CN213845390U - 一种电池组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池组件，包括端盖一和端盖二，所述端盖一与所述端盖二的一端通过连接架相连接，所述连接架上设置有两个螺纹孔，所述端盖一上设置有多个正极孔，所述正极孔之间设置有适配孔、适配柱和散热孔，所述正极孔内安装有电芯，所述端盖一、所述端盖二内铺设有结构架，所述结构架与接地线相连接，该种电池组件，兼顾统筹了结构强度与散热效果，可以提高对电池的保护作用，保证良好的电池作业环境，同时可以对电池架进行接地处理，避免电池架内静电淤积导致的危险。
Description
技术领域
本实用新型涉及单体电池装配技术领域，具体为一种电池组件。
背景技术
1997年4月到2007年4月，中国铁路完成六次大提速。近十几年铁总计划将时速80Km车辆全部统型为160Km的直快列车，同时计划在西藏铁路全面启动车辆零部件的重新上车验证工作。经市场调研，铁路车辆总计10万台，绝大多数采用铅酸、镍镉电池作为备用电源，未来这两类电池受环保及维护因素影响，将逐步退出市场。镍氢电池以其特有的环保、安全，比功率高、大电流充放电性能好，可在较宽温度下使用，易回收等特点将顺利切入到铁路车辆市场。据了解，目前国内能够满足铁路车辆要求，提供镍氢电池组的供应商不超过3家，产能远远不能满足铁路市场的需求。
近年，国家对环保要求越来越严格，为了相应国家环保政策，铁路总局有意向在新生产的铁路车辆上不再使用铅酸电池和镍镉电池，因此新型的镍氢电池就获得了极大的发展利好。
目前的镍氢电池组件为了提高散热效果，普遍会挖很多孔洞，但这就导致电池组件的结构强度不足，而且静电容易淤积在电池组件的框架上，导致电池组件框架使用寿命降低，发生事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池组件，以解决上述背景技术中提出的目前市场上现有的电池组件为了提高散热效果，普遍会挖很多孔洞，但这就导致电池组件的结构强度不足，而且静电容易淤积在电池组件的框架上，导致电池组件框架使用寿命降低，发生事故的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种电池组件，包括端盖一和端盖二，所述端盖一与所述端盖二的一端通过连接架相连接，所述连接架上设置有两个螺纹孔，所述端盖一上设置有多个正极孔，所述正极孔之间设置有适配孔、适配柱和散热孔，所述正极孔内安装有电芯，所述端盖一、所述端盖二内铺设有结构架，所述结构架与接地线相连接。
优选的，所述端盖一为塑胶材料。
优选的，所述端盖一与所述结构架嵌套连接。
优选的，所述结构架为“匚”型结构，所述结构架为钛合金材料。
优选的，所述正极孔与所述电芯相匹配。
优选的，所述适配柱与所述适配孔插接。
优选的，所述连接架与所述端盖一固定连接，所述连接架与所述端盖二固定连接。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的电池组件，兼顾统筹了结构强度与散热效果，可以提高对电池的保护作用，保证良好的电池作业环境，同时可以对电池架进行接地处理，避免电池架内静电淤积导致的危险。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的右视图；
图3为本实用新型的局部剖视图。
其中：1、端盖一；2、正极孔；3、电芯；4、连接架；5、螺纹孔；6、适配孔；7、适配柱；8、散热孔；9、结构架；10、接地线；11、端盖二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-图3，一种电池组件，包括端盖一1和端盖二11，端盖一1与端盖二11的一端通过连接架4相连接，连接架4上设置有两个螺纹孔5，端盖一1上设置有多个正极孔2，正极孔2之间设置有适配孔6、适配柱7和散热孔8，正极孔2内安装有电芯3，端盖一1、端盖二11内铺设有结构架9，结构架9与接地线10相连接。
具体的，端盖一1为塑胶材料，塑料材料的可塑性好，便于加工成型，同时成本低廉，绝缘性能好，便于本装置的大规模生产和推广。
具体的，端盖一1与结构架9嵌套连接，这样设置可以保证端盖一1与结构架9结构的稳定性。
具体的，结构架9为“匚”型结构，结构架9为钛合金材料，这样设置可以通过结构架9提高端盖一1和端盖二11的结构强度，避免端盖一1和端盖二11因为开孔过多导致结构强度不足而引发的断裂、弯折的问题。
具体的，正极孔2与电芯3相匹配，这样设置使正极孔2的外径与与电芯3直径相互匹配，电芯3可以放入内部，不能太大，不能太小，既保证可以把电芯3卡住，又保证焊接的面积。
具体的，适配柱7与适配孔6插接，这样设置可以通过适配柱7与适配孔6的对接，为端盖一1与端盖二11的安装提供定位的作用，同时提高端盖一1与端盖二11的连接强度，避免端盖一1与端盖二11发生变形。
具体的，连接架4与端盖一1固定连接，连接架4与端盖二11固定连接，这样设置便于通过连接架4将端盖一1与端盖二11固定安装到一起。
工作原理：首先将端盖一1放置在平面上，并将正极孔2放置于电芯3内，之后首先在适配孔6和适配柱7的定位下，将端盖二11盖到端盖一1上方，并通过螺栓拧入螺纹孔5内，从而通过连接架4将端盖一1与端盖二11固定连接起来，将电芯3固定于端盖一1与端盖二11之间，固定完成后即可将电芯3接入电路中，由串联的电芯3为电路供电，同时结构架9可以提高端盖一1与端盖二11的结构强度，避免端盖一1和端盖二11因为开孔过多导致结构强度不足而引发的断裂、弯折的问题，同时结构架9可以通过接地线10将端盖一1与端盖二11内淤积的静电导入地下，保证端盖一1和端盖二11的绝缘效果，提高端盖一1与端盖二11的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电池组件，其特征在于，包括：端盖一(1)和端盖二(11)，所述端盖一(1)与所述端盖二(11)的一端通过连接架(4)相连接，所述连接架(4)上设置有两个螺纹孔(5)，所述端盖一(1)上设置有多个正极孔(2)，所述正极孔(2)之间设置有适配孔(6)、适配柱(7)和散热孔(8)，所述正极孔(2)内安装有电芯(3)，所述端盖一(1)、所述端盖二(11)内铺设有结构架(9)，所述结构架(9)与接地线(10)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电池组件，其特征在于：所述端盖一(1)为塑胶材料。
3.根据权利要求1所述的一种电池组件，其特征在于：所述端盖一(1)与所述结构架(9)嵌套连接。
4.根据权利要求1所述的一种电池组件，其特征在于：所述结构架(9)为“匚”型结构，所述结构架(9)为钛合金材料。
5.根据权利要求1所述的一种电池组件，其特征在于：所述正极孔(2)与所述电芯(3)相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种电池组件，其特征在于：所述适配柱(7)与所述适配孔(6)插接。
7.根据权利要求1所述的一种电池组件，其特征在于：所述连接架(4)与所述端盖一(1)固定连接，所述连接架(4)与所述端盖二(11)固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023308286.XU CN213845390U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种电池组件 |
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ID=77001682
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- 2020-12-30 CN CN202023308286.XU patent/CN213845390U/zh active Active
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