CN213799285U - 一种电动车液晶仪表开关控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车控制仪表技术领域，尤其涉及一种电动车液晶仪表开关控制装置，包括壳体、左转开关、右转开关、喇叭开关、大灯开关和主控板，所述左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关均嵌设于所述壳体，所述主控板设置于所述壳体内部，所述主控板上设有控制电路，所述控制电路与电动车的供电板电连接，所述控制电路还与所述左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关电连接。本实用新型可以将所述电动车液晶仪表开关控制装置安装于电动车的一侧把手上，进而使用户可以在电动车的一侧通过一只手便能控制左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关时，给使用者带来极大便利，具有极高的实用性。

Description

一种电动车液晶仪表开关控制装置

技术领域

本实用新型属于电动车控制仪表技术领域，尤其涉及一种电动车液晶仪表开关控制装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前，电动车因其具有极大的便利性所以广受人们的喜爱。但是，目前市面上的电动车的开关部分存在一些弊端，即，电动车的开关，如左右转开关、喇叭开关、加减速开关以及大灯开关分别设置在电动车的把手两侧，这样设置对于初学者来说，则需要两手分别控制各开关，若是需要同时控制刹车时，容易导致新手用户分神，从而导致使用不便的技术问题。因此，是有必要设计一种电动车液晶仪表开关控制装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车液晶仪表开关控制装置，旨在解决现有技术中的电动车的各控制开关分别设置在电动车的两边把手位置导致的使用不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种电动车液晶仪表开关控制装置，包括壳体、左转开关、右转开关、喇叭开关、大灯开关和主控板，其特征在于，所述左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关均嵌设于所述壳体，所述主控板设置于所述壳体内部，所述主控板上设有控制电路，所述控制电路与电动车的供电板电连接，所述控制电路还与所述左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关电连接。

可选地，所述控制电路包括供电启动电路、主控电路和开关控制电路，所述供电启动电路与电动车的供电板电连接，所述主控电路与所述供电启动电路连接，所述开关控制电路与所述主控电路连接。

可选地，所述主控电路包括主控芯片，所述主控芯片与所述供电启动电路和所述开关控制电路连接。

可选地，所述开关控制电路包括左转控制电路、右转控制电路、喇叭控制电路和大灯控制电路，所述左转控制电路、所述右转控制电路、所述喇叭控制电路和所述大灯控制电路均与所述主控芯片和电动车的供电板电连接；所述左转控制电路还与电动车的左转灯的正极连接，所述右转控制电路还与电动车的右转灯的正极连接，所述喇叭控制电路还与电动车的喇叭的正极连接，所述大灯控制电路还与电动车的大灯的正极连接。

可选地，所述左转控制电路、所述右转控制电路和所述大灯控制电路均包括一三极管和一MOS管，所述三极管的基极与所述主控芯片电连接，所述三极管的集电极与所述MOS管的栅极电连接，所述MOS管的源极与电动车的供电板连接。

可选地，所述壳体上还设有加速开关和减速开关，所述加速开关和减速开关均与主控板电连接。

可选地，所述供电启动电路包括启动开关、开关三极管、开关MOS管和电压转换芯片，所述启动开关的一端接地，所述启动开关的另一端与所述主控芯片的第三十八引脚和开关MOS管的栅极电连接，所述开关MOS管的栅极还与所述开关三极管的集电极电连接，所述开关三极管的基极与所述主控芯片的第四十一引脚连接，所述开关MOS管的源极与电动车的供电板连接，所述开关MOS管的漏极与所述电压转换芯片的第一引脚连接，所述电压转换芯片的第二引脚与所述主控芯片U1的第四十四引脚连接。

可选地，所述主控电路还包括电源控制电路，所述电源控制电路与所述主控芯片和电动车的启动开关的正极电连接。

可选地，所述主控电路还包括USB输出电路，所述USB输出电路包括电源芯片和USB输出端口，所述电源芯片与电动车的供电板电连接，所述USB输出端口与所述电源芯片电连接。

可选地，所述壳体包括底壳和盖合于所述底壳上的上盖，所述左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关均嵌设于底壳的侧面；所述底壳的底部还设有安装孔。

本实用新型实施例提供的电动车液晶仪表开关控制装置中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型通过将所述左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关均嵌设于所述壳体，并使所述左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关均与所述控制电路电连接，使得可以将所述电动车液晶仪表开关控制装置安装于电动车的一侧把手上，进而使用户可以在电动车的一侧通过一只手便能控制左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关时，给使用者带来极大便利，具有极高的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动车液晶仪表开关控制装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电动车液晶仪表开关控制装置的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的电动车液晶仪表开关控制装置的控制电路的整体电路图；

图4为本实用新型实施例提供的电动车液晶仪表开关控制装置的开关控制电路的电路图；

图5为本实用新型实施例提供的电动车液晶仪表开关控制装置的供电启动电路的电路图；

图6为本实用新型实施例提供的电动车液晶仪表开关控制装置的电源控制电路的电路图；

图7为本实用新型实施例提供的电动车液晶仪表开关控制装置的USB输出电路的电路图；

图8为本实用新型实施例提供的电动车液晶仪表开关控制装置的液晶仪表显示电路的电路图；

图9为本实用新型另一实施例提供的电动车液晶仪表开关控制装置的液晶仪表显示电路的电路图。

其中，图中各附图标记：

壳体100，底壳110，安装孔111，上盖120，左转开关210，右转开关220，喇叭开关230，大灯开关240，主控板300，控制电路400，供电启动电路410，启动开关411，主控电路420，开关控制电路430，左转控制电路431，右转控制电路432，喇叭控制电路433，大灯控制电路434，加速开关510，减速开关520，电源控制电路600，USB输出电路700。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1-图3所示，提供一种电动车液晶仪表开关控制装置，包括壳体100、左转开关210、右转开关220、喇叭开关230、大灯开关240和主控板300。

所述左转开关210、所述右转开关220、所述喇叭开关230和所述大灯开关240均嵌设于所述壳体100，所述主控板300设置于所述壳体100内部，所述主控板300上设有控制电路400，所述控制电路400与电动车的供电板(图未示)电连接，所述控制电路400还与所述左转开关210、所述右转开关220、所述喇叭开关230和所述大灯开关240电连接。

本实用新型通过将所述左转开关210、所述右转开关220、所述喇叭开关230和所述大灯开关240均嵌设于所述壳体100，并使所述左转开关210、所述右转开关220、所述喇叭开关230和所述大灯开关240均与所述控制电路400电连接，使得可以将所述电动车液晶仪表开关控制装置安装于电动车的一侧把手上，进而使用户可以在电动车的一侧通过一只手便能控制左转开关210、所述右转开关220、所述喇叭开关230和所述大灯开关240时，给使用者带来极大便利，具有极高的实用性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1-图2所示，所述控制电路400包括供电启动电路410、主控电路420和开关控制电路430，所述供电启动电路410与电动车的供电板电连接，所述主控电路420与所述供电启动电路410连接，所述开关控制电路430与所述主控电路420连接。

本实施例中，电动车的供电板具有一供电端VCC，即，使用时，将本实用新型所述供电启动电路410接至所述供电端VCC。或者可以理解为，电动车的供电板的供电端VCC即为电动车本身自带的电池的供电输出端。该供电端VCC输出的电压即为电动车的电池的输出电压。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1-图2所示，所述主控电路420包括主控芯片U1，所述主控芯片U1与所述供电启动电路410和所述开关控制电路430连接。本实施例中，所述主控芯片U1的型号优选为N76E616AL48。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1和图8所示，所述电动车液晶仪表开关控制装置还包括液晶仪表显示电路800，所述液晶仪表显示电路800与所述主控电路420电连接，所述液晶仪表显示电路800用于显示各开关控制情况。

参照图1和图8，所述液晶仪表显示电路800包括显示屏U9，所述显示屏U9的第二十八引脚与所述主控芯片U1的第十六引脚连接，所述显示屏U9的第一引脚至第四引脚与所述主控芯片U1的第一引脚至第四引脚分别连接，所述显示屏U9的第四引脚至第六引脚与所述主控芯片U1的第九引脚至第十一引脚分别连接，所述显示屏U9的第八引脚至第十一引脚与所述主控芯片U1的第十二引脚至第十五引脚分别连接。本实施例中，对于所述显示屏U9的型号不作具体限定，可以由本领域普通技术人员根据实际需求来选择具体型号。

在本实用新型的另一个实施例中，如图9所示，还提供一种液晶仪表显示电路800。所述液晶仪表显示电路800包括显示屏U9，所述显示屏U9的第一引脚至第三引脚分别与所述主控芯片U1的第四引脚至第二引脚连接，所述显示屏U9的第四引脚至第六引脚分别与所述主控芯片U1的第九引脚至第十一引脚连接，所述显示屏U9的第七引脚至第十引脚分别与所述主控芯片U1的第十二引脚至第十五引脚连接。

如此，通过设置所述液晶仪表显示电路800，并使所述液晶仪表显示电路800与所述主控电路420连接，以及与所述左转开关210、所述右转开关220、所述喇叭开关230和所述大灯开关240配合使用，使得所述液晶仪表显示电路800能够及时反映各开关的启停情况，亦可以理解为在所述液晶仪表显示电路800上集成了各个开关的启停状态功能，从而提高用户的使用体验，具有极高的实用性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1-图4所示，所述左转开关210、所述右转开关220、所述喇叭开关230和所述大灯开关240分别对应于所述控制电路400中的开关。

具体地，所述左转开关210对应开关S5,开关S5还与主控芯片U1的三十九引脚；所述右转开关220对应开关S6，开关S6还与主控芯片U1的三十九引脚；所述大灯开关230对应开关S7,开关S7还与主控芯片U1的第四十三引脚；当分别按下开关S5、开关S6和开关S7后，所述主控芯片U1能接收到一电信号，可以理解为所述主控芯片U1此时检测到开关被按下。所述喇叭开关对应开关S4。

所述开关控制电路430包括左转控制电路431、右转控制电路432、喇叭控制电路433和大灯控制电路434。

所述左转控制电路431、所述右转控制电路432、所述喇叭控制电路433和所述大灯控制电路434均与所述主控芯片U1和电动车的供电板电连接。具体地，所述左转控制电路431、所述右转控制电路432、所述喇叭控制电路433和所述大灯控制电路434均与所述供电端VCC电连接。

所述左转控制电路431还与电动车的左转灯的正极连接，所述右转控制电路432还与电动车的右转灯的正极连接，所述喇叭控制电路433还与电动车的喇叭的正极连接，所述大灯控制电路434还与电动车的大灯的正极连接。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3和图4所示，所述左转控制电路431、所述右转控制电路432和所述大灯控制电路434均包括一三极管和一MOS管，所述三极管的基极与所述主控芯片电连接，所述三极管的集电极与所述MOS管的栅极电连接，所述MOS管的源极与电动车的供电板连接，具体地，所述MOS管的源极与所述供电端VCC连接。

具体地，如图4所示，所述左转控制电路431的三极管的标号为Q8，MOS管的标号为U6，三极管Q8的基极与所述主控芯片U1的第五引脚连接，MOS管U6的漏极与电动车的左转灯的正极连接。

所述右转控制电路432的三极管的标号为Q9，MOS管的标号为U7，三极管Q9的基极与所述主控芯片U1的第六引脚连接，MOS管U7的漏极与电动车的右转灯的正极连接。

所述大灯控制电路434的三极管的标号为Q6，MOS管的标号为U5，三极管Q6的基极与所述主控芯片U1的第四十三引脚连接，MOS管U5的漏极与电动车的大灯的正极连接。

以所述左转控制电路431为例讲述其工作原理：

按下左转开关S5，所述主控芯片U1通过其第三十九引脚检测到一电信号，接着，所述主控芯片U1通过其第五引脚发送一电信号至三极管Q8，使三极管Q8导通，接着，所述供电端VCC的电压依次经过MOS管U6的栅极、漏极至电动车的左转灯的正极，从而左转灯发亮。

所述右转控制电路432和所述大灯控制电路434与所述左转控制电路电路431结构类似，故本领域技术人员理应根据左转控制电路431的工作原理知悉所述右转控制电路432和所述大灯控制电路434的工作原理，故，对于右转控制电路432和所述大灯控制电路434的具体工作原理，本申请不再赘述。

所述喇叭控制电路433包括的三极管Q10和MOS管U8，三极管Q10的基极与喇叭开关连接端LBK连接，MOS管U8的漏极与电动车的喇叭的正极连接。所述喇叭控制电路433工作时，按下喇叭开关S4，经所述喇叭开关连接端LBK传送一电信号至三极管Q10的基极使三极管Q10导通，供电端VCC的电压依次经所述MOS管U8的栅极、漏极和喇叭的正极，形成完整通路，使喇叭发声，从而实现按下喇叭开关S4后，喇叭发声的作用。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1-图4所示，所述壳体100上还设有加速开关510和减速开关520，所述加速开关510和减速开关520均与主控板300电连接。所述加速开关510和所述减速开关520分别对应电路图中开关S2和开关S3。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3-图5所示，所述供电启动电路430包括启动开关S1、开关三极管Q2、开关MOS管Q4和电压转换芯片U2。

所述启动开关S1的一端接地，所述启动开关S1的另一端与所述主控芯片U1的第三十八引脚和开关MOS管Q4的栅极电连接，所述开关MOS管Q4的栅极还与所述开关三极管Q2的集电极电连接，所述开关三极管Q2的基极与所述主控芯片U1的第四十一引脚连接，所述开关MOS管Q4的源极与电动车的供电板连接，所述开关MOS管Q4的漏极与所述电压转换芯片U2的第一引脚连接，所述电压转换芯片U2的第二引脚与所述主控芯片U1的第四十四引脚连接。

长按所述启动开关S1，所述开关MOS管Q4导通，所述电压转换芯片U2启动，所述供电端VCC输出的电压经所述电压转换芯片U2转换后输出5V电压，并给所述主控芯片U1供电，从而使所述主控芯片U1工作。本实施例中，所述电压转换芯片U2的型号优选为XL7005A。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3-图6所示，所述主控电路420还包括电源控制电路600，所述电源控制电路600与所述主控芯片U1和电动车的启动开关S1的正极电连接。

所述电源控制电路600包括三极管Q5和MOS管U4，所述三极管Q5的基极与所述主控芯片U1的第八引脚连接，所述三极管Q5的集电极还与所述供电端VCC和所述MOS管U4的栅极连接。按下所述开关S1后，所述主控芯片U1通过其第八引脚控制所述三极管Q5导通，从而使所述供电端VCC的电压依次经过所述MOS管的栅极、漏极至电源启动端ACC。所述电源启动端ACC与电动车的启动开关正极连接，当通电至所述电源启动段ACC后，即使电动车启动，从而使用。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3和图7所示，所述主控电路420还包括USB输出电路700，所述USB输出电路700包括电源芯片U3和USB输出端口，所述电源芯片U3与电动车的供电板电连接，具体地，所述电源芯片U3与所述供电端VCC连接。所述USB输出端口与所述电源芯片U3电连接。本实施例中，所述电源芯片U3的型号优选为U6119S。通过设置所述电源芯片U3使供电端VCC输出的电压能够经USB输出，从而给使用者提供USB充电。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1和图2所示，所述壳体100包括底壳110和盖合于所述底壳110上的上盖120，所述左转开关210、所述右转开关220、所述喇叭开关230和所述大灯开关240均嵌设于底壳110的侧面；所述底壳110的底部还设有安装孔111。通过设置所述安装孔111，使的便于将本实用新型所述电动车液晶仪表开关控制装置安装于电动车的把手上，方便快捷，提高用户体验。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动车液晶仪表开关控制装置，包括壳体、左转开关、右转开关、喇叭开关、大灯开关和主控板，其特征在于，所述左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关均嵌设于所述壳体，所述主控板设置于所述壳体内部，所述主控板上设有控制电路，所述控制电路与电动车的供电板电连接，所述控制电路还与所述左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关电连接。

2.根据权利要求1所述的电动车液晶仪表开关控制装置，其特征在于，所述控制电路包括供电启动电路、主控电路和开关控制电路，所述供电启动电路与电动车的供电板电连接，所述主控电路与所述供电启动电路连接，所述开关控制电路与所述主控电路连接。

3.根据权利要求2所述的电动车液晶仪表开关控制装置，其特征在于，所述主控电路包括主控芯片，所述主控芯片与所述供电启动电路和所述开关控制电路连接。

4.根据权利要求3所述的电动车液晶仪表开关控制装置，其特征在于，所述开关控制电路包括左转控制电路、右转控制电路、喇叭控制电路和大灯控制电路，所述左转控制电路、所述右转控制电路、所述喇叭控制电路和所述大灯控制电路均与所述主控芯片和电动车的供电板电连接；所述左转控制电路还与电动车的左转灯的正极连接，所述右转控制电路还与电动车的右转灯的正极连接，所述喇叭控制电路还与电动车的喇叭的正极连接，所述大灯控制电路还与电动车的大灯的正极连接。

5.根据权利要求4所述的电动车液晶仪表开关控制装置，其特征在于，所述左转控制电路、所述右转控制电路和所述大灯控制电路均包括一三极管和一MOS管，所述三极管的基极与所述主控芯片电连接，所述三极管的集电极与所述MOS管的栅极电连接，所述MOS管的源极与电动车的供电板连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电动车液晶仪表开关控制装置，其特征在于，所述壳体上还设有加速开关和减速开关，所述加速开关和减速开关均与主控板电连接。

7.根据权利要求3-5任一项所述的电动车液晶仪表开关控制装置，其特征在于，所述主控电路还包括电源控制电路，所述电源控制电路与所述主控芯片和电动车的启动开关的正极电连接。

8.根据权利要求2-5任一项所述的电动车液晶仪表开关控制装置，其特征在于，所述主控电路还包括USB输出电路，所述USB输出电路包括电源芯片和USB输出端口，所述电源芯片与电动车的供电板电连接，所述USB输出端口与所述电源芯片电连接。

9.根据权利要求1-5任一项所述的电动车液晶仪表开关控制装置，其特征在于，所述壳体包括底壳和盖合于所述底壳上的上盖，所述左转开关、所述右转开关、所述喇叭开关和所述大灯开关均嵌设于底壳的侧面；所述底壳的底部还设有安装孔。

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