CN213828950U - 一种车辆工程检修用辅助夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆工程检修用辅助夹具，包括矩形板，所述矩形板的上端面设置有两个卡槽，所述矩形板的外表面均匀设置有四个圆形通孔，所述圆形通孔的内部卡有卡块，所述卡块的下端固定安装有连接块，所述连接块的下方活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端活动连接有固定块，所述矩形板下端面的中间设置有液压杆，所述液压杆的外表面套接有弹簧，所述液压杆底端的外表面均匀设置有四个圆角矩形插槽。本实用新型通过设置弹簧和伸缩杆，使液压杆在升降时更加稳定，有利于提高检修的工作效率，通过设置矩形板和轨道，便于将爪夹移动到需要的位置，便于多个工作人员流水线式操作，通过设置套环便于调整零件的转动方向，更加灵活便捷。

Description

一种车辆工程检修用辅助夹具

技术领域

本实用新型涉及车辆工程检修技术领域，具体为一种车辆工程检修用辅助夹具。

背景技术

随着国内经济的飞速发展，汽车已经是非常普通的代步工具了，当前汽车维修行业中对于碰撞中受到损伤的车辆进行维修时，有些受损车辆需要拆卸发动机、变速箱及悬架等部件，然后对其进行故障分析等检修工作。

但是，在检修汽车零部件的不同部位时，随时需要将零部件吊起、放下或翻面，而目前的汽车零部件夹具大多不可调节，技术人员的检修效率较低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种车辆工程检修用辅助夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆工程检修用辅助夹具，以解决上述背景技术中提出的在检修汽车零部件的不同部位时，随时需要将零部件吊起、放下或翻面，而目前的汽车零部件夹具大多不可调节，技术人员的检修效率较低等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆工程检修用辅助夹具，包括矩形板，所述矩形板的上端面设置有两个卡槽，所述矩形板的外表面均匀设置有四个圆形通孔，所述圆形通孔的内部卡有卡块，所述卡块的下端固定安装有连接块，所述连接块的下方活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端活动连接有固定块，所述矩形板下端面的中间设置有液压杆，所述液压杆的外表面套接有弹簧，所述液压杆底端的外表面均匀设置有四个圆角矩形插槽，所述液压杆底端的外表面套接有套杆，所述套杆的顶端固定安装有限位环，所述套杆的外表面均匀设置有四个圆角矩形通孔。

优选的，所述卡槽的内部卡有卡条，所述卡条的上端面固定安装有轨道。

优选的，所述套杆靠近底端的外表面套接有套环，所述套环的外表面均匀安装有爪夹。

优选的，所述固定块的底端设置有磁块，所述固定块的底端贯穿圆角矩形通孔卡在圆角矩形插槽的内部。

优选的，所述限位环与套杆为一体成型结构，所述套杆的内壁和液压杆底端的外表面均设置有螺纹，所述套杆通过螺纹固定在液压杆底端的外表面。

优选的，所述卡块和连接块为一体成型结构，所述卡块底端的外表面卡在圆形通孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆工程检修用辅助夹具通过设置弹簧和伸缩杆，使液压杆在升降时更加稳定，有利于提高检修的工作效率，通过设置矩形板和轨道，便于将爪夹移动到需要的位置，便于多个工作人员流水线式操作，通过设置套环便于调整零件的转动方向，更加灵活便捷。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型轨道和矩形板的结构示意图；

图3为本实用新型伸缩杆的结构示意图；

图4为本实用新型套杆的结构示意图。

图中：1、轨道；2、矩形板；3、伸缩杆；4、弹簧；5、固定块；6、爪夹；7、圆形通孔；8、卡槽；9、卡条；10、卡块；11、连接块；12、液压杆；13、圆角矩形插槽；14、套环；15、限位环；16、套杆；17、圆角矩形通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆工程检修用辅助夹具，包括矩形板2，矩形板2的上端面设置有两个卡槽8，矩形板2的外表面均匀设置有四个圆形通孔7，圆形通孔7的内部卡有卡块10，卡块10的下端固定安装有连接块11，连接块11的下方活动连接有伸缩杆3，伸缩杆3的底端活动连接有固定块5，矩形板2下端面的中间设置有液压杆12，液压杆12的外表面套接有弹簧4，液压杆12底端的外表面均匀设置有四个圆角矩形插槽13，液压杆12底端的外表面套接有套杆16，套杆16的顶端固定安装有限位环15，套杆16的外表面均匀设置有四个圆角矩形通孔17。

本实用新型中：卡槽8的内部卡有卡条9，卡条9的上端面固定安装有轨道1，便于使矩形板2在轨道1的下方滑动。

本实用新型中：套杆16靠近底端的外表面套接有套环14，套环14的外表面均匀安装有爪夹6，使爪夹6将零件夹住时可以通过套环14在套杆16底端的外表面转动而调整零件的角度和朝向。

本实用新型中：固定块5的底端设置有磁块，固定块5的底端贯穿圆角矩形通孔17卡在圆角矩形插槽13的内部，固定块5通过磁块固定在圆角矩形插槽13的内部，同时加强套杆16和液压杆12之间的固定性。

本实用新型中：限位环15与套杆16为一体成型结构，套杆16的内壁和液压杆12底端的外表面均设置有螺纹，套杆16通过螺纹固定在液压杆12底端的外表面，限位环15对弹簧4的底端进行固定，使液压杆12以及伸缩杆3带动爪夹6升降时更加稳定。

本实用新型中：卡块10和连接块11为一体成型结构，卡块10底端的外表面卡在圆形通孔7的内部，使伸缩杆3通过连接块11顶端的卡块10固定在矩形板2的下方。

工作原理：使用时，将轨道1固定安装在维修中心的顶面上，根据需要决定的数量安装矩形板2，根据所需调整液压杆12的长度，液压杆12带动底端外表面的套杆16升降，同时带动伸缩杆3拉伸，套杆16升降带动爪夹6升降，将需要进行检修的零件夹在爪夹6之间，通过转动套环14调整零件的方向，弹簧4使零件在调整角度或高度时均可以保持稳定，有利于提高检修的工作效率。

综上所述：通过设置弹簧4和伸缩杆3，使液压杆12在升降时更加稳定，有利于提高检修的工作效率，通过设置矩形板2和轨道1，便于将爪夹6移动到需要的位置，便于多个工作人员流水线式操作，通过设置套环14便于调整零件的转动方向，更加灵活便捷。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车辆工程检修用辅助夹具，包括矩形板(2)，其特征在于：所述矩形板(2)的上端面设置有两个卡槽(8)，所述矩形板(2)的外表面均匀设置有四个圆形通孔(7)，所述圆形通孔(7)的内部卡有卡块(10)，所述卡块(10)的下端固定安装有连接块(11)，所述连接块(11)的下方活动连接有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的底端活动连接有固定块(5)，所述矩形板(2)下端面的中间设置有液压杆(12)，所述液压杆(12)的外表面套接有弹簧(4)，所述液压杆(12)底端的外表面均匀设置有四个圆角矩形插槽(13)，所述液压杆(12)底端的外表面套接有套杆(16)，所述套杆(16)的顶端固定安装有限位环(15)，所述套杆(16)的外表面均匀设置有四个圆角矩形通孔(17)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程检修用辅助夹具，其特征在于：所述卡槽(8)的内部卡有卡条(9)，所述卡条(9)的上端面固定安装有轨道(1)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆工程检修用辅助夹具，其特征在于：所述套杆(16)靠近底端的外表面套接有套环(14)，所述套环(14)的外表面均匀安装有爪夹(6)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆工程检修用辅助夹具，其特征在于：所述固定块(5)的底端设置有磁块，所述固定块(5)的底端贯穿圆角矩形通孔(17)卡在圆角矩形插槽(13)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种车辆工程检修用辅助夹具，其特征在于：所述限位环(15)与套杆(16)为一体成型结构，所述套杆(16)的内壁和液压杆(12)底端的外表面均设置有螺纹，所述套杆(16)通过螺纹固定在液压杆(12)底端的外表面。

6.根据权利要求1所述的一种车辆工程检修用辅助夹具，其特征在于：所述卡块(10)和连接块(11)为一体成型结构，所述卡块(10)底端的外表面卡在圆形通孔(7)的内部。

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