CN213849135U - 一种硬壳行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种硬壳行李箱，包括箱体，其上设有腔体及安装槽，安装槽位于腔体的边缘并与腔体连通；盖板；卡接组件，其包括相配合的卡接头和卡槽，卡接头设于箱体或盖板上，卡槽设于箱体或盖板的另一个上；连接组件，其包括转动轴、连接件和扭簧；转动轴设于安装槽内；连接件一端固接于盖板内，另一端与转动轴铰接；扭簧套接于转动轴上，其两端分别作用于箱体和连接件上；和遮板，其用于遮挡所述安装槽及连接组件；卡接头和卡槽卡接时，盖板封闭腔体，扭簧储能；卡接头和卡槽脱离卡接时，扭簧释能并驱动盖板打开腔体。本实用新型的行李箱用户单手即可操作，操作便捷，且更为美观。

Description

一种硬壳行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱包设计技术领域，具体涉及一种硬壳行李箱。

背景技术

随着出行的需求增多，硬壳行李箱的应用也越来越广泛，现有的硬壳行李箱通常都是对拉链头解锁后，拉动拉链打开行李箱，这种打开过程费时费力，而且一般都需要用户双手操作，用户使用极为不便，且需要将行李箱放平后才能将整个行李箱打开，在空间狭小时基本难以打开；本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服背景技术中存在的上述缺陷或问题，提供一种既方便用户使用，又美观的硬壳行李箱。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种硬壳行李箱，包括箱体，其上设有腔体及安装槽，所述安装槽位于腔体的边缘并与腔体连通；盖板；卡接组件，其包括相配合的卡接头和卡槽，所述卡接头设于箱体或盖板上，所述卡槽设于箱体或盖板的另一个上；连接组件，其包括转动轴、连接件和扭簧；所述转动轴设于安装槽内；所述连接件一端固接于盖板内，另一端与转动轴铰接；所述扭簧套接于转动轴上，其两端分别作用于箱体和连接件上；和遮板，其用于遮挡所述安装槽及连接组件；所述卡接头和卡槽卡接时，所述盖板封闭腔体，所述扭簧储能；所述卡接头和卡槽脱离卡接时，所述扭簧释能并驱动盖板打开腔体。

进一步地，所述安装槽位于箱体靠近滑轮一端的边框上。

进一步地，所述卡槽设于箱体靠近拉杆一端的边框上，所述卡接头设于盖板上。

进一步地，所述腔体设有开口，所述盖板通过启闭开口以打开或封闭腔体，所述开口的边缘与边框相重合。

进一步地，所述连接件为U形。

进一步地，所述遮板位于箱体的表面上并与箱体一体成型。

进一步地，所述安装槽的数量为2个，所述连接组件为2组。

由上述对本实用新型的描述可知，相对于现有技术，本实用新型具有的如下有益效果：

1、本实用新型的硬壳行李箱，可预先将出行中使用的物品放置于箱体的腔体内，当需要使用时，可使卡接头和卡槽脱离卡接，扭簧即推动盖板自动打开腔体，使用完成时，推动盖板使卡接头和卡槽卡接即可使得腔体闭合，使用便捷，使得用户单手操作即可实现腔体的启闭，操作便捷，且用户打开腔体时，无需将整个硬壳行李箱放平，在行李箱竖立状态或是倾斜状态下也可操作，减少了空间的依赖；此外，由于设置有遮板，遮板可将安装槽及连接组件遮挡，使得盖板与箱体的连接结构被遮挡，更为美观。

2、安装槽位于箱体靠近滑轮一端的边框上，使得箱体在竖立状态或是倾斜状态下，即可使卡接头和卡槽脱离卡接，打开盖板，操作更为便捷；且安装槽设于边框上，工艺更为简单，连接组件安装于安装槽后也位于箱体的边框处，从而不会对箱体内的物品造成挤压。

3、卡槽设于箱体靠近拉杆一端的边框上，卡接头设于盖板上，用户操作更为便捷，更符合人体力学。

4、开口的边缘与边框相重合，工艺更为简单。

5、连接件为U形，结构简单实用。

6、遮板与箱体一体成型，更为美观。

7、安装槽的数量为2个，连接组件为2组，盖板与箱体的连接更为稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例行李箱盖板闭合时的示意图；

图2为本实用新型实施例行李箱盖板打开时的示意图；

图3为本实用新型实施例行李箱边框的示意图；

图4为本实用新型实施例连接组件的示意图；

图5本实用新型实施例行李箱的部分立体示意图；

图6为本实用新型实施例盖板、连接组件和安装槽的示意图；

图7为图1的剖视图；

图8为图2的剖视图；

图9为图8的A部分的放大示意图。

主要附图标记说明：

10、箱体，11、腔体，111、开口，12、安装槽；20、盖板；30、卡接组件；40、连接组件，41、转动轴，42、连接件，421、套筒，43、扭簧；50、遮板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的优选实施例，且不应被看作对其他实施例的排除。基于本实用新型实施例，本领域的普通技术人员在不作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。

参见图1-9，图1-9示出了一种硬壳行李箱，包括箱体10、盖板20、卡接组件30、连接组件40和遮板50。

如图2和图3所示，箱体10设有腔体11和安装槽12。在具体实施中，箱体10为长方体状，箱体10外壁设有开口111，箱体10内形成腔体11，外壁的开口111即为腔体11的开口111，其中开口111的边缘与边框相重合，使得工艺更为简单。安装槽12位于腔体11的边缘，在本实施例中，安装槽12位于箱体10靠近滑轮一端的边框上，安装槽12的侧壁上相对设有一对枢轴孔。本实施例中，安装槽12为2个。

应理解，箱体10也可以由两个箱盖扣合后形成，其中一箱盖内壁设有隔布，外壁设有开口，隔布和该箱盖的边框围合形成腔体，箱盖外壁的开口即形成腔体的开口。在使用时，可将出行中要使用的物品放置于腔体内，从而使得用户在取出物品时不必打开整个行李箱，保护了用户的隐私。

盖板20用于启闭开口111以打开或封闭腔体11。

卡接组件30为现有技术，包括相配合的卡接头和卡槽(图中未示出)，卡接头插入卡槽时，卡接头与卡槽卡接；当施力于卡接头，卡接头与卡槽退出卡接；本实施例对此不再赘述。

如图4所示，连接组件40包括转动轴41、连接件42和扭簧43。连接件42具有一U形截面，连接件42一端设有套筒421，套筒421套接于转动轴41上，套筒421的形状与扭簧 43的形状相适配。扭簧43套接于转动轴41上，扭簧43一端与连接件42的套筒421连接。

遮板50用于遮挡安装槽12及连接组件40。

卡接头和卡槽卡接时，盖板20封闭腔体11，所述扭簧43储能；卡接头和卡槽脱离卡接时，所述扭簧43释能并驱动盖板20打开腔体11，具体通过以下方式实现：

如图5-7所示，连接组件40为2组，转动轴41转动安装在安装槽12的枢轴孔上，安装槽12的侧壁设有与扭簧43形状相配合的插接孔，连接件42一端通过套筒421套接于转动轴41，另一端与盖板20固接，且连接件42的U形开口朝向箱体10外部，扭簧43一端与连接件42的套筒421连接，另一端伸入安装槽12侧壁的插接孔与箱体10连接；卡接头设于盖板 20靠近远离连接件42的一端，卡槽设于箱体10靠近拉杆一端的边框上；遮板50位于箱体 10的表面上并与箱体10一体成型，在本实施例中，遮板50对应于安装槽12设置。其中，连接组件40为2组，分别对应于2个安装槽12安装。

使用时，可预先将出行中使用的物品放置于箱体10的腔体11内，当需要使用时，由于安装槽12位于箱体10靠近滑轮一端的边框上，卡接头位于盖板20远离连接件42的一端，可在行李箱竖立或倾斜时，向卡接头施力使卡接头和卡槽脱离卡接，如图8和图9所示，扭簧43即推动盖板20打开开口111从而打开腔体11，操作便捷；使用完成时，推动盖板20 使卡接头和卡槽卡接即可使得盖板20将开口111封闭，从而使得腔体11闭合，从而使得用户单手操作即可实现腔体11的启闭，操作便捷，且用户打开腔体11时，无需将整个硬壳行李箱放平，在行李箱竖立状态或是倾斜状态下也可操作，减少了空间的依赖.

本实施例的安装槽12设于边框上，腔体11的边缘与边框相重合，都使得工艺更为简单，从而节约了成本。安装槽12位于边框上还使得连接组件40也位于箱体10的边框处，不易对箱体10内的物品造成挤压。

本实施例在出行过程中用户单手即可操作打开或关闭行李箱，操作便捷，且打开时占用的空间更小；由于设置有遮板50，遮板50可将安装槽12及连接组件40遮挡，使得盖板20 与箱体10的连接结构被遮挡，更为美观。

上述说明书和实施例的描述，用于解释本实用新型保护范围，但并不构成对本实用新型保护范围的限定。通过本实用新型或上述实施例的启示，本领域普通技术人员结合公知常识、本领域的普通技术知识和/或现有技术，通过合乎逻辑的分析、推理或有限的试验可以得到的对本实用新型实施例或其中一部分技术特征的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种硬壳行李箱，其特征在于：包括

箱体，其上设有腔体及安装槽，所述安装槽位于腔体的边缘并与腔体连通；

盖板；

卡接组件，其包括相配合的卡接头和卡槽，所述卡接头设于箱体或盖板上，所述卡槽设于箱体或盖板的另一个上；

连接组件，其包括转动轴、连接件和扭簧；所述转动轴设于安装槽内；所述连接件一端固接于盖板内，另一端与转动轴铰接；所述扭簧套接于转动轴上，其两端分别作用于箱体和连接件上；和

遮板，其用于遮挡所述安装槽及连接组件；

所述卡接头和卡槽卡接时，所述盖板封闭腔体，所述扭簧储能；

所述卡接头和卡槽脱离卡接时，所述扭簧释能并驱动盖板打开腔体。

2.如权利要求1所述的一种硬壳行李箱，其特征在于：所述安装槽位于箱体靠近滑轮一端的边框上。

3.如权利要求2所述的一种硬壳行李箱，其特征在于：所述卡槽设于箱体靠近拉杆一端的边框上，所述卡接头设于盖板上。

4.如权利要求2所述的一种硬壳行李箱，其特征在于：所述腔体设有开口，所述盖板通过启闭开口以打开或封闭腔体，所述开口的边缘与边框相重合。

5.如权利要求2所述的一种硬壳行李箱，其特征在于：所述连接件为U形。

6.如权利要求1所述的一种硬壳行李箱，其特征在于：所述遮板位于箱体的表面上并与箱体一体成型。

7.如权利要求1所述的一种硬壳行李箱，其特征在于：所述安装槽的数量为2个，所述连接组件为2组。

Images