CN213831354U - 一种新能源冷链车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源冷链车，包括驾驶室、底盘、驱动系统、供电系统和冷链系统，供电系统包括太阳能光伏发电设备、增程器、变压器和整车动力电池组，冷链系统包括冷藏箱体、压缩机和可外接交流电源的备用电源，太阳能光伏发电设备放置于冷藏箱体的顶端，增程器和太阳能光伏发电设备分别通过变压器与整车动力电池组相连，整车动力电池组还分别与压缩机、驱动系统和整车其它用电设备平行连接，压缩机和备用电源连接。本实用新型将冷链车的车体和冷链系统集成，冷链车可一边运行一边通过太阳能光伏发电设备和增程器给整车动力电池组充电；通过调节电动压缩机转速控制冷链的温度和湿度，整车动力电池组和备用电源可连接交流电源。

Description

一种新能源冷链车

技术领域

本实用新型涉及冷链车技术领域，具体为一种新能源冷链车。

背景技术

冷链车也称冷藏车，是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。现有冷藏车的改进大部分单独针对某部分，如制冷系统控制和监测、车厢的温度湿度控制装置等。另外，冷链车保持低温需要消耗电能或其它能量，而运行的车辆储备的能量有限，不利于冷链车的长途或长时间运输。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种新能源冷链车，所述冷链车可一边运行一边通过太阳能光伏发电设备和增程器给整车动力电池组充电，提高了所述冷链车的续航里程；通过调节电动压缩机转速控制冷链的温度和湿度，整车动力电池组和备用电源可连接交流电源，便于车在停止时对整车动力电池组进行充电和保持冷链系统运行，同时不消耗车载的整车动力电池组的电量。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新能源冷链车，包括驾驶室、底盘、驱动系统、供电系统和冷链系统，驱动系统驱动所述冷链车运行，供电系统包括太阳能光伏发电设备、增程器、变压器和整车动力电池组，冷链系统包括冷藏箱体、压缩机和可外接交流电源的备用电源，太阳能光伏发电设备放置于冷藏箱体的顶端，增程器和太阳能光伏发电设备分别通过变压器与整车动力电池组相连，整车动力电池组还分别与压缩机、驱动系统和整车其它用电设备平行连接，压缩机和备用电源连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

利用太阳能发电的太阳能光伏发电设备包括多路光伏发电膜组和与之相连的光伏线缆，光伏发电膜组由多个光伏发电薄膜串联而成。

驾驶室和底盘形成车体，驱动系统驱动所述车体运行，供电系统和冷链系统均设置在底盘上。

冷链系统还包括冷凝系统和蒸发系统，冷凝系统、蒸发系统和压缩机为冷链系统的制冷系统中的部件。

优选的，冷链系统还包括冷链控制器、冷链盒子和传感器，压缩机和冷链盒子电连接，冷链控制器和传感器分别与冷链盒子连接，传感器将接收到的信息发送给冷链盒子，冷链控制器用于输入操作指令，冷链盒子根据接收到的操作指令发送控制命令至压缩机。

优选的，传感器包括多个温度传感器和至少一个湿度传感器，温度传感器和湿度传感器均与冷链盒子电连接，冷藏箱体内有温度传感器、湿度传感器，在冷藏箱外有用于监测环境温度的温度传感器。

优选的，冷链控制器放置于驾驶室内，冷链控制器设有显示冷链盒子接收的冷链信息的显示屏，显示屏上还有用于输入操作命令给冷链盒子的按键。

优选的，冷链信息包括冷藏箱内温度、湿度、车环境温度、压缩机转速、电压。

优选的，整车动力电池组可与充电桩连接。

优选的，用于装载需要冷链运输货物的冷藏箱体位于底盘上，冷藏箱体采用钢型材结构框架镶嵌真空绝热板，表面喷涂聚氨酯保温材料。

本实用新型的有益效果是：将冷链车的车体和冷链系统集成，共用整车动力电池组，结构更紧凑，便于对车体和冷链系统的集中监测和控制，所述冷链车可一边运行一边通过太阳能光伏发电设备和增程器给整车动力电池组充电，提高了所述冷链车的续航里程；整车动力电池组给驱动系统的驱动电机、制冷系统的压缩机和整车其它用电设备供电，供电系统集成度高；所述压缩机为电动压缩机，便于通过调节其转速控制冷链的温度和湿度，整车动力电池组和备用电源可连接交流电源，便于车在停止时对整车动力电池组进行充电和保持冷链系统运行，同时不消耗车载的整车动力电池组的电量。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例的整车动力电池组的充电和供电示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

一种新能源冷链车，如图1所示，包括驾驶室、底盘、驱动系统、供电系统和冷链系统。驾驶室和底盘形成车体，驱动系统驱动所述车体运行，供电系统和冷链系统均设置在底盘上。

冷链系统包括冷链控制器1、压缩机4、备用电源6、冷凝系统7、蒸发系统9、冷藏箱体11、冷链盒子2、传感器8。

冷藏箱体11位于底盘上，用于装载需要冷链运输的货物。冷藏箱体11采用钢型材结构框架镶嵌真空绝热板或VIP板，表面喷涂聚氨酯保温材料，其导热系数≦0.004w/(m.k)，吸水率≦1％(96h)。

冷凝系统7可采用现有技术中的冷凝器结构，包括油分离器、冷凝器、储液罐、冷凝风扇、除霜阀、接线盒、护罩、安装支架等部件。

蒸发系统9可采用现有技术中的蒸发器结构，包括膨胀阀、蒸发器、蒸发风机、管道、护罩、安装支架等部件。

压缩机4为冷链系统制冷循环的动力装置，运输时由整车动力电池组10驱动压缩机4的电机，在有民用交流电场合(停车库、充电时)可由备用电源6直接驱动。压缩机4为电动压缩机，压缩机4和冷链盒子2电连接，压缩机4可采用本申请人专利2019200449790中的结构，此处不重复描述其结构。

冷凝系统7、蒸发系统9和压缩机4构成冷链系统的制冷系统，为所述冷链车的冷藏箱体11内提供制冷环境。

传感器8包括多个温度传感器和至少一个湿度传感器，用于供所述冷链系统监控和管理冷链温度和湿度。温度传感器和湿度传感器均与冷链盒子2电连接，将其接收的信息传送给冷链盒子2。冷藏箱体11内有温度传感器、湿度传感器，在冷藏箱外有用于监测环境温度的温度传感器。

冷链控制器1放置于驾驶室内驾驶员方便操纵的位置，冷链控制器1和冷链盒子2电连接。冷链控制器1设有显示屏，显示屏显示冷链盒子2接收的冷链信息，冷链信息包括但不限于冷藏箱温度、湿度、车外环境温度、压缩机转速、电压。显示屏上还有设有按键，所述按键用于输入操作命令给冷链盒子2，冷链盒子2根据操作命令控制冷链系统参数改变，如冷链盒子2控制压缩机4转速的改变以调节所述冷链系统的温度、湿度。

冷链盒子2内含通讯模块、定位模块、冷链模块，是所述冷链系统数据智能终端。通讯模块用于通讯，具体的，用于接收传感器8的温度、湿度信息，以及接收输入的操作命令信息。定位模块用于进行所述冷链车的位置定位。所述冷链模块根据接收到的信息控制压缩机4的转速。冷链系统根据冷藏箱体11内外温度调整压缩机4的转速，以最节能的方式达到冷链物品所需求的温度和湿度。冷链盒子2还将冷链信息传输到后端的服务器管理平台，并将服务器管理平台的远程操纵信息传输给冷链控制器1。

备用电源6为车载直流电源。所述冷链车在充电、装卸、车库等静止不动状态下，且具备外接交流电源条件时，可直接使用车载备用电源6外接常规单相220V交流电，以给冷链系统供电，具体的，给冷链系统的压缩机4供电，无需消耗整车动力电池组10的能源。换据话说，备用电源6用于将外部交流电转换为直流电并供给冷链系统，以使所述冷链车在不运行时使用交流电而不消耗自带的整车动力电池组10的电量。

供电系统包括太阳能光伏发电设备12、增程器3、变压器5和整车动力电池组10。

太阳能光伏发电设备12放置于冷藏箱体11的顶端。太阳能光伏发电设备12包括多路光伏发电膜组和与之相连的光伏线缆，其中，光伏发电膜组是由多个光伏发电薄膜串联而成的。太阳能光伏发电设备12利用太阳能直接发电，给所述冷链车整车动力电池组10发电。

整车动力电池组10可采用现有技术中的电池系统，电池系统总成采用模块化结构设计，包括上下壳体，VGA电池组、高压控制盒，BMS电池管理系统，热管理系统，及高低压连接部分组成。整车动力电池组10与整车驱动系统、冷链系统和整车其它用电设备相连，分别用于给整车驱动系统的驱动电机、冷链系统的压缩机4和整车其它用电设备供电，如图3所示，使用增程器3和太阳能为整车动力电池组10持续供电，因此，所述冷链车能够利用太阳能及增程器3边运行边充电，大大提高了冷藏车的续航里程。

增程器3是在整车动力电池组10亏电时利用燃油(柴油或汽油)驱动的发电装置，再通过变压器5给整车动力电池组10充电。增程器3可采用现有技术中的技术方案。

增程器3和太阳能光伏发电设备12分别通过变压器5与整车动力电池组10相连，增程器3和太阳能光伏发电设备12的发电经变压器5后可直接给整车动力电池组10充电，整车动力电池组10可通过充电桩直接进行充电，如图3所示。

由上可知，所述冷链系统使用整车动力电池组10或备用电源6提供的直流电，确保冷链物品全程监控和管理。工作间歇时整车动力电池组10可在充电桩正常充电，在行使过程中，太阳能光伏发电设备12通过变压器5给整车动力电池组10充电，当BMS电池管理系统反馈电池电量需充电时，增程器3自动启动发电并通过变压器5给整车动力电池组10充电。

最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源冷链车，包括驾驶室、底盘、驱动系统、供电系统和冷链系统，驱动系统驱动所述冷链车运行，其特征在于，供电系统包括太阳能光伏发电设备(12)、增程器(3)、变压器(5)和整车动力电池组(10)，冷链系统包括冷藏箱体(11)、压缩机(4)和可外接交流电源的备用电源(6)，太阳能光伏发电设备(12)放置于冷藏箱体(11)的顶端，增程器(3)和太阳能光伏发电设备(12)分别通过变压器(5)与整车动力电池组(10)相连，整车动力电池组(10)还分别与压缩机(4)、驱动系统和整车用电设备平行连接，压缩机(4)和备用电源(6)连接。

2.根据权利要求1所述的冷链车，其特征在于：利用太阳能发电的太阳能光伏发电设备(12)包括多路光伏发电膜组和与之相连的光伏线缆，光伏发电膜组由多个光伏发电薄膜串联而成。

3.根据权利要求1所述的冷链车，其特征在于：驾驶室和底盘形成车体，驱动系统驱动所述车体运行，供电系统和冷链系统均设置在底盘上。

4.根据权利要求1所述的冷链车，其特征在于：冷链系统还包括冷凝系统(7)和蒸发系统(9)，冷凝系统(7)、蒸发系统(9)和压缩机(4)为冷链系统的制冷系统中的部件。

5.根据权利要求1所述的冷链车，其特征在于：冷链系统还包括冷链控制器(1)、冷链盒子(2)和传感器(8)，压缩机(4)和冷链盒子(2)电连接，冷链控制器(1)和传感器(8)分别与冷链盒子(2)连接，传感器(8)将接收到的信息发送给冷链盒子(2)，冷链控制器(1)用于输入操作指令，冷链盒子(2)根据接收到的操作指令发送控制命令至压缩机(4)。

6.根据权利要求5所述的冷链车，其特征在于：传感器(8)包括多个温度传感器和至少一个湿度传感器，温度传感器和湿度传感器均与冷链盒子(2)电连接，冷藏箱体(11)内有温度传感器、湿度传感器，在冷藏箱外有用于监测环境温度的温度传感器。

7.根据权利要求5所述的冷链车，其特征在于：冷链控制器(1)放置于驾驶室内，冷链控制器(1)设有显示冷链盒子(2)接收的冷链信息的显示屏，显示屏上还有用于输入操作命令给冷链盒子(2)的按键。

8.根据权利要求7所述的冷链车，其特征在于：冷链信息包括冷藏箱内温度、湿度、车环境温度、压缩机转速、电压。

9.根据权利要求1所述的冷链车，其特征在于：整车动力电池组(10)可与充电桩连接。

10.根据权利要求1所述的冷链车，其特征在于：用于装载需要冷链运输货物的冷藏箱体(11)位于底盘上，冷藏箱体(11)采用钢型材结构框架镶嵌真空绝热板，表面喷涂聚氨酯保温材料。

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