CN213813149U - 一种汽车电子导线抗拉扯检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及抗拉扯检测装置技术领域，具体为一种汽车电子导线抗拉扯检测装置，包括拉力机，所述拉力机包括主体框架、活动板、控制线和测试主机，所述主体框架的内部中间区域设置有活动板，所述主体框架的后端靠近下端设置有控制线，所述控制线的一端设置有测试主机，所述主体框架的内部下端设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定框、螺纹柱、螺纹套筒、固定板、侧板、螺纹杆、固定扳手和夹紧块，所述主体框架的内部下端设置有固定框。本实用新型结构简单，装夹稳定，可以适用各种直径大小的检测导线进行稳定检测，可以有效防止测试物在运行过程中脱落伤人，更好的满足使用需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及抗拉扯检测装置技术领域，具体为一种汽车电子导线抗拉扯检测装置。
背景技术
拉力检测设备是可以针对各种材料进行仪器设备静载、拉伸、压缩、弯曲、剪切、撕裂、剥离等力学性能试验用的机械加力的检测装置，适用于塑料板材、管材、异型材，塑料薄膜及橡胶、电线电缆、钢材、玻纤维等材料的各种物理机械性能测试为材料开发，是物性试验、教学研究、质量控制等不可缺少的检测设备。
但现有拉力检测设备经常因为材料装夹不稳定导致在测试过程中容易脱落，甚至飞出伤人，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电子导线抗拉扯检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子导线抗拉扯检测装置，包括拉力机，所述拉力机包括主体框架、活动板、控制线和测试主机，所述主体框架的内部中间区域设置有活动板，所述主体框架的后端靠近下端设置有控制线，所述控制线的一端设置有测试主机，所述主体框架的内部下端设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定框、螺纹柱、螺纹套筒、固定板、侧板、螺纹杆、固定扳手和夹紧块，所述主体框架的内部下端设置有固定框，所述固定框的上端设置有螺纹柱，所述螺纹柱的外表面设置有螺纹套筒，所述螺纹套筒的上端设置有固定板，所述固定板的上端靠近一端设置有侧板，所述侧板内部开设有螺纹孔，所述侧板的螺纹孔的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有固定扳手，所述螺纹杆的另一端设置有夹紧块，所述夹紧块的另一端设置有检测导线，所述，所述主体框架的前端设置有保护机构，所述保护机构包括固定块、固定轴承、转轴、保护布、转动手柄、连接杆、固定钩和定位环，所述主体框架的前端下侧设置有固定块，所述固定块的内部设置有固定轴承，所述固定轴承的内表面设置有转轴，所述转轴的上端靠近固定块的一侧设置有保护布，所述转轴的一端设置有转动手柄，所述保护布的上端设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有固定钩，所述固定钩的外侧主体框架的前端上侧设置有定位环。
优选的，所述固定框的下端与主体框架的内部下端固定连接，所述螺纹柱的下端与固定框的上端固定连接，所述螺纹套筒的内表面与螺纹柱的外表面螺纹连接，所述螺纹套筒的上端与固定板的下端固定连接。
优选的，所述侧板的下端与固定板的上端靠近一端固定连接，所述螺纹杆的外表面与侧板的螺纹孔的内表面螺纹连接，所述固定扳手固定安装在螺纹杆的一端。
优选的，所述夹紧块的一端与螺纹杆的另一端转动连接连接，所述锁紧机构设置有两组，所述锁紧机构每组设置有两组侧板、螺纹杆、固定扳手和夹紧块，所述两组夹紧块之间设置有检测导线，所述另一组锁紧机构固定安装在活动板的下端。
优选的，所述固定块固定安装在主体框架的前端下侧，所述固定轴承的外表面与固定块的内表面固定连接，所述固定轴承的内表面与转轴的外表面定位转动连接。
优选的，所述保护布的下端与转轴的外表面固定连接，所述转动手柄的一端与转轴的一端固定连接，所述保护布的上端与连接杆的下端固定连接，所述固定钩固定安装在连接杆的一端，所述固定钩与定位环之间锁扣连接，所述定位环固定安装在主体框架的前端上侧，所述固定块、固定轴承、转动手柄、固定钩和定位环均设置有两组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
此装置主要为导线拉力检测过程中的固定装置，使用时，首先将检测导线的两端放置在两组锁紧机构的夹紧块之间，通过转动固定扳手使得螺纹杆在侧板的螺纹孔内部螺旋移动，推动两组夹紧块之间进行夹紧，以此使得检测导线的两端固定在两组夹紧块之间，之后启动拉力机，使活动板带动其下端的锁紧机构进行向上匀速位移，将检测导线拉直进行抗拉力检测，当检测导线崩断后整体停止运行，通过控制线将检测结果反馈到测试主机的内部软件进行显示并且记录保存，此装置结构简单，装夹稳定，可以适用各种直径大小的检测导线进行稳定检测；在锁紧机构运行前，将保护布在转轴的表面拉伸拖动，使连接杆一端的固定钩扣在定位环的环内，之后在锁紧机构运行的过程中，若测试的物体脱落蹦出，可以通过保护布进行阻挡，使用结束后转动转动手柄可以将保护布收卷到转轴的表面，此装置可以有效防止测试物在运行过程中脱落伤人。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为本实用新型的锁紧机构结构示意图；
图4为本实用新型的A部放大结构示意图；
图5为本实用新型的B部放大结构示意图；
图6为本实用新型的C部放大结构示意图。
图中：1、拉力机；2、锁紧机构；3、保护机构；4、检测导线；101、主体框架；102、活动板；103、控制线；104、测试主机；201、固定框；202、螺纹柱；203、螺纹套筒；204、固定板；205、侧板；206、螺纹杆；207、固定扳手；208、夹紧块；301、固定块；302、固定轴承；303、转轴；304、保护布；305、转动手柄；306、连接杆；307、固定钩；308、定位环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为的方位或位置的相对关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车电子导线抗拉扯检测装置，包括拉力机1，拉力机1包括主体框架101、活动板102、控制线103和测试主机104，主体框架101的内部中间区域设置有活动板102，主体框架101的后端靠近下端设置有控制线103，控制线103的一端设置有测试主机104，主体框架101的内部下端设置有锁紧机构2，锁紧机构2包括固定框201、螺纹柱202、螺纹套筒203、固定板204、侧板205、螺纹杆206、固定扳手207和夹紧块208，主体框架101的内部下端设置有固定框201，固定框201的上端设置有螺纹柱202，螺纹柱202的外表面设置有螺纹套筒203，螺纹套筒203的上端设置有固定板204，固定板204的上端靠近一端设置有侧板205，侧板205内部开设有螺纹孔，侧板205的螺纹孔的内部设置有螺纹杆206，螺纹杆206的一端设置有固定扳手207，螺纹杆206的另一端设置有夹紧块208，夹紧块208的另一端设置有检测导线4，主体框架101的前端设置有保护机构3，保护机构3包括固定块301、固定轴承302、转轴303、保护布304、转动手柄305、连接杆306、固定钩307和定位环308，主体框架101的前端下侧设置有固定块301，固定块301的内部设置有固定轴承302，固定轴承302的内表面设置有转轴303，转轴303的上端靠近固定块301的一侧设置有保护布304，转轴303的一端设置有转动手柄305，保护布304的上端设置有连接杆306，连接杆306的一端设置有固定钩307，固定钩307的外侧主体框架101的前端上侧设置有定位环308。
固定框201的下端与主体框架101的内部下端固定连接，螺纹柱202的下端与固定框201的上端固定连接，螺纹套筒203的内表面与螺纹柱202的外表面螺纹连接，螺纹套筒203的上端与固定板204的下端固定连接。
侧板205的下端与固定板204的上端靠近一端固定连接，螺纹杆206的外表面与侧板205的螺纹孔的内表面螺纹连接，固定扳手207固定安装在螺纹杆206的一端。
夹紧块208的一端与螺纹杆206的另一端固定连接，锁紧机构2设置有两组，锁紧机构2每组设置有两组侧板205、螺纹杆206、固定扳手207和夹紧块208，两组夹紧块208之间设置有检测导线4，另一组锁紧机构2固定安装在活动板102的下端；此装置主要为导线拉力检测过程中的固定装置，使用时，首先将检测导线4的两端放置在两组锁紧机构2的夹紧块208之间，通过转动固定扳手207使得螺纹杆206在侧板205的螺纹孔内部螺旋移动，推动两组夹紧块208之间进行夹紧，以此使得检测导线4的两端固定在两组夹紧块208之间，之后启动拉力机1，使活动板102带动其下端的锁紧机构2进行向上匀速位移，将检测导线4拉直进行抗拉力检测，当检测导线4崩断后整体停止运行，通过控制线103将检测结果反馈到测试主机104的内部软件进行显示并且记录保存，此装置结构简单，装夹稳定，可以适用各种直径大小的检测导线4进行稳定检测。
固定块301固定安装在主体框架101的前端下侧，固定轴承302的外表面与固定块301的内表面固定连接，固定轴承302的内表面与转轴303的外表面定位转动连接。
保护布304的下端与转轴303的外表面固定连接，转动手柄305的一端与转轴303的一端固定连接，保护布304的上端与连接杆306的下端固定连接，固定钩307固定安装在连接杆306的一端，固定钩307与定位环308之间锁扣连接，定位环308固定安装在主体框架101的前端上侧，固定块301、固定轴承302、转动手柄305、固定钩307和定位环308均设置有两组；在锁紧机构2运行前，将保护布304在转轴303的表面拉伸拖动，使连接杆306一端的固定钩307扣在定位环308的环内，之后在锁紧机构2运行的过程中，若测试的物体脱落蹦出，可以通过保护布304进行阻挡，使用结束后转动转动手柄305可以将保护布304收卷到转轴303的表面，此装置可以有效防止测试物在运行过程中脱落伤人。
工作原理：此装置主要为导线拉力检测过程中的固定装置，使用时，首先将检测导线4的两端放置在两组锁紧机构2的夹紧块208之间，通过转动固定扳手207使得螺纹杆206在侧板205的螺纹孔内部螺旋移动，推动两组夹紧块208之间进行夹紧，以此使得检测导线4的两端固定在两组夹紧块208之间，之后启动拉力机1(型号：永测WDW-20E)，使活动板102带动其下端的锁紧机构2进行向上匀速位移，将检测导线4拉直进行抗拉力检测，当检测导线4崩断后整体停止运行，通过控制线103将检测结果反馈到测试主机104的内部软件进行显示并且记录保存，此装置结构简单，装夹稳定，可以适用各种直径大小的检测导线4进行稳定检测；在锁紧机构2运行前，将保护布304在转轴303的表面拉伸拖动，使连接杆306一端的固定钩307扣在定位环308的环内，之后在锁紧机构2运行的过程中，若测试的物体脱落蹦出，可以通过保护布304进行阻挡，使用结束后转动转动手柄305可以将保护布304收卷到转轴303的表面，此装置可以有效防止测试物在运行过程中脱落伤人。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车电子导线抗拉扯检测装置，包括拉力机(1)，其特征在于：所述拉力机(1)包括主体框架(101)、活动板(102)、控制线(103)和测试主机(104)，所述主体框架(101)的内部中间区域设置有活动板(102)，所述主体框架(101)的后端靠近下端设置有控制线(103)，所述控制线(103)的一端设置有测试主机(104)，所述主体框架(101)的内部下端设置有锁紧机构(2)，所述锁紧机构(2)包括固定框(201)、螺纹柱(202)、螺纹套筒(203)、固定板(204)、侧板(205)、螺纹杆(206)、固定扳手(207)和夹紧块(208)，所述主体框架(101)的内部下端设置有固定框(201)，所述固定框(201)的上端设置有螺纹柱(202)，所述螺纹柱(202)的外表面设置有螺纹套筒(203)，所述螺纹套筒(203)的上端设置有固定板(204)，所述固定板(204)的上端靠近一端设置有侧板(205)，所述侧板(205)内部开设有螺纹孔，所述侧板(205)的螺纹孔的内部设置有螺纹杆(206)，所述螺纹杆(206)的一端设置有固定扳手(207)，所述螺纹杆(206)的另一端设置有夹紧块(208)，所述夹紧块(208)的另一端设置有检测导线(4)，所述，所述主体框架(101)的前端设置有保护机构(3)，所述保护机构(3)包括固定块(301)、固定轴承(302)、转轴(303)、保护布(304)、转动手柄(305)、连接杆(306)、固定钩(307)和定位环(308)，所述主体框架(101)的前端下侧设置有固定块(301)，所述固定块(301)的内部设置有固定轴承(302)，所述固定轴承(302)的内表面设置有转轴(303)，所述转轴(303)的上端靠近固定块(301)的一侧设置有保护布(304)，所述转轴(303)的一端设置有转动手柄(305)，所述保护布(304)的上端设置有连接杆(306)，所述连接杆(306)的一端设置有固定钩(307)，所述固定钩(307)的外侧主体框架(101)的前端上侧设置有定位环(308)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子导线抗拉扯检测装置，其特征在于：所述固定框(201)的下端与主体框架(101)的内部下端固定连接，所述螺纹柱(202)的下端与固定框(201)的上端固定连接，所述螺纹套筒(203)的内表面与螺纹柱(202)的外表面螺纹连接，所述螺纹套筒(203)的上端与固定板(204)的下端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电子导线抗拉扯检测装置，其特征在于：所述侧板(205)的下端与固定板(204)的上端靠近一端固定连接，所述螺纹杆(206)的外表面与侧板(205)的螺纹孔的内表面螺纹连接，所述固定扳手(207)固定安装在螺纹杆(206)的一端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电子导线抗拉扯检测装置，其特征在于：所述夹紧块(208)的一端与螺纹杆(206)的另一端转动连接，所述锁紧机构(2)设置有两组，每组所述锁紧机构(2)设置有两组侧板(205)、螺纹杆(206)、固定扳手(207)和夹紧块(208)，两组所述夹紧块(208)之间设置有检测导线(4)，所述锁紧机构(2)固定安装在活动板(102)的下端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电子导线抗拉扯检测装置，其特征在于：所述固定块(301)固定安装在主体框架(101)的前端下侧，所述固定轴承(302)的外表面与固定块(301)的内表面固定连接，所述固定轴承(302)的内表面与转轴(303)的外表面定位转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电子导线抗拉扯检测装置，其特征在于：所述保护布(304)的下端与转轴(303)的外表面固定连接，所述转动手柄(305)的一端与转轴(303)的一端固定连接，所述保护布(304)的上端与连接杆(306)的下端固定连接，所述固定钩(307)固定安装在连接杆(306)的一端，所述固定钩(307)与定位环(308)之间锁扣连接，所述定位环(308)固定安装在主体框架(101)的前端上侧，所述固定块(301)、固定轴承(302)、转动手柄(305)、固定钩(307)和定位环(308)均设置有两组。
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