CN213829499U - 预制箱梁楔形块模板坡度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁工程中的预制箱梁施工技术，具体是一种预制箱梁楔形块模板坡度调节装置。包括顶板、千斤顶和底板、刻度尺和油压控制系统；千斤顶为液压式千斤顶，每个千斤顶分别与油压控制系统油路连接，在油压控制系统用于控制及调节各个千斤顶的顶升高度；在制梁台座的凹槽侧壁各角处分别设置有可拆卸的竖向安装的刻度尺，刻度尺用于观测其相邻千斤顶的顶升高度。通过油压控制系统控制千斤顶以及刻度尺的设置，可更精准、简便、快速调节楔形块纵横坡度、控制厚度，从而更进一步的提高箱梁架设质量；更加有效的控制桥面铺装工程质量，提高桥梁使用年限、节约成本。

Description

预制箱梁楔形块模板坡度调节装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程中的预制箱梁施工技术，具体是一种预制箱梁楔形块模板坡度调节装置。

背景技术

随着现代化、机械化施工工艺的不断进步，桥面铺装的工程质量把控尤为重要，直接影响沥青厚度、桥梁使用年限、工程造价。但在施工过程中往往由于预制箱梁楔形块结构尺寸偏差较大导致箱梁架设质量差，梁面纵横坡度、高程与设计不符进而导致桥面铺装厚度、坡度与设计不符，可能导致混凝土开裂、超方，最后可能会造成路面破损，降低桥梁寿命。

传统工艺是在制梁凹槽内设置沙子，在采用沙子设置纵横坡度，然后，在其面放置一块钢板，作为楔形钢板与梁板一起浇筑。若处理不当则造成支座与钢板支撑不平、脱空、钢板锈蚀。在车辆动荷载长期作用下，支座易损坏甚至脱落，给桥梁安全运营埋下质量隐患。

专利号为CN206428593U、专利名称‘预制箱梁梁底楔形块装配式调节器’的中国实用新型专利，提供了一种能够解决上述问题的技术方案。其主要记载了：一种预制箱梁梁底楔形块装配式调节器，由顶板、球头调节螺杆及套筒、固定挡板及底板基座组成；顶板由两块设置有四个球形凹座的钢板组成，四根球头调节螺杆穿过下顶板，其顶部球形构件卡位于下顶板凹座，上顶板与下顶板通过螺栓固定，两边对称的上固定挡板与下顶板焊接连接，球头调节螺杆与套筒丝牙转动调节，套筒与底板基座焊接固定，下固定挡板与底板基座焊接连接，固定于顶板的上固定挡板与固定于底板的下固定挡板用螺栓交错调节固定。

但该专利文件所提供的技术方案，仍然存在需要改进的地方。例如，通过调节螺杆与套筒，这样操作起来不太方便，同时作业效率相对较低；并且该专利文件所提供的技术方案中并未实现对精度的具体的精确控制。所以要实现快捷、方便、精确的控制梁底楔形块的坡度还需要对上述技术方案进行改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是实现梁底楔形块的坡度的快捷、方便的调整及精确的控制，因此，本实用新型提供了一种结构简单，操作简便，更容易把控楔形块坡度预制箱梁楔形块模板坡度调节装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种预制箱梁楔形块模板坡度调节装置，包括顶板、千斤顶和底板，顶板作为楔形块的底模板，在底板四角处分别设置一个千斤顶，外力作用下千斤顶能在地板上前后左右滑动，千斤顶的顶杆头为半球形，并且每个千斤顶的顶杆头分别与顶板的下表面球面连接，该坡度调节装置设置在制梁台座与楔形块相对的凹槽内；还包括刻度尺和油压控制系统；千斤顶为液压式千斤顶，每个千斤顶分别与油压控制系统油路连接，在油压控制系统用于控制及调节各个千斤顶的顶升高度；在制梁台座的凹槽侧壁各角处分别设置有可拆卸的竖向安装的刻度尺，刻度尺用于观测其相邻千斤顶的顶升高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过油压控制系统控制千斤顶以及刻度尺的设置，可更精准、简便、快速调节楔形块纵横坡度、控制厚度，从而更进一步的提高箱梁架设质量；更加有效的控制桥面铺装工程质量，提高桥梁使用年限、节约成本。

为了取得更好的技术效果，还可以在上述技术方案的基础之上对本实用新型做进一步改进，改进方案如下。

进一步的，顶板采用不锈钢板制作而成；顶板底面设置有与千斤顶的半球形顶杆头相匹配的半球形连接槽，顶板通过连接槽实现与各顶杆头的球面连接。

进一步的，凹槽各侧壁上安装有气囊；顶板坡度调节好之前，气囊的充气开关处于关闭状态，气囊处于干瘪状态；顶板坡度调节好之后，将气囊的充气开关调整至开启状态，气囊处于充气状态，此时，充气的气囊填充顶板与凹槽侧壁的缝隙。

进一步的，采用电推杆代替千斤顶，利用电控系统代替油压控制系统；其中，各个电推杆分别与电控系统电连接。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图及局部剖视图。

图2是本实用新型实施例的俯视图。

图3是本实用新型实施例的侧视图。

图中：制梁台座1；顶板2；连接槽2-1；千斤顶3；顶杆头3-1；底板4；刻度尺5；气囊6。

具体实施方式

下面将结合附图及实例详述本实用新型。

如图1和图2所示，本实例提供的预制箱梁楔形块模板坡度调节装置其主要由顶板2、千斤顶3、底板4、刻度尺5和连接槽2-1等组成。

在本实施例中千斤顶3分别设置在底板四角处，并且外力作用下千斤顶3能在底板4上前后左右滑动，底板4设置在制梁台座1凹槽底部，顶板2作为楔形块的底模板。千斤顶3的顶杆头3-1部分别与顶板2球面连接；本实施例中，顶板2采用不锈钢板。在顶板2坡度调整时，可以通过改变及微调千斤顶3在底板4上的位置以适应千斤顶3升、降需要。

为了实现与千斤顶3顶杆头3-1的球面连，在本实施中，顶板2底面靠近四角分别设置连接槽2-1；所述连接槽2-1为球面槽，该球面直径为2.5cm，连接槽的深度小于球面半径1.25cm。千斤顶3的顶杆头3-1呈与连接槽2-1相匹配的半球形。通过千斤顶3与顶板2底面球面连接（球铰接）可以提高楔形块坡度的调节精度，从而保证楔形块的成型质量。

本实施例中，顶板2和底板4均为矩形板，千斤顶3对应在底板4上的四个位置处的中心点依次首位相连围成一矩形，该矩形与的各边与底板4各边对应平行。

在制梁台座1凹槽侧壁各角处分别设置有竖向安装的刻度尺5，刻度尺5用于观测其相邻的千斤顶3的顶升高度。刻度尺5使用可拆卸的方式固定在制梁台座1凹槽的侧壁上，并且在本实施例中选用的是钢板尺。当顶板坡度调整完成后，便可将凹槽内的刻度尺5拆除（拿走）。

本实用新型安装在预制箱梁制梁台座1凹槽中，在制梁台座1凹槽各侧壁上分别固定有气囊6，气囊6的规格由本领域技术人员根据楔形块的具体几何尺寸进行选取，本实施例中不再提供具体型号。气囊6以可拆卸的方式固定在制梁台座1槽侧壁上，例如，在本实施例中采用螺钉将气囊6的支架固定在制梁台座1槽的侧壁上，或者还可以采用玻璃胶将气囊6粘在凹槽侧壁上。通过气囊6充气可填充模板与制梁台座1间的缝隙，有效的防止漏浆、滑模等情况

使用本实用新型实施例进行作业时，其操作步骤如下：

步骤一：通过油压控制系统分别控制四个千斤顶3的上升和下降，并对各个千斤顶3位置进行调整，从而实现了对坡度快速调节，通过观测各个钢板尺（刻度尺5），对各个千斤顶3的位置及顶杆伸出的高度进行微调整，得到所需要的顶板2坡度；

步骤二：在顶板2坡度调整完成后，打开气囊6充气开关，气囊6立即充气；充气后的气囊6将顶板2与制梁台座1槽侧壁缝隙填充，以确保浇筑时不会产生漏浆，以保证楔形块混凝土质量；

步骤三：当确定步骤二中气囊6充气完成并满足条件，即可完成浇筑成型；

步骤四：浇筑完成并且成形的楔形块达到拆模强度后，打开充气开关并将气囊6放气；气囊6放气完毕，通过油压控制系统控制千斤顶3下降完成拆模。

在本实施例使用过程中，通过千斤顶3下降高度和气囊6放气等操作可达到快速拆模功能。

具体施工方法步骤如下：

1.制梁台座1设置：制梁台座1采用混凝土制作，在制梁台座1相应的楔形块位置处预留出与楔形块长度和宽度大小相同、高度为65cm的凹槽，凹槽底部留有供各个千斤顶3油管（或导线）穿过的直径为15cm贯通孔。

2.本实施例的安装：顶板2底面上设置的四个连接槽2-1（球面槽），连接槽2-1的大小取为2.5cm半径球体的三分点，将千斤顶3顶杆头3-1卡在球面槽（球面凹槽）中，之后将千斤顶3油管与通过预留贯通孔中穿过与油压控制系统连接，四把钢尺分别竖直固定在制梁台座1槽侧壁顶板2各角处，气囊6固定在制梁台座1槽的侧壁处；将千斤顶3放置在底板4上，外力作用下千斤顶3能够在底板4上前后左右滑动，底板4放置在制梁台座1的凹槽底部。

3.模具调节：组装完成后，通过油压控制系统控制四个千斤顶3上升或下降，检验本实施例可正常使用后，通过油压控制系统和钢尺来完成顶板2坡度（斜面）的调节，完成调节后打开气囊6填充剩余孔隙。

4.拆除利用：浇筑完成，待楔形块达到拆模强度后，将气囊6放气，通过油压控制系统控制千斤顶3下降完成拆模。

下一个模板相差较大可直接调节千斤顶3位置就可以直接继续进行下一个模板的调节工作。

综合上述内容来看，本实用新型实施例与现有技术相比，有如下特点：

1.节约成本：千斤顶3等物品可拆卸重复使用，同时，便于‘远程’操作，与手动调节的螺杆及套筒相比，利用油压控制系统调节千斤顶3，更加方便快捷。

2.提高质量：由于气囊6填充能保证模板间无空隙，在施工时不会发生漏浆等现象，确保楔形块施工质量。

3.控制精确：通过在各千斤顶3处设置刻度尺5作为参考，使得本实用新型实施例能够更精确、快速的得到想要的坡度。

4.施工简单：此装置组装简单、施工方便无特殊工艺，工人易操作。

在本实施例的基础上，考虑到液压装置的一些不便性，可以采用电推杆代替千斤顶3，利用电控系统代替油压控制系统；其中，各个电推杆分别与电控系统电连接。并且，为了千斤顶3或电推杆能够多次重复使用，顶杆头3-1上的半球形（或称半球体）与顶杆做成可拆式连接结构，从而在使用过程中可以通过拆除磨损过大的顶杆头3-1的半球体而重复利用千斤顶3或者电推杆。

同时，为了能够方便千斤顶3在底板4上进行调整，可在千斤顶3（或电推杆）底部安装电动行走轮，利用遥控控制千斤顶3在底板4上的位置；或者在千斤顶3（或电推杆）底部安装有钢球滚轮，通过千斤顶3升降实现千斤顶3在底板位置上的适应性自调整。

Claims (4)

1.一种预制箱梁楔形块模板坡度调节装置，包括顶板、千斤顶和底板，顶板作为楔形块的底模板，在底板四角处分别设置一个千斤顶，外力作用下千斤顶能在地板上前后左右滑动，千斤顶的顶杆头为半球形，并且每个千斤顶的顶杆头分别与顶板的下表面球面连接，该坡度调节装置设置在制梁台座与楔形块相对的凹槽内；其特征在于：还包括刻度尺和油压控制系统；千斤顶为液压式千斤顶，每个千斤顶分别与油压控制系统油路连接，在油压控制系统用于控制及调节各个千斤顶的顶升高度；在制梁台座的凹槽侧壁各角处分别设置有可拆卸的竖向安装的刻度尺，刻度尺用于观测其相邻千斤顶的顶升高度。

2.根据权利要求1所述的预制箱梁楔形块模板坡度调节装置，其特征在于：顶板采用不锈钢板制作而成；顶板底面设置有与千斤顶的半球形顶杆头相匹配的半球形连接槽，顶板通过连接槽实现与各顶杆头的球面连接。

3.根据权利要求1所述的预制箱梁楔形块模板坡度调节装置，其特征在于：凹槽各侧壁上安装有气囊；顶板坡度调节好之前，气囊的充气开关处于关闭状态，气囊处于干瘪状态；顶板坡度调节好之后，将气囊的充气开关调整至开启状态，气囊处于充气状态，此时，充气的气囊填充顶板与凹槽侧壁的缝隙。

4.根据权利要求1～3任一项所述的预制箱梁楔形块模板坡度调节装置，其特征在于：采用电推杆代替千斤顶，利用电控系统代替油压控制系统；其中，各个电推杆分别与电控系统电连接。

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