CN213785859U - 一种具有限位功能的拉杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及拉杆技术领域，尤其为一种具有限位功能的拉杆装置，包括底座，所述底座的左右两侧均相对应设置有滚轮，所述底座的正面相对应设置有第一安装座，所述底座的顶部相对应设置有拉杆套，所述拉杆套的内侧相对应开设有限位孔，所述拉杆套远离底座一端的外侧相对应设置有第二安装座，所述拉杆套的内部相对应设置有拉杆，所述拉杆的顶部相对应设置有握柄，所述握柄顶部的中心处设置有控制按钮，所述控制按钮与握柄之间相对应设置有缓冲垫，所述控制按钮的底部贯穿握柄的顶部并且延伸至握柄的内部设置有调节杆，与现有的具有限位功能的拉杆装置相比较，本实用新型通过设计能够提高具有限位功能的拉杆装置的整体便捷性、经济性以及实用性。

Description

一种具有限位功能的拉杆装置

技术领域

本实用新型涉及拉杆技术领域，具体为一种具有限位功能的拉杆装置。

背景技术

拉杆在生活中的应用较为广泛，随着现有生活水平的普遍提升，拉杆箱成为人们出行必不可少的一部分，现有生活中的拉杆箱设计结构过于简单，在对于拉杆进行调节时十分不便，现有生活中拉杆箱的拉杆多具有限位功能，但是由于其设计结构较为简单，对于拉杆的长度调节时，十分不便，拉杆在长时间的使用过程中容易发生损坏，同时限位点容易发生卡壳的现象，在对拉杆进行强行拉出或者伸入时容易造成拉杆的损坏，整体便捷性、经济性以及实用性普遍较低，因此对于现有具有限位功能的拉杆装置的改进，设计一种新型具有限位功能的拉杆装置以改变上述技术缺陷，提高整体具有限位功能的拉杆装置的实用性，显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有限位功能的拉杆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有限位功能的拉杆装置，包括底座，所述底座的左右两侧均相对应设置有滚轮，所述底座的正面相对应设置有第一安装座，所述底座的顶部相对应设置有拉杆套，所述拉杆套的内侧相对应开设有限位孔，所述拉杆套远离底座一端的外侧相对应设置有第二安装座，所述拉杆套的内部相对应设置有拉杆，所述拉杆的顶部相对应设置有握柄，所述握柄顶部的中心处设置有控制按钮，所述控制按钮与握柄之间相对应设置有缓冲垫，所述控制按钮的底部贯穿握柄的顶部并且延伸至握柄的内部设置有调节杆，所述调节杆的左右两端均通过转轴连接有连接杆，所述连接杆的中心处相对应设置有第一固定杆，所述连接杆远离调节杆的一端通过转轴连接有卡接杆，所述卡接杆延伸至拉杆的内部设置有卡块，所述卡接杆的中心处相对应设置第二固定杆，所述卡接杆的底部且远离卡块的一侧通过弹簧与拉杆的内侧壁连接。

优选的，所述滚轮相对应设置有刹车板。

优选的，所述拉杆套的内部结构大小与拉杆的外部结构大小相对应设置，且所述拉杆套与拉杆的连接方式为滑动连接。

优选的，所述卡块的外部结构大小与限位孔的内部结构大小相对应设置。

优选的，所述第一固定杆的前后两侧与握柄的前后内侧壁连接，所述第二固定杆的前后两侧与拉杆的前后内侧壁连接。

优选的，所述连接杆与第一固定杆的连接方式为转动连接，所述卡接杆与第二固定杆的连接方式为转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过具有限位功能的拉杆装置的设计，利用第一安装座和第二安装座能够方便快捷的对行李箱进行安装固定，同时利用滚轮对行李箱进行移动，滚轮相对应设置有刹车板能够增加行李箱的放置稳定性，在对拉杆进行抽出时，通过按压控制按钮即可带动卡块进行回收，方便对拉杆进行抽出，卡块在经过限位孔的位置处受到弹簧的作用力弹出达到限位的效果，十分简单便捷，不会有拉杆与拉杆套卡住的现象发生，有效的避免了拉杆装置的损坏，整体便捷性、经济性以及实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型整体内部结构主视图；

图3为本实用新型A放大结构示意图。

图中：1-底座、2-滚轮、3-第一安装座、4-拉杆套、5-限位孔、6-第二安装座、7-拉杆、8-握柄、9-控制按钮、10-缓冲垫、11-调节杆、12-连接杆、13-第一固定杆、14-卡接杆、15-卡块、16-第二固定杆、17-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有限位功能的拉杆装置，包括底座1，底座1的左右两侧均相对应设置有滚轮2，滚轮2相对应设置有刹车板，底座1的正面相对应设置有第一安装座3，底座1的顶部相对应设置有拉杆套4，拉杆套4的内侧相对应开设有限位孔5，拉杆套4远离底座1一端的外侧相对应设置有第二安装座6，拉杆套4的内部相对应设置有拉杆7，拉杆套4的内部结构大小与拉杆7的外部结构大小相对应设置，且拉杆套4与拉杆7的连接方式为滑动连接，拉杆7的顶部相对应设置有握柄8，握柄8顶部的中心处设置有控制按钮9，控制按钮9与握柄8之间相对应设置有缓冲垫10，控制按钮9的底部贯穿握柄8的顶部并且延伸至握柄8的内部设置有调节杆11，调节杆11的左右两端均通过转轴连接有连接杆12，连接杆12的中心处相对应设置有第一固定杆13，连接杆12远离调节杆11的一端通过转轴连接有卡接杆14，卡接杆14延伸至拉杆7的内部设置有卡块15，卡块15的外部结构大小与限位孔5的内部结构大小相对应设置，卡接杆14的中心处相对应设置第二固定杆16，第一固定杆13的前后两侧与握柄8的前后内侧壁连接，第二固定杆16的前后两侧与拉杆7的前后内侧壁连接，连接杆12与第一固定杆13的连接方式为转动连接，卡接杆14与第二固定杆16的连接方式为转动连接，卡接杆14的底部且远离卡块15的一侧通过弹簧17与拉杆7的内侧壁连接。

本实用新型工作流程：在使用具有限位功能的拉杆装置时，首先将行李箱利用第一安装座3和第二安装座6对其进行固定，当需要对行李箱进行拖动时，首先握住握柄8，然后按动控制按钮9，此时控制按钮9将会向下运动，此时调节杆11将会向下运动，连接杆12受到调节杆11的拉力进行偏移，此时连接杆12的另一端将会对卡接杆14实施向内侧的作用力，卡接杆14的底部将会向卡块15背向一侧运动，此时卡块15将会与限位块5分离，然后即可对拉杆7进行拉出，此时松开控制按钮9，卡接杆14将会受到弹簧17的作用力恢复至初始状态，在对拉杆7向上拉动的同时，当卡块15与下个限位孔5接触时，卡块15将会与限位孔5卡接，以达到对拉杆7的限位作用，整个操作流程简单便捷，与现有的具有限位功能的拉杆装置相比较，本实用新型通过设计能够提高具有限位功能的拉杆装置的整体便捷性、经济性以及实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有限位功能的拉杆装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的左右两侧均相对应设置有滚轮（2），所述底座（1）的正面相对应设置有第一安装座（3），所述底座（1）的顶部相对应设置有拉杆套（4），所述拉杆套（4）的内侧相对应开设有限位孔（5），所述拉杆套（4）远离底座（1）一端的外侧相对应设置有第二安装座（6），所述拉杆套（4）的内部相对应设置有拉杆（7），所述拉杆（7）的顶部相对应设置有握柄（8），所述握柄（8）顶部的中心处设置有控制按钮（9），所述控制按钮（9）与握柄（8）之间相对应设置有缓冲垫（10），所述控制按钮（9）的底部贯穿握柄（8）的顶部并且延伸至握柄（8）的内部设置有调节杆（11），所述调节杆（11）的左右两端均通过转轴连接有连接杆（12），所述连接杆（12）的中心处相对应设置有第一固定杆（13），所述连接杆（12）远离调节杆（11）的一端通过转轴连接有卡接杆（14），所述卡接杆（14）延伸至拉杆（7）的内部设置有卡块（15），所述卡接杆（14）的中心处相对应设置第二固定杆（16），所述卡接杆（14）的底部且远离卡块（15）的一侧通过弹簧（17）与拉杆（7）的内侧壁连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的拉杆装置，其特征在于：所述滚轮（2）相对应设置有刹车板。

3.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的拉杆装置，其特征在于：所述拉杆套（4）的内部结构大小与拉杆（7）的外部结构大小相对应设置，且所述拉杆套（4）与拉杆（7）的连接方式为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的拉杆装置，其特征在于：所述卡块（15）的外部结构大小与限位孔（5）的内部结构大小相对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的拉杆装置，其特征在于：所述第一固定杆（13）的前后两侧与握柄（8）的前后内侧壁连接，所述第二固定杆（16）的前后两侧与拉杆（7）的前后内侧壁连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有限位功能的拉杆装置，其特征在于：所述连接杆（12）与第一固定杆（13）的连接方式为转动连接，所述卡接杆（14）与第二固定杆（16）的连接方式为转动连接。

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