CN213839437U - 一种链条的张紧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种链条的张紧结构，包括主动链轮、被动链轮和变速张紧链轮组，所述的张紧链轮组包括安装座和张紧轴，所述的安装座上开设有倾斜的腰形孔，所述的张紧轴通过压板和紧固螺母安装于腰形孔内，所述的张紧轴上同轴安装有一级变速链轮和二级变速链轮，所述的一级变速链轮与主动链轮通过主动链带相连接，所述的二级变速链轮与被动链轮通过被动链带相连接，一级变速链轮和二级变速链轮之间同步连接。本实用新型中，通过在腰形孔中挪动张紧轴的位置实现调节中心距以对链条进行张紧，结构简单紧凑，后期维护调节非常便利；可以同时张紧两组链轮，节省制造成本，调节方便；具有实现张紧的同时达成变速的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动领域，具体涉及一种链条的张紧结构。
背景技术
链条传动在农业机械传动十分普遍，一般都是两链轮通过链轮传递功率，同时为了保证链条张紧适中，需要在两链条之间设置一个张紧轮，结构较为复杂，制作成本高。或者有些是将其中一个链轮固定，另一个链轮设计成可调节，通过改变两个链轮的中心距来张紧，这种结构在成本较低，本实用新型是在第二种张紧方式的基础上进行改进，应用于两个或者多个链轮同时张紧的情况，结构简单紧凑，制造成本低，操作方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了一种链条的张紧结构，包括主动链轮、被动链轮和变速张紧链轮组，所述的张紧链轮组包括安装座和张紧轴，所述的安装座上开设有倾斜的腰形孔，所述的张紧轴通过压板和紧固螺母安装于腰形孔内，所述的张紧轴上同轴安装有一级变速链轮和二级变速链轮，所述的一级变速链轮与主动链轮通过主动链带相连接，所述的二级变速链轮与被动链轮通过被动链带相连接，一级变速链轮和二级变速链轮之间同步连接。
进一步地，所述的一级变速链轮和二级变速链轮通过焊接实现同步连接。
更进一步地，所述的一级变速链轮和二级变速链轮均通过深沟球轴承安装于张紧轴上。
更进一步地，所述的紧固螺母和压板之间设有平垫圈和弹簧垫圈。
更进一步地，所述的一级变速链轮和二级变速链轮均为可根据变速需求更换不同齿数的链轮。
有益效果：(1)本实用新型中，通过在腰形孔中挪动张紧轴的位置实现调节中心距以对链条进行张紧，结构简单紧凑，后期维护调节非常便利。
(2)本实用新型中，可以同时张紧两组链轮，节省制造成本，调节方便。
(3)本实用新型中，张紧链轮组本身是多个变速链轮的同步组合，可以通过不同齿数的链轮组合实现不同的变速要求，具有实现张紧的同时达成变速的技术效果。
附图说明
图1是一种链条的张紧结构的结构示意图；
图2是图1的传动结构示意图；
图3是腰形孔的结构示意图；
图中：1、被动链轮，2、被动链带，3、压板，4、一级变速链轮，6、深沟球轴承，7、二级变速链轮，8、张紧轴，12、主动链带，13、主动链轮，14、张紧链轮组，15、安装座，16、腰形孔，17、紧固螺母。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1-3所示，一种链条的张紧结构，包括主动链轮13、被动链轮1和变速张紧链轮组14，所述的张紧链轮组14包括安装座15和张紧轴8，所述的安装座15上开设有倾斜的腰形孔16，所述的张紧轴8通过压板2和紧固螺母17安装于腰形孔16内，所述的紧固螺母17和压板3之间设有平垫圈和弹簧垫圈；所述的张紧轴8上同轴安装有一级变速链轮4和二级变速链轮7，所述的一级变速链轮4与主动链轮13通过主动链带12相连接，所述的二级变速链轮7与被动链轮1通过被动链带2相连接，一级变速链轮4和二级变速链轮7之间同步连接。
于本实施例中，所述的一级变速链轮4和二级变速链轮7通过焊接实现同步连接；所述的一级变速链轮4和二级变速链轮7均通过深沟球轴承6安装于张紧轴8上；所述的一级变速链轮4和二级变速链轮7均为可根据变速需求更换不同齿数的链轮。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种链条的张紧结构，其特征在于，包括主动链轮、被动链轮和变速张紧链轮组，所述的张紧链轮组包括安装座和张紧轴，所述的安装座上开设有倾斜的腰形孔，所述的张紧轴通过压板和紧固螺母安装于腰形孔内，所述的张紧轴上同轴安装有一级变速链轮和二级变速链轮，所述的一级变速链轮与主动链轮通过主动链带相连接，所述的二级变速链轮与被动链轮通过被动链带相连接，一级变速链轮和二级变速链轮之间同步连接。
2.根据权利要求1所述的一种链条的张紧结构，其特征在于，所述的一级变速链轮和二级变速链轮通过焊接实现同步连接。
3.根据权利要求1所述的一种链条的张紧结构，其特征在于，所述的一级变速链轮和二级变速链轮均通过深沟球轴承安装于张紧轴上。
4.根据权利要求1所述的一种链条的张紧结构，其特征在于，所述的紧固螺母和压板之间设有平垫圈和弹簧垫圈。
5.根据权利要求1所述的一种链条的张紧结构，其特征在于，所述的一级变速链轮和二级变速链轮均为可根据变速需求更换不同齿数的链轮。
Priority Applications (1)
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| CN202020869144.1U CN213839437U (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 一种链条的张紧结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020869144.1U CN213839437U (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 一种链条的张紧结构 |
Publications (1)
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| CN213839437U true CN213839437U (zh) | 2021-07-30 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202020869144.1U Active CN213839437U (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 一种链条的张紧结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113998049A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-02-01 | 青岛迈金智能科技股份有限公司 | 一种轻型载荷链传动用变速链轮结构及其优化方法 |
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2020
- 2020-05-22 CN CN202020869144.1U patent/CN213839437U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113998049A (zh) * | 2021-11-02 | 2022-02-01 | 青岛迈金智能科技股份有限公司 | 一种轻型载荷链传动用变速链轮结构及其优化方法 |
| CN113998049B (zh) * | 2021-11-02 | 2023-04-07 | 青岛迈金智能科技股份有限公司 | 一种轻型载荷链传动用变速链轮结构及其优化方法 |
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