CN213823385U - 分段赛艇桨杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种分段赛艇桨杆，所述桨杆被分为若干段，相邻桨杆段可拆卸连接，其特征在于相互可拆式连接的两段桨杆段中的第一桨杆段设置内撑插柱段，在所述内撑插柱段的端部设置铝合金螺纹连接柱，所述相互连接的两段桨杆段中的第二桨杆段内部设置与所述内撑插柱段长度和外径匹配的定位段，第二桨杆段内部在定位段内侧设置与铝合金螺纹连接柱配合的铝合金内螺纹套，所述螺纹连接柱和内螺纹套螺纹连接。本实用新型能够将3米的桨杆分为两节，使用户便于携带运输，可以放进普通家用轿车，有利于赛艇运动和产品的推广。并且，本实用新型采用内撑结构并隐藏连接结构，使拼接后的桨杆从外观看没有明显区别，既保证强度也保证美观。

Description

分段赛艇桨杆

技术领域

本实用新型涉及赛艇领域，尤其涉及赛艇桨杆。

背景技术

赛艇的桨杆达3米之长，这对其运输一直带来不便，不利于用普通车量运输，尤其是使用碳纤维材料的桨杆，也很难进行分段和连接处理。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分段赛艇桨杆，既能够分段以方便运输，同时也连接可靠、保证使用功能。

分段赛艇桨杆，所述桨杆被分为若干段，相邻桨杆段可拆卸连接，其特征在于相互可拆式连接的两段桨杆段中的第一桨杆段设置内撑插柱段，在所述内撑插柱段的端部设置铝合金螺纹连接柱，所述相互连接的两段桨杆段中的第二桨杆段内部设置与所述内撑插柱段长度和外径匹配的定位段，第二桨杆段内部在定位段内侧设置与铝合金螺纹连接柱配合的铝合金内螺纹套，所述螺纹连接柱和内螺纹套螺纹连接。

在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案，或对这些进一步的技术方案组合使用：

所述第一桨杆段设置铝合金连接件，所述铝合金连接件的前部为所述铝合金螺纹连接柱，所述铝合金连接件的尾部为插入所述内撑插柱段内部而与内撑插柱段连接的铝合金连接柱，并设置有与内撑插柱段前端配合的限位台阶。

所述内撑插柱段的长度比所述螺纹连接柱的长度长，并且，在螺纹连接柱和内螺纹套旋紧时，所述第一桨杆段和第二桨杆段的外表面衔接。

所述内撑插柱段的尾部有延伸段，所述延伸段插入所述第一桨杆段的内部并与第一桨杆段连接。

所述第一桨杆段和第二桨杆段均为空心的碳纤维管，所述内撑插柱段也为碳纤维管。

所述内撑插柱段和延伸段同属于一整根碳纤维管。

所述内撑插柱段为圆柱形，所述延伸段的外径与第一桨杆段与其连接的端部的内径匹配而能插入并粘结在一起。

所述桨杆被分为两段或三段。

由于采用本实用新型的技术方案，能够将3米的桨杆分为两节，使用户便于携带运输，可以放进普通家用轿车，有利于赛艇运动和产品的推广。并且，本实用新型采用内撑结构并隐藏连接结构，使拼接后的桨杆从外观看没有明显区别，既保证强度也保证美观。

附图说明

图1为本实用新型分段赛艇桨杆的剖视图。

图2为第一桨杆段的右视图。

图3为铝合金连接件在图2A-A线的剖视图。

图4为第二桨杆段的左视图。

图5为内螺纹套在图4B-B线的剖视图。

图6为图1中C部位的放大图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型所提供的分段赛艇桨杆，所述桨杆被分为两段，两个桨杆段可拆卸连接，其中的第一桨杆段1设置内撑插柱段3，在所述内撑插柱段 3的端部设置铝合金螺纹连接柱41，第二桨杆段2内部设置与所述内撑插柱段3 长度和外径匹配的定位段21，在两段桨杆段连接时，内撑插柱段3插入在定位段内，两者配合，内撑插柱段对定位段起到内撑作用，两段桨杆段1、2在连接部位被定位而不发生弯曲。

第二桨杆段内部在定位段内侧设置与铝合金螺纹连接柱41配合的铝合金内螺纹套5，所述螺纹连接柱41和内螺纹套5螺纹连接。

所述内撑插柱段3的尾部有延伸段31，所述延伸段31插入所述第一桨杆段的管内部并与第一桨杆段的管壁粘接。

所述第一桨杆段1和第二桨杆段2均为空心的碳纤维管，一般为横截面为圆形的管，所述内撑插柱段3和延伸段31为外形为圆柱形的整根碳纤维管，所述碳纤维管采用多层碳纤维布经预浸粘结剂并采用模具而粘结绕制而成。所述延伸段31的外径与第一桨杆段1与其连接的端部的内径匹配而能插入并粘结在一起。采用薄壁碳纤维内撑插柱，即保证强度也保证产品的轻量化。

所述第一桨杆段1设置铝合金连接件4，所述铝合金连接件的前部为所述铝合金螺纹连接柱41，所述铝合金连接4件的尾部为插入所述内撑插柱段内部而与内撑插柱段连接的铝合金连接柱42，并设置有与内撑插柱段前端配合的限位台阶43。

所述内撑插柱段3的长度比所述螺纹连接柱41的长度长，并且，在螺纹连接柱和内螺纹套旋紧时，所述第一桨杆段1和第二桨杆段2的外表面衔接，拼接后的桨杆从外观看没有明显区别。

所述第一桨杆段设置铝合金连接件，所述铝合金连接件的端部为铝合金螺纹连接柱，所述铝合金连接件的尾部为与插入所述内撑插柱段内部的铝合金连接柱。

在本实用新型中铝合金件31、5的外表面可以压花，可以通过粘结的方式与碳纤维管连接。

本实用新型的结构使得铝合金连接件能够应用，增加桨杆连接时的咬合强度，不会松动、脱出。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的保护范围之中。

Claims (8)

1.分段赛艇桨杆，所述桨杆被分为若干段，相邻桨杆段可拆卸连接，其特征在于相互可拆式连接的两段桨杆段中的第一桨杆段设置内撑插柱段，在所述内撑插柱段的端部设置铝合金螺纹连接柱，所述相互连接的两段桨杆段中的第二桨杆段内部设置与所述内撑插柱段长度和外径匹配的定位段，第二桨杆段内部在定位段内侧设置与铝合金螺纹连接柱配合的铝合金内螺纹套，所述螺纹连接柱和内螺纹套螺纹连接。

2.如权利要求1所述的分段赛艇桨杆，其特征在于所述第一桨杆段设置铝合金连接件，所述铝合金连接件的前部为所述铝合金螺纹连接柱，所述铝合金连接件的尾部为插入所述内撑插柱段内部而与内撑插柱段连接的铝合金连接柱，并设置有与内撑插柱段前端配合的限位台阶。

3.如权利要求1所述的分段赛艇桨杆，其特征在于所述内撑插柱段的长度比所述螺纹连接柱的长度长，并且，在螺纹连接柱和内螺纹套旋紧时，所述第一桨杆段和第二桨杆段的外表面衔接。

4.如权利要求1所述的分段赛艇桨杆，其特征在于所述内撑插柱段的尾部有延伸段，所述延伸段插入所述第一桨杆段的内部并与第一桨杆段连接。

5.如权利要求1所述的分段赛艇桨杆，其特征在于所述第一桨杆段和第二桨杆段均为空心的碳纤维管，所述内撑插柱段也为碳纤维管。

6.如权利要求4所述的分段赛艇桨杆，其特征在于所述内撑插柱段和延伸段同属于一整根碳纤维管。

7.如权利要求4所述的分段赛艇桨杆，其特征在于所述内撑插柱段为圆柱形，所述延伸段的外径与第一桨杆段与其连接的端部的内径匹配而能插入并粘结在一起。

8.如权利要求1所述的分段赛艇桨杆，其特征在于所述桨杆被分为两段或三段。

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