CN213828063U - 一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，该装置包括底板，底板呈圆盘形结构，底板通过螺栓固定有支撑块、压力缸总成，压力缸总成的数量为若干个，且均匀分布于底板的圆周上，两两相邻的压力缸总成之间所成夹角均相同，压力缸总成的伸缩杆上设有压板，支撑块的数量与压力缸总成的数量相同，且位于压力缸总成的外侧，压板的前部位于支撑块的正上方。该装置通过设置3个沿圆周对称分布的压力缸总成，用压力缸总成的压板来压紧涡轮壳的内孔，而不是简单的夹持涡轮壳外部，避免了在加工过程中改变夹持部位，实现了一次装夹就可完成对涡轮壳所有的加工内容，从而提高了涡轮壳的加工效率和加工精度，降低了生产成本，增强了产品的市场竞争力。

Description

一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置。

背景技术

涡轮增压器是船舶柴油机上的重要部件，可有效地利用船舶柴油机排气能量，从而增大了进气量，进而提高了船舶柴油机的工作效率。其中，涡轮壳又是涡轮增压器上的重要组成部分，涡轮壳的加工精度直接影响涡轮增压器工作性能。在对涡轮壳进行加工制造过程中会有卧加工序，由于涡轮壳尺寸较大，同时为了确保涡轮壳的加工精度需要一次装夹来完成所有的加工内容。

然而，目前的夹持装置只能简单的对涡轮壳进行外部夹持，并且在加工过程中需要改变外部的夹持部位，无法做到通过一次装夹来完成所有加工内容的要求，从而不仅影响涡轮壳的加工效率，还降低了加工精度。

为此，本领域技术人员亟需设计一种在卧加工序中涡轮壳一次装夹来完成所有加工内容的装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，解决现有技术中因采用简单的外部夹持，以及在加工过程中需要改变外部的夹持部位来完成加工的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，该装置包括底板，所述底板呈圆盘形结构，所述底板通过螺栓固定有支撑块、压力缸总成，所述压力缸总成的数量为若干个，且均匀分布于所述底板的圆周上，两两相邻的所述压力缸总成之间所成夹角均相同，所述压力缸总成的伸缩杆上设有压板，所述支撑块的数量与所述压力缸总成的数量相同，且位于所述压力缸总成的外侧，所述压板的前部位于所述支撑块的正上方。

进一步，该装置还包括压力泵站，所述压力泵站通过多通阀并经若干条高压油管分别所述压力缸总成相连接。

进一步，多通阀位于所述底板上，并且所述多通阀的中轴线与所述底板的中轴线相重合。

进一步，该装置还包括油管接头，所述油管接头分别安装于所述多通阀和所述压力缸总成上，所述高压油管通过所述油管接头分别与所述多通阀和所述压力缸总成相连接。

进一步，所述高压油管的内径为d，其中6≤d≤10mm。

进一步，所述压力缸总成的数量为三个，两两相邻的所述压力缸总成之间所成夹角均120°。

进一步，所述压力缸总成具体为转角液压缸。

进一步，所述支撑块为圆弧状轴瓦形结构，所述支撑块两侧面所成夹角为α，其中30°≤α≤90°。

进一步，所述底板和所述支撑块的材质均为45号钢。

进一步，所述螺栓的规格为内六角螺栓。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，该装置包括底板，所述底板呈圆盘形结构，所述底板通过螺栓固定有支撑块、压力缸总成，所述压力缸总成的数量为若干个，且均匀分布于所述底板的圆周上，两两相邻的所述压力缸总成之间所成夹角均相同，所述压力缸总成的伸缩杆上设有压板，所述支撑块的数量与所述压力缸总成的数量相同，且位于所述压力缸总成的外侧，所述压板的前部位于所述支撑块的正上方。以上结构，该装置通过设置3个沿圆周对称分布的压力缸总成，采用压力缸总成的压板来压紧涡轮壳的内孔，而不是简单的夹持涡轮壳外部，避免了在加工过程中改变夹持部位，实现了一次装夹就可完成对涡轮壳所有的加工内容，从而提高了涡轮壳的加工效率和加工精度，降低了生产成本，增强了产品的市场竞争力。

本实用新型提供了一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，该装置通过内部对涡轮壳进行夹持，不需要对涡轮壳进行二次装夹，只需夹持一次就可以完成对涡轮壳的所有加工内容，使得加工过程省时省力、加工效率高、灵活性强、实用性强。

附图说明

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

图1为实施例一中的该装置、涡轮壳的结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为实施例一中的该装置的结构示意图；

图例说明：1-底板；2-支撑块；3-螺栓；4-压力缸总成；5-高压油管；6-多通阀；7-油管接头；8-涡轮壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，该装置包括底板，所述底板呈圆盘形结构，所述底板通过螺栓固定有支撑块、压力缸总成，所述压力缸总成的数量为若干个，且均匀分布于所述底板的圆周上，两两相邻的所述压力缸总成之间所成夹角均相同，所述压力缸总成的伸缩杆上设有压板，所述支撑块的数量与所述压力缸总成的数量相同，且位于所述压力缸总成的外侧，所述压板的前部位于所述支撑块的正上方。

在具体应用场景中，该装置通过设置3个沿圆周对称分布的压力缸总成，采用压力缸总成的压板来压紧涡轮壳的内孔，而不是简单的夹持涡轮壳外部，避免了在加工过程中改变夹持部位，实现了一次装夹就可完成对涡轮壳所有的加工内容，从而提高了涡轮壳的加工效率和加工精度，降低了生产成本，增强了产品的市场竞争力。

进一步，该装置还包括压力泵站，所述压力泵站通过多通阀并经若干条高压油管分别所述压力缸总成相连接。

在具体应用场景中，通过压力泵站的工作为压力缸总成提供动力，确保压力缸总成的正常工作。

进一步，多通阀位于所述底板上，并且所述多通阀的中轴线与所述底板的中轴线相重合。

进一步，该装置还包括油管接头，所述油管接头分别安装于所述多通阀和所述压力缸总成上，所述高压油管通过所述油管接头分别与所述多通阀和所述压力缸总成相连接。

进一步，所述高压油管的内径为d，其中6≤d≤10mm。

在具体应用场景中，所述高压油管的内径d为8mm。

进一步，所述压力缸总成的数量为三个，两两相邻的所述压力缸总成之间所成夹角均120°。

进一步，所述压力缸总成具体为转角液压缸。

在具体应用场景中，转角液压缸具有结构简单紧凑、体积小、传动精确、输出扭矩大、摆动范围大且可调的优点，该装置采用转角液压缸后操作简便，拆装便捷，节省工作时间，且定位精度高，从而保证了涡轮壳的生产精度，提高了加工合格率，同时降低了工人的劳动强度。

进一步，所述支撑块为圆弧状轴瓦形结构，所述支撑块两侧面所成夹角为α，其中30°≤α≤90°。

在具体应用场景中，将支撑块加工成圆弧状轴瓦形结构，从而有利于支撑块与涡轮壳的定位和安装。

在具体应用场景中，所述支撑块两侧面所成夹角α为60°。

进一步，所述底板和所述支撑块的材质均为45号钢。

在具体应用场景中，底板和支撑块的材质不仅可以为45号钢，还可以为其他材料，在不影响该夹持装置工作性能的前提下，具体采用何种材质，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择，底板和支撑块材质的变化不影响本申请的保护范围。

进一步，所述螺栓的规格为内六角螺栓。

在具体应用场景中，螺栓的规格不仅可以为内六角螺栓，还可以为其他规格，在不影响该夹持装置工作性能的前提下，具体采用何种规格的螺栓，本领域技术人员可以根据实际情况进行选择，螺栓规格的变化不影响本申请的保护范围。

实施例一：

基于上述构思，如图1-3所示，本实用新型所提供的一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，如图3所示，该装置包括底板1，所述底板1呈圆盘形结构，所述底板1通过螺栓3固定有支撑块2、压力缸总成4，所述压力缸总成4的数量为若干个，且均匀分布于所述底板1的圆周上，两两相邻的所述压力缸总成4之间所成夹角均相同，如图2所示，所述压力缸总成4的伸缩杆上设有压板，所述支撑块2的数量与所述压力缸总成4的数量相同，且位于所述压力缸总成4的外侧，所述压板的前部位于所述支撑块2的正上方。

进一步，该装置还包括压力泵站（图未示），所述压力泵站通过多通阀6并经若干条高压油管5分别所述压力缸总成4相连接。

进一步，如图3所示，多通阀6位于所述底板1上，并且所述多通阀6的中轴线与所述底板1的中轴线相重合。

进一步，如图1所示，该装置还包括油管接头7，所述油管接头7分别安装于所述多通阀6和所述压力缸总成4上，所述高压油管5通过所述油管接头7分别与所述多通阀6和所述压力缸总成4相连接。

进一步，所述高压油管5的内径d为8mm。

进一步，所述压力缸总成4的数量为三个，两两相邻的所述压力缸总成4之间所成夹角均120°。

进一步，所述压力缸总成4具体为转角液压缸。

进一步，如图1所示，所述支撑块2为圆弧状轴瓦形结构，所述支撑块2两侧面所成夹角α为60°。

进一步，所述底板1和所述支撑块2的材质均为45号钢。

进一步，所述螺栓3的规格为内六角螺栓3。

本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本新型所必须的。

本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

以上公开的仅为本新型的具体实施场景，但是，本新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，其特征在于，该装置包括底板（1），所述底板（1）呈圆盘形结构，所述底板（1）通过螺栓（3）固定有支撑块（2）、压力缸总成（4），所述压力缸总成（4）的数量为若干个，且均匀分布于所述底板（1）的圆周上，两两相邻的所述压力缸总成（4）之间所成夹角均相同，所述压力缸总成（4）的伸缩杆上设有压板，所述支撑块（2）的数量与所述压力缸总成（4）的数量相同，且位于所述压力缸总成（4）的外侧，所述压板的前部位于所述支撑块（2）的正上方。

2.如权利要求1所述的一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，其特征在于，该装置还包括压力泵站，所述压力泵站通过多通阀（6）并经若干条高压油管（5）分别所述压力缸总成（4）相连接。

3.如权利要求2所述的一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，其特征在于，多通阀（6）位于所述底板（1）上，并且所述多通阀（6）的中轴线与所述底板（1）的中轴线相重合。

4.如权利要求2所述的一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，其特征在于，该装置还包括油管接头（7），所述油管接头（7）分别安装于所述多通阀（6）和所述压力缸总成（4）上，所述高压油管（5）通过所述油管接头（7）分别与所述多通阀（6）和所述压力缸总成（4）相连接。

5.如权利要求2所述的一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，其特征在于，所述高压油管（5）的内径为d，其中6≤d≤10mm。

6.如权利要求1所述的一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，其特征在于，所述压力缸总成（4）的数量为三个，两两相邻的所述压力缸总成（4）之间所成夹角均120°。

7.如权利要求6所述的一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，其特征在于，所述压力缸总成（4）具体为转角液压缸。

8.如权利要求1所述的一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，其特征在于，所述支撑块（2）为圆弧状轴瓦形结构，所述支撑块（2）两侧面所成夹角为α，其中30°≤α≤90°。

9.如权利要求1所述的一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，其特征在于，所述底板（1）和所述支撑块（2）的材质均为45号钢。

10.如权利要求1所述的一种涡轮壳卧加工序中的夹持装置，其特征在于，所述螺栓（3）的规格为内六角螺栓（3）。

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