CN213807848U - 内燃机的增压动力系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃机的增压动力系统，包括内燃机和压气涡轮转子，靠近该压气涡轮转子的二级增压扩压器的出口处的壳体上开设出气口，该出气口与内燃机的进气口之间连通进气管路，在该内燃机的排气口与该压气涡轮转子的补燃燃烧室的尾端开设的补燃口之间连通排气管路，在该补燃燃烧室的外壳上开设引燃进气口，该压气涡轮转子的进气口连接进气导流栅。压气涡轮转子为内燃机增压，以提高内燃机的强化程度，可充分使用排气能量；补燃后由自由动力涡轮输出额外功率或与内燃机并车，增加整体动力输出功率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机的增压动力系统。
背景技术
目前，现有的涡轮增压内燃机包括一级或者多级废弃增压涡轮。所述的增压系统有一个废气、排气转接组件，与内燃机排气口相连接。增压涡轮的动力涡轮的排气口也是整个动力系统的排气口。上述系统中，其单级或多级增压涡轮仅设有一个按增压要求组成的单级或多级组件组成的增压系统，无法超越内燃机增压功率范围，更无法完成轴输出功率和电输出功率双模输出系统所要求的双模双功及其他多种输出工况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内燃机的增压动力系统，提高了内燃机的强化程度。
为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种内燃机的增压动力系统，包括内燃机和压气涡轮转子，靠近该压气涡轮转子的二级增压扩压器的出口处的壳体上开设出气口，该出气口与内燃机的进气口之间连通进气管路，在该内燃机的排气口与该压气涡轮转子的补燃燃烧室的尾端开设的补燃口之间连通排气管路，在该补燃燃烧室的外壳上开设引燃进气口，该压气涡轮转子的进气口连接进气导流栅。
具体地，所述压气涡轮转子包括套固在空心轴上的一级低压压气机和二级高压压气机，该一级低压压气机与二级高压压气机之间连通一级增压扩压器，在二级高压压气机的出口连通二级增压扩压器，该二级增压扩压器的出口呈敞开状，该二级高压压气机的右侧的该空心轴上套固压气动力涡轮，所述补燃燃烧室与该压气动力涡轮的进气口之间连通前扩压器段，该压气动力涡轮的出气口连通后扩压段，在该空心轴中穿设光轴，该光轴的右端依次连接一级动力自由涡轮和二级动力自由涡轮，该后扩压段连通一级动力自由涡轮和二级动力自由涡轮，该二级动力自由涡轮连接排气尾管。
本实用新型的有益效果：为内燃机增压，以提高内燃机的强化程度。加装补燃燃烧室和压气动力涡轮，可充分使用排气能量；补燃后由自由动力涡轮输出额外功率或与内燃机并车，增加整体动力输出功率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施例，下面将结合附图对本实施例进行描述。
图1为本实用新型的外形立体结构示意图
图2为本实用新型的压气涡轮转子剖开后的结构示意图。
图3为压气涡轮转子的主视结构示意图。
具体实施方式
以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。
如图1至图3所示，本实用新型的一种内燃机的增压动力系统，包括内燃机1和压气涡轮转子2。
该压气涡轮转子2包括套固在空心轴21上的一级低压压气机22和二级高压压气机23，该一级低压压气机22与二级高压压气机23之间连通一级增压扩压器24，在二级高压压气机23的出口连通二级增压扩压器25，该二级增压扩压器的出口呈敞开状，该二级高压压气机的右侧的该空心轴上套固压气动力涡轮26，所述补燃燃烧室27与该压气动力涡轮26的进气口之间连通前扩压器段，该压气动力涡轮的出气口连通后扩压段，在该空心轴21中穿设光轴28，该光轴28的右端依次连接一级动力自由涡轮29和二级动力自由涡轮30，该后扩压段连通一级动力自由涡轮和二级动力自由涡轮，该二级动力自由涡轮连通排气尾管。
靠近该压气涡轮转子2的二级增压扩压器的出口处的壳体上开设出气口，该出气口与内燃机的进气口之间连通进气管路3，在该内燃机的排气口与该压气涡轮转子的补燃燃烧室的尾端开设的补燃口之间连通排气管路4，在该补燃燃烧室27的外壳上开设引燃进气口20，该压气涡轮转子的进气口31连接进气导流栅32。
在现有技术中所述压气涡轮转子的中心轴有独立的驱动装置，在本申请中其中心轴是通过内燃机排气、经二级增压扩压器出来的部分压缩气体和引气混合注入补然燃烧室，经喷油和火焰稳定器点燃，形成高压、高温燃气经过压力动力涡轮出来后继续推动二级动力自由涡轮旋转得到的动力。
本实用新型的工作过程：空气由导流格栅经进气口吸入，通过一级离心压气机压缩后，经一级增压扩压器输送到二级离心压气机的进气口，二级离心压气机进一步压缩空气，经二级增压扩压器，其中一部分气体经过进气管路送入内燃机，另一部份气体送入补燃室外壳、内燃机经排气管路排出的气体、经引燃进气口的引气混合三者混合注入补然燃烧室，经喷油和火焰稳定器点燃，形成高压、高温燃气，经前扩压段推动压气机动力涡轮旋转，带动一级、二级离心压气机旋转产生高压空气，部分供内燃机使用；经压气机动力涡轮出来的燃气经后扩压段继续推到一级、二级动力自由涡轮旋转，并带动中心轴旋转输出动力，在使内燃机获得增压的同时可实现燃燃并车。
若无补燃燃烧室或燃烧室不工作时，为内燃机排气驱动压气机动力涡轮，使内燃机获得增压，以提高内燃机的强化程度。装有补燃燃烧室并工作时，二级增压扩压器部分排气、内燃机排气与燃烧室引气、喷油、燃烧、扩压的高温高压燃气流推动压气机动力涡轮和自由涡轮旋转做功，补燃后由自由涡轮输出额外功率或与内燃机并车，增加整体动力输出功率。
Claims (2)
1.一种内燃机的增压动力系统，其特征在于，它包括内燃机和压气涡轮转子，靠近该压气涡轮转子的二级增压扩压器的出口处的壳体上开设出气口，该出气口与内燃机的进气口之间连通进气管路，在该内燃机的排气口与该压气涡轮转子的补燃燃烧室的尾端开设的补燃口之间连通排气管路，在该补燃燃烧室的外壳上开设引燃进气口，该压气涡轮转子的进气口连接进气导流栅。
2.根据权利要求1所述的内燃机的增压动力系统，其特征在于：所述压气涡轮转子包括套固在空心轴上的一级低压压气机和二级高压压气机，该一级低压压气机与二级高压压气机之间连通一级增压扩压器，在二级高压压气机的出口连通二级增压扩压器，该二级增压扩压器的出口呈敞开状，该二级高压压气机的右侧的该空心轴上套固压气动力涡轮，所述补燃燃烧室与该压气动力涡轮的进气口之间连通前扩压器段，该压气动力涡轮的出气口连通后扩压段，在该空心轴中穿设光轴，该光轴的右端依次连接一级动力自由涡轮和二级动力自由涡轮，该后扩压段连通一级动力自由涡轮和二级动力自由涡轮，该二级动力自由涡轮连接排气尾管。
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| CN202023117800.1U Active CN213807848U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 内燃机的增压动力系统 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-22 CN CN202023117800.1U patent/CN213807848U/zh active Active
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