CN213862572U - 一种船锚卸扣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船锚卸扣装置，包括卸扣主体，所述卸扣主体顶端设置有第一U形扣，所述第一U形扣的一端通过卸扣主体顶端开设的孔洞套接在升降腔内部，所述第一U形扣两端中部活动链接有紧固装置，所述卸扣主体底端设置有第二U形扣，所述卸扣正面中部安装有旋钮，所述旋钮通过卸扣主体开设的孔洞与齿轮固定连接，先旋转两个旋钮，旋钮带动齿轮，齿轮通过啮合的齿条带动锁紧棒，使得锁紧棒向恢复弹簧移动，U形扣被弹出弹簧向上推，U形扣的一端打开，将卡件卡在U形扣处，然后旋转旋钮，将U形扣向下压到底部，松开旋钮，锁紧棒归位，卡住U形扣，当需要取出时，仅需旋转旋钮，即可将卡件取出，方便操作，节省时间。

Description

一种船锚卸扣装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种船锚卸扣装置。

背景技术

锚是船舶设备的主要部件，是一种停船器具，用铁链或绳索连在船上，抛在水底，可以使船停在水面上不会受水推力的影响而四处漂流，在船舶上卸扣的作用可以说是多种多样，不仅有在装卸小型货物上用到，就连船帆以及船锚也会用到卸扣，因为用处广泛，所以样式也就多种多样。

但是目前将铁链连接在锚上的连接件通常为焊接在锚上的固定连接件，更换铁链或锚时非常不方便，造成维修保养时需要很长时间，特别浪费时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船锚卸扣装置，以解决上述背景技术中提出的铁链连接在锚上的连接件通常为焊接在锚上的固定连接件，更换铁链或锚时非常不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船锚卸扣装置，包括卸扣主体，所述卸扣主体顶端设置有第一U形扣，所述第一U形扣的一端通过卸扣主体顶端开设的孔洞套接在升降腔内部，所述第一U形扣两端中部活动链接有紧固装置，所述卸扣主体底端设置有第二U形扣，所述卸扣正面中部安装有旋钮，所述旋钮通过卸扣主体开设的孔洞与齿轮固定连接。

优选的，所述升降腔的底端端设置有弹出弹簧，所述弹出弹簧上部设置有弹簧限位板，所述弹簧限位板上部开设有紧固孔，所述紧固孔上部焊接有限位挡板，所述第一U形孔的另一端开设有紧固孔。

优选的，所述紧固装置包括恢复弹簧、锁紧棒、齿条、锁紧腔和齿轮，所述，恢复弹簧、锁紧棒和齿条均处在锁紧腔的内部，所述齿轮设置在两个锁紧腔的中部，所述锁紧棒的一端套接在第一U形槽的一端，所述锁紧棒靠近齿轮的一侧设置有齿条，所述齿条与齿轮啮合，所述锁紧棒的另一端设置有恢复弹簧。

优选的，所述第一U形扣与第二U形扣内部均连接一个紧固装置，且对称分布。

优选的，所述卸扣主体与第一U形扣和第二U形扣的材质均采用40Cr钢或 35CrMo钢。

优选的，所述卸扣主体表面均涂抹有耐腐蚀层。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船锚卸扣装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型设置了紧固装置，通过旋转旋钮带动齿轮旋转，通过啮合的齿条带动上下两个锁紧棒向恢复弹簧处移动，压缩恢复弹簧，U形扣的紧固孔内没有锁紧棒的插入，使得U形扣可以向上移动，U形扣较短的一端打开，将船锚紧固后只需旋转旋钮，带动锁紧棒移向恢复弹簧的一侧，按下U形扣，松开旋钮，恢复弹簧使锁紧棒归位。安装与拆卸只需旋转旋钮即可，使更换铁链或锚时更快捷方便，节省时间，提升效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的船锚卸扣装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的船锚卸扣装置的剖视图；

图3为本实用新型提出的船锚卸扣装置内的紧固装置的结构示意图；

图4为本实用新型提出的船锚卸扣装置的U形扣的结构示意图；

图中：1、卸扣主体；2、第一U形扣；3、第二U形扣；4、升降腔；5、限位挡板；6、紧固装置；7、弹簧限位板；8、旋钮；9、恢复弹簧；10、锁紧棒；11、齿条；12、齿轮；13、锁紧腔；14、弹出弹簧；15、紧固孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种船锚卸扣装置技术方案：

一种船锚卸扣装置，包括卸扣主体1，卸扣主体1顶端设置有第一U形扣 2，第一U形扣2的一端通过卸扣主体1顶端开设的孔洞套接在升降腔4内部，升降腔4内部可以保证U形扣可以上下移动，并且通过限位板可以挡住U形扣，使其不会移动出升降腔4，第一U形扣2两端中部活动链接有紧固装置6，紧固装置6可以通过齿轮12旋转来带动锁紧棒10左右移动，来控制U形扣，使其被卡住或者放开。

卸扣主体1底端设置有第二U形扣3，第一U形扣2与第二U形扣3内部均连接一个紧固装置6，且对称分布在卸扣主体1的两端，可以单方面对一边解锁，或者对两边解锁，卸扣主体1表面均涂抹有耐腐蚀层，可以使零部件更耐用，更不易被腐蚀从而导致其损坏，增大了使用寿命，卸扣正面中部安装有旋钮8，旋钮8通过卸扣主体1开设的孔洞与齿轮12固定连接。

升降腔4的底端端设置有弹出弹簧14，当没有锁紧棒10进行套接时，使得U形扣不需要拉力即弹出，更省时省力，弹出弹簧14上部设置有弹簧限位板7，弹簧限位板7上部开设有紧固孔15，紧固孔15上部焊接有限位挡板5，保证U形扣不会直接被弹飞出卸扣主体1，第一U形孔的另一端开设有紧固孔 15，可以对U形扣进行紧固，保证在正常工作时装置可以将卡件固定。

紧固装置6包括恢复弹簧9、锁紧棒10、齿条11、锁紧腔13和齿轮12，恢复弹簧9、锁紧棒10和齿条11均处在锁紧腔13的内部，齿轮12设置在两个锁紧腔13的中部，锁紧棒10的一端套接在第一U形槽的一端，锁紧棒10 靠近齿轮12的一侧设置有齿条11，齿条11与齿轮12啮合，锁紧棒10的另一端设置有恢复弹簧9，在正常工作时，可以避免锁紧棒10来回移动导致其卡扣意外打开。

卸扣主体1与第一U形扣2和第二U形扣3的材质均采用40Cr钢或35CrMo 钢，使整个装置具有较高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，使得装置更可靠。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，先旋转两个旋钮，旋钮带动齿轮，齿轮通过啮合的齿条带动锁紧棒，使得锁紧棒向恢复弹簧移动，U形扣被弹出弹簧向上推，U形扣的一端打开，将卡件卡在U形扣处，然后旋转旋钮，将U形扣向下压到底部，松开旋钮，锁紧棒归位，卡住U形扣，当需要取出时，仅需旋转旋钮，即可将卡件取出，方便操作，节省时间。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船锚卸扣装置，包括卸扣主体(1)，其特征在于：所述卸扣主体(1)顶端设置有第一U形扣(2)，所述第一U形扣(2)的一端通过卸扣主体(1)顶端开设的孔洞套接在升降腔(4)内部，所述第一U形扣(2)两端中部活动链接有紧固装置(6)，所述卸扣主体(1)底端设置有第二U形扣(3)，所述卸扣正面中部安装有旋钮(8)，所述旋钮(8)通过卸扣主体(1)开设的孔洞与齿轮(12)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种船锚卸扣装置，其特征在于：所述升降腔(4)的底端端设置有弹出弹簧(14)，所述弹出弹簧(14)上部设置有弹簧限位板(7)，所述弹簧限位板(7)上部开设有紧固孔(15)，所述紧固孔(15)上部焊接有限位挡板(5)，所述第一U形孔的另一端开设有紧固孔(15)。

3.根据权利要求1所述的一种船锚卸扣装置，其特征在于：所述紧固装置(6)包括恢复弹簧(9)、锁紧棒(10)、齿条(11)、锁紧腔(13)和齿轮(12)，所述，恢复弹簧(9)、锁紧棒(10)和齿条(11)均处在锁紧腔(13)的内部，所述齿轮(12)设置在两个锁紧腔(13)的中部，所述锁紧棒(10)的一端套接在第一U形槽的一端，所述锁紧棒(10)靠近齿轮(12)的一侧设置有齿条(11)，所述齿条(11)与齿轮(12)啮合，所述锁紧棒(10)的另一端设置有恢复弹簧(9)。

4.根据权利要求1所述的一种船锚卸扣装置，其特征在于：所述第一U形扣(2)与第二U形扣(3)内部均连接一个紧固装置(6)，且对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种船锚卸扣装置，其特征在于：所述卸扣主体(1)与第一U形扣(2)和第二U形扣(3)的材质均采用40Cr钢或35CrMo钢。

6.根据权利要求1所述的一种船锚卸扣装置，其特征在于：所述卸扣主体(1)表面均涂抹有耐腐蚀层。

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