CN213807811U - 一种汽车发动机消音板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机消音板，包括装置本体，所述装置本体内部开设有中空腔体，所述装置本体的内壁固定连接有凸块，所述装置本体的内壁固定连接有真空玻璃，所述装置本体的内壁固定连接有隔音材料，所述装置本体内壁的底部固定连接有伸缩杆，从而对整体装置起到一个减弱噪音的作用。本实用新型同时还通过伸缩杆和第一弹簧之间的配合，当发动机转动时，产生的震动通过伸缩杆和第一弹簧来减弱缓冲，发动机带动转动杆转动，转动杆带装置本体的震动，通过第二弹簧的缓冲减震作用，从而对装置本体起到减震作用，有利于装置本体的保护，手动启动活动门，从而可以进行最整体装置内部的材料进行拆卸与更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车消音技术领域，具体为一种汽车发动机消音板。
背景技术
目前市面上的消音器按其工作原理可分为阻性消音器、抗性消音器与阻抗复合消音器，其中抗性消音器又称声学滤波器。抗性消音器的优点是结构简单，耐高温耐气体侵蚀，有良好的低频消声性能，主要用于汽车发动机机器它活塞发动机的进气与排气口。汽车消音器一般由排气管、消音筒和筒芯组成，其中消音筒的内部一般会设置消音板来增强消音器的消音效果。
但是现有技术在实际使用时，由于长时间的跟随发动机转动，消音板自身的强度较差，使用时间过长后消音板自身会出现弯折损坏的情况，从而严重影响汽车发动机的消声效果，且消音板损坏后，内置材料不便于更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机消音板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机消音板，包括装置本体，所述装置本体内部开设有中空腔体，所述装置本体的内壁固定连接有凸块，所述装置本体的内壁固定连接有真空玻璃，所述装置本体的内壁固定连接有隔音材料，所述装置本体内壁的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面固定连接有第一弹簧，所述伸缩杆的顶部固定连接有发动机，且发动机的底部与第一弹簧的顶部固定连接，所述发动机通过输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有第一轴承，且第一轴承的表面与装置本体的内壁固定连接，所述装置本体的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有框架，所述框架的内壁固定连接有第二弹簧，且第二弹簧远离框架内壁的一端与装置本体的表面固定连接，所述框架的顶部固定连接有隔音罩，所述框架的内部固定连接有第二轴承，且第二轴承的表面与转动杆的表面固定连接。
优选的，所述框架的底部内壁固定连接有卡扣，所述卡扣的表面活动连接有活动门。
优选的，所述装置本体为长方体结构，由基本的消音材料构成，所述中空腔体的内部为中空的，且装置本体的内壁开设有通孔与中空腔体相连通。
优选的，所述凸块固定设置在装置本体的内壁，构成材料具有隔音效果。
优选的，所述隔音材料为海绵、橡胶和塑料等材料构成，且隔音材料包裹住发动机。
优选的，所述隔音罩的形状与发动机的驱动对象位置相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型当发动机转动时产生噪音，声音是一种能量，噪音经过隔音材料，达到第一层减弱，噪音穿过隔音材料通过真空玻璃，达到第二层减弱，穿过真空玻璃的噪音撞击凸块，使得噪音在装置本体的内壁互相碰撞消散，达到第三层减弱，同时还有噪音进入到中空腔体，噪音在其内壁互相碰撞，消散，从而达到第四层对噪音的减弱，还通过第一轴承和装置本体之间的固定连接，从而对装置本体进行一个全面密封的状态，达到对噪音的第五层减弱；
2、本实用新型同时还通过伸缩杆和第一弹簧之间的配合，当发动机转动时，产生的震动通过伸缩杆和第一弹簧来减弱缓冲，发动机带动转动杆转动，转动杆带装置本体的震动，通过第二弹簧的缓冲减震作用，从而对装置本体起到减震作用，有利于装置本体的保护，手动启动活动门，从而可以进行最整体装置内部的材料进行拆卸与更换。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车发动机消音板整体结构正剖图；
图2为本实用新型一种汽车发动机消音板活动门处结构大样图；
图3为本实用新型一种汽车发动机消音板第一轴承处结构俯视图。
图中：1、装置本体；2、中空腔体；3、凸块；4、真空玻璃；5、隔音材料；6、伸缩杆；7、第一弹簧；8、发动机；9、转动杆；10、第一轴承；11、竖杆；12、框架；13、第二弹簧；14、隔音罩；15、第二轴承；16、卡扣； 17、活动门。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机消音板，包括装置本体1，所述装置本体1内部开设有中空腔体2，所述装置本体1的内壁固定安装有凸块3，所述装置本体1的内壁固定安装有真空玻璃4，所述装置本体1的内壁固定安装有隔音材料5，所述装置本体1内壁的底部固定安装有伸缩杆6，所述伸缩杆6的表面固定安装有第一弹簧7，所述伸缩杆6的顶部固定安装有发动机8，且发动机8的底部与第一弹簧7的顶部固定安装，所述发动机8通过输出轴固定安装有转动杆9，所述转动杆9的表面固定安装有第一轴承10，且第一轴承10的表面与装置本体1的内壁固定安装，所述装置本体1的顶部固定安装有竖杆11，所述竖杆11的顶部固定安装有框架 12，所述框架12的内壁固定安装有第二弹簧13，且第二弹簧13远离框架12 内壁的一端与装置本体1的表面固定安装，所述框架12的顶部固定安装有隔音罩14，所述框架12的内部固定安装有第二轴承15，且第二轴承15的表面与转动杆9的表面固定安装。
框架12的底部内壁固定安装有卡扣16，卡扣16的表面活动连接有活动门17。
装置本体1为长方体结构，由基本的消音材料构成，中空腔体2的内部为中空的，且装置本体1的内壁开设有通孔与中空腔体2相连通。
凸块3固定设置在装置本体1的内壁，构成材料具有隔音效果。
隔音材料5为海绵、橡胶和塑料等材料构成，且隔音材料5包裹住发动机8。
隔音罩14的形状与发动机8的驱动对象位置相适配。
工作原理：在使用时，该实用新型当发动机8转动时产生噪音，声音是一种能量，噪音经过隔音材料5，达到第一层减弱，噪音穿过隔音材料5通过真空玻璃4，达到第二层减弱，穿过真空玻璃4的噪音撞击凸块3，使得噪音在装置本体1的内壁互相碰撞消散，达到第三层减弱，同时还有噪音进入到中空腔体2，噪音在其内壁互相碰撞，消散，从而达到第四层对噪音的减弱，还通过第一轴承10和装置本体1之间的固定连接，从而对装置本体1进行一个全面密封的状态，达到对噪音的第五层减弱，该实用新型同时还通过伸缩杆6和第一弹簧7之间的配合，当发动机8转动时，产生的震动通过伸缩杆6 和第一弹簧7来减弱缓冲，发动机8带动转动杆9转动，转动杆9带装置本体1的震动，通过第二弹簧13的缓冲减震作用，从而对装置本体1起到减震作用，有利于装置本体1的保护，手动启动活动门17，从而可以进行最整体装置内部的材料进行拆卸与更换。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机消音板，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)内部开设有中空腔体(2)，所述装置本体(1)的内壁固定连接有凸块(3)，所述装置本体(1)的内壁固定连接有真空玻璃(4)，所述装置本体(1)的内壁固定连接有隔音材料(5)，所述装置本体(1)内壁的底部固定连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的表面固定连接有第一弹簧(7)，所述伸缩杆(6)的顶部固定连接有发动机(8)，且发动机(8)的底部与第一弹簧(7)的顶部固定连接，所述发动机(8)通过输出轴固定连接有转动杆(9)，所述转动杆(9)的表面固定连接有第一轴承(10)，且第一轴承(10)的表面与装置本体(1)的内壁固定连接，所述装置本体(1)的顶部固定连接有竖杆(11)，所述竖杆(11)的顶部固定连接有框架(12)，所述框架(12)的内壁固定连接有第二弹簧(13)，且第二弹簧(13)远离框架(12)内壁的一端与装置本体(1)的表面固定连接，所述框架(12)的顶部固定连接有隔音罩(14)，所述框架(12)的内部固定连接有第二轴承(15)，且第二轴承(15)的表面与转动杆(9)的表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机消音板，其特征在于：所述框架(12)的底部内壁固定连接有卡扣(16)，所述卡扣(16)的表面活动连接有活动门(17)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机消音板，其特征在于：所述装置本体(1)为长方体结构，由基本的消音材料构成，所述中空腔体(2)的内部为中空的，且装置本体(1)的内壁开设有通孔与中空腔体(2)相连通。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机消音板，其特征在于：所述凸块(3)固定设置在装置本体(1)的内壁，构成材料具有隔音效果。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机消音板，其特征在于：所述隔音材料(5)为海绵、橡胶和塑料等材料构成，且隔音材料(5)包裹住发动机(8)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机消音板，其特征在于：所述隔音罩(14)的形状与发动机(8)的驱动对象位置相适配。
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