CN213844175U - 一种rfid标签及其航空救生衣和其状态监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种RFID标签及其航空救生衣和其状态监控系统，属于航空器适航管理领域。该装置主要包括RFID标签和紧固条。其中所述的RFID标签粘贴在航空救生衣表面，在其上保护层和下保护层之间添加了成对折状态的紧固条，分为上下条，使集成电路芯片位于上下条结构中；所述的紧固条开放端与座椅或专用储物柜或行李架中的特定位置采用物理连接的方式相连。当航空救生衣发生位移时，紧固条能够迅速破坏RFID标签的集成电路芯片，使得检查人员能够快速的进行救生衣在位状态检查，提高了效率，减少了检查时间，杜绝了因救生衣丢失所造成的航空器不适航的情况，减少因救生衣丢失带来的航班异常。且这种RFID标签不会对紧急情况下救生衣的取用造成不利影响。

Description

一种RFID标签及其航空救生衣和其状态监控系统

技术领域

本实用新型属于航空器适航管理技术领域，尤其涉及一种RFID标签及其航空救生衣和其状态监控系统。

背景技术

近五年国内注册在用航空器数量持续快速增长，依据CCAR-121部运行的航空公司在用航空器数量2019年底为3709架，十年间国内在用运输航空器共增加2291架，平均年增长率为10.09％。随着国内机队规模持续增长，保持航空器的持续适航能力是航空器运行过程中的重要工作，也是确保民航乘客生命安全的重要措施。

航空救生衣是为了在民用航空器在海上迫降时使用的救生用品，因为海上迫降会由于落水的速度很高而发生解体，所以每个乘客都必须配备满足适航要求的救生衣，且需要在乘客便于取用的位置储存救生衣。因此，航空器救生衣是否在规定的位置(如在每个经济舱座椅下方、在每个公务舱座椅副手内、在行李架制定位置)是民用航空器持续适航能力的重要因素。

为了在的在民航维修中需要持续追踪每个工具的使用情况，因此工具的使用、标定、借出、归还等工作流程较为繁琐。工具使用及管理中的“三清点”需要耗费花费大量时间。加之大量计量工具需要定期标定，防止超期使用，工具管理负荷不断增加，不断增加人为差错的隐患。因此，利用信息化手段实现维修工具的科学管理，对确保生产安全、提高劳动效率、减少工作强度、降低人为差错等有着十分重要的意义。物联网技术在工具管理方面的优势包括防止工具丢失、降低工具出入库时间，降低人力成本、自动化管理工具，避免人工差错及实现工具精细化追踪管理，快速定位工具。通过在工具上加装无源电子标签可以完成对工具的出入库管理。使用物联网技术可为您节省管理时间、提高工作效率，可以将工具的基本信息在工作人员的电脑设备上显示出来，方便进行统计及查询。

因此，利用信息化手段实现救生衣防丢失的科学管理，对确保民航生产安全、提高劳动效率、减少工作强度、降低人为差错等有着十分重要的意义。物联网技术在物品识别方面的优势在于非接触、批量识别。通过在救生衣上加装无源电子标签，并对现有普通电子标签进行一定改造，可以有效支撑对航空救生衣在位状态的快速管理，确保民用航空器持续适航，减少救生衣丢失所造成的不安全事件。

实用新型内容

为了克服现有产品在民航维修过程中，需要在每个航班后耗费大量人力和精力对航空救生衣状态进行检查的问题，以及检查过程中人为的差错频繁出现的问题，本实用新型提供了一种RFID标签，以及带有这种RFID标签的航空救生衣及其状态监控系统，能够有效地提高检测效率，减少工作强度，降低人为差错，更好的保障航空安全。

本实用新型提供了一种RFID标签，包括集成电路芯片，其特征在于，设置有紧固条，其中紧固条成对折状态，分为上下条，其中集成电路芯片夹在对折的紧固条的上下条中间。

可选地，紧固条对折线宽度小于所述集成电路芯片在对折线方向的宽度；

紧固条对折的上下条长度均长于所述集成电路芯片的长度，并且上下条的端头均分别露出于RFID标签之外。

可选地，紧固条的对折边紧贴集成电路芯片侧边；

紧固条的对折边处于集成电路芯片侧边中间位置。

可选地，紧固条其上下条的端头设有通孔；

紧固条其上下条的端头对应设置有子母扣。

可选地，紧固条上下条之外设置有上下保护层，并紧贴于所述集成电路芯片。

可选地，上保护层之上设置有印刷涂料层。

可选地，下保护层之下设置有底胶层。

本实用新型提供的一种航空救生衣，其上设置有RFID标签。

可选地，RFID标签通过粘贴方式固定在救生衣表面。

本实用新型提供的一种航空救生衣状态监控系统，包括有设置于航空救生衣表面的RFID标签，以及RFID读写器。

本实用新型提供了一种带有RFID标签的航空救生衣状态监控装置，通过在现有的RFID标签中添加了成对折状态的紧固条，分为上下条，所述集成电路芯片夹在对折的紧固条的上下条中间，使得航空救生衣在使用后能够及时有效的破坏RFID标签，阻断无限信号的发出，有效地解决了无法对航空救生衣状态监控的问题，有效地提高检测效率，减少工作强度，降低人为差错。

附图说明

图1一种带有RFID标签的航空救生衣状态监控装置的正常工作状态框图

图2一种带有RFID标签的航空救生衣状态监控装置在RFID标签芯片被破坏情况下的工作状态框图

图3一种带有RFID标签的航空救生衣状态监控装置的RFID标签结构示意图

图4一种带有RFID标签的航空救生衣状态监控装置的RFID标签侧向剖面图

1——紧固条，2——印刷面料层，3——上保护层，4——集成电路芯片，5 ——下保护层，6——底胶层

具体实施方式

本实用新型提供了一种RFID标签及其航空救生衣和其状态监控系统。其中所述的RFID标签为在通用RFID标签的基础上添加了紧固条1，具体地，该RFID 标签设置有紧固条1，所述紧固条1成对折状态，分为上下条，RFID标签的集成电路芯片4夹在对折的紧固条1的上下条中间。也就是说，所述紧固条1封闭端(对折端)夹住RFID标签的集成电路芯片4，其开放端的上下条端头均分别露出于RFID标签之外。将所述的RFID标签固定在航空救生衣表面，RFID 的紧固条1开放端可以与存放航空救生衣的装置相连；所述航空救生衣状态监控系统包括RFID标签以及RFID读写器。

优选地，本实用新型RFID标签的结构由上至下分为印刷面料层2，上保护层3，紧固条1上条，集成电路芯片4，紧固条1下条，下保护层5和底胶层6；在制造过程中这些层由上到下依次叠放，压制成型，其中各层的厚度均为 0.1～0.3mm。

其中印刷面料层2用于印刷标签信息和物品信息；上保护层3可以为纸质保护层，用于保护芯片电路不受自上而下方向的磨损和冲击；所述集成电路芯片4中带有天线，天线采用内嵌金属薄片或以金属膜形式印刷的方式置于芯片上，集成电路芯片4的作用是识别航空救生衣，并且能够被动发出超高频信号的通信；下保护层5通常可为聚合物保护层，优选聚氯乙烯保护层，用于保护芯片电路层不受自下而上方向的磨损和冲击；底胶层6用于将RFID标签粘在航空救生衣表面，底胶层6可以根据航空救生衣粘贴面的材质，选择不同材质的胶水实现紧固粘贴即可。

其中紧固条1的强度比芯片用纸高，可以为聚合物紧固条1，优选为尼龙紧固条1。

在紧固条1开放端靠近端头处，开有通孔，优选圆形。可以通过此通孔将紧固条和RFID标签与救生衣存放位置的固定件，比如航空座椅相连。连接方式优选为采用螺钉固定或尼龙扎带紧固，目的是在保证乘客无法在不破坏RFID标签的情况下揭开紧固条，并且保证机上的维修人员在使用相关工具时在不破坏 RFID标签的情况下将紧固条拆解下来。

现有机载航空救生衣有两种包装方式，一种是PVC袋装压缩包装，第二种为绒布包装。这两种包装下，救生衣的表面非光滑平整状态，非常不利于通过粘贴的方式与座椅底板的固定，因此本实用新型通过利用航空救生衣上的RFID 标签与其存放位置的固定件(例如座椅底板、行李架等)物理连接的方式，确保救生衣与座椅连接的稳固性。所述的物理连接方式包括捆绑、利用尼龙扎带子母扣相扣和利用螺钉固定。其中在利用尼龙扎带子母扣固定时，子母扣位于乘客正常坐在座椅上时无法伸手解开的位置，在检修时，所述子母扣一般采用专用工具解开，例如螺丝刀等。

当航空救生衣从存放的位置发生位移时，由于所述的紧固条1的开放端采用了物理连接的方式与周围的固定件紧固相连，紧固条1的封闭端可以快速的破坏RFID的集成电路芯片4和其中的天线，从而实现对RFID标签的有效损毁，使RFID标签丧失了与RFID读写器的通讯功能。当RFID读写器无法接受到对应的RFID标签的通讯信息后，检查人员能够通过标签的损毁状态快速识别航空救生衣的使用状态。同时，由于航空救生衣发生位移时紧固条1的封闭端能够轻易的破坏RFID标签，并脱离于RFID标签的接触，所以不会影响乘客在应急情况下快速的取出并使用航空救生衣。

具体地，本实用新型航空救生衣上RFID标签紧固条1的开放端可以通过物理连接的方式套在专用储物柜，行李架内部特定位置、座椅等救生衣存放位置的固定件上。

当航空救生衣位于头等舱和公务舱中时，紧固条1开放端伸出航空救生衣包装，可以利用尼龙扎带通过通孔与座椅侧方的专用储物柜的开关处或内部的紧固卡扣以物理方式相连接。

机舱备用航空救生衣的紧固条1的开放端可以通过尼龙扎带与行李架内部存放救生衣、救生船，氧气瓶设施等位置用于紧固的螺钉以物理方式连接。

当航空救生衣位于经济舱时，紧固条1开放端可以通过尼龙扎带与存放航空救生衣的口袋以物理方式连接或者通过尼龙扎带与座椅底部地勾的悬空部分以物理方式连接。

本实用新型所述的航空救生衣状态监控系统，由设置于航空救生衣表面的 RFID标签，以及RFID读写器组成。

RFID读写器在使用方式上可以分为手持式扫描枪型，桌面型和门禁型等。通常优选为RFID扫描枪。

所述RFID读写器在构造上由天线，射频接口模块和逻辑控制模块构成。所述射频几口模块可以将发送给RFID标签的信号进行调制，并将从RFID标签返回的信号进行调节和放大；逻辑控制模块可以控制整个读写器的工作，通过指令方式控制射频接口模块，对RFID标签返回的信号以及经过调节和放大的信号进行操作，并且能够完成信号的加解密以及与上位机通讯的功能。

结合附图，本实用新型技术方案的具体详述如下：

如图1所示，该附图是一种带有RFID标签的航空救生衣状态监控装置的正常工作状态框图。所述的RFID标签的紧固条1由PVC材料制成，其开放端与航空座椅进行物理连接；RFID标签粘贴在航空救生衣表面。当航空救生衣没有发生位移，正常存放时，RFID标签结构不会被破坏，当检查人员使用RFID扫描枪扫描时，RFID扫描枪会发射射频信号，当标签位于射频信号区时，RFID 标签集成电路中的天线会产生感应电流，使得RFID标签获得能量，从而被激活，将RFID标签芯片内的编码，使用状况等信息通过天线发射出去，让RFID扫描枪能够接收到其发出的信号，以此表示航空救生衣存放状态良好。其中天线的作用是将感应电流转化为射频信号并发射给RFID标签，同时接受RFID标签返回的射频信号，并将其转化为电流信号。

如图2所示，该附图是一种带有RFID标签的航空救生衣状态监控装置在 RFID标签芯片被破坏情况下的工作状态框图。所述的RFID标签的紧固条1由 PVC材料制成，其开放端与航空座椅进行物理连接；RFID标签粘贴在航空救生衣表面。当航空救生衣被使用或移动后，紧固条1会将RFID标签中的集成电路芯片4破坏，从而使得RFID标签无法发射无线信号。当检查人员使用RFID扫描枪检查航空救生衣的状态时，就无法接收到无线信号，从而得知航空救生衣被移动，并更换航空救生衣；同时方便乘务人员及时得知，从而杜绝因救生衣丢失造成的航空器不适航的情况，减少因救生衣丢失带来的航班异常。

如图3所示，该附图是本实用新型所述RFID标签的结构示意图。所述的 RFID标签的结构由上至下分为印刷面料层2，上保护层3，紧固条1上条，集成电路芯片4，紧固条1下条，下保护层5和底胶层6。其中紧固条1成对折状态，分为上下条，位于上保护层3和下保护层5之间，集成电路芯片4位于上下条中间。所述的紧固条1上下条之外设置有上下保护层5，并紧贴于所述集成电路芯片。

RFID标签的开放端开有圆形通孔，用来与座椅进行物理连接。

如图4所示，该附图是一种带有RFID标签的航空救生衣状态监控装置的 RFID标签侧向剖面图。所述的RFID标签紧固条1的结构成对折状态，分为上下条，位于上保护层3和下保护层5之间，所述的集成电路芯片4位于紧固条1 上下条中间。紧固条1开放端的方向可以向左，也可以向右。

结合图3和图4，所述RFID标签的紧固条1对折线宽度小于所述集成电路芯片4在对折线方向的宽度；所述紧固条1对折的上下条长度均长于所述集成电路芯片4的长度，并且上下条的端头均分别露出于RFID标签之外。所述紧固条1的对折边紧贴集成电路芯片4侧边；所述紧固条1的对折边处于集成电路芯片4侧边中间位置。

本实用新型通过在现有的通用RFID标签结构基础上增加了成对折状态、分为上下条的紧固条1，其将RFID标签的集成电路芯片4夹在其中，其开放端的端头均分别露出于RFID标签之外并与救生衣存放位置的固定件紧固相连。通过将本实用新型航空救生衣上的所述RFID标签的紧固条1与座椅、专用储物柜或行李架内部特定位置等之间采取物理连接的方式，在确保救生衣与座椅连接的稳固性的同时，又能航空救生衣被挪动时轻易的破坏RFID标签，并使得救生衣脱离于RFID标签的接触，不会影响乘客在应急情况下快速的取出航空救生衣。

当航空救生衣在发生位移时，紧固条1能够及时破坏RFID标签的的集成电路芯片4，使其无法发射无线信号，从而让检查人员能够快速的检测出航空救生衣的使用状态，将航空救生衣的检查时间从通常的2小时，缩短为10分钟；并且杜绝因救生衣丢失造成的航空器不适航的情况，减少因救生衣丢失带来的航班异常。

以上参照附图说明了本实用新型的优选实施例，本领域技术人员不脱离本实用新型的范围和实质，可以有多种变型方案实现本实用新型。举例而言，作为一个实施例的部分示出或描述的特征可用于另一实施例以得到又一实施例。以上仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (10)

1.一种RFID标签，包括集成电路芯片，其特征在于，设置有紧固条，所述紧固条成对折状态，分为上下条，所述集成电路芯片夹在对折的紧固条的上下条中间。

2.根据权利要求1所述的RFID标签，其特征在于，

所述的紧固条对折线宽度小于所述集成电路芯片在对折线方向的宽度；和/或，

所述紧固条对折的上下条长度均长于所述集成电路芯片的长度，并且上下条的端头均分别露出于RFID标签之外。

3.根据权利要求1所述的RFID标签，其特征在于，

所述紧固条的对折边紧贴集成电路芯片侧边；和/或，

所述紧固条的对折边处于集成电路芯片侧边中间位置。

4.根据权利要求1所述的RFID标签，其特征在于，

所述的紧固条其上下条的端头设有通孔；和/或，

所述的紧固条其上下条的端头对应设置有子母扣。

5.根据权利要求1～4之任一项所述的RFID标签，其特征在于，

所述的紧固条上下条之外设置有上下保护层，并紧贴于所述集成电路芯片。

6.根据权利要求5所述的RFID标签，其特征在于，所述的上保护层之上设置有印刷涂料层。

7.根据权利要求5所述的RFID标签，其特征在于，所述下保护层之下设置有底胶层。

8.一种航空救生衣，其特征在于，设置有根据权利要求1～7之任一项所述的RFID标签。

9.根据权利要求8所述的航空救生衣，其特征在于，所述的RFID标签通过粘贴方式固定在救生衣表面。

10.一种航空救生衣状态监控系统，其特征在于，包括有设置于航空救生衣表面的根据权利要求1～7的所述的RFID标签，以及RFID读写器。

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