CN213782493U - 船用中央空调电控箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用中央空调电控箱结构，包括电控箱体，电控箱体的正面设有双扇的箱门，箱门的外侧端通过门铰链与电控箱体的正面上的门框连接，箱门的内侧端上设有电控箱门锁，电控箱体内设有电气安装底板，电气安装底板通过导电连接件安装在电控箱体内的电控箱后底板上，电控箱体内的底部上设有接地排，接地排上设有多个接地螺栓，接地排通过接地螺栓与外部接地线连接，电控箱体、电气安装底板、箱门通过接地排接地。本实用新型采用具有电控箱结构整体接地设计的船用中央空调电控箱结构方案，具有接地效果好的特点。

Description

船用中央空调电控箱结构

技术领域

本实用新型涉及一种中央空调电控箱结构，特别涉及一种改进接地结构的船用中央空调电控箱结构，属于船用空调设备领域。

背景技术

GB4706.1-1998《家用和类似用途电器的安全第一部分：通用要求》第27.1条规定，“万一绝缘失效可能带电的0Ⅰ类和Ⅰ类器具的易触及金属部件，应永久并可靠地连接到器具内的一个接地端子，或器具输入插口的接地端点。”。GB4706.1-1998《家用和类似用途电器的安全第一部分：通用要求》第27.3条规定，“打算连接外部导线的接地端子，其所有零件都不应由于与接地导线的铜接触，或与其他金属接触而引起腐蚀危险。”。GB4706.1-1998《家用和类似用途电器的安全第一部分：通用要求》第27.5条规定，“接地端子或接地触点与接地金属部件之间的连接，应具有低电阻，该电阻值不应超过0.1Ω。”。JB8655-1997，JB8654-1997对接地安全也有类似的要求。现有的船用中央空调电控箱的所有钣金件都是经过喷塑后才安装的，为此需要合理的解决电控箱的接地问题。

实用新型内容

本实用新型船用中央空调电控箱结构公开了新的方案，采用具有电控箱结构整体接地设计的船用中央空调电控箱结构方案，解决了现有同类产品无接地设计以及接地效果不好的问题。

本实用新型船用中央空调电控箱结构包括电控箱体，电控箱体的正面设有双扇的箱门，箱门的外侧端通过门铰链与电控箱体的正面上的门框连接，箱门的内侧端上设有电控箱门锁，电控箱体内设有电气安装底板，电气安装底板通过导电连接件安装在电控箱体内的电控箱后底板上，电控箱体内的底部上设有接地排，接地排上设有多个接地螺栓，接地排通过接地螺栓与外部接地线连接，电控箱体、电气安装底板、箱门通过接地排接地。

进一步，本方案的导电连接件包括导电螺栓、导电螺母、导电弹簧垫圈、导电平垫圈，电气安装底板与电控箱后底板通过导电螺栓、导电螺母形成导电连接，导电螺栓的螺栓头与电控箱后底板间形成焊接连接，导电螺母通过导电弹簧垫圈、导电平垫圈与电气安装底板压紧导电连接。

更进一步，本方案的导电连接件还包括导电外齿形垫圈，导电螺母通过导电弹簧垫圈、导电平垫圈将导电外齿形垫圈紧压在电气安装底板上。

再进一步，本方案的导电螺栓、导电螺母、导电弹簧垫圈、导电平垫圈、导电外齿形垫圈的表面电镀有亮锌层，亮锌层的厚度大于或等于0.5μm。

进一步，本方案的箱门上还焊接有门板接地螺栓，门板接地螺栓通过门板接地线与接地排的接地螺栓导电连接。

本实用新型船用中央空调电控箱结构采用具有电控箱结构整体接地设计的船用中央空调电控箱结构方案，具有接地效果好的特点。

附图说明

图1是船用中央空调电控箱结构的示意图。

图2是导电连接件的示意图。

图3是导电外齿形垫圈的主视示意图。

图4是导电外齿形垫圈的左视示意图。

其中，1是电控箱体，2是电气安装底板，3是门铰链，4是导电连接件，5是门板接地线，6是接地排，7是外部接地线，8是箱门，9是电控箱门锁，10是导电螺栓，11是焊缝，12是电控箱后底板，13是电气安装底板，14是导电螺母，15是导电弹簧垫圈，16是导电平垫圈，17是导电外齿形垫圈。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型船用中央空调电控箱结构包括电控箱体，电控箱体的正面设有双扇的箱门，箱门的外侧端通过门铰链与电控箱体的正面上的门框连接，箱门的内侧端上设有电控箱门锁，电控箱体内设有电气安装底板，电气安装底板通过导电连接件安装在电控箱体内的电控箱后底板上，电控箱体内的底部上设有接地排，接地排上设有多个接地螺栓，接地排通过接地螺栓与外部接地线连接，电控箱体、电气安装底板、箱门通过接地排接地。上述方案采用具有电控箱结构整体接地设计的船用中央空调电控箱结构方案，电控箱体、箱门以及用于安装电控部件的电气安装底板均通过导电安装件形成连接，最后通过接地排与外部形成有效的接地，改善了装置的接地效果。

为了实现导电连接件的功能，避免连接产生松动影响接地效果，如图2所示，本方案的导电连接件包括导电螺栓、导电螺母、导电弹簧垫圈、导电平垫圈，电气安装底板与电控箱后底板通过导电螺栓、导电螺母形成导电连接，导电螺栓的螺栓头与电控箱后底板间形成焊接连接，导电螺母通过导电弹簧垫圈、导电平垫圈与电气安装底板压紧导电连接。基于以上方案，为了进一步避免连接件松动，如图2、3所示，本方案的导电连接件还包括导电外齿形垫圈，导电螺母通过导电弹簧垫圈、导电平垫圈将导电外齿形垫圈紧压在电气安装底板上。进一步，为了保证导电连接件内部零件的抗腐蚀型，避免金属锈蚀，保证有效接地，本方案的导电螺栓、导电螺母、导电弹簧垫圈、导电平垫圈、导电外齿形垫圈的表面电镀有亮锌层，亮锌层的厚度大于或等于0.5μm。

为了加强箱门的接地效果，如图1所示，本方案的箱门上还焊接有门板接地螺栓，门板接地螺栓通过门板接地线与接地排的接地螺栓导电连接。

本方案公开了一种船用中央空调电控箱的接地结构，主要由电控箱箱体、电控箱箱门、电气安装底板、以及安装(或焊接)在其上的门锁、门铰链、接地排(或接地螺栓、螺柱)、电气元件、器件，导线、电缆、其他电气辅助材料构成。电控箱装配示意图如图1所示。

本方案主要解决了三方面的接地问题，如下所述。

1.电控箱体接地时，电气安装底板与电控箱体之间直截用螺栓连接，电气安装底板不是有效接地的。

为了解决这个问题，如图1示，件号1电控箱箱体的后底板与件号2电气安装底板通过件号4连接紧固件装配在一起，其局部图如图2所示，原要装的螺栓穿过电控箱后底板后，将螺栓头部直接焊接在电控箱后底板上，这样做的好处是保证了接地时螺栓与电控箱体的有效连接。

2.电控箱体接地时，电控箱门通过铰链等与电控箱体连接，电控箱门不是有效接地的。

为了解决这个问题，如图1所示，件号5为将电控箱门板与接地排相连接的接地线，可采用金属编织线或黄绿双色铜质导线。由于接地排直接通过外部接地线(件号7)与地连接，所以可有效保证门板接地。

3.电控箱体上直接在所开的接地孔上安装接地铜排，电控箱体不是与外部接地线有效连接的。

为了解决这个问题，如图1所示，件号6为接地排，通过连接紧固件与箱体连接，然后再通过外部接地线7与外部接地。将安装接地铜排的连接螺栓焊接在电控箱的下底板上，也可用螺柱代替螺栓。

本方案的各种紧固件(连接螺栓、螺住、弹垫圈、平垫圈、齿形垫圈)可使用铜材制作，因为铜的导电性能好些，若要采用普通紧固件，也得在紧固件表面电镀亮锌(厚度至少0.5μm)后，方可使用，这样可防止金属锈蚀，保证有效接地。

本方案公开的零部件，除有特别说明外，均可以采用本领域公知的通用、惯用的方案实现。本方案船用中央空调电控箱结构并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以基于本领域技术人员的理解而延伸，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。

Claims (5)

1.船用中央空调电控箱结构，其特征是包括电控箱体，所述电控箱体的正面设有双扇的箱门，所述箱门的外侧端通过门铰链与所述电控箱体的正面上的门框连接，所述箱门的内侧端上设有电控箱门锁，所述电控箱体内设有电气安装底板，所述电气安装底板通过导电连接件安装在所述电控箱体内的电控箱后底板上，所述电控箱体内的底部上设有接地排，所述接地排上设有多个接地螺栓，所述接地排通过所述接地螺栓与外部接地线连接，所述电控箱体、电气安装底板、箱门通过所述接地排接地。

2.根据权利要求1所述的船用中央空调电控箱结构，其特征在于，所述导电连接件包括导电螺栓、导电螺母、导电弹簧垫圈、导电平垫圈，所述电气安装底板与所述电控箱后底板通过所述导电螺栓、导电螺母形成导电连接，所述导电螺栓的螺栓头与所述电控箱后底板间形成焊接连接，所述导电螺母通过所述导电弹簧垫圈、导电平垫圈与所述电气安装底板压紧导电连接。

3.根据权利要求2所述的船用中央空调电控箱结构，其特征在于，所述导电连接件还包括导电外齿形垫圈，所述导电螺母通过所述导电弹簧垫圈、导电平垫圈将所述导电外齿形垫圈紧压在所述电气安装底板上。

4.根据权利要求3所述的船用中央空调电控箱结构，其特征在于，所述导电螺栓、导电螺母、导电弹簧垫圈、导电平垫圈、导电外齿形垫圈的表面电镀有亮锌层，所述亮锌层的厚度大于或等于0.5μm。

5.根据权利要求1所述的船用中央空调电控箱结构，其特征在于，所述箱门上还焊接有门板接地螺栓，所述门板接地螺栓通过门板接地线与所述接地排的接地螺栓导电连接。

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