往下移动，实现自动换向。第二换向阀606换向后，系统压力油从经过第二换向阀606到达低压活塞601底部，推动高压活塞602向上运动，压缩高压活塞602顶部液柱，这时，进液单向阀604将关闭，出液单向阀605打开，输出高压液压油，当高压活塞602到达上止点位置时候，第二换向阀606先导控制口上腔将与回油接通，先导控制阀下腔的压力油将推动换向阀603往上移动。如此往复，实现连续增压。
具体工作过程如下: 从油泵103出口的14Mpa工作压力的液体，通过加装一个液压增压阀6，实现液压缸压力增加的作用 ，完成了原21Mpa系统达到的效果，而整个回路系统压力并不提高，仍然维持在14Mpa状态，主要管路、元器件的压力选择同样是14Mpa。大幅度节省了建造费用支出。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (4)
1.一种新型的车装钻机液压系统，其特征在于：包括液路系统, 液路系统包括油泵回路、起升回路、液压绞车回路、吊钳油缸回路、液压支腿回路、六联阀管路、四联阀回路、吊钳平衡液缸控制回路, 油泵回路包含液压油箱、滤油器、油泵、出油管路、回油管路, 液压支腿回路包括四个液压支腿，通过一个四联控制阀控制，吊钳油缸回路包括两个液压支腿，通过一个多联控制阀中的两联控制，伸缩液缸回路包括两个液压伸缩液缸，通过一个多联控制阀中的一联控制阀伸缩液缸，液压绞车回路包括两个液压绞车，通过一个四联控制阀中间的两联实现一对一控制，起升液压缸回路包括起升液压缸, 起升液压缸回路对应多联控制阀,油泵回路上与起升液压缸回路之间设置有液压增压阀。
2.如权利要求1所述的一种新型的车装钻机液压系统，其特征在于：所述的油泵为高压齿轮泵。
3.如权利要求1所述的一种新型的车装钻机液压系统，其特征在于：所述的液压油箱，侧面设有透明液面观察计。
4.如权利要求1所述的一种新型的车装钻机液压系统，其特征在于：所述的液压油箱部设有空气滤清器。
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| CN202022726845.2U CN213870488U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种新型的车装钻机液压系统 |
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2020
- 2020-11-23 CN CN202022726845.2U patent/CN213870488U/zh active Active
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