CN213832660U - 一种汽车轴承包装模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轴承包装模具，包括上模具11、下模具2和下底盘1，下模具2的内部上端设置有螺纹孔4，下模具2的内部设置有凹槽6，凹槽6的内部固定连接有放置腔7，放置腔7的内部底端固定连接有限位柱3，放置腔7的内部底端固定连接有固定杆8，下模具2的上端设置有限位槽5，下底盘1的上端固定连接有下限位杆9，上模具11的上端固定连接有上底盘10，上底盘10的上端转动连接有螺钉13，上底盘10的底端固定连接有上限位杆14，上模具11的底端设置有密封圈12。本实用新型中，通过限位柱和固定杆可以对放置在放置腔内部的轴承固定，避免其进行晃动造成损坏，上模具和下模具闭合间安装密封圈可以避免外界因素进入内部对轴承损坏。

Description

一种汽车轴承包装模具

技术领域

本实用新型涉及包装模具技术领域，尤其涉及一种汽车轴承包装模具。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承的种类十分的多，主要的轴承有滑动轴承、滚动轴承等。

在对轴承生产完成后，需要就需要对轴承进行包装，由于轴承是一个体积较小且非常精细的物件，故而在对其进行包装时，就需要对其格外的注意，稍微地损坏就可能造成轴承不能继续使用，因此，在对其进行包装时，就需要对其固定，避免其在运输的时候发生晃动与包装物发生碰撞，进而影响使用，另外，轴承不能够触碰到水，一旦触碰到水就会导致其生锈，进而不能使用，所以在对其进行包装时，还需要进行防水保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轴承包装模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轴承包装模具，包括上模具、下模具和下底盘，所述下模具的内部上端设置有螺纹孔，所述下模具的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有放置腔，所述放置腔的内部底端固定连接有限位柱，所述放置腔的内部底端固定连接有固定杆，所述下模具的上端设置有限位槽，所述下底盘的上端固定连接有下限位杆，所述上模具的上端固定连接有上底盘，所述上底盘的上端转动连接有螺钉，所述上底盘的底端固定连接有上限位杆，所述上模具的底端设置有密封圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位槽和下模具为一体连接，所述限位槽的数量为两组且均匀分布在下模具两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹孔和下模具为一体连接，所述螺纹孔的数量为四组且均匀分布在下模具内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上限位杆和下限位杆通过螺纹转动连接在一起。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定杆的数量为多组且与限位柱为同心轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺钉贯穿上模具与下模具内部一侧的螺纹孔螺纹连接在一起。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过限位柱以及固定杆可以很好地对放置在放置腔内部的轴承进行固定，避免了运输过程中轴承产生晃动，从而影响到轴承的使用寿命，使用螺钉以及限位杆可以对上模具和下模具进行二次固定，保证了上模具和下模具之间的完全闭合，再一次的对内部的轴承进行固定。

2、本实用新型中，在上模具与下模具之间安装密封圈，可以避免外界的水分等因素进入，从而对内部放置的轴承造成损坏，另外，在下模具的内部设置限位槽可以对上模具以及下模具的闭合起到导向的作用，便于两者进行闭合。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轴承包装模具的俯视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轴承包装模具的局部正视剖图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轴承包装模具的整体结构示意图。

图例说明：

1、下底盘；2、下模具；3、限位柱；4、螺纹孔；5、限位槽；6、凹槽； 7、放置腔；8、固定杆；9、下限位杆；10、上底盘；11、上模具；12、密封圈；13、螺钉；14、上限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轴承包装模具，包括上模具11、下模具2和下底盘1，下模具2的内部上端设置有螺纹孔4，下模具2的内部设置有凹槽6，凹槽6的内部固定连接有放置腔7，放置腔7的内部底端固定连接有限位柱3，限位柱3可以对放置在放置腔7内部的轴承进行固定，避免轴承在进行运输的过程中与凹槽6的内壁发生碰撞，从而对轴承造成损坏，进而影响到轴承的使用寿命，放置腔7的内部底端固定连接有固定杆8，固定杆8可以对轴承内圈和外圈之间的钢珠进行固定，避免在钢珠的带动下轴承外圈发生旋转，从而与凹槽6内壁发生摩擦，影响到轴承的光滑度，进而影响其使用，下模具2的上端设置有限位槽5，下底盘1的上端固定连接有下限位杆9，上模具11的上端固定连接有上底盘10，上底盘10的上端转动连接有螺钉13，螺钉13可以使上模具11和下模具2很好的闭合在一起，从而对内部的轴承起到二次固定的作用，上底盘10的底端固定连接有上限位杆14，上限位杆14与下限位杆9通过螺纹连接在一起，使上模具11 与下模具2的闭合更加紧凑，一定程度地降低了外界因素对内部轴承的影响，上模具11的底端设置有密封圈12，密封圈12将上模具11和下模具2闭合时产生的缝隙进行填堵，可以避免外界的水分等因素进入到内部对轴承造成腐蚀，进而影响到轴承的使用寿命。

限位槽5和下模具2为一体连接，限位槽5的数量为两组且均匀分布在下模具2两侧，螺纹孔4和下模具2为一体连接，螺纹孔4的数量为四组且均匀分布在下模具2内部，上限位杆14和下限位杆9通过螺纹转动连接在一起，固定杆8的数量为多组且与限位柱3为同心轴，螺钉13贯穿上模具11 与下模具2内部一侧的螺纹孔4螺纹连接在一起。

工作原理：下模具2的内部设置凹槽6，凹槽6的内部固定安装放置腔7 方便将轴承放置在其中，放置腔7的底端安装限位柱3，可以对轴承固定，避免轴承在运输过程中发生碰撞，在限位柱3的四周设置固定杆8，将固定杆8 卡进轴承内部与外部之间，可以实现对轴承内部的钢珠的固定，避免在钢珠的作用下，轴承的外圈发生转动，从而与凹槽6发生摩擦，进而影响到轴承的使用寿命，下模具2的上端设置限位槽5可以实现上模具11与下模具2的完美啮合，避免啮合不完全对其内放置的轴承造成损坏，上模具11和下模具 2之间通过密封圈12、螺钉13以及限位杆进行闭合，可以使闭合更加紧凑，同时密封圈12也可以避免外在因素进入模具对模具内部的轴承造成损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轴承包装模具，包括上模具(11)、下模具(2)和下底盘(1)，其特征在于：所述下模具(2)的内部上端设置有螺纹孔(4)，所述下模具(2)的内部设置有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部固定连接有放置腔(7)，所述放置腔(7)的内部底端固定连接有限位柱(3)，所述放置腔(7)的内部底端固定连接有固定杆(8)，所述下模具(2)的上端设置有限位槽(5)，所述下底盘(1)的上端固定连接有下限位杆(9)，所述上模具(11)的上端固定连接有上底盘(10)，所述上底盘(10)的上端转动连接有螺钉(13)，所述上底盘(10)的底端固定连接有上限位杆(14)，所述上模具(11)的底端设置有密封圈(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承包装模具，其特征在于：所述限位槽(5)和下模具(2)为一体连接，所述限位槽(5)的数量为两组且均匀分布在下模具(2)两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承包装模具，其特征在于：所述螺纹孔(4)和下模具(2)为一体连接，所述螺纹孔(4)的数量为四组且均匀分布在下模具(2)内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轴承包装模具，其特征在于：所述上限位杆(14)和下限位杆(9)通过螺纹转动连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承包装模具，其特征在于：所述固定杆(8)的数量为多组且与限位柱(3)为同心轴。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轴承包装模具，其特征在于：所述螺钉(13)贯穿上模具(11)与下模具(2)内部一侧的螺纹孔(4)螺纹连接在一起。

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